2017年汽車(chē)行業(yè)預(yù)測(cè)_汽車(chē)前景分析最新
2017汽車(chē)行業(yè)會(huì)有怎樣的趨勢(shì)，銷(xiāo)售行情會(huì)如何?小編整理了2017汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析，歡迎閱讀!
2017汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)分析
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告是對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、區(qū)域市場(chǎng)、市場(chǎng)走勢(shì)及吸引范圍等調(diào)查資料所進(jìn)行的分析。它是指通過(guò)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行業(yè)市場(chǎng)調(diào)查和供求預(yù)測(cè)，根據(jù)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行業(yè)產(chǎn)品的市場(chǎng)環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)力和競(jìng)爭(zhēng)者，分析、判斷汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行業(yè)的產(chǎn)品在限定時(shí)間內(nèi)是否有市場(chǎng)，以及采取怎樣的營(yíng)銷(xiāo)戰(zhàn)略來(lái)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售目標(biāo)或采用怎樣的投資策略進(jìn)入汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)。
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)分析報(bào)告的主要分析要點(diǎn)包括：
1)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行業(yè)市場(chǎng)供給分析及市場(chǎng)供給預(yù)測(cè)。包括現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行業(yè)市場(chǎng)供給量估計(jì)量和預(yù)測(cè)未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行業(yè)市場(chǎng)的供給能力。
2)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行業(yè)市場(chǎng)需求分析及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)。包括現(xiàn)在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行業(yè)市場(chǎng)需求量估計(jì)和預(yù)測(cè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行業(yè)未來(lái)市場(chǎng)容量及產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)能力。通常采用調(diào)查分析法、統(tǒng)計(jì)分析法和相關(guān)分析預(yù)測(cè)法。
3)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行業(yè)市場(chǎng)需求層次和各類(lèi)地區(qū)市場(chǎng)需求量分析。即根據(jù)各市場(chǎng)特點(diǎn)、人口分布、經(jīng)濟(jì)收入、消費(fèi)習(xí)慣、行政區(qū)劃、暢銷(xiāo)牌號(hào)、生產(chǎn)性消費(fèi)等，確定不同地區(qū)、不同消費(fèi)者及用戶的需要量以及運(yùn)輸和銷(xiāo)售費(fèi)用。
4)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。包括市場(chǎng)主要競(jìng)爭(zhēng)主體分析，各競(jìng)爭(zhēng)主體在市場(chǎng)上的地位，以及行業(yè)采取的主要競(jìng)爭(zhēng)手段等;
5)估計(jì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)行業(yè)產(chǎn)品生命周期及可銷(xiāo)售時(shí)間。即預(yù)測(cè)市場(chǎng)需要的時(shí)間，使生產(chǎn)及分配等活動(dòng)與市場(chǎng)需要量作最適當(dāng)?shù)呐浜?。通過(guò)市場(chǎng)分析可確定產(chǎn)品的未來(lái)需求量、品種及持續(xù)時(shí)間;產(chǎn)品銷(xiāo)路及競(jìng)爭(zhēng)能力;產(chǎn)品規(guī)格品種變化及更新;產(chǎn)品需求量的地區(qū)分布等。
以上文章內(nèi)容來(lái)源：中國(guó)報(bào)告大廳網(wǎng)
七大關(guān)鍵詞解讀2017中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)
關(guān)鍵詞一：宏觀形勢(shì)
提到宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局經(jīng)濟(jì)景氣監(jiān)測(cè)中心副主任潘建成提醒汽車(chē)人要把對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)“增長(zhǎng)率”的關(guān)注轉(zhuǎn)移到對(duì)“增長(zhǎng)量”的關(guān)注上來(lái)。而從增長(zhǎng)量的角度上來(lái)看，假如2016年的增長(zhǎng)率是6.7%的話，2016年的GDP的增量將是中國(guó)歷史上最高的一年。而這個(gè)巨大的增長(zhǎng)量是依靠九個(gè)方面的支撐實(shí)現(xiàn)的：房地產(chǎn)市場(chǎng)的回暖、基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)、溫和回升的出口、汽車(chē)行業(yè)的活躍、工業(yè)品去庫(kù)存的效果、價(jià)格的回升導(dǎo)致企業(yè)名義增長(zhǎng)加快、供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革和政府本身職能的轉(zhuǎn)變?nèi)绾?jiǎn)政放權(quán)、鼓勵(lì)雙創(chuàng)等一定程度上帶來(lái)的企業(yè)交易成本的下降、積極的財(cái)政政策和貨幣政策。
而以上九項(xiàng)，在2017年，各會(huì)有新的變化。比如，房地產(chǎn)的高增長(zhǎng)難以為繼、汽車(chē)行業(yè)在小排量購(gòu)置稅調(diào)整之后也不能期待像今年這樣的高增長(zhǎng)、明年全球經(jīng)濟(jì)不確定性會(huì)加大對(duì)出口的影響尚未可知等。
但他同時(shí)也指出了未來(lái)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的積極因素：
消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，尤其是服務(wù)型消費(fèi)的快速增長(zhǎng);
產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)的推動(dòng)、包括互聯(lián)網(wǎng)+和智能制造的較快發(fā)展(第四次工業(yè)革命的推動(dòng));
庫(kù)存周期見(jiàn)底的推動(dòng);
減稅降費(fèi)等帶來(lái)的企業(yè)成本減輕;
PPI的回升對(duì)企業(yè)信心的提振;
前期財(cái)政、貨幣政策的滯后效應(yīng);
帶一路、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略的深入。
潘建成建議我們?cè)陉P(guān)注經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的同時(shí)更要關(guān)注經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量、可持續(xù)性以及人民幸福程度的提升。
國(guó)家信息中心資源開(kāi)發(fā)部李偉利處長(zhǎng)對(duì)汽車(chē)行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域分析指出，2016年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)主要利益于1.6L及以下乘用車(chē)購(gòu)置稅政策。
李偉利提供的數(shù)據(jù)顯示，2015年1.6L以及以下排量乘用車(chē)的增長(zhǎng)率是12.6……，而1.6L以上排量乘用車(chē)的增長(zhǎng)率是-0.4%(2015年1.6L以及以下排量乘用車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策從10月開(kāi)始實(shí)施);2016年前三季度，1.6L以及以下排量乘用車(chē)的增長(zhǎng)率是25.3%，而1.6L以上排量乘用車(chē)的增長(zhǎng)率僅為0.5%。
李偉利預(yù)測(cè)，“十三五”期間我國(guó)汽車(chē)行業(yè)增長(zhǎng)速度，大體上相當(dāng)于GDP增長(zhǎng)的1-1.5倍。而2017年的汽車(chē)行業(yè)走勢(shì)將在很大程度上受到政策的影響(購(gòu)置稅政策、國(guó)I、國(guó)II車(chē)輛的限制或報(bào)廢政策等)。
關(guān)鍵詞二：二手車(chē)
社科文獻(xiàn)出版社副總編輯蔡繼輝在解讀《中國(guó)汽車(chē)電子商務(wù)藍(lán)皮書(shū)(2016版)》時(shí)，分享了2015年我國(guó)二手車(chē)電商的數(shù)據(jù)：總交易量達(dá)到101.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)67.2%，整個(gè)交易總額達(dá)到592億元，同比增長(zhǎng)74%。
《中國(guó)汽車(chē)電子商務(wù)藍(lán)皮書(shū)(2016版)》分析了我國(guó)汽車(chē)電子商務(wù)發(fā)展呈現(xiàn)的五大趨勢(shì):汽車(chē)消費(fèi)逐步進(jìn)入場(chǎng)景化時(shí)代，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)加速提升了消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)電子商務(wù)的認(rèn)知;“互聯(lián)網(wǎng)+”落地一年，中國(guó)汽車(chē)電子商務(wù)市場(chǎng)發(fā)展快速，有望成為中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新支點(diǎn);傳統(tǒng)企業(yè)加大互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)轉(zhuǎn)型步伐，資源、規(guī)模是發(fā)展“雙刃劍”;中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)逐步活躍，但市場(chǎng)規(guī)模仍受制于限遷等政策;中國(guó)汽車(chē)后市場(chǎng)保持年均復(fù)合高增長(zhǎng)，行業(yè)開(kāi)始從分散走向聚合。
關(guān)鍵詞三：經(jīng)銷(xiāo)商滿意度
通過(guò)2016年中國(guó)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)供應(yīng)商對(duì)廠家滿意度調(diào)查的初步調(diào)研，商會(huì)認(rèn)為今年廠家滿意度平均得分70.8分，與往年相比沒(méi)有顯示變化。其中28個(gè)品牌平均得分70.3(寶駿得分比較高但樣本數(shù)量比較少，把它剔除，平均得分是70.3)。
北方工業(yè)大學(xué)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪在分享商會(huì)所做的“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)廠家滿意度調(diào)查”時(shí)，把結(jié)果分為三類(lèi)：相對(duì)滿意、相對(duì)比較滿意和不滿意的。其中相對(duì)滿意(75分以上)的有哈弗、東風(fēng)本田、長(zhǎng)安、奇瑞、奔馳、廣汽豐田、吉利汽車(chē);比較滿意的有起亞、沃爾沃、英飛尼迪、雪鐵龍、捷報(bào)路虎;非常不滿意的，豪華品牌有奧迪，普通品牌有雪佛蘭、廣菲克，標(biāo)致，標(biāo)致和雪鐵龍。
通過(guò)對(duì)735份有效問(wèn)卷的分析，商會(huì)還發(fā)現(xiàn)這其中有47%的經(jīng)銷(xiāo)商是虧損的，盈利及持平的共占53%。投資回報(bào)整體在5年、6年以上。紀(jì)雪洪特別提醒整車(chē)廠商注意一個(gè)數(shù)字：2013年到2015年連續(xù)三年虧損的經(jīng)銷(xiāo)商比重是33%。
根據(jù)紀(jì)雪洪的分析，強(qiáng)權(quán)行為(如商務(wù)政策、不平等的地位、管理不透明、考核過(guò)嚴(yán)、產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不足等)是廠商沖突的主要原因，而且是需要解決的癥結(jié)。另外，壓庫(kù)行為成為普遍現(xiàn)象，20個(gè)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商平均庫(kù)存量/銷(xiāo)售量比超過(guò)1.2倍。他建議廠商和經(jīng)銷(xiāo)商更多地用溝通的方式解決問(wèn)題，同時(shí)政府部門(mén)在法律上要做好頂層設(shè)計(jì)。
寶馬中國(guó)總裁劉智在發(fā)言時(shí)表示：主機(jī)廠要把經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴當(dāng)成客戶，不斷地給他們支持、輔導(dǎo)，為他們服務(wù)好。“這樣我們的經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴的滿意度才能提升。經(jīng)銷(xiāo)商合作伙伴有一定的合理的利潤(rùn)保障，他們才會(huì)為終端客戶提供更好的服務(wù)。這樣寶馬的品牌才能在這個(gè)市場(chǎng)上得以長(zhǎng)期、可持續(xù)、健康性地發(fā)展”。
關(guān)鍵詞四：競(jìng)爭(zhēng)與反壟斷
北京大成律師事務(wù)所高級(jí)合伙人、北京律師協(xié)會(huì)競(jìng)爭(zhēng)與反壟斷法委員會(huì)主任魏士廩在介紹商會(huì)《中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)法研究報(bào)告》表示，近幾年我國(guó)對(duì)新車(chē)市場(chǎng)反壟斷查處力度比較大，所以新車(chē)領(lǐng)域的風(fēng)險(xiǎn)在逐漸降低。但汽車(chē)售后市場(chǎng)可能會(huì)成為下一步反壟斷執(zhí)法的關(guān)注重點(diǎn)。
魏士廩指出，雖然國(guó)務(wù)院已經(jīng)發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)二手車(chē)便利交易的若干意見(jiàn)》(“國(guó)八條”)，但事實(shí)上目前二手車(chē)限遷仍然尚未完全解禁，未來(lái)前景不一定太樂(lè)觀。他同時(shí)透露。北京律師協(xié)會(huì)競(jìng)爭(zhēng)與反壟斷法委員會(huì)受商會(huì)委托，已經(jīng)展開(kāi)了特別法律行動(dòng)。第一站針對(duì)沈陽(yáng)已經(jīng)開(kāi)始行動(dòng)。下一站可能要對(duì)廣東。
關(guān)鍵詞五：新能源汽車(chē)
根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1-11月，新能源汽車(chē)生產(chǎn)42.7萬(wàn)輛，銷(xiāo)售40.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)59.0%和60.4%。其中純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成34.0萬(wàn)輛和31.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)75.6%和77.8%;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成8.7萬(wàn)輛和8.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)16.2%和18.0%。
新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展給經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)了新的機(jī)遇。中海同創(chuàng)有限公司董事長(zhǎng)李金勇認(rèn)為，機(jī)遇有四個(gè)方面：一、國(guó)家補(bǔ)貼(國(guó)補(bǔ))與地方補(bǔ)貼(地補(bǔ))“1：1”的地區(qū)，建議經(jīng)銷(xiāo)商抓住機(jī)會(huì);二：關(guān)注市場(chǎng)的信息和動(dòng)態(tài)，特別重視即將出現(xiàn)的不要地補(bǔ)的車(chē)型，并及時(shí)布局?，F(xiàn)在是拿到了新能源銷(xiāo)售的資格、得到了當(dāng)?shù)卣闹С志涂梢再嶅X(qián);三、有機(jī)會(huì)可以參與新能源汽車(chē)工廠的股份，抓住股權(quán)投資的機(jī)會(huì)，深度參與生產(chǎn)環(huán)節(jié);四、布局低速電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售。利用與當(dāng)?shù)卣己玫年P(guān)系，拿下當(dāng)?shù)卣畬?duì)于低速電動(dòng)車(chē)的支持政策是關(guān)鍵，然后可以布局低速電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售。因?yàn)槟壳暗退匐妱?dòng)車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域，大部分經(jīng)銷(xiāo)商的實(shí)力、經(jīng)驗(yàn)、能力都比較差。隨著政策的出臺(tái)，有實(shí)力的經(jīng)銷(xiāo)商參與低速電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售，會(huì)有非常可觀的盈利。
關(guān)鍵詞六：配件供應(yīng)鏈
中馳車(chē)福的張后啟博士在分析4S店面臨的挑戰(zhàn)時(shí)指出，第一、房租、人工、汽車(chē)增長(zhǎng)放緩，車(chē)均價(jià)下降，靠賣(mài)車(chē)賺錢(qián)越來(lái)越難;第二、車(chē)主保外流失，離開(kāi)4S店;再就是目前獨(dú)立維修企業(yè)快速連鎖化等。而部分先知先覺(jué)的4S店集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始布局，以自己4S店的體系，在原有積累資源的基礎(chǔ)上打造自己的品牌。張后啟對(duì)這些企業(yè)的做法表示認(rèn)同。
對(duì)于4S店建立這樣維修服務(wù)的連鎖，張后啟建議遵循互聯(lián)網(wǎng)的思維;首先，連鎖總部職能：統(tǒng)一形象，加盟拓展，統(tǒng)一門(mén)店收支。統(tǒng)一給每個(gè)門(mén)店有虛擬帳號(hào)，POS收款有統(tǒng)一支出，統(tǒng)一管控，統(tǒng)一一個(gè)云端的管理系統(tǒng)，統(tǒng)一的配件供應(yīng)、統(tǒng)一通訊，加載服務(wù)。門(mén)店就是接待客戶具體的作業(yè)。總之，一定是基于互聯(lián)網(wǎng)端思維的連鎖解決方案。
關(guān)鍵詞七：改裝車(chē)
商會(huì)汽車(chē)定制改裝分會(huì)會(huì)長(zhǎng)秦國(guó)就中國(guó)汽車(chē)定制改裝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r以及未來(lái)的趨勢(shì)發(fā)表了自己的看法。秦國(guó)把2016年叫做行業(yè)的分水嶺：2016年前叫汽車(chē)定制改裝行業(yè)1.0時(shí)代，特點(diǎn)是設(shè)計(jì)基本靠仿，人才基本靠挖，銷(xiāo)售基本靠甩，品牌基本靠喊。而2016年以后的叫2.0時(shí)代。
秦國(guó)把2016年我國(guó)當(dāng)前改裝行業(yè)特點(diǎn)總結(jié)為：
一、行業(yè)規(guī)模小幅度增長(zhǎng)，行業(yè)整體利潤(rùn)下滑。消費(fèi)兩極化明顯，一種是高端消費(fèi)一種是實(shí)用性的低端消費(fèi)。
二、企業(yè)經(jīng)營(yíng)差距拉大，好的企業(yè)今年特別好，差的企業(yè)今年特別差。
三、主力車(chē)型青黃不接，一定程度上抑制了市場(chǎng)活力。
四、資本大舉進(jìn)入，蓄勢(shì)謀勢(shì)。比如二手車(chē)、房車(chē)、露營(yíng)地、汽車(chē)改裝。
五、越野市場(chǎng)一枝獨(dú)秀，預(yù)計(jì)突破35以上的增長(zhǎng)率。
六、產(chǎn)業(yè)鏈(設(shè)計(jì)、工藝、渠道、品牌)在逐步完善。
秦國(guó)判斷，在汽車(chē)改裝的2.0時(shí)代，定制將成為趨勢(shì)。定制有五個(gè)層面：主機(jī)廠的定制(供給側(cè))、渠道定制、眾籌定制(通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，聚沙成塔)、私屬高端定制、局部功能定制。他相信改裝行業(yè)是高利潤(rùn)的行業(yè)。跟傳統(tǒng)市場(chǎng)邏輯相反，定制改裝市場(chǎng)將會(huì)是厚利少銷(xiāo)。
未來(lái)三年，很多主機(jī)廠轉(zhuǎn)型資本、跨界資本開(kāi)始介入改裝領(lǐng)域，明年也會(huì)有很多外界資本投入這個(gè)領(lǐng)域。秦國(guó)相信，這些資本的介入將給行業(yè)帶來(lái)新的動(dòng)力，會(huì)促使企業(yè)經(jīng)營(yíng)模式發(fā)生巨大的變革。
(來(lái)源：AUTOHAUS CHINA)
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