剎車優(yōu)先系統(tǒng)功能大全
剎車優(yōu)先系統(tǒng)功能大全
生活中相信很多熱都聽過剎車優(yōu)先系統(tǒng)，但是不太了解它。那什么是剎車優(yōu)先系統(tǒng)呢?剎車優(yōu)先系統(tǒng)功能有哪些呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的剎車優(yōu)先系統(tǒng)功能，希望你喜歡。
剎車優(yōu)先系統(tǒng)解釋
剎車優(yōu)先系統(tǒng)(BOS)是指一個讓駕駛員在踩下加速踏板且油門全開(即油門踩到底)的情況下仍然能夠通過踩下制動踏板將車停下的系統(tǒng)，也就是說剎車優(yōu)先系統(tǒng)在探測到駕駛員試圖制動但沒有成功時，會自動將發(fā)動機工作切換到怠速狀態(tài)。換個角度講就是汽車在猛踩住油門或油門卡住的時候你再去踩剎車，只要接收到剎車信號而油門信號電壓又高，這時電腦會在極短時間內(nèi)減少發(fā)動機噴油量和節(jié)氣門開度(非油門拉線車)降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速部分還能使離合分離。
剎車優(yōu)先系統(tǒng)工作原理
“剎車優(yōu)先系統(tǒng)”的工作原理是：在油門工作狀態(tài)先于剎車時才能啟動，也就是說車輛行駛過程中，先踩下油門踏板并保持深度，隨后用左腳踏下剎車踏板，此時電腦才會將信號傳遞到節(jié)氣門傳感器，并將噴油信號降至最低。這套系統(tǒng)分為：配合拉線油門的機械式和電子油門的電控式，但無論是怎樣的實現(xiàn)形式，最終的效果都一樣，避免剎車和油門打架，導(dǎo)致剎車失靈。以拉線式油門踏板為例，在發(fā)動機頂部有油門開關(guān)，一個半圓形的上面有鋼絲拉著。這個鋼絲就直接通往油門腳踏板。當(dāng)一踩油門踏板，這個鋼絲就拉著那個油門開關(guān)把油門打開。但實際上連結(jié)油門開關(guān)的鋼絲有兩根。其中一個是通往油門踏板的，另一個是被一個油門緩沖器拉著。因為如果沒有緩沖器，當(dāng)腳一放開油門踏板，油門立刻回到怠速，這時在車內(nèi)就會感到“咯噔”一下竄車，非常影響車的舒適感。所以當(dāng)松開油門，由于油門緩沖器的作用，油門不會一下子下來，而是緩慢下來。當(dāng)油門踏板被踩下的力度越大，油門緩沖器的作用越明顯。所以當(dāng)松開油門去踩剎車，剎車剎的不僅僅是車子的慣性，還有高速運轉(zhuǎn)的發(fā)動機!因為油門還沒有完全回到怠速。剎車優(yōu)先系統(tǒng)可以讓油門的供油系統(tǒng)立刻回到怠速位置，哪怕另一只腳去踩油門，或者油門卡住了，也不會給發(fā)動機加油。即使是正常制動(不是同時踩油門條件下制動這種極端條件下)，帶有剎車優(yōu)先系統(tǒng)與沒有這套系統(tǒng)的車輛相比，制動距離也會有明顯縮短，所以對車輛安全性能有很大提高。
剎車優(yōu)先系統(tǒng)的功能
剎車優(yōu)先是在司機發(fā)生錯誤預(yù)判時阻止發(fā)動機的動力輸出，以便減少汽車繼續(xù)加速行駛，并不是在第一時間利用剎車將汽車剎住。如果發(fā)生司機錯誤操作或者油門卡住時，有經(jīng)驗的老司機會第一時間踩住剎車，這時信號傳遞到行車電腦，剎車優(yōu)先起作用(發(fā)動機動力切換至怠速)的同時ABS起作用，加上老司機的經(jīng)驗應(yīng)該能將損失降低至最少，而不是大家所理解的這個系統(tǒng)能縮短剎車距離。它只是將發(fā)動機動力切至怠速具體的剎車還需要司機準確的判斷和汽車ABS的啟動。
剎車優(yōu)先系統(tǒng)注意事項
剎車優(yōu)先系統(tǒng)啟動后，車輛應(yīng)：
1、 節(jié)氣門立刻緩解到最小狀態(tài)(怠速狀態(tài))，此時發(fā)動機在慣性作用下運行，從而起到一定的減速作用;
2、變速箱先升檔再逐步減檔，這是因為油門踩到底以后，ECU初始認為是要加速，會首先降檔，提升加速度，而觸發(fā)“剎車優(yōu)先”后，則會升檔到最高檔，把發(fā)動機驅(qū)動力降下來，再根據(jù)車速降低的程度逐步降檔。
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