最新10w左右的特色個性小車推薦
以現(xiàn)在國內(nèi)的大多數(shù)人收入情況而言，即便是10萬元這個看來 不大的數(shù)目，依靠工資等合理勞動收入也要存儲兩年甚至更長時間。那么10萬左右有哪些小車推薦呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的10萬左右的小車推薦，希望你喜歡。
10w左右的特色個性小車：標致206
指導(dǎo)價格：7.78萬-11.38萬
當前優(yōu)惠：6000-8000元
特色之處：時尚、運動感受讓年輕人特別青睞
除了外觀流線時尚外，操控方面是標致206可以媲美同級小車的最大長處。值得提及的是，除了調(diào)校硬朗的懸掛提供不錯的支撐外。標致206的后輪隨動技 術(shù)是利用后橋的撓度為后輪提供左右各3°的隨動轉(zhuǎn)向，比如往右轉(zhuǎn)彎過程中，后輪不是100%被車身擰向右方，而是留有3°的活動量給了后橋，也就間接的等 于后輪往左偏轉(zhuǎn)3°，這樣的好處是，可以把車身轉(zhuǎn)彎軌跡更趨向于一個圓形，彌補前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足的特點，為日常行駛帶來了便利。
這是個非常好的技術(shù)。加上緊湊小巧的車身，為標致206系列車型贏得到了彎道之王的美稱。在操控方面，標致206只是在方向盤的助力屬于比較沉穩(wěn)的設(shè)定，和日系小車，越是高速，沉穩(wěn)的方向助力手感加上準確的轉(zhuǎn)向精度，完全可以勝任更激情的駕馭方式。
不足的是空間，盡管都是小車，但無論是長寬高乃至軸距方面，標致206都不及一些日系小車表現(xiàn)良好。如果同級小車后排僅僅坐3個人不夠舒適的話，那么 標致206S的后排空間只能說不適合太長時間坐人。但值得指出的是，206的前排還是有足夠的頭部和腿部空間余地。標致206的內(nèi)飾以及布局并不被大多數(shù) 國內(nèi)消費者稱贊，材質(zhì)一般，做工稍顯粗糙。但索性的是裝配緊密型還不錯，一般不會發(fā)生很多自主車型上常見的莫名其妙的異響。但讓人大多數(shù)國人不習(xí)慣的是， 其電動車窗按鈕竟然布置在手剎附近，操作方面頗有些別扭。
如果有一個地方標致206S要勝過許多同級對手的話，那就是動力性能。和大多數(shù)同級采用清一色1.3L-1.5L動力單元搭配不同的是，標致206絕 大多數(shù)車型采用了1.6L排量發(fā)動機，16氣門雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，最大功率達到78千瓦，最大扭矩142牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)，這臺發(fā)動機還配備 于富康、愛麗舍以及標致307。可以說適用性很不錯，可靠性能也得到實踐考驗。對于車重僅僅1.1噸不到的標致206S來說，動力完全是大馬拉小車。很可 惜的這臺發(fā)動機并沒有值得稱道的高技術(shù)運用，油耗表現(xiàn)讓人稍感遺憾。
標致206配置很均衡，雙安全氣囊以及ABS+EBD以及185輪胎都是標配，安全方面并沒有縮水。舒適配置方面，標致206低配車型除了僅僅只有前電動門窗。使用功能方面會有些局限外，CD以及四喇叭音響的配置還算中規(guī)中矩。
10w左右的特色個性小車：雨燕
指導(dǎo)價格：6.98萬-9.88萬
當前優(yōu)惠：3000元-5000元
特色之處：胖乎乎可愛車身底盤緊湊，適合單身年輕男女
四輪四角的設(shè)計，讓雨燕看上去車寬尺寸比例較為突出，加上可愛的造型以及更豐富的車身色彩，所以胖乎乎的個性讓很多年輕人特別是女性特別喜歡。小車當 中，雨燕車身數(shù)據(jù)并不突出，特別是長度，甚至低于一般小車型標準。軸距也在同級小車中處于末位。因為車體布局偏寬加之高度突出，所以雨燕前后乘坐感覺還算 比較舒適，其1690MM橫向空間不僅夠用，而且駕駛更靈活。緊湊的底盤和成熟的后懸掛偏硬風(fēng)格，更讓駕駛雨燕感受超出一般小車型表現(xiàn)。
值得指出的是，雙面鍍鋅加上框架式車身結(jié)構(gòu)，讓雨燕在一定的車禍碰撞中能較好的保護車內(nèi)人員安全。國內(nèi)C-NCAP碰撞試驗中，雨燕甚至取得了四星好成績，這對于小車來說的確實屬難得。在有記載的幾次現(xiàn)實車禍中。雨燕的安全性能在同級車型中是比較突出的。
在雨燕正式登陸國內(nèi)市場前，消費者對其最大的不滿來自于雨燕裝配的1.3L發(fā)動機。這款來自于羚羊發(fā)動機的國內(nèi)改進版本，采用了全鋁材質(zhì)16氣門單頂 置凸輪軸設(shè)計，不具備先進的VVT連續(xù)可變氣門正時功能。最大功率僅僅63千瓦，最大扭矩110牛.米，最大扭矩轉(zhuǎn)速3500轉(zhuǎn)。最高車速 165km/H。從性能上來說，這款發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性以及中低速加速表現(xiàn)還算不錯。只可惜限于技術(shù)上的落后，其最高車速，以及高速表現(xiàn)不能讓人完全滿 意，特別是加大油門時，噪音更是其最大的不足。
最新雨燕的發(fā)動機代號M15A，為16氣門雙頂置凸輪軸具有VVT連續(xù)可變氣門正時1.5升全鋁合金發(fā)動機，最大功率76千瓦，最大扭矩138牛? 米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)。最高車速173km/h。百公里油耗的官方數(shù)據(jù)為5.6L。相比現(xiàn)款1.3L車型，新車在動力方面增長不少，在車身重量增加 不多的情況下，1.5L雨燕的動力提升所表現(xiàn)的運動性能讓人表現(xiàn)出更多的驚喜。這也是許多配備的1.3L動力小車所不能比擬的優(yōu)勢。
配置方面，雨燕主要勝在6安全氣囊倒車雷達以及幾乎全系車型標配的多功能方向盤上。標配的185寬胎也比許多小車采用175胎寬配備更厚道穩(wěn)定性更 佳。雨燕的底盤緊湊車身堅固，加上重心設(shè)計偏低，因此無論是彎道還是連續(xù)變線超車的操控性能出乎大多數(shù)人的意料。就如同可愛的燕子一樣，在城市車流中靈活 穿梭。
10w左右的特色個性小車：瑞虎3
指導(dǎo)價格：9.08萬-10.78萬(1.8L)
當前優(yōu)惠：5000元-7000元
特色之處：外觀時尚價格低，車型緊湊坐姿高視野佳
瑞虎車身整體感覺渾然一體，給人動感十足。雖然瑞虎3少了越野車的粗獷。但它的外形小巧緊湊，很適合在道路擁擠、停車位緊張的城市中駕駛。同時，低廉的價格也是瑞虎3制勝的法寶，10萬元檔次左右瑞虎3還真是個不錯的選擇。
雖然面對SUV重要的四驅(qū)通過性指標以及中央差速器鎖配置，作為城市SUV車型，瑞虎3還是顯得比較太業(yè)余了。但190MM的離地間隙也讓瑞 虎3的實際通過率超過轎車平均120MM-130MM的標準。很多轎車去不了的鄉(xiāng)下路況，對瑞虎3來說也不是什么來說。而且215MM-235MM胎寬的 基本配置對于瑞虎3而言不僅支撐性更強，同時制動效果更有保障。習(xí)慣了低矮的轎車坐姿以后，如果一旦換乘瑞虎3車型，更高的坐姿不僅帶來視野更廣泛的新鮮 感受，而且駕馭乘坐會輕松而不壓抑，特別適合喜歡長途自駕游的朋友。
瑞虎3采用麥弗遜式獨立懸架加拖曳臂式后懸架設(shè)計，其底盤經(jīng)過了英國LOTUS(蓮花)公司進一步專業(yè)化調(diào)校，使其更貼近了轎車化的駕駛感而又不會失 去SUV特有的硬朗感，作為城市SUV而言其舒適度表現(xiàn)較佳。另外，瑞虎采用的是承載式車身，也就是轎車型的底盤，整個車身為一體化構(gòu)造，固有頻率震動 低，噪音小，公路行駛具有更好的舒適性。
實際駕駛中，我們發(fā)現(xiàn)瑞虎3恰到好處的轉(zhuǎn)向助力在城市中使用既不會輕飄飄的失去信心也不會因為過沉而提早出現(xiàn)疲憊狀態(tài)。轉(zhuǎn)向精確性更值得我們稱道，唯一不足是方向盤回饋的力度稍有些不夠均勻，急速轉(zhuǎn)向后，需要駕駛者作較多調(diào)整。
配置豐富也是瑞虎作為城市SUV所具有的轎車風(fēng)格，不僅全系列配備雙安全氣囊和ABS+EBD作為主被動安全措施保障。更有多碟CD，前后電動車窗以 及后視鏡加熱、大燈高度可調(diào)等實用功能。作為小型的城市SUV，瑞虎3車型總體布局緊湊，駕駛靈活，同時擁有520升的后備箱行李容積空間，而通過對第二 排座椅4/6分折，更可以增加更多的置物空間。無論對于年輕人，還是家庭而言，空間靈活性有相當大的保障。
10w左右的特色個性小車：福美來2代
指導(dǎo)價格：8.48萬-10.68萬
當前優(yōu)惠：6000元
特色之處：外觀時尚價格低，車型緊湊坐姿高視野佳
在進入21世紀后，福美來和伊蘭特、凱越一起被冠以“新三樣”的稱號。當年的保有量是相當大的。但自從海馬和馬自達分手后，福美來車型陷于了 一個新的尷尬局面?，F(xiàn)在很多人把換裝4G18的海福星當成了當年的福美來。實際上，現(xiàn)在被稱為福美來2代的車型遠比海福星在技術(shù)上更成熟。盡管4G18動 力以及配套變速箱技術(shù)本身是成熟的，但和福美來身結(jié)合的話，還是以福美來2代的ZII發(fā)動機系列車型，技術(shù)最成熟，質(zhì)量也最穩(wěn)定。做工以及裝配工藝也相對 較高。
福美來2代的側(cè)面延續(xù)了老款的線條，屬于90年代標準家用車的風(fēng)格，以現(xiàn)在人們的審美來看，它的確有點讓人感到落后于時代發(fā)展。也許是海馬廠商意識到 了過于陳舊的外形會影響消費者的熱情，他們盡量把福美來2代的前臉部分設(shè)計更加動感，實際改進效果也是明顯的。福美來2代的雙色內(nèi)飾風(fēng)格非常清新，炭灰色 裝飾條絕對足夠搶眼，本身亞光色設(shè)計可以防止內(nèi)飾過早的老化，增加了零件視覺耐久性。對比價格更低的海福星，因為成本原因，海福星的內(nèi)飾材質(zhì)和裝配工藝都 明顯不及福美來2代。
福美來二代采用了馬自達原裝進口ZM II全套的動力系統(tǒng)，最大功率達到71千瓦/5000r/min，最大扭矩為140.2牛?米/4000r/min。ZM II發(fā)動機擁有獨特的VICS可變慣性進氣技術(shù)，在低速行駛時采用長進氣道，在高速行駛時采用短進氣道，在不同轉(zhuǎn)速下試種獲得最佳進氣效率，充分發(fā)揮發(fā)動 機性能。并采用PCM一體化動力總成控制模塊，S-EFI順序多點燃油噴射等先進科技，不但提升了整車的動力性能，更保持了福美來品牌一貫經(jīng)濟節(jié)油的特 性。
全鋁材質(zhì)的動力單元不僅重量更輕，而且散熱性也更佳。這臺馬自達323 1.6發(fā)動機整體性格舒服夠用，手動變速箱采用了更輕便的液壓離合器，也是著眼于提高駕駛輕便性的改進。配手動擋可以改善中低速的滯重感，但對福美來的家用定位而言，自動擋更值得推薦。
從福美來到福美來2代，它都采用四輪獨立懸掛，后懸掛是馬自達獨特的TTL獨立結(jié)構(gòu)，比一般同級車采用的扭力梁半獨立式懸掛要復(fù)雜和精密，造就了福美 來2代在過彎時比較精確、靈巧的動態(tài)表現(xiàn)，和一般日系車有些感覺單薄不一樣的是，福美來2代的懸掛支撐感覺還算硬朗、扎實。雖然福美來2代的整車重量并不 高，但是通過減速帶等設(shè)備的時候，懸掛對于能量的吸取比較到位，較輕的車身沒有出現(xiàn)反復(fù)晃動。底盤表現(xiàn)緊湊出色對于增強福美來2代的操控性可以說是比較到 位的，不足的是，后排舒適性會在坑洼路面時有所降低。
10w左右的特色個性小車：MG 3SW
指導(dǎo)價格：7.98萬-10.98萬
當前優(yōu)惠：無
特色之處：另類歐洲島嶼多功能風(fēng)格，1.8L動力足夠在小車中脫穎而出
MG 3SW從外形上看可以說是一款標準的CROSS車型，雖然在尺寸上是一款小型車，但是車頭和車尾都設(shè)計有粗壯的保險杠，再加上夸張的底護板，小車給人的感 覺的確是非常強悍!而在外形的設(shè)計上也是相當有吸引力，特別是前臉的設(shè)計極具個性，四個桶狀的前大燈強檔有神,英倫倫風(fēng)格的外形同時也帶有時尚與個性的元 素，而最重要的就是它強悍的保險杠以及側(cè)邊設(shè)計，充分展現(xiàn)出了它作為CROSS風(fēng)格的車型特征。
MG 3SW并沒有偷懶的完全照搬原型車羅浮25,而是顯示了自己的特色。運動型的座椅和圓形的空調(diào)出風(fēng)口奠定了內(nèi)飾的運動化風(fēng)格，不過在細節(jié)方面還有許多欠妥之處。MG3 SW的中控臺部分采用了特別的覆蓋面板，但各種按鍵被簡單的排列其上讓人覺得缺乏總體感，按鍵之間的縫隙并不均勻，讓人覺得裝配工藝還有很大的提升。
MG 3SW有兩臺發(fā)動機可供選擇，分別是1.4L排量和1.8L排量。令人關(guān)注的1.8L發(fā)動機最大功率可達88千瓦，最大扭矩達到160牛米，從數(shù)值上看表 現(xiàn)在同級發(fā)動機之中尚屬一般，但是考慮到MG3 SW的A0級身材能夠裝備如此動力標準的發(fā)動機已是難得。加之由德國ZF公司原裝進口的CVT變速器，這構(gòu)成了目前A0級車中最強大的動力總成。在此基礎(chǔ) 上，MG3 SW的0-100公里加速時間達到了9秒左右。除了起步速度稍有遲滯，換擋幾乎感受不到頓挫，非常平滑舒適。
日常的駕駛當中，1.8發(fā)動機所表現(xiàn)出的動力輸出特性比較平均，如果使用CVT變速器的運動模式，它在中低速時的加速能力非常迅猛，效率甚至超過了一般的B級轎車。變速器還具有6速手動模式，對于運動風(fēng)格車型來說，這是必要而不可少的。即便是1.4排量，MG 3SW也能提供76千瓦最大功率以及123牛米最大扭矩，對于車重1.1噸的小車來說，推力還是足夠了。
MG 3WS采用了副車架配合麥弗遜式獨立前懸架+H型扭力梁式半獨立后懸掛的特色。最小離地間隙為160MM,加強的前懸掛給以帶來兩個好處，一是增強急速過彎道時的車身穩(wěn)定性，同時也讓坑洼露面的前驅(qū)車的支撐性有所加強。當然這也少不了205 R16的運動輪胎支撐。ABS+EBD，雙安全氣囊是這款小車的標配，歐系風(fēng)格車型在安全性方面做得想來不錯，MG 3WS也不例外。
令人遺憾的是，于車身尺寸的原因MG 3SW的內(nèi)部空間不是很大，尤其是頭部空間很讓人不滿。成年男性坐進前排基本上頭部還算舒服，而坐進后排頭部僅有3指的距離，看來空間不是這款運動為主的另類風(fēng)格小車的主打。
10w左右的特色個性小車：駿捷FRV
指導(dǎo)價格：5.58萬-8.38萬
當前優(yōu)惠：無
特色之處：大氣飽滿，做工好于同價位自主車型
駿捷FRV整體的設(shè)計水平與制造工藝非方面大有進步，在同級別車型當中表現(xiàn)也算是非常出色。前臉設(shè)計飽滿而且大氣，風(fēng)格與駿捷三廂版車型基本相同，而 且前臉離地間隙比較低，有種很運動的感覺。面部的線條也非常豐富，包括發(fā)動機艙蓋上硬朗的線條又增加了幾分動感。很顯然，華晨在借鑒了駿捷的優(yōu)點同時，也 將FRV的運動和活力感受擺到了重點位置。這有助于更好的細分不同的車型消費需求。
與時尚的外形相比，駿捷FRV的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格相比之下就要簡單多了，沒有過多復(fù)雜的設(shè)計，線條也非常簡單，再加上淺色的內(nèi)飾設(shè)計，給人一種非常安逸的 感受，家用非常合適。中控臺的設(shè)計則更為簡約，區(qū)域劃分明顯，上面是音響部分，下面是空調(diào)部分。而面板上的按鍵雖然沒有過多的文字標注，但是符號標識簡單 易懂，上手難度很低，新手很快就能熟悉按鍵的功能。炮筒式儀表則不僅漂亮，而且運動味十足。完全有別以往三廂駿捷沉穩(wěn)保守的內(nèi)飾風(fēng)格。
駿捷FRV的車身長寬高分別為4210mm×1755mm×1460mm，軸距2580mm，屬于“大兩廂”車型。同價位的對手應(yīng)該是比亞迪F3R、凱越HRV、賽拉圖歐風(fēng)等車型。雖然從數(shù)據(jù)上看車身尺寸并不算大，但車廂里的空間表現(xiàn)不錯。
駿捷FRV的發(fā)動機都來自東安三菱，其中1.3升入門版代號4G13S，另一款是國內(nèi)最常見的1.6升發(fā)動機，代號4G18S。這款發(fā)動機同時也用在 長豐騏菱、東南菱帥、海馬海福星等多款車型上，是一款技術(shù)成熟、裝車成本比較低的發(fā)動機。成本和耐用方面，東安三菱動力足可以讓經(jīng)濟車用戶放心。至于發(fā)動 機調(diào)校，駿捷FRV也較其他品牌車型更有心得更老道。
有別于三廂駿捷的后懸掛配備多連桿獨立懸掛，駿捷FRV的后懸掛直接采用了同級車型中更常見的扭力梁非獨立懸掛，無疑更符合成本效益。得益于出色的調(diào) 校和經(jīng)驗，駿捷FRV的底盤表現(xiàn)比較緊湊扎實。這讓彎道車身支撐和坑洼路面反饋變得讓人滿意。全系195輪胎規(guī)格配置，和許多同級自主車型一樣，支撐力和 制動力有了更好保障。全系標配的ABS+EBD和雙安全氣囊，令得駿捷FRV的性價比也絕不不輸給那些直接競爭對手車型。
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