本田汽車(chē)哪款車(chē)性?xún)r(jià)比高
本田汽車(chē)哪款車(chē)性?xún)r(jià)比高
廣汽本田汽車(chē)有限公司簡(jiǎn)稱(chēng)廣汽本田或廣本，成立于1998年，是由廣州汽車(chē)集團(tuán)和本田技研工業(yè)股份有限公司共同出資組建的汽車(chē)制造公司。以下是學(xué)習(xí)啦小編為你精心整理的本田汽車(chē)的介紹，希望你喜歡。
本田汽車(chē)的汽車(chē)介紹
飛度的前臉設(shè)計(jì)顯得飽滿緊湊，性能方面沒(méi)什么變化，油耗是其優(yōu)勢(shì)，頂配車(chē)型的天窗是其亮點(diǎn)，深受消費(fèi)者的喜愛(ài)。不過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音比較大，過(guò)彎時(shí)側(cè)傾比較大，操控性能一般。最大優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚動(dòng)感，內(nèi)飾新穎，空間寬敞靈活，燃油經(jīng)濟(jì)性好，車(chē)型保有量大。 最大缺點(diǎn)：車(chē)身鐵皮較薄，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大，視野較差，高速車(chē)身穩(wěn)定性差。
鋒范較低的油耗在同級(jí)車(chē)中有很大的優(yōu)勢(shì)，也是很多消費(fèi)者選擇它的主要原因之一;充足的動(dòng)力以及時(shí)尚新穎的外觀也讓它贏得了很多消費(fèi)者的青睞;內(nèi)飾做工及用料也不錯(cuò)，配置豐富;內(nèi)部空間緊湊，整體空間處于劣勢(shì);操控一般;網(wǎng)友反映其車(chē)漆及車(chē)皮較薄，底盤(pán)不夠扎實(shí)，高速容易發(fā)飄，安全性能較低;此外，存在異響等小毛病。最大優(yōu)點(diǎn)：外觀時(shí)尚動(dòng)感，車(chē)內(nèi)儲(chǔ)物空間多，指向精準(zhǔn)，燃油經(jīng)濟(jì)性好，內(nèi)飾做工精細(xì)。 最大缺點(diǎn)：車(chē)漆薄;發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大;懸掛硬，舒適感差;頭部空間局促，易發(fā)生異響等問(wèn)題。
2011款本田CR-Z讓我們回憶起本田1983-91年期間生產(chǎn)的另一款小型車(chē)CR-X，那是一款雙座轎跑車(chē)。與CR-X一樣，CR-Z也是一款為新時(shí)代設(shè)計(jì)的小型，靈巧且環(huán)保的轎跑車(chē)。輕量化和高燃油經(jīng)濟(jì)性是它的核心特性。這款車(chē)的最大功率為122馬力，整備質(zhì)量?jī)H為2550磅(約合1158公斤)，這就是告訴你，它無(wú)論如何也無(wú)法追趕布加迪威龍，只能跟在后面吃土。
本田音賽特風(fēng)阻系數(shù)僅為0.28。毫無(wú)疑問(wèn)，出色的風(fēng)阻表現(xiàn)也讓這臺(tái)混合動(dòng)力轎車(chē)在高速情況下的燃油經(jīng)濟(jì)性得到進(jìn)一步的改善。內(nèi)飾布局類(lèi)似于飛度，不過(guò)從儀表盤(pán)到中控臺(tái)，在細(xì)節(jié)方面Insight則有著自己混合動(dòng)力轎車(chē)應(yīng)有的特殊之處。不到4.3米的車(chē)身長(zhǎng)度擁有超過(guò)2.5米的軸距，能夠十分輕松地?fù)碛袑挸ǖ鸟{駛空間。使用的是本田已經(jīng)發(fā)展到第五代的IMA混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套動(dòng)力總成搭配1.3升i-VTEC四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)能夠輸出98馬力的綜合最大功率，而發(fā)動(dòng)機(jī)單獨(dú)工作所輸出的最大功率則為88馬力。
思域具有出色的燃油性和操控性，成為消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)的主要原因。除此之外，時(shí)尚動(dòng)感的外觀，出色的動(dòng)力，更為其占有市場(chǎng)提供一定的保障。然而異響、漏油、共振、胎噪大等一些小問(wèn)題，引起網(wǎng)友的不滿，亟待解決。最大優(yōu)點(diǎn)：外觀前衛(wèi)動(dòng)感，動(dòng)力充沛，油門(mén)靈敏，指向精準(zhǔn)，安全配置豐富，燃油經(jīng)濟(jì)性不錯(cuò)。 最大缺點(diǎn)：車(chē)漆偏軟易出現(xiàn)劃痕，新車(chē)內(nèi)飾有異味，隔音效果差，過(guò)彎時(shí)有側(cè)傾感。
廣汽本田凌派是廣汽本田的首款緊湊型轎車(chē)，與東風(fēng)本田思域相比，二者定位在同一級(jí)別，只是凌派僅提供了一款1.8L，相比思域缺少了一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)。廣汽本田凌派更偏舒適，同時(shí)隔音方面也較思域更加出色，后排空間更是有驚喜，不過(guò)本田廠家方面稱(chēng)，凌派并不會(huì)像東風(fēng)本田的思域那樣偏重操控表現(xiàn)。同時(shí)由于凌派專(zhuān)門(mén)為中國(guó)市場(chǎng)打造，所以它也將無(wú)緣海外市場(chǎng)。
東風(fēng)本田CR-V憑借不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，良好的燃油性，時(shí)尚漂亮的外觀，在中國(guó)市場(chǎng)取得不錯(cuò)的銷(xiāo)量，保有量比較高，是款不錯(cuò)的城市型SUV。不過(guò)也存在異響、噪音大、啃胎、遙控鑰匙失靈、方向盤(pán)跑偏等一些小問(wèn)題。最大優(yōu)點(diǎn)：外觀漂亮?xí)r尚，做工精細(xì)，車(chē)型保有量大，視野不錯(cuò)，儲(chǔ)物空間寬敞，燃油經(jīng)濟(jì)性好。 最大缺點(diǎn)：車(chē)漆薄，懸掛偏硬，提車(chē)周期比較長(zhǎng)，異響、噪音較大，方向盤(pán)跑偏明顯。
東風(fēng)本田杰德東風(fēng)本田今年主打的一款緊湊級(jí)MPV車(chē)型，廠家對(duì)它的定義是一款跨界車(chē)，所以它既可以被看做是一款MPV車(chē)型，同時(shí)也看成是思域旅行版的變款。杰德的長(zhǎng)寬高分別為4660/1775/1500毫米，軸距為2760mm，相比本田思域無(wú)論在長(zhǎng)度上還是在軸距上都增加了不少。所以在車(chē)內(nèi)縱向空間上，杰德的實(shí)用性肯定是勝于思域的。
思鉑睿的外形沉穩(wěn)大氣且不失動(dòng)感，配置豐富實(shí)用，做工細(xì)致，內(nèi)部空間表現(xiàn)一般，動(dòng)力家用足夠，操控性能還不錯(cuò)，底盤(pán)和懸掛調(diào)校較好，碰撞測(cè)試獲五星成績(jī)讓網(wǎng)友比較滿意，不過(guò)皮薄、換擋有頓挫感等問(wèn)題較多，維修保養(yǎng)費(fèi)用較高。最大優(yōu)點(diǎn)：外形大氣動(dòng)感，線條硬朗流暢，配置豐富，做工細(xì)致，碰撞測(cè)試獲五星成績(jī)。 最大缺點(diǎn)：皮薄，隔音一般，換擋有頓挫感，后排空間表現(xiàn)稍差;維修保養(yǎng)費(fèi)用較高。
本田雅閣外形大氣沉穩(wěn)，2012款雅閣的外形及車(chē)身尺寸基本上沒(méi)什么變化，內(nèi)部空間寬敞，配置有升級(jí)，做工細(xì)致;動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)變，加速性能不錯(cuò)，但起步有點(diǎn)慢，操控性稍差，異響、抖動(dòng)、剎車(chē)軟、噪音大等問(wèn)題頻繁，安全性還可以，維修保養(yǎng)方便。最大優(yōu)點(diǎn)：外形大氣，車(chē)身修長(zhǎng)，內(nèi)部空間寬敞舒適，腿部空間充足，配置豐富實(shí)用。 最大缺點(diǎn)：操控性能不強(qiáng)，小毛病多，異響、剎車(chē)抖動(dòng)、噪音大、車(chē)漆偏薄等問(wèn)題遭到網(wǎng)友的抱怨。
奧德賽的外形商務(wù)氣息濃厚，配置實(shí)用，做工細(xì)致，內(nèi)部空間較為寬敞實(shí)用;動(dòng)力充沛，操控靈活，但剎車(chē)偏軟、A柱擋視線等問(wèn)題較多，駕駛需謹(jǐn)慎，C-NCAP碰撞試驗(yàn)獲五星成績(jī)讓網(wǎng)友比較滿意，配置比老款有所減少讓網(wǎng)友抱怨較多。最大優(yōu)點(diǎn)：空間的寬敞，實(shí)用性強(qiáng)，做工較為細(xì)致，C-NCAP碰撞試驗(yàn)獲五星。 最大缺點(diǎn)：減配的問(wèn)題讓人不太滿意，第三排空間較小，剎車(chē)偏軟、A柱擋視線等小毛病較多。
本田歌詩(shī)圖的外形時(shí)尚前衛(wèi)，車(chē)名很有意境，網(wǎng)友評(píng)價(jià)不錯(cuò);配置豐富實(shí)用，內(nèi)飾用料及做工都不錯(cuò)，動(dòng)力較強(qiáng)勁，操控靈活，安全配置齊全，不過(guò)車(chē)型屬于小眾車(chē)，售后不太方便，維修保養(yǎng)費(fèi)用稍高，燃油經(jīng)濟(jì)性較差。最大優(yōu)點(diǎn)：外形時(shí)尚前衛(wèi)，車(chē)身線條流暢動(dòng)感，配置豐富，做工細(xì)致，動(dòng)力表現(xiàn)較好。 最大缺點(diǎn)：小眾車(chē)型，維修保養(yǎng)費(fèi)用貴，售后不方便，燃油經(jīng)濟(jì)性較差，通過(guò)性稍差。
本田汽車(chē)標(biāo)識(shí)
本田公司在80年代成立了商標(biāo)設(shè)計(jì)研究組，從來(lái)自世界各地的2500多件設(shè)計(jì)圖稿中，確定了現(xiàn)在的三弦音箱式商標(biāo)，也就是帶框的“H”，圖案中的H是“本田”拼音Honda的第一個(gè) [本田] 字母。這個(gè)標(biāo)志體現(xiàn)出技術(shù)創(chuàng)新，職工完美和經(jīng)營(yíng)堅(jiān)實(shí)的特點(diǎn)，同時(shí)還有緊張感和可以放松一下的輕松感。 本田S500本田宗一郎于1946年創(chuàng)建本田技研工業(yè)公司(即本田汽車(chē)公司)，并用自己的姓氏作為公司的名稱(chēng)和商標(biāo)?！ ?ldquo;H”是“本田”汽車(chē)和“本田”摩托車(chē)的圖形商標(biāo)，是“本田”日文拼音“HONDA”的第一個(gè)大寫(xiě)字母。本田汽車(chē)商標(biāo)中的字母“HM”是“HONDAMOTOR”的縮寫(xiě)，在這兩個(gè)字母上有鷹的翅膀，象征著“飛躍的本田的技術(shù)和本田公司前途無(wú)量”。“人和車(chē)，車(chē)和環(huán)境的協(xié)調(diào)一致”是本田公司的發(fā)展方向;動(dòng)感、豪華、流暢是本田公司的一貫風(fēng)格;設(shè)計(jì)動(dòng)力澎湃、低耗油、低公害的發(fā)動(dòng)機(jī)是本田公司的技術(shù)目標(biāo);靠先進(jìn)而實(shí)用的設(shè)計(jì)、卓越的制造質(zhì)量和相對(duì)低廉的價(jià)格，吸引更多顧客是本田公司的宗旨。“H”商標(biāo)，這個(gè)世界著名商標(biāo)，是本田公司立業(yè)之本，是本田公司成功之魂?！ ?960年，“H”商標(biāo)首次在S500跑車(chē)上使用，“H”商標(biāo)伴隨本田賽車(chē)，在1965年墨西哥舉辦的世界F1汽車(chē)大賽上一舉奪冠，并在第二年的F2汽車(chē)大賽上取得勝利;更令本田輝煌的是在1967年取得了11冠軍?！ ?969年，本田公司為突出鷹的形象，而使用了縱長(zhǎng)的“H”商標(biāo)。1980年，為了體現(xiàn)本田公司的年輕、技術(shù)先進(jìn)和設(shè)計(jì)新穎的特點(diǎn)，決定使用形似三弦音箱的“H”商標(biāo)，該商標(biāo)把技術(shù)創(chuàng)新、團(tuán)結(jié)向上、經(jīng)營(yíng)有力、緊張感和輕松感體現(xiàn)得淋漓盡致。
本田機(jī)器人的成就
Honda向社會(huì)提供的產(chǎn)品包括摩托車(chē)、汽車(chē)和飛機(jī)等等，這一切我們稱(chēng)之為“移動(dòng)文化”，而像人一樣的“雙足自律行走”是最基礎(chǔ)的“移動(dòng)文化”。
Honda從1986年開(kāi)始研發(fā)可雙足自律行走的類(lèi)人型機(jī)器人，我們的目標(biāo)是要?jiǎng)?chuàng)造出一個(gè)可以在人的生活空間里自由移動(dòng)，具有人一樣的極高移動(dòng)能力和高智能的類(lèi)人型機(jī)器人，為人們提供服務(wù)。
研發(fā)的第一步是使機(jī)器人具備像人一樣的移動(dòng)能力，即自律行走能力。該機(jī)器人能夠在房間內(nèi)的物體間移動(dòng)并且能夠上下臺(tái)階。為此，它應(yīng)當(dāng)像人一樣擁有兩條腿，能夠行走在不平坦的地面上，并且可以應(yīng)用于人們生活的多種場(chǎng)合。這在那個(gè)時(shí)代被認(rèn)為是極端困難的。Honda通過(guò)革命性的新技術(shù)，開(kāi)創(chuàng)出了前所未有的新價(jià)值。
選擇機(jī)器人外形尺寸時(shí)，考慮了應(yīng)使其能夠在人類(lèi)生活環(huán)境中自由地移動(dòng)并使其更加便利化。這個(gè)尺寸應(yīng)使機(jī)器人能夠操作電燈開(kāi)關(guān)和門(mén)把手，并在桌旁和工作臺(tái)旁進(jìn)行工作。其眼睛的高度應(yīng)與坐在椅子上的成年人眼睛的高度在一個(gè)水平面上。120厘米的高度較易于與其進(jìn)行信息聯(lián)絡(luò)。
2000年11月20日，本田技研工業(yè)株式會(huì)社(以下簡(jiǎn)稱(chēng)Honda)發(fā)布了可以像人類(lèi)一樣行走的小型類(lèi)人型機(jī)器人“ASIMO”。以在正常生活空間使用為前提，進(jìn)一步提高步行的自如性和簡(jiǎn)化系統(tǒng)。
本次發(fā)布的智能化技術(shù)可以使ASIMO根據(jù)人的舉動(dòng)做出退后一步讓路，或是直接前行錯(cuò)身經(jīng)過(guò)等智能性反應(yīng)，還可以運(yùn)送托盤(pán)、推車(chē)前進(jìn)等。此外，新ASIMO在電池電量不足的情況下可自行充電。Honda成功開(kāi)發(fā)出可控制多個(gè)ASIMO相互協(xié)作、連續(xù)工作的綜合系統(tǒng)，根據(jù)實(shí)際情況在多個(gè)ASIMO之間自動(dòng)進(jìn)行工作分配，當(dāng)其中的一個(gè)ASIMO充電時(shí)，可由其他ASIMO不間斷地提供服務(wù)。ASIMO 06版成為了機(jī)器人歷史上最重要的里程碑之一，但是步行機(jī)器人的發(fā)展經(jīng)過(guò)了近20年的歲月，他的始祖E0在1986年已經(jīng)誕生。
E0首次運(yùn)用了雙足步行的原理，根據(jù)直線的靜態(tài)步行來(lái)移動(dòng)，成功使兩腿交替行走，但每步移動(dòng)花費(fèi)時(shí)間為5秒鐘，真是名符其實(shí)的龜速。
為了能使他行走在凹凸不平的路和坡道上，更為了加快行走速度，本田后來(lái)又提出了活動(dòng)步行方式，機(jī)器人會(huì)不停地改變重心，以應(yīng)付各種復(fù)雜的路面情況。為了實(shí)現(xiàn)活動(dòng)步行，本田徹底了研究人類(lèi)和其他動(dòng)物的步行方式，特別調(diào)查了雙足步行必要的關(guān)節(jié)的配置和活動(dòng)，使1987年誕生的E2首次實(shí)現(xiàn)了時(shí)速超過(guò)1公里，達(dá)到1.2公里的時(shí)速。更重要的是，還能適應(yīng)人類(lèi)特殊的生活環(huán)境—樓梯。
1991～1993年誕生的E4/5/6，由于加入了平衡控制技術(shù)，在步行時(shí)主體動(dòng)作能保持穩(wěn)定，上樓梯和走斜坡時(shí)再也不容易摔倒。
誕生于1993~1997年的P1/2/3，可以說(shuō)是成了真正意義上的機(jī)器“人”，因?yàn)椋瑖?yán)格來(lái)說(shuō)，在P1之前的E系列，只能算是機(jī)械腿，到了P1才是真正地加入了上身，模擬人類(lèi)全身運(yùn)動(dòng)的機(jī)器人。他可是個(gè)超大個(gè)兒，身高1.9米，體重175千克。電源和控制計(jì)算機(jī)都是放在主體之外，可以實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)門(mén)、抓東西搬運(yùn)等動(dòng)作。
1996年發(fā)布的P2是世界首個(gè)類(lèi)人智能雙足步行機(jī)器人，而且，由于把主機(jī)、控制馬達(dá)、電池、無(wú)線通訊等必要的機(jī)器全部藏起來(lái)，不僅實(shí)現(xiàn)了無(wú)線遙控，還使他在外觀上比較“光鮮”。1997年完成的P3比他的“兄弟”P1和P2乖巧玲瓏得多，身高只有1.6米，體重僅為130千克，這要得益于零配件材料的改良，而且在電腦實(shí)現(xiàn)分散型的控制之后，機(jī)器人滿足了小型化和輕量化的要求，更利于融入人類(lèi)的生活。
本田是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)中不可缺少的一環(huán)。
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