順豐24日深交所正式借殼上市
順豐24日深交所正式借殼上市
順豐泰森控股(集團)有限公司(下稱“順豐控股”)將于24日在深交所進行更名儀式，順豐總裁王衛(wèi)將出席。下面小編整理的相關內(nèi)容，歡迎閱讀了解。
順豐24日深交所正式借殼上市
低調(diào)的民營快遞企業(yè)“領頭羊”順豐正式確認借殼上市。記者從順豐內(nèi)部了解到，順豐泰森控股(集團)有限公司(下稱“順豐控股”)將于24日在深交所進行更名儀式，順豐總裁王衛(wèi)將出席。
受上市利好，順豐借殼上市的公司鼎泰新材23日股價上揚，收盤封停。有機構預測，順豐上市后市值將保守突破2000~2500億，王衛(wèi)的身家或將超千億。
至此，國內(nèi)知名快遞企業(yè)基本完成上市，資本助力下快遞行業(yè)競爭進入新階段。去年中國快遞量超300億件，位居全球第一。此前發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展十三五規(guī)劃》提出，計劃到2020年培育2個以上具有國際競爭力的世界知名快遞品牌。業(yè)內(nèi)認為，中國未來將誕生一家市值超越聯(lián)邦快遞的企業(yè)，順豐最有可能。
22日晚間，順豐借殼上市的鼎泰新材發(fā)布業(yè)績快報，公司2016年全年實現(xiàn)營業(yè)收入574.83億元，同比增長21.51%;歸屬于上市公司股東的凈利潤41.80億元，同比增長112.51%;
報告指出，公司的主營業(yè)務為速運物流綜合服務。2016年度，公司實現(xiàn)營業(yè)利潤36.93億元，較上年持續(xù)經(jīng)營業(yè)務同期增長44.20%。這是順豐控股借殼鼎泰新材后的首份業(yè)績快報。
早在去年5月，鼎泰新材發(fā)布公告，宣布將其全部資產(chǎn)和負債與順豐控股100%股權進行置換。同年9月，順豐控股以股權轉讓的方式將順豐優(yōu)選相關資產(chǎn)和業(yè)務剝離，剝離后順豐控股持續(xù)的主要經(jīng)營業(yè)務為速運物流綜合服務業(yè)務。
受到順豐借殼上市利好，鼎泰新材23日股價上揚，收盤漲停，報價50.19元。有機構預測，順豐上市后市值將保守突破2000~2500億，遠超“三通一達”。
數(shù)據(jù)顯示，圓通市值約696.28億元、申通市值約420.66億元、韻達市值約470.45億元。選擇赴美上市的中通快遞，向美國證券交易委員會遞交招股說明書時，募集不超過15億美元。
對比前兩年業(yè)績，順豐在營收、利潤以及毛利率方面也都在逐年上升。2015年順豐財務報表顯示，公司全年營業(yè)收入473.08億元，凈利潤19.60億元，毛利率為20.42%。2014年順豐營業(yè)收入382.49億元，凈利潤10.90億元，毛利率為17.55%。
早前，順豐掌門人王衛(wèi)曾表示順豐不會上市?？爝f物流咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇接受南方日報采訪時表示，企業(yè)在不同的經(jīng)營時期面對不同的環(huán)境會需要一些經(jīng)營戰(zhàn)略上的調(diào)整，順豐上市規(guī)范的意義會大于圈錢。“順豐想走國際化道路，上市公司的身份更加規(guī)范，在國外一些地區(qū)會更容易通過審批和其他經(jīng)營要求，國際化的需求倒逼順豐上市。”
第一梯隊快遞基本完成上市 資本助力行業(yè)競爭進入新階段
2016年，國內(nèi)快遞企業(yè)集中上市。除中通快遞選擇赴美IPO以外，圓通借殼大楊創(chuàng)世、申通快遞借殼艾迪西、韻達快遞借殼新海股份。
對比已經(jīng)上市的快遞企業(yè)，順豐無疑是最賺錢的一家。根據(jù)此前業(yè)績披露，
2016年度公司歸屬于上市公司股東的凈利潤41.80億元，營業(yè)利潤36.93億元，而三通一達的凈利潤則在20億元以下。
根據(jù)各家2016年業(yè)績預告，圓通預計凈利潤為13.5億元至14.5億元，申通凈利潤為12.38億元至12.5億元，韻達預計凈利潤為11.6億元至12.2億元。在美上市的中通預計本月27日公布2016年第四季度報表，根據(jù)中通去年公布的財務數(shù)據(jù)預計，2016年凈利潤為20億元左右。
隨著順豐借殼鼎泰新材，民營快遞第一梯隊基本完成上市。資本助力下，行業(yè)競爭進入新階段。
從快遞件均收入來看，已從2005年的27.7元/件降至2015年的13元/件左右
。中金公司數(shù)據(jù)顯示，行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平下滑至目前5%-10%的水平。根據(jù)2015年各家快遞公布的數(shù)據(jù)，順豐毛利率最高，為20.42%。圓通、申通和韻達的毛利率分別為13.42%、16.42%和16.00%。
在徐勇看來，目前電商利用優(yōu)勢打壓快遞價格，是造成快遞行業(yè)利潤率下降的重要原因。”中國快遞行業(yè)的同質化競爭需要做出改變，通過優(yōu)勝劣汰，整合重組等提高快遞行業(yè)的市場集中度。預計到2020年，快遞行業(yè)會發(fā)生大型的整合重組現(xiàn)象。”
徐勇認為，知名民營快遞企業(yè)基本完成上市，代表著未來整個快遞行業(yè)的市場競爭會更加激烈。但由于順豐的市場定位是商務中高端市場，毛利率較高。未來走向的是國際市場，與三通一達不完全相同，順豐面臨的挑戰(zhàn)或許會小于其他四大快遞公司。
快遞企業(yè)爭相改制上市的背后，政策利好是一大推手。去年10月，國務院發(fā)布了《關于促進快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》，鼓勵各類資本依法進入快遞領域，支持快遞企業(yè)兼并重組、上市融資，鼓勵“走出去”參與國際競爭。
中國快遞量全球第一 順豐能否成為中國版“聯(lián)邦快遞”?
最近幾年來，中國快遞業(yè)呈現(xiàn)井噴發(fā)展態(tài)勢。根據(jù)國家郵政局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年全年快遞業(yè)累計完成312.8億件，穩(wěn)居全球第一，增速保持在50%。
在超出預期的增長速度下，國家郵政局發(fā)布了《快遞業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》(以下簡稱《規(guī)劃》)，提出到2020年快遞業(yè)務量要達到700億件，快遞業(yè)務收入達到8000億元，積極打造“快遞航母”，形成3至4家年業(yè)務量超百億件或年業(yè)務收入超千億元的快遞企業(yè)集團。
《規(guī)劃》還提出，要建設一批輻射國內(nèi)外的航空快遞貨運樞紐，拓展國際貨運航線，逐步打造輻射全球的國際快遞航空網(wǎng)。到2020年，要培育2個以上具有國際競爭力和良好商譽度的世界知名快遞品牌。
目前，在利潤率、附加值以及品牌價值等方面，中國快遞企業(yè)與國際快遞物流巨頭還存在較大差異。
業(yè)內(nèi)觀察人士指出，順豐上市后，借助資本力量全球化多元化發(fā)展，或將能縮短與國際物流巨頭的距離，或有望成為中國版“聯(lián)邦快遞”。
早在2013年，順豐引進了三大戰(zhàn)略投資，融資用于購置土地擴張中轉場和航空樞紐等方面。目前，順豐是中國擁有貨機數(shù)量最多的民營快遞公司，自有貨機數(shù)量達到37架次，包括波音767、757和737。
記者23日走訪順豐華南航空樞紐中心時，自動化分揀系統(tǒng)設備正在進行智能分揀。順豐航空運行控制中心相關負責人介紹，第38架自有貨機即將投入使用。自有貨機占比逐年提高，智能分揀設備的投入，這些都是順豐快遞服務速度和質量的保證。
此外，順豐還在建設自用機場。去年4月，民航局正式同意將湖北鄂州燕磯作為順豐機場的推薦場址，目標是建成為全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐。據(jù)悉，順豐機場2020建成后投入使用，2021年貨物的吞吐量有望超過100萬噸。
而除了快遞業(yè)務之外，順豐還在跨境電商、金融支付、無人機等多領域積極嘗試，多元化布局。
中國物流學會特約研究員楊達卿看來，多元生態(tài)下的順豐會跟FedEx、UPS、DHL三大國際快遞巨頭不同，這是中國市場需求和發(fā)展路徑不同決定的。從整體看，順豐最核心的還是專業(yè)人才梯隊的建設，包括國際化和細分領域專業(yè)人才梯隊的建設。
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