天舟一號直播發(fā)射全程視頻
天舟一號直播發(fā)射全程視頻
天舟一號發(fā)射時間將于2017年4月下旬發(fā)射，天舟一號發(fā)射地點是使用長征七號遙二火箭在文昌航天發(fā)射場發(fā)射，很多人都問天舟一號載人嗎?天舟一號是貨運飛船不載人得。以下是學習啦小編分享給大家的關于天舟一號直播發(fā)射全程視頻錯過了直播視頻可以來看天舟一號高清完整版錄像回放重播下載，一起來看看天舟一號的發(fā)射過程吧!
天舟一號貨運飛船簡介
天舟一號貨運飛船是由中國空間技術研究院(中國航天科技集團五院)研制的一款貨運飛船，也是中國首個貨運飛船。天舟一號具有與天宮二號空間實驗室交會對接、實施推進劑在軌補加、開展空間科學實驗和技術試驗等功能。天舟一號任務則作為我國空間實驗室任務的收官之戰(zhàn)。
天舟一號為全密封貨運飛船，采用兩艙構型，由貨物艙和推進艙組成。全長10.6米，最大直徑3.35米，起飛質量約13噸，太陽帆板展開后最大寬度14.9米，物資運輸能力約6.5噸，推進劑補加能力約為2噸，具備獨立飛行3個月的能力。
天舟一號預計將于2017年4月下旬使用長征七號遙二火箭在文昌航天發(fā)射場發(fā)射。
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天舟一號飛行計劃
天舟一號貨運飛船預計于2017年4月20日左右從海南文昌航天發(fā)射場，使用長征七號遙二火箭發(fā)射。
按計劃，天舟一號在發(fā)射入軌兩天后，與天宮二號完成首次交會對接。之后，天舟一號與天宮二號組成的組合體將進行2個月的在軌飛行。完成3次推進劑在軌補加試驗，同時測試貨運飛船對組合體的控制能力。這一階段任務完成之后，天舟一號飛船撤離天宮二號，從另一側與天宮二號進行二次對接。
完成繞飛試驗以后，“天舟一號”就與天宮二號再次分離，兩個飛行器將獨立飛行3個月，這期間，“天舟一號”主要完成搭載的空間科學試驗。而在這三個月的末期，“天舟一號”還要與天宮二號進行最后一次對接，驗證自主快速交會對接技術，要求兩個航天器在6個小時左右實現對接。
期間，天舟一號工作時間將達到半年左右。在完成既定任務后，天舟一號將受控離軌，隕落至預定安全海域。
天舟一號結構特點
尺寸結構
天舟一號貨運飛船由3.35米直徑的貨物艙和2.8米直徑的推進艙組成。
貨物艙用于裝載貨物，而推進艙為整個飛船提供動力與電力。推進艙兩側各有一翼太陽能帆板(共三板)，后部安裝了4臺變軌用主發(fā)動機。此外飛船還安裝了24臺姿控發(fā)動機。
天舟一號貨運飛船全長10.6米，最大直徑3.35米，質量13噸、最大上行貨物運載量約6.5噸。無論是直徑、質量還是運載能力，天舟一號都將達到世界先進水平。
運載能力
天舟一號貨運飛船的近地軌道上行運載能力約為6.5噸左右，高于俄羅斯聯(lián)邦航天局研制的進步號M型(2.5噸)以及日本宇宙航空研究開發(fā)機構的H-II運載飛船(6.0噸)，低于歐洲空間局的自動運載飛船(7.6噸)。下行運載能力約為6.0噸左右。載荷比即運載貨物的質量與貨運飛船船體本身的質量之比，天舟一號貨運飛船的載荷比高達48%，高于日歐的貨運飛船。
三維數字化設計
天舟一號貨運飛船采用了三維數字化設計技術，
建立的全三維仿真分析與協(xié)同設計模式已經形成成果并在其他航天器設計領域推廣。
在軌推進劑補加
天舟一號推進劑補加能力約為2噸。它擁有兩個獨立設計的推進劑儲箱，不僅為天宮二號攜帶一箱推進劑，用于自身控制的推進劑也可以“轉讓”。推進劑補加是“慢工出細活”的過程，需要5天左右時間。
貨運飛船的設計是3到5天完成對接，因為沒人，不用很著急，可以用更多圈次來節(jié)省調姿所需的燃料。燃料省得越多，可用于補加的就越多。
以前無人及載人飛船的對接機構主要是電路連接，為了補加燃料，貨運飛船跟天宮二號增加了液體連接，而且推進劑和氧化劑分別有不同接口。燃料補加共有30多個步驟，所需地面操作十分復雜。
快速交會對接
天舟一號將開展快速交會對接試驗，整個過程僅用4到6圈就能完成，此技術成熟后可用于載人飛船對接。
搭載設備
天舟一號上總共搭載了40臺設備，要進行13項太空試驗。設備可以裝在貨物倉內部或懸掛在船體外側，這樣既提高了空間利用率，也最大程度滿足了不同試驗的需求。
主要用途
天舟貨運飛船旨在補給空間實驗室以及未來中國空間站的推進劑、空氣、航天員的飲料、食物以及用于維修空間站的更換設備，以延長空間實驗室和空間站的運行壽命。
貨運飛船發(fā)射后會與空間實驗室或空間站進行自動交會對接。為空間實驗室或空間站自動補加推進劑以及空氣。飲水、食物、以其他器物設備則需駐空間實驗室或空間站的航天員從貨運飛船上搬運到站內。同時，貨運飛船亦可充當空間站的“垃圾桶”，航天員取出貨運飛船升空攜帶的物品后，可將站內的廢棄物品搬運到貨運飛船上，關閉氣閘后，貨運飛船脫離空間站，返回地球時廢棄物連同貨運飛船在大氣層中燒毀。
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