中日在海外的高鐵競(jìng)爭(zhēng)日益白熱化，印度就是一個(gè)鮮明的案例。在中印邊界對(duì)峙爆發(fā)的大背景下，類似高鐵一類的關(guān)乎國(guó)計(jì)民生的大項(xiàng)目，中國(guó)企業(yè)想要獲勝是比較艱難的，印度民眾有心理上的抵觸感，隨之而言也有選舉方面的需求。地方政客為了保住選票，和日本合作是一個(gè)自然的選擇。

　　日本為了打壓中國(guó)高鐵引向印度市場(chǎng)，日本是不惜一切代價(jià)幾乎零利率貨款五十年，合同是雙方簽約，一方毀約是要付出慘痛代價(jià)的。

　　從來(lái)謹(jǐn)小慎微日本意欲推延，希望奉行契約精神;生性好大喜功印度蓄謀提前，堅(jiān)持弘揚(yáng)開(kāi)掛風(fēng)格。前者不惜血本無(wú)歸，意在展示空前絕后新干線，比試復(fù)興號(hào);后者得了便宜賣乖，志在炫耀有聲有色新氣象，滿足虛榮心。在完全沒(méi)有與日方商量的前提下，印度方面單獨(dú)將項(xiàng)目建設(shè)完成時(shí)間，由2023年調(diào)整為了2022年。

　　高鐵這么復(fù)雜的工程，肯定也是精密的計(jì)劃好的，印度竟然就這么任性的隨意更改合約內(nèi)容里的時(shí)間。