新聞讀后感【1200】字

在12月3日閉幕的全國優(yōu)先發(fā)展城市公共交通工作會(huì)議上，建設(shè)部副部長仇保興表示，對(duì)于一些城市取消自行車道的做法，他深感痛心，強(qiáng)調(diào)說，今后任何城市新建的所有道路(高速環(huán)線除外)，都應(yīng)當(dāng)有自行車道和人行道，保障老百姓利益。城市的發(fā)展要體現(xiàn)社會(huì)公平，政府部門不能在制定政策時(shí)就向強(qiáng)勢(shì)群體傾斜。“任何人都不能以改革的名義來推卸社會(huì)責(zé)任，不能公共資源私有化?！?/p>

剛看見“新建道路都應(yīng)有自行車道”這個(gè)大標(biāo)題時(shí)，我想，畢竟是建設(shè)部副部長，就是專業(yè)，一眼就看出中國城市道路建設(shè)的缺陷。接著往下看，誰知道完全不是那么回事，建設(shè)部副部長竟然以社會(huì)學(xué)家的立場(chǎng)鏗鏘有力地討論起公共資源和社會(huì)責(zé)任問題。腦子壞掉了，連自己干什么的都搞不清楚，出來現(xiàn)什么眼啊，真逗。

中國幅員遼闊，但承載了13億還冒泡的人口，無論如何生活空間也稱不上寬闊。尤其是經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的推進(jìn)，使許多城市人口急劇膨脹。經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人口增加最直接的表現(xiàn)就是，馬路上人多，車多了。一些地方政府和建設(shè)部門索性將馬路上的自行車道和人行道一股腦取消，全部修成機(jī)動(dòng)車道，那叫一個(gè)氣派。

然而，我們畢竟不是紐約、倫敦、東京。中國還有大多數(shù)人不能負(fù)擔(dān)私人汽車。在公共交通不甚發(fā)達(dá)的情況下，這部分人只好使用價(jià)錢相對(duì)低廉的交通工具，摩托車或者自行車。如果馬路上連自行車道都沒有，這說明社會(huì)主流人群已經(jīng)開始摒棄自行車這種交通工具，甚至或多或少地對(duì)使用自行車的人產(chǎn)生歧視。這樣一來，除了汽車外，摩托車便大行其道。摩托車是我最討厭的交通工具。對(duì)它的厭惡最早來自于大學(xué)。上學(xué)時(shí)，校園里有很多歐美和日韓的留學(xué)生，經(jīng)常能看見他們騎著重型機(jī)車在綠草如茵的校園中呼嘯而過，留下如拖拉機(jī)般的噪音和尾氣。到東莞工作以，更對(duì)摩托車深惡痛絕。因?yàn)闁|莞聞名于世的搶劫活動(dòng)十有八-九是借助摩托車完成的。搶劫者多騎著摩托車，從行人側(cè)面駛過，一把搶過行人的包或其他貴重物品。剛來時(shí)，我一聽見摩托車引擎的聲音心跳就加速。今年十月，為減少摩托車搶劫案的發(fā)案率，東莞開始禁摩。禁止外地摩托車在本地路面行駛。禁摩行動(dòng)的治安效果不錯(cuò)，但也產(chǎn)生了另一個(gè)問題，大量原來靠摩托車代步的人們現(xiàn)在怎么辦呢?東莞絕大多數(shù)馬路沒有自行車道，公共交通系統(tǒng)極其不發(fā)達(dá)，我懷疑他們是不是都跟我一樣選擇了走路上班。

祖宗們教育我們，具體情況要具體分析。有中國特色的城市道路情況要求我們開啟與西方國家不同的新城市建設(shè)思路。我們國家人多地少，還都擠在城市里，像西方社會(huì)一樣普及汽車，勢(shì)必使已經(jīng)擁擠不堪的道路雪上加霜。使用占地面積小，行動(dòng)方面便自如又環(huán)保的交通工具不僅可以大大緩解交通擁堵情況，還為減少尾氣排放、保護(hù)環(huán)境做出了巨大貢獻(xiàn)。統(tǒng)觀各種交通工具，惟有自行車可擔(dān)此大任。

因此，我非常贊同仇保興同志強(qiáng)調(diào)的不能忽略自行車道和人行道的建設(shè)問題，我們也算是殊途同歸吧。(誰幫我找一個(gè)褒義詞啊!)往小了說，這事關(guān)系著我今后怎么上班，往大了說，影響著社會(huì)和-諧發(fā)展呢。支持建設(shè)部意見!