怎么看資金流向
怎么看資金流向
資金流向(money flow)在國際上是一個成熟的技術(shù)指標(biāo)。以下是學(xué)習(xí)啦小編整理的怎么看資金流向的相關(guān)資料，希望對你有幫助!
怎么看資金流向
其實，資金流向(money flow)在國際上是一個成熟的技術(shù)指標(biāo)。其計算方法很簡單，舉例說明：在9:50這一分鐘里，鋼鐵板塊指數(shù)較前一分鐘是上漲的，則將9:50這一分鐘的成交額計作資金流入，反之則計作資金流出，若指數(shù)與前一分鐘相比沒有發(fā)生變化，則不計入。每分鐘計算一次，每天加總統(tǒng)計一次，流入資金與流出資金的差額就是該板塊當(dāng)天的資金凈流入。
這種計算方法的意義在于：指數(shù)處于上升狀態(tài)時產(chǎn)生的成交額是推動指數(shù)上漲的力量，這部分成交額被定義為資金流入;指數(shù)下跌時的成交額是推動指數(shù)下跌的力量，這部分成交額被定義為資金流出;當(dāng)天兩者的差額即是當(dāng)天兩種力量相抵之后剩下的推動指數(shù)上升的凈力，這就是該板塊當(dāng)天的資金凈流入。換句話說，資金流向測算的是推動指數(shù)漲跌的力量強弱，這反映了人們對該板塊看空或看多的程度到底有多大。
資金流向能夠幫助投資者透過指數(shù)(價格)漲跌的迷霧看到其他人到底在干什么。指數(shù)(價格)上漲一個點，可能是由1000萬資金推動的，也可能是由一億資金推動的，這兩種情況對投資者具有完全不同的指導(dǎo)意義。
一般情況下資金流向與指數(shù)漲跌幅走勢非常相近，但在以下兩種情況下，資金流向指標(biāo)具有明顯的指導(dǎo)意義：
1.當(dāng)天的資金流向與指數(shù)漲跌相反。比如該板塊全天總體來看指數(shù)是下跌的，但資金流向顯示全天資金凈流入為正。
2. 當(dāng)天的資金流向與指數(shù)漲跌幅在幅度上存在較大背離。比如全天指數(shù)漲幅較高，但實際資金凈流入量很小。
當(dāng)資金流向與指數(shù)漲跌幅出現(xiàn)以上背離時，資金流向比指數(shù)漲跌幅更能反映市場實際狀況。
通過小編的介紹，相信大家對資金流向指標(biāo)怎么看已經(jīng)有了一定的了解。
股市中如何看資金流入流出
炒股要有耐心，欲速則不達，這是許多老股民用真金白銀換來的炒股經(jīng)。的確，許多牛股在啟動之前大都經(jīng)歷過反復(fù)折騰的“陣痛期”，拉升階段持續(xù)時間一般也比較長，少的一年半載，長的三年五年才完成主升浪，實現(xiàn)翻倍、翻幾倍的運作目標(biāo)。對這樣的牛股，最好的策略是買入后一路持有，適宜操作的對象是長線股民。
然而，對于喜歡快進快出、擅長激進投資的短線股民來說，長線持倉這種不溫不火的操作方法顯得不夠刺激。對于這類群體，還有一種操作方法比較適合，這就是超短線操作法。典型的例子有大秦鐵路(601006,股吧)(601006)。2009年4月1日下午開市后，本人以8.90元買入10700股，第二天早上以9.66元的價格進行場外賣出委托，下午一開市便在大秦鐵路沖高過程中順利成交。
持倉時間才一天，大盤漲幅不到1%，而我短線獲利卻達到了8%以上。大秦鐵路超短線投資的成功，從表面上看，一進一出十分簡單，還帶有幾分偶然的成份在里頭，但在操作的背后、期間所感悟到的東西還是讓筆者留下了深刻的印象，至今難忘：
一要捕捉目標(biāo)。2月初，大盤從低點反彈以來已有不小漲幅，本人賬戶里的部分資金處于踏空狀態(tài)，想擇機進場，但選什么樣的品種，是買漲幅已大的強勢股去圖快速獲利，還是買漲幅偏小的弱勢股以求安全第一?當(dāng)時我選了后者。于是，在自己平時關(guān)注的品種中，專門挑了質(zhì)地不錯、漲幅落后的13只股票(包括大秦鐵路)，把它們收入到自己的“自選股”里，作為密切關(guān)注的“預(yù)備隊員”。
二是伺機待買。目標(biāo)進入視線后，不必急于建倉，日后還會有更好的時機供自己買入。記得剛?cè)脒x目標(biāo)股那天，上證指數(shù)2181點，從低點1664點起漲以來漲幅已達31%，而大秦鐵路股價是9.39元，即使以2008年12月29日創(chuàng)下的調(diào)整新低7.53元計，漲幅也只有25%，在兩市屬于少有的稀缺品種之一。盡管當(dāng)時很想買入，但最終還是決定防守等待，尋找更低的買入價位。在伺機待買階段，對入選的13只股票優(yōu)勝劣汰，標(biāo)準(zhǔn)只有一條，這就是“誰跌多買誰”。
三是果斷出擊。兩個月后，上證指數(shù)從2181點不知不覺漲到了2400點以上，而大秦鐵路卻“反其道而行之”，從9.39元跌到了9元下方，4月1日前市收在8.94元，成了我的這些“預(yù)備隊員”里表現(xiàn)最差的一員，當(dāng)然也成了我伺機買入的首選目標(biāo)，于是決定買入。下午開市后，大秦鐵路稍作上沖便又開始下殺，我便以前市最低價8.89元加一分8.90元的價格將余下的資金掛單全倉買入。有趣的是，收盤后發(fā)現(xiàn)，買入價竟比全日最低價高了1分。
四是及時收兵。買入后不久，隨著大盤的反彈，壓抑已久的大秦鐵路終于發(fā)威，至收盤時，股價離買入價已有5個點以上的漲幅。既然是短線操作就決定快進快出，第二天早上，由于沒時間看盤，按照既定的目標(biāo)，在大概3%左右漲幅的價位(9.66元)上，作了場外集合競價賣出委托，在下午開市后順利成交。同樣有意思的是，賣出價竟比全日最高價只低了3分。
此次在大秦鐵路上的一進一出，是我近年來較為成功的一次“超短線”操作，既有偶然的成分大盤的配合和個股的下殺與上沖，特別是買、賣成交價分別在當(dāng)天的最低價和最高價附近，偶然的因素更大些，但也有必然的因素大秦鐵路超跌后的補漲。雖然何時啟動、幅度多大，當(dāng)時自己也無從知曉，但作為一次成功的“超短線”，本人獲得了來之不易的短線收益和其中的四點“竅門”，倒讓人實實在在地體味了一番什么叫“欲速也能達”。
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