2019年高考志愿有哪些專業(yè)就業(yè)存在危險(xiǎn)性
有一些專業(yè)就業(yè)的時(shí)候是存在極大危險(xiǎn)性的，選擇專業(yè)的時(shí)候就要特別的慎重。下面學(xué)習(xí)啦小編為大家解答2019年高考志愿有哪些專業(yè)就業(yè)存在危險(xiǎn)性，歡迎閱讀!
世界十大危險(xiǎn)職業(yè)盤點(diǎn)
1、鋼筋工人
“鋼筋工人”是高空作業(yè)的建筑工人。
隨著第一座摩天大樓在十九世紀(jì)八十年代動(dòng)工興建，鋼筋工人這個(gè)危險(xiǎn)的職業(yè)誕生了。他們的工作是在高空中安裝、拆除鋼筋梁架和懸梁。鋼筋工人的危險(xiǎn)是由工作本身的性質(zhì)決定的。工人們要對付的可是數(shù)以噸計(jì)的笨重鋼梁，并且是在遠(yuǎn)離地面的高空中。因此，為了安全，鋼筋工人必須動(dòng)作靈活，反應(yīng)敏捷。隨著高度的上升，風(fēng)會增添新的危險(xiǎn)因素。每個(gè)人的體形和體重在鋼梁上都會產(chǎn)生不同的動(dòng)量。工人們必須要保證移動(dòng)時(shí)身體能在風(fēng)中平衡。此時(shí)注意力需要高度集中。一步走錯(cuò)就有可能從高空中掉下，萬劫不復(fù)。在有的工地上，如果施工期間沒有工人死亡，工友們會在鋼筋骨架的最后一根鋼梁上插一枝萬年青以示平安和慶祝。但愿這枝萬年青能在所有的工地上都高高飄揚(yáng)。
2、特技演員
“從天而降”、“破門而入”、“飛車沖撞”，這就是特技演員的工作。
每個(gè)動(dòng)作片英雄的后面都少不了特技演員的身影。他們?yōu)榱斯ぷ鞲冻隽颂啵瑓s最終只能隱藏在明星的光環(huán)之下，獨(dú)自品嘗戲里戲外兩種截然不同的人生。為了盡可能地減少受傷，他們會借助一些保護(hù)工具來保證安全。比如氣袋、防火衣和抗擊打襯墊。護(hù)具中還有一種防火膠，它能幫助特技演員抵御身上的火。相比男特技演員來說，女特技演員更容易受到傷害。通常情況下，女演員在工作中穿的衣服，比如迷你裙，讓她們無法像男演員那樣使用各種護(hù)具。因此，女特技演員們更須加倍小心。即使采取了種種保護(hù)措施，意外仍是無法預(yù)料的。僅二十世紀(jì)九十年代，就有8518名特技演員因工受傷。因此，特技演員們不能輕視任何一個(gè)看似簡單的動(dòng)作。保持著空中墜落高度紀(jì)錄的著名特技演員斯塔曼·達(dá)·羅賓遜就在一次看似簡單的摩托車特技表演中喪生。即使危險(xiǎn)，仍有許多人愿意從事這個(gè)職業(yè)。對于他們來說，特技讓生活變得更加充實(shí)，挑戰(zhàn)生命極限、激發(fā)內(nèi)心熱情也許遠(yuǎn)比生命安全要重要得多。
3、試飛員
對新飛機(jī)進(jìn)行全面測試的職業(yè)。
從飛機(jī)問世的那一天起，人們就為建造速度更快、更安全、性能日益多樣的飛機(jī)而開始不懈的努力。新的飛機(jī)在正式投入使用之前，必須有人對它們的性能進(jìn)行全面測試。這就促成了試飛員這個(gè)行業(yè)的誕生。受雇于空軍或飛機(jī)制造商的試飛飛行員，要駕駛新型或改進(jìn)型的飛機(jī)進(jìn)行超越設(shè)計(jì)能力的試飛，以此來確定飛機(jī)性能的極限，從而確保其他飛行員的安全。為了對新型飛機(jī)進(jìn)行測試，飛行員必須承受高速飛行時(shí)產(chǎn)生的巨大重力作用的影響。如果重力達(dá)到5G，所有東西的重量都要增加5倍。其中包括血液、骨骼、肌肉，總之所有的東西。如果人們毫無準(zhǔn)備，重量變大的血液就會從最高點(diǎn)流向最低點(diǎn)，離開大腦流到雙腳。這樣人就會失去所有的周邊視覺。為了解決這些問題，人們研制出了可膨脹的“抗重衣”。它可以減小重力的影響，還能防止視覺喪失。氣囊膨脹會加大腿部的壓力，導(dǎo)致血壓上升。試飛員的工作需要多方面的配合?？罩械娘w行員在忍受重力影響帶來的不適時(shí)，地面的試飛工程師則在監(jiān)控室里努力尋找任何可能的潛在危險(xiǎn)。監(jiān)控室是降低危險(xiǎn)，保證安全的最重要手段。危險(xiǎn)總是和試飛員為伴。但試飛的過程仍然讓人充滿了期待，一些未知因素隨時(shí)有可能發(fā)生。危險(xiǎn)與興奮共存，也許這就是試飛員這個(gè)職業(yè)的魅力所在。
4、空中護(hù)林
他們是森林的消防隊(duì)員。
全副武裝的護(hù)林員乘坐直升飛機(jī)來到著火的森林上空，然后傘降下去，在火勢蔓延之前把大火撲滅。他們就是了不起的空中護(hù)林員?？罩凶o(hù)林員的工作極其重要，在55年的空中消防行動(dòng)中，傘降就實(shí)施了30多萬次?？罩凶o(hù)林員需要專業(yè)的知識儲備。跳傘前，護(hù)林員必須先在空中估算風(fēng)向和風(fēng)速。“風(fēng)”在空降中的作用至關(guān)重要。不同的高度，風(fēng)速和風(fēng)向都不一樣，并且隨時(shí)可能在護(hù)林員向下降落的過程中發(fā)生改變。因此，護(hù)林員要考慮各種因素。一些看起來無害的小東西也有可能對護(hù)林員造成極大的威脅。比如樹枝。專業(yè)的空中護(hù)林員還要具備和大火連續(xù)搏斗三到四天所需的極強(qiáng)耐力。1949年蒙大拿的曼·戈?duì)柎拇蠡鹱?2位空中護(hù)林員喪生，這是空中消防史上損失最慘重的一次悲劇。但即便這樣，危險(xiǎn)和艱辛依然嚇不倒那些真正熱愛大自然，渴望同烈焰搏斗的勇士們。他們在一次次的空降中體會著自己獨(dú)一無二的樂趣和刺激。
5、航空母艦
“航空母艦”的甲板被人們稱為世界上最危險(xiǎn)的“4.5英畝”。
飛機(jī)在機(jī)場跑道上高速降落非常危險(xiǎn)，那么在海上降落呢?對飛行員和航空母艦上的甲板工作人員來說，這意味著雙倍的危險(xiǎn)。工作人員隨時(shí)都可能在意外中喪生。他們工作時(shí)距離飛機(jī)很近，稍不留意，或是一放松，就可能受傷。為了能讓飛機(jī)升空，強(qiáng)大的蒸汽彈射器要在3秒內(nèi)將飛機(jī)的時(shí)速從零提升到160英里。彈射器的維護(hù)會由綠衫軍士負(fù)責(zé)。發(fā)動(dòng)機(jī)開足馬力后，綠衫軍士要爬到飛機(jī)下面檢查彈射器掛鉤是否拴緊，此時(shí)一旦出現(xiàn)任何意外，后果將不堪設(shè)想。白天已然需加倍小心，夜晚則意味著更大的危險(xiǎn)。航空母艦被夜色籠罩后，危險(xiǎn)也隱藏了起來。此時(shí)的甲板工作人員必須和疲勞做斗爭。時(shí)刻留心手里正在做的事。設(shè)備出現(xiàn)故障同樣也能引發(fā)悲劇。1967年7月29日，電涌引燃了“弗里斯泰爾”號的一枚火箭，隨后發(fā)生了連鎖爆炸。因?yàn)闊o處可逃，一些甲板人員干脆棄船跳海;但也有人留在了船上和烈火搏斗。在這場災(zāi)難中，134名甲板工作人員死亡或失蹤。因?yàn)轭愃频奈ｋU(xiǎn)隨時(shí)可能發(fā)生，甲板工作人員非常注意相互保護(hù)。特別是在飛行甲板上，大家必須互相關(guān)照。如果發(fā)現(xiàn)同伴出現(xiàn)失誤，必須設(shè)法阻止他們，然后告訴他們原因。航空母艦是最危險(xiǎn)的人造工作環(huán)境;試飛員則是科技含量最高的一種危險(xiǎn)工作。隨著技術(shù)的進(jìn)步，危險(xiǎn)工作的范圍只會不斷地?cái)U(kuò)大，甚至擴(kuò)展到無垠的宇宙中去。
6、排雷工兵
他們需要面對和排除數(shù)以千萬計(jì)的隱藏殺手———地雷。
連綿不斷的戰(zhàn)亂在世界各地遺留下了大約六千五百萬到一億一千萬枚地雷。地雷每年讓大約二萬人受傷或死亡。因此，深入雷區(qū)的排雷工兵用盡渾身解數(shù)來探測并排除地雷。因?yàn)槊恳活w都關(guān)聯(lián)著人身安全。排雷工作最重要的是要注意力集中。大多數(shù)排雷事故發(fā)生在工作開始或即將結(jié)束的時(shí)候。要么是因?yàn)楣ぷ魅藛T一開始準(zhǔn)備不足;要么是因?yàn)樾袆?dòng)即將結(jié)束時(shí)思想松懈引起的。對此，排雷現(xiàn)場的急救隊(duì)時(shí)刻提醒著排雷者，危險(xiǎn)和幫助都在身邊。每支排雷隊(duì)出發(fā)時(shí)，都配有一支訓(xùn)練有素的醫(yī)療急救隊(duì)，以防發(fā)生不測。為了搶救傷員，他們甚至可以在現(xiàn)場實(shí)施緊急手術(shù)。地雷的形狀、偽裝物和殺傷力千差萬別，排雷者必須有針對性地選擇不同的探測方法。探針、軍犬或是電子探測器。當(dāng)然每種方法都有危險(xiǎn)。即使身上穿有保護(hù)裝，彈片也能炸掉手指、眼睛，或是造成其他傷害。遇到餌雷則更為危險(xiǎn)。餌雷是用來殺傷排雷者的。當(dāng)餌雷被抬起之后，下面的另一顆地雷就會爆炸。要將散落于全世界的地雷徹底清除，需要數(shù)以千計(jì)的排雷兵忙上一千年。在此之前，排雷兵們?nèi)砸米约旱纳ッ半U(xiǎn)。排雷兵每天出去工作時(shí)心里都明白，他們的工作，就是找到那些專門用來殺傷他們和戰(zhàn)友的東西。但為了人類的安康，他們?nèi)匀涣x無反顧地選擇了這項(xiàng)高危工作。
7、戰(zhàn)地記者
就是他們把戰(zhàn)爭的嚴(yán)酷現(xiàn)實(shí)展現(xiàn)在世人面前。
早在排雷兵開始清除戰(zhàn)爭留下的致命“惡果”之前，另一批敢于冒險(xiǎn)的勇士已經(jīng)開始出沒于戰(zhàn)火紛飛的戰(zhàn)場。他們就是戰(zhàn)地記者。為了能報(bào)道戰(zhàn)爭動(dòng)態(tài)，報(bào)道最真實(shí)的故事，戰(zhàn)地記者們必須忘掉自己的存在。當(dāng)子彈從耳邊呼嘯而過，炸彈從天而降時(shí)，某種激情占據(jù)上風(fēng)，支持他們繼續(xù)自己的危險(xiǎn)工作。在戰(zhàn)場上他們甚至變成了射擊目標(biāo)。隨著游戲規(guī)則的改變，記者的處境變得越發(fā)的危險(xiǎn)。即使離開戰(zhàn)區(qū)，戰(zhàn)地記者也無法擺脫危險(xiǎn)。他們經(jīng)常因?yàn)閷懙奈恼禄虬l(fā)表的評論，得罪世界各地的當(dāng)權(quán)者，從而成為被打擊的對象。從1989年到1999年，世界各地就共有472名新聞?dòng)浾弑粴⒑Α＿€有一種潛在的心理危險(xiǎn)也是極其可怕的。他們經(jīng)歷了太多的慘景，這讓他們在多年后仍不得不承受精神上的創(chuàng)傷和痛苦，有些人甚至被迫尋求心理治療，有的人則最終退出了新聞界。但記者們知道，他們的報(bào)道能讓世人了解事情的真相。因此，他們?nèi)匀磺捌秃罄^地奔赴戰(zhàn)場最前線。這，是一份需要用信念戰(zhàn)勝死神的工作。
8、伐木工
從古至今危險(xiǎn)始終伴隨著的職業(yè)。
伐木過程中不斷出現(xiàn)死亡和工傷事故。伐木工拿起鏈鋸后，危險(xiǎn)就出現(xiàn)了。鏈鋸的鋸齒轉(zhuǎn)速很高，每分鐘能達(dá)到4000轉(zhuǎn)。樹干倒下的時(shí)候，伐木工必須要避開樹枝和碎片。伐木工砍樹的時(shí)候，樹枝經(jīng)常和周圍的樹纏繞在一起。它們要么折斷，要么被懸掛在空中。懸在空中的樹枝最危險(xiǎn)。每當(dāng)大風(fēng)刮過，這些樹枝就會突然落下，砸在下面人的頭上。當(dāng)伐木工用纜繩把數(shù)噸重的圓木轉(zhuǎn)運(yùn)到存放場時(shí)，如果纜繩斷裂，它就會從空中飛過，造成人員傷亡。另一種伐木工具是直升飛機(jī)。它能減少對周圍環(huán)境的破壞，但對伐木工和飛行員來說，危險(xiǎn)依然存在。使用直升機(jī)伐木，所有在場的人都可能受傷。飛機(jī)在伐木場墜毀的悲劇也屢次上演。當(dāng)時(shí)，飛行員、機(jī)上乘客以及所有地面人員都受了傷。但威脅伐木工的最大危險(xiǎn)不是機(jī)器，而是大自然本身。伐木工最害怕的是林火。樹林里引發(fā)火災(zāi)的因素很多，但大多數(shù)都和伐木用的設(shè)備有關(guān)。集合管和排氣管的溫度很高，飛濺的火星一旦落到地面，麻煩就來了。伐木是一個(gè)危險(xiǎn)的活兒，當(dāng)大樹倒下的一刻，伐木工甚至能感覺到松針從臉上滑過。死神就在身邊，但工作仍得繼續(xù)。
9、煤礦工人
這個(gè)職業(yè)隨時(shí)可能面對爆炸、塌方、著火……
整個(gè)二十世紀(jì)，礦井事故奪去了十幾萬礦工的生命，此外還有數(shù)以十萬計(jì)的礦工受傷。爆炸、塌方、著火……燃燒的甲烷能造成嚴(yán)重?zé)齻?。通風(fēng)不暢是采礦業(yè)的一個(gè)難題。礦井下積聚著大量的甲烷很容易燃燒，引發(fā)劇烈爆炸。早在二十世紀(jì)初，礦工們就利用金絲雀來探測礦井中的甲烷含量和缺氧程度。金絲雀的呼吸頻率比人快100多倍，過量吸入甲烷會讓它們在礦工的身體受到影響之前死亡。長期操縱笨重的機(jī)械也會對身體造成傷害。例如傳送帶掛住衣袖，把整條胳膊絞進(jìn)機(jī)器的事故更是屢見不鮮。即使躲過了井下重重危險(xiǎn)，礦工們在遠(yuǎn)離采礦工作多年之后，仍然要面對一種來自體內(nèi)的危險(xiǎn)———黑肺病。一般來說，他們只能依靠一種“呼氧器”來度過余生。但采煤業(yè)在今天仍然興盛不衰，許多貧窮的人也不得不把采煤作為經(jīng)濟(jì)收入的唯一來源。人們的苦難仍在不斷延續(xù)。
10、捕蟹人
這是被驚濤駭浪、極度深寒包圍的職業(yè)。
餐館和水產(chǎn)市場里隨處可見螃蟹的身影，它們是深受人們喜愛的美味。但為了這些美味，無數(shù)捕蟹人付出了巨大的代價(jià)。根據(jù)有關(guān)研究，漁民，特別是捕蟹的漁民，他們的工傷死亡率可能是普通工人的三十到四十倍。在捕蟹船上，只要一步走錯(cuò)，就可能出現(xiàn)災(zāi)難性的后果。從上船一直到返回故鄉(xiāng)，捕蟹人時(shí)刻生活在危險(xiǎn)里。船在40英尺高的巨浪中間漂浮，溫度會降至零下五到十度。如果加上寒風(fēng)，氣溫能達(dá)到零下五六十度。捕撈開始后，船員必須先解開堆在船上的巨大捕簍。把捕簍放入大海時(shí)，船員的手有被捕簍掛住的危險(xiǎn)。但更危險(xiǎn)的還是回收捕簍的時(shí)候。要保證將重達(dá)六七百公斤的捕簍拖上顛簸的船，同時(shí)還不能傷人。就這樣，捕蟹人一次次重復(fù)著放蔞、收簍的工作。由于長時(shí)間在寒風(fēng)中勞作，捕蟹人都有了一雙稱之為蟹爪的痙攣的手。在捕蟹船上，夜晚雖然漫長，但船員卻難得睡眠。在捕蟹的最佳時(shí)期，他們不得不連續(xù)工作。這時(shí)的最大危險(xiǎn)就是反應(yīng)遲鈍，腿腳已經(jīng)不聽話了。時(shí)至今日，捕蟹仍然是一種極端危險(xiǎn)的工作。如果不是為了錢，沒有誰會愿意從事這種工作。對于沒什么文化的人來說，這個(gè)行業(yè)充滿誘惑。生活處處充滿了艱辛，當(dāng)我們還在為自己的工作不盡如人意而抱怨時(shí)，請想想那些在極度危險(xiǎn)中工作的人們。想到他們，我們平凡的生活定會因?yàn)槠桨捕滞鉁剀?。人為理想、為生活而忙碌，但無論如何，工作都將繼續(xù)下去。
全球死亡率最高的10大職業(yè)盤點(diǎn)
第一名是危地馬拉市的公車司機(jī)。在6年的恐怖活動(dòng)中，危地馬拉恐怖分子已在首都?xì)⑺懒思s900名公車司機(jī)。公車司機(jī)的被謀殺率急速上升。由于中非法律和社會秩序的混亂，以及僅有5%的罪犯被繩之以法，許多公車司機(jī)現(xiàn)已離職。
第二名是俄羅斯航空公司的飛行員。過去的十年中，在俄羅斯境內(nèi)約有800人死于空難。
第三名是中國煤礦工人。煤炭是中國的主要能源，煤礦也是高危行業(yè)，同時(shí)也是中國社會公眾關(guān)注的熱點(diǎn)和焦點(diǎn)。據(jù)中國國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局信息披露，2012年中國煤礦發(fā)生事故779起，死亡1384人，較2011年有明顯下降，中國煤礦安全生產(chǎn)狀況持續(xù)穩(wěn)定好轉(zhuǎn)。
第四名是在伊拉克的私人安保工作者。隨著美軍、英軍以及聯(lián)合部隊(duì)在伊拉克的撤離，許多私人安保公司開始進(jìn)入伊拉克。這些私人安保工作者主要的工作是保護(hù)大使以及政府的建筑。從2001年起，這些安保工作者會有價(jià)值90680美元的保險(xiǎn)。
第五名是在敘利亞的戰(zhàn)地記者。盡管在墨西哥、巴基斯坦和索馬里的戰(zhàn)地記者已被視作高危職業(yè)，但是在敘利亞的戰(zhàn)地記者才是記者界的高危職業(yè)之最。根據(jù)記者保護(hù)委員會的調(diào)查，在2012年一年中，就有至少39名記者被殺，21名被綁架。
第六名是拆彈專家。在近年與伊拉克和阿富汗的叛亂分子的戰(zhàn)爭中，拆彈專家仍是軍事領(lǐng)域中的高危職業(yè)。
第七名是商業(yè)漁民。打漁，尤其是捕抓阿拉斯加蟹，是全世界最危險(xiǎn)的職業(yè)之一。落水、翻船、工具故障都是這項(xiàng)職業(yè)成為高危職業(yè)的原因。根據(jù)美國勞工統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，該職業(yè)有著0.1273%的職業(yè)死亡率。
第八名是伐木工人。在職業(yè)保護(hù)做的最好的美國，10萬名伐木工人中有104人因職業(yè)而死亡。在今年三月，一名72歲的美國伐木工人，在伐木時(shí)被木頭擊中頭部死亡。
第九名是中非的貨車司機(jī)。由于長時(shí)間處于疲憊狀態(tài)、不斷地快速轉(zhuǎn)向，使得貨車司機(jī)成為一個(gè)高危職業(yè)。其中，中非貨車司機(jī)的職業(yè)危險(xiǎn)系數(shù)是最高的。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在僅有1100萬人口的乍得，每年交通死亡人數(shù)就超過了3000人。這個(gè)死亡比例是全球最高的。在中非，每天都會發(fā)生車禍和伏擊。去年在中非發(fā)生的一場沖突就導(dǎo)致了10人受傷23人死亡。
第十名是墨西哥的警察。墨西哥販毒集團(tuán)與政府的拉鋸戰(zhàn)在最近七年中越演越烈。綁架和謀殺對這些警察來說早已司空見慣。去年在販毒集團(tuán)與當(dāng)?shù)卣亩窢幹?，死亡人?shù)高達(dá)6萬人，其中包括了數(shù)千名警官。就在上周，聯(lián)邦警察與武裝分子在墨西哥米卻肯邊界交火，導(dǎo)致2名警察犧牲。
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