20款質(zhì)量最差的汽車(chē)盤(pán)點(diǎn)

　　1.雪鐵龍C4

　　在整個(gè)質(zhì)量調(diào)查中，雪鐵龍C4的表現(xiàn)是最差的車(chē)型，2-3年車(chē)齡的C4里，平均行駛里程4.1萬(wàn)公里，而故障率則高達(dá)16.6%。而當(dāng)C4的車(chē)齡為5年時(shí)(平均里程數(shù)7萬(wàn)公里)，故障率高達(dá)25.5%。

　　2.雪鐵龍 C4畢加索

　　雪鐵龍C4 畢加索作為正宗的法系車(chē)，國(guó)內(nèi)只能進(jìn)口渠道買(mǎi)，還是法系設(shè)計(jì)的精髓之作，在可靠性排行榜上排到了倒數(shù)第3，平均里程數(shù)是4.9萬(wàn)公里，故障率15.2%。

　　3.雪X蘭 愛(ài)X歐

　　這款車(chē)在國(guó)內(nèi)也有不小的銷(xiāo)量，但是和樂(lè)馳一樣，行駛里程數(shù)并不多3.3萬(wàn)公里，平均每年1萬(wàn)公里多點(diǎn)，但是故障率不低14.5%，說(shuō)實(shí)話(huà)，通X壓根就不擅長(zhǎng)制造什么小型車(chē)，畢竟現(xiàn)在那些小型車(chē)多半都是從大宇繼承過(guò)來(lái)的，而大宇的質(zhì)量嘛，如果很好也不會(huì)被通X收購(gòu)不是。

　　4.標(biāo)致308

　　這款車(chē)可不是國(guó)內(nèi)縫縫補(bǔ)補(bǔ)又三年的老308，而是基本和現(xiàn)款308保持一致的款式，平均行駛里程5萬(wàn)公里，故障率達(dá)到了13.4%，國(guó)內(nèi)炫酷屌炸天的308S是否會(huì)因?yàn)闁|風(fēng)標(biāo)致而更好，那Man哥就不知道了，反正在各種調(diào)查里，標(biāo)致從來(lái)沒(méi)在可靠性排名上位居過(guò)前列，法系靈魂就是這么任性。

　　5.菲亞特500

　　作為菲亞特在國(guó)內(nèi)少數(shù)的進(jìn)口車(chē)型，菲亞特500的質(zhì)量表現(xiàn)卻很糟糕，即便是意大利原產(chǎn)，也是讓人揪心，這車(chē)平均調(diào)查里程數(shù)為3萬(wàn)公里，問(wèn)題比率：12.9%。

　　6.雪X蘭 Matiz(樂(lè)馳)

　　雪X蘭在國(guó)人心目中有著很高的位置，也就是比別克稍差那么一點(diǎn)點(diǎn)，但也是合資里不錯(cuò)的，遺憾的是，這車(chē)在國(guó)外有著糟糕的質(zhì)量，這款最早是大宇的車(chē)型，在收歸雪X蘭之后，可靠性依舊很差。平均行駛里程僅僅為2.9萬(wàn)公里，幾乎是平均總里程數(shù)最少的，但是故障率卻有16.1%，如果也像C4那樣長(zhǎng)的行駛里程，指不定會(huì)變什么樣呢，這車(chē)在國(guó)內(nèi)還有售，只不過(guò)從過(guò)去的雪X蘭品牌換成了寶駿，一回事。

　　7.大眾夏朗

　　不少人在買(mǎi)MPV的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)只有通X的GX8或者是日系的一大堆MPV可以選，當(dāng)夏朗改款上市之后，似乎又有了新選擇，畢竟是原裝進(jìn)口嘛，可是即便在原產(chǎn)地德國(guó)，這車(chē)的可靠性也很成問(wèn)題，2-3年車(chē)齡的夏朗，平均行駛里程6.1萬(wàn)公里，這個(gè)里程數(shù)算是相當(dāng)多了，故障率則達(dá)到14.7%，基于MPV拖家?guī)Э诔鋈ネ娴奶匦裕@個(gè)故障率實(shí)在是讓人無(wú)法接受。

　　8.雪X蘭 科帕奇(Captiva)

　　雪佛蘭科帕奇作為國(guó)內(nèi)最具性?xún)r(jià)比的中型SUV，一直沒(méi)火起來(lái)是有原因，除了市區(qū)內(nèi)那驚人的油耗之外，韓國(guó)生產(chǎn)的進(jìn)口車(chē)型也沒(méi)能保證足夠的高質(zhì)量，這車(chē)平均行駛里程數(shù)，為4.6萬(wàn)公里，在SUV里并不算多，但是問(wèn)題數(shù)，卻是最多的車(chē)型之一，達(dá)到14.2%。這與國(guó)內(nèi)的情況也比較接近。哎呀呀，這倒數(shù)三款里，已經(jīng)有兩款雪X蘭，看來(lái)米國(guó)人的實(shí)力還真是很強(qiáng)大。

　　9.福特蒙迪歐

　　福特的品控一向不咋樣，這不僅僅是因?yàn)殚L(zhǎng)安，即便是在國(guó)外也是一樣的情況，尤其是在離開(kāi)馬自達(dá)之后，這問(wèn)題又邁向了新高峰，國(guó)內(nèi)關(guān)于蒙迪歐的各種投訴與抱怨就不說(shuō)了，即便是在德國(guó)，蒙迪歐的故障率也高達(dá)：12.9%，怕了沒(méi)有?

　　10.雪鐵龍C5

　　又是法系車(chē)，而且是中型車(chē)，這款車(chē)在國(guó)內(nèi)一直不溫不火，有喜歡的人，但是買(mǎi)到手的不多，二手殘值率就別想了，在德國(guó)這車(chē)的故障率是中型車(chē)?yán)锱诺?的，平均行駛里程6.3萬(wàn)公里，故障率達(dá)到了12.6%。

　　11.標(biāo)致207

　　標(biāo)致207在國(guó)內(nèi)實(shí)際上已經(jīng)停售了，未來(lái)也不清楚東風(fēng)標(biāo)致是否會(huì)再引入新款，但是就算引入新款也意義不大，質(zhì)量還是差。但對(duì)于標(biāo)致來(lái)說(shuō)，永遠(yuǎn)不缺粉對(duì)不?207的故障率為11.8%，平均里程數(shù)為3.5萬(wàn)公里，開(kāi)的少，毛病多。

　　12.大眾途銳

　　作為大眾的豪華SUV一員，途銳很好的繼承了大眾小毛病多的傳統(tǒng)，在這份倒數(shù)排行上，途銳也是唯一一款高檔豪華SUV(調(diào)查里沒(méi)有路虎與Jeep)，相比于同樣平臺(tái)的Q7和卡宴來(lái)說(shuō)，途銳的可靠性真是差出太多了。3年平均里程數(shù)6.7萬(wàn)公里，途銳故障率11%，考慮到大眾那坑爹的售后維修成本，喜歡的話(huà)還是買(mǎi)保時(shí)捷或者奧迪吧。

　　13.沃爾沃C30

　　S40表現(xiàn)就很差，同平臺(tái)發(fā)展出來(lái)的C30怎么會(huì)更好呢，所以難兄難弟，大家都在一塊吧。

　　14.日產(chǎn)奇駿

　　在2年以?xún)?nèi)的奇駿里，其質(zhì)量表現(xiàn)還不錯(cuò)，但是在4-5年的奇駿就落入了糟糕的水平，幾乎是日系車(chē)型里表現(xiàn)最差的，平均行駛里程8.4萬(wàn)公里的奇駿故障率達(dá)到了19.6%。

　　15.大眾polo

　　大眾相比于通X來(lái)說(shuō)，應(yīng)該算是故障率低的，polo的行駛里程可比通X同級(jí)車(chē)跑的里程多多了，不過(guò)故障率還是不低，尤其是在車(chē)齡超過(guò)4年以上的polo，看來(lái)車(chē)齡久了，零部件老化是主要問(wèn)題。

　　16.雷諾梅甘娜

　　雷諾梅甘娜在國(guó)外是雷諾的主打車(chē)型之一，國(guó)內(nèi)只有很少很少的一部分人才會(huì)選這款進(jìn)口車(chē)，什么油泵、方向機(jī)，各種螺絲等故障都會(huì)明明白白的告訴你，這是一款正宗的法系車(chē)，是正宗的雷諾。3年平均里程數(shù)為4.6萬(wàn)公里，故障率11.4%。

　　17.沃爾沃S40

　　S40曾以國(guó)產(chǎn)車(chē)的身份售賣(mài)，盡管主打的是安全牌，但是小毛病一直很多，并且維修保養(yǎng)很貴，慢慢的沃爾沃S40就從同級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)中敗下陣來(lái)，要說(shuō)這事可能真的不怪長(zhǎng)安，看看瑞典原產(chǎn)的S40在德國(guó)表現(xiàn)也還是很糟糕。行駛6萬(wàn)公里的S40，平均故障率10.8%。

　　18.大眾邁騰/帕薩特

　　在德國(guó)是帕薩特，在國(guó)內(nèi)就是邁騰了，上一代邁騰無(wú)論在哪個(gè)國(guó)家都不以可靠性著稱(chēng)，國(guó)內(nèi)燒機(jī)油啥的都是小事情，上一代還有張緊輪故障通病，很多人說(shuō)是中國(guó)油品不好，所以大眾才這么高故障率的，好吧，回到大眾原產(chǎn)地德國(guó)，平均行駛里程8.6萬(wàn)公里的邁騰，故障率為10.8%，相對(duì)于邁騰在這個(gè)級(jí)別的保有量來(lái)說(shuō)，這故障率實(shí)在有些驚人了。

　　19.現(xiàn)代ix35

　　現(xiàn)代ix35這款車(chē)在3年內(nèi)的質(zhì)量表現(xiàn)并不算差，但是超過(guò)4年之后，現(xiàn)代的故障率就直線(xiàn)上升，要知道現(xiàn)代ix35的平均里程數(shù)只有6.5萬(wàn)公里，這在緊湊型SUV里并不算多。所以部分現(xiàn)代車(chē)型的長(zhǎng)期可靠性還是有待商榷。

　　20.奔馳E級(jí)

　　奔馳E級(jí)的表現(xiàn)也許和奔馳的使用情況有關(guān)，在德國(guó)，奔馳E級(jí)在絕大多數(shù)情況下，被用來(lái)當(dāng)做出租車(chē)，所以也可以看到奔馳E級(jí)在4-5年車(chē)齡的平均行駛里程高達(dá)11.2萬(wàn)公里，幾乎是參與調(diào)查中里程數(shù)最多的，因?yàn)槌鲎廛?chē)的高強(qiáng)度使用環(huán)境，所以故障率高達(dá)18.4%也許就可以理解了，問(wèn)題是出租車(chē)不是應(yīng)該選更可靠的才對(duì)嗎?到底是因?yàn)槌鲎廛?chē)所以質(zhì)量差，還是因?yàn)楸緛?lái)就質(zhì)量差，只是因?yàn)槌鲎夥糯罅?，疑惑?/p>

　　>>>下一頁(yè)更多精彩“世界十大汽車(chē)品牌排行榜一覽”