港珠澳大橋通車對珠海房價的影響
港珠澳大橋通車對珠海房價的影響
港珠澳大橋2009年12月15日動工建設(shè)，是世界最長跨海大橋，投資超700億元，昨天港珠澳大橋主體橋面貫通。港珠澳大橋通車對珠海房價有什么影響呢?以下是學(xué)習(xí)啦小編分享給大家的關(guān)于港珠澳大橋通車對珠海房價影響，歡迎大家前來閱讀!
港珠澳大橋通車對珠海房價影響
每一個利好，哪怕是捕風(fēng)捉影的，或是效果需要十年二十年才能顯現(xiàn)的，都會被房地產(chǎn)商拿來炒作。
90年代初珠海的爛尾樓還四處可見。橫琴新區(qū)改自貿(mào)區(qū)和港珠澳大橋給珠海樓市打了兩針雞血，所以珠海樓市便瘋狂上漲。幾乎超過所有省會和二線城市，中心幾區(qū)房價與廣州市區(qū)看齊。
然而有什么實質(zhì)的支撐呢?
1、橫琴新區(qū)的均價3萬，可惜橫琴新區(qū)僅僅是副廳級，什么意思呢?題主用來對比的海西經(jīng)濟區(qū)是國家級，深圳的前海是副省級享有計劃單列市權(quán)限。所以橫琴這個房價，很可能完完全全是澳門和香港人買起來的。
2、港珠澳大橋，這座橋必然會給珠海帶來巨大的影響，房價上漲就是最直接的。深圳口岸邊的房價都去到大幾萬，深圳灣的新房更是十萬起步，這里存在一個價差。
3、澳門的經(jīng)濟輻射能力與香港完全沒法比，所以深圳和珠海改革開放之后的發(fā)展差異巨大。況且澳門以賭興業(yè)，完全是吸血型經(jīng)濟。港珠澳大橋修建后會給珠海帶去香港的輻射力嗎?珠?？梢宰呱线^去30年深圳走上的路嗎?實事求是地說，效果很有限。1978年香港GDP高于廣東全省(如圖，1978年美元兌人民幣1:1.58)，現(xiàn)在廣州、深圳單個城市GDP與香港差距小于20% 。
港珠澳大橋開將導(dǎo)致珠海房價暴漲是天大的忽悠
港珠澳大橋自2009年動工建設(shè)，至今也有些年頭了，離預(yù)定的通車時間越來越近(2016年左右)，隨著近幾年珠海房價的暴漲，房產(chǎn)商和中介們乘勝追擊，不斷向市民灌輸港珠澳大橋通車后珠海房價還會暴漲的思想，因為大橋通車，將使往來大陸與香港澳門更加方便，會有更多港澳人士到大陸投資，會有大量港澳同胞到珠海買房，因為港澳的房價太高了，珠海將是港澳那些買不起當(dāng)?shù)胤孔拥膶沤z們的價值洼地。很多人很容易被這樣的言論麻醉，他們深深相信港珠澳大橋就是金手指，只要一通車，珠海的房價就會一飛沖天，現(xiàn)在買入，通車后變可高價賣出，賺取暴利。果真如此嗎?毋庸諱言，港珠澳大橋通車，確實會進一步方便大陸與港澳的往來，但引領(lǐng)珠海房價飛漲，恐怕未必。許多人只知道大橋通車了會帶來方便，至于怎么方便法、方便了哪些人、會帶來哪些影響卻不明就里，也不深究，完全聽信開發(fā)商與中介的甜言蜜語，實在悲哀!我要說，港珠澳大橋通車根本不足以推高珠海房價，甚至還可能導(dǎo)致珠海房價下降!理由如下：
一、 港珠澳大橋通車不會導(dǎo)致大量香港人到珠海置業(yè)
1.時間不經(jīng)濟。港珠澳大橋全長約50公里，設(shè)計時速100公里，理論上30分鐘可從香港到珠海，似乎住在珠海，上班在香港并不是難事，仿佛就如珠海人住在坦洲到市區(qū)上班一樣。問題是，港珠澳大橋的連接點是香港的離島，該島遠(yuǎn)離香港市區(qū)，離該島最近的荃灣區(qū)到大橋連接點仍有24公里距離，而九龍則有31公里。而且，畢竟100公里時速只是理論值，真正開車不可能跑得那么快，如果算上通關(guān)手續(xù)、路上堵塞等耗時，顯然絕不是媒體宣傳的十幾二十分鐘到香港。保守估計，從珠海市區(qū)到香港市區(qū)，至少需要1.5小時以上，你愿意日復(fù)一日一天兩趟開車來回跑嗎?
2.花費不經(jīng)濟。即便你不計較旅途辛苦，愿意天天開車往返香港與珠海，恐怕成本問題也讓你受不了。港珠澳大橋總投資720億元，為超級巨無霸工程，該投資將通過收取過橋費收回成本，前幾年媒體稱港珠澳大橋開通后，預(yù)計私家車單程收費約為150元，貨車200元，考慮到近幾年人民幣升值、人力成本升高，以及香港老太狀告香港政府導(dǎo)致大橋工期延誤的影響，大橋的總投資應(yīng)該超過1000億元，那么屆時的過橋費只會多不會少，你會付出每天300元的成本到香港上班嗎?(也許會推出年票優(yōu)惠，但大橋造價這么高，估計依然不菲)
3.兩地牌的限制影響大橋車流量。許多人天真地以為，大橋通車了，大陸人可以非常方便地去港澳、香港澳門人也更方便來珠海，問題是這三地地的人并不能靠走路往來，而必須依靠車輛。要暢通無阻地開車往來粵港澳，前提是取得“兩地牌”，而這種牌照受到國家高度管控，限量供給，并非人人可以獲得，供應(yīng)對象一般是港澳來大陸從事商務(wù)活動的人，且需達到一定的投資數(shù)額(1000萬美元)(之前珠海有購買價值100萬元房產(chǎn)得兩地牌政策，目前已暫停)。據(jù)統(tǒng)計，截至2009年底，港澳共有3.4萬輛兩地牌車輛，只占香港私家車總數(shù)的4.6%，盡管有人呼吁降低兩地牌的門檻，但基于三地的政治體制不同，以及港澳的交通承受能力有限，可以預(yù)見大橋通車后兩地牌仍將受到高度管控，不會大幅增加。一言以蔽之，能擁有兩地牌的人非富即貴，這些人本來就有能力在香港本土購房，在珠海并沒有太大的購房需求(即便有也早就買了)，而那些我們寄予厚望的在香港買不起房的本地屌絲，連辦兩地牌的資格都沒有，又如何能過上“住在珠海，工作在香港”的雙城生活!
4.港澳與大陸不同的政治文化制度和生活習(xí)慣導(dǎo)致不會有大陸港澳同胞到珠海置業(yè)。港澳同胞到珠海置業(yè)，除了是因為工作生活在珠海，基本是出于投資目的，因為這些年來人民幣不斷升值，投資珠海房產(chǎn)可以保值增值，而且有港珠澳大橋大橋這個概念炒作，屆時可趁機轉(zhuǎn)手賺錢，何樂而不為?由于政治文化制度和生活習(xí)慣的不同，民眾素質(zhì)的差異，香港人、澳門人不可能融入到我們的生活，愿意和我們一起過上大陸家庭的日子，這里只是他們他們投資的熱土，而不會成為居住的樂園。你可以設(shè)想，假如非洲就在珠海旁邊，房價只有5000，你愿意到那里買房生活嗎?而大陸在很多方面與港澳的差距，恐怕不亞于大陸與非洲。至于開發(fā)商大吹特吹的西區(qū)價值洼地，就連市區(qū)的人都覺得那里遙遠(yuǎn)，配套太差，難道過慣了方便、配套完善的港澳人會毫不嫌棄、趨之若鶩?
二、澳門人不會大量到珠海置業(yè)
上面已經(jīng)從多方面論述了香港人不會大量到珠海置業(yè)，那么澳門人呢?澳門離珠海最近，自延長通關(guān)時間后，往來珠海澳門已經(jīng)很方便，如果真正實現(xiàn)24小時通關(guān)，就更加方便了，有無大橋?qū)Π拈T差不多。事實上大橋通車后，澳門人來珠海并不見得會比目前方便更多，除非他們可以獲得大量兩地車牌，但這應(yīng)該是不可能的。據(jù)2010年統(tǒng)計，澳門約有2萬人在大陸居住，其中約7000人在珠海周邊居住，可見真正愿意住在大陸的澳門人不多，而澳門常住人口不過60萬左右，人口太少，亦不足以帶來太大的房產(chǎn)消費需求。另外，以珠海目前的房價來說，澳門人也并非可以輕松接受，珠海市區(qū)房價基本已在16000以上，而澳門公務(wù)員月收入不過3萬元(普通職業(yè)更少)，如今這么高的房價很難誘發(fā)他們置業(yè)的興趣。
三、珠海房產(chǎn)對港澳人并沒有巨大吸引力
我們總有這樣一個思維定勢：香港、澳門的房價太貴，珠海的房價雖然也挺貴，但與港澳相比還是便宜不少，對那些在本土買不起房的或者渴望改善居住條件的人存在巨大吸引力，一旦港珠澳大橋通車，他們就會蜂擁過來買房?？墒窃囅耄绻麄兇蚨ㄖ饕馍峤筮h(yuǎn)，難道還會在乎多十幾二十公里的路程嗎?坦洲、三鄉(xiāng)就在旁邊，房價不到珠海的一半，他們有何必要選擇珠海，而不選擇坦洲、三鄉(xiāng)?珠海人非要在珠海買房，而不愿意到坦洲、三鄉(xiāng)，是因為房子綁定了我們的戶口、教育、醫(yī)療等等因素，嚴(yán)重影響我們的生活，從而導(dǎo)致資源高度集中的市區(qū)具有高度稀缺性，而港澳人并不存在這些問題，對他們來說，住在珠海市區(qū)與住在坦洲三鄉(xiāng)，其中的差別并不大。
綜合上述，港珠澳大橋通車不會導(dǎo)致大量港澳人到珠海置業(yè)，尤其不會出現(xiàn)大量香港澳門本地屌絲到珠海置業(yè)的現(xiàn)象，港珠澳大橋的開通只會方便香港澳門的有錢人，他們或許會考慮在珠海、中山買套別墅，但不會影響珠海的普通房產(chǎn)市場。相反，隨著大橋通車臨近，還可能會出現(xiàn)利好兌現(xiàn)，故事講完見光死房價下跌的情況。世界一切都在變化中，一切皆有可能，不是嗎?