機(jī)電工程師維護(hù)職稱論文(2)
機(jī)電工程師維護(hù)職稱論文
機(jī)電工程師維護(hù)職稱論文篇二
試論高速公路機(jī)電工程運(yùn)行管理和維護(hù)
【摘要】作為交通工程管理設(shè)施的一個(gè)組成部分，高速公路機(jī)電工程在高速公路的建設(shè)與發(fā)展過程中，也獲得了很大的進(jìn)步，對于高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)而言，通信、收費(fèi)、監(jiān)控三個(gè)系統(tǒng)是協(xié)調(diào)發(fā)展、同步進(jìn)行的，因此，其管理和維護(hù)工作顯得尤為重要，本文就深入分析如何進(jìn)行高速公路機(jī)電工程運(yùn)行管理和維護(hù)工作，以求取得拋磚引玉之效果。
【關(guān)鍵詞】高速公路;機(jī)電工程;管理
前言
高速公路機(jī)電工程在投入使用后，經(jīng)營高速公路的公司將要立刻投入到機(jī)電系統(tǒng)的管理和維護(hù)工作中，特別在機(jī)電系統(tǒng)缺陷維護(hù)期后，工作人員將面臨更加繁重的維護(hù)任務(wù)，要知道，并不是一朝一夕就能夠?qū)C(jī)電系統(tǒng)安全管理和維護(hù)工作做到位的，一定要經(jīng)過長期的研究、努力和探索，才能夠?yàn)楦咚俟酚脩籼峁┍憬?、安全的服?wù)，筆者從事相關(guān)工作，對此有著深刻的認(rèn)識(shí)，就高速公路機(jī)電工程運(yùn)行管理和維護(hù)，做了深入的分析與探討。
1、高速公路機(jī)電工程管理內(nèi)容和形勢
1.1系統(tǒng)維護(hù)與組織管理形式
機(jī)電維護(hù)管理結(jié)構(gòu)組成、崗位設(shè)置對機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)效率有著很大的影響，這是由高速公路的管理特點(diǎn)所決定的，與管轄下的路段長短也有關(guān)，短程管理情況下，管理結(jié)構(gòu)相對簡單，維護(hù)工作量不大，管理重心集中在監(jiān)控中心、收費(fèi)部門，以集中式管理為主導(dǎo);長路段管理則不同，不但系統(tǒng)設(shè)備組成復(fù)雜，而且需要具備專業(yè)技術(shù)的維護(hù)和管理人員組成合作團(tuán)隊(duì)，管理跨度相對較大。
1.2機(jī)電工程維護(hù)內(nèi)容
1.2.1道路，收費(fèi)車道的維護(hù)包括工控機(jī)、車道顯示器、通行信號(hào)燈、自動(dòng)欄桿機(jī)、霧燈、頂棚信號(hào)燈、計(jì)重設(shè)備、費(fèi)額顯示器、票據(jù)打印機(jī)等設(shè)備，車道系統(tǒng)根據(jù)受損程度和產(chǎn)生的影響可分為軟件系統(tǒng)恢復(fù)性維護(hù)、道路損壞性維修和道路功能性維修。例如，自動(dòng)欄桿定期保養(yǎng)、檢修。
1.2.2供配電，本系統(tǒng)供配電系統(tǒng)定期檢修，保證設(shè)備及線路使用正常。站級(jí)、分中心以及中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)維護(hù)包括軟件系統(tǒng)恢復(fù)性維護(hù)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)損壞性維修和功能性維修，其維修界面可分為收費(fèi)車道以太網(wǎng)交換機(jī)內(nèi)線一側(cè)，設(shè)定科學(xué)的周期對計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)啟動(dòng)掃描維護(hù)，計(jì)算機(jī)長時(shí)間運(yùn)行通常會(huì)內(nèi)存緩存積聚，系統(tǒng)運(yùn)行緩慢，以此避免計(jì)算機(jī)系統(tǒng)總體性能下降，更要定期檢修主要線路，保證設(shè)備使用正常。
1.2.3監(jiān)控，本系統(tǒng)維護(hù)包括收費(fèi)道路、收費(fèi)站及其安保監(jiān)控有關(guān)的監(jiān)視和報(bào)警設(shè)備、信息傳輸與發(fā)布設(shè)備或其他外圍設(shè)備，維護(hù)范圍包括DDF配線架與光端機(jī)連接處外線一側(cè)。
2、機(jī)電工程判別故障的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)
機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)故障將對高速公路運(yùn)行帶來很大的問題，如何快速準(zhǔn)確的找到故障出現(xiàn)的具體位置和問題的所在，判斷故障類型等多個(gè)方面的方法與經(jīng)驗(yàn)都是非常值得我們總結(jié)和提高的，例如：
2.1直接觀察法，通過人的雙眼視覺直接觀察，對于看似沒有發(fā)生故障的設(shè)備的維護(hù)維修中，首先要從最表面的設(shè)備外觀上檢查有無異常現(xiàn)象，設(shè)備外形是否出現(xiàn)斷裂、變形、彎曲、火花四濺等與正常狀況不一致的地方，再者通過嗅覺間接判斷，橡膠材質(zhì)或本身具有溫度的其他材質(zhì)設(shè)備，是否有與一般狀況下正常輕微氣味不同的氣味，聞到過重的味道時(shí)可能出現(xiàn)電流過載需要及時(shí)啟動(dòng)備用電源，關(guān)閉正在運(yùn)行的設(shè)備進(jìn)行調(diào)整和必要的保護(hù)措施，其他還要結(jié)合聽覺和觸覺，耳朵通過聽覺可以感知設(shè)備震動(dòng)發(fā)出的頻率是否正常，觸覺則需要明確以手觸碰的設(shè)備位置絕緣無高溫不銳利，前提是要保證檢查人員自身的生命財(cái)產(chǎn)安全，對于一般類型的設(shè)備可以直接試觸設(shè)備有無松動(dòng)，當(dāng)前所處的狀態(tài)與正常運(yùn)行本應(yīng)表現(xiàn)出的表征是否一樣，綜合通過人類的五感得出的判斷是最直接的，對于及時(shí)準(zhǔn)確迅速的排除設(shè)備故障是效率最高，效果最明顯的方式。
2.2重啟復(fù)位法，設(shè)備長時(shí)間出于工作狀態(tài)而出現(xiàn)些許故障是在所難免的，很多機(jī)電工程設(shè)備在維修維護(hù)中被發(fā)現(xiàn)，并不是設(shè)備本身真的受到損壞無法運(yùn)行，很多情況只是因?yàn)樵O(shè)備內(nèi)部元器件長時(shí)間運(yùn)行、受外界環(huán)境干擾或機(jī)械設(shè)備長久運(yùn)動(dòng)溫度升高出現(xiàn)疲勞狀態(tài)等多種綜合性狀態(tài)出現(xiàn)，大多只要將異常運(yùn)行的機(jī)電設(shè)備關(guān)閉并重新開機(jī)啟動(dòng)、上電復(fù)位便可以恢復(fù)正常，繼續(xù)收費(fèi)運(yùn)行。
2.3對比比較法，跟整個(gè)機(jī)電工程系統(tǒng)相比，出現(xiàn)故障的機(jī)電設(shè)備必然屬于少數(shù)的個(gè)案，在系統(tǒng)維護(hù)維修過程中，與大部分正常運(yùn)行的設(shè)備相對比，這種對比比較也是一種切實(shí)有效的常用方法，例如收費(fèi)車道的視頻電視屏幕出現(xiàn)閃動(dòng)，這時(shí)我們可以觀察對比一下其他車道是否存在同樣的問題，繼而可以快速的作出判斷和結(jié)論。
3、機(jī)電設(shè)備維修維護(hù)管理主要任務(wù)
首先需要對設(shè)備維護(hù)管理的有關(guān)職責(zé)和行為進(jìn)行規(guī)范化，這其中從設(shè)備的基本操作使用、保養(yǎng)維護(hù)、檢修檢測到升級(jí)改造，一切目的都是為了提高設(shè)備在使用期內(nèi)高效穩(wěn)定的運(yùn)行使用，滿足其功能要求，其主要任務(wù)包括：監(jiān)視監(jiān)控測量設(shè)備控制與管理，整個(gè)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)行管理、故障排查與檢修、設(shè)備保養(yǎng)，辦公自動(dòng)化系統(tǒng)建設(shè)、升級(jí)與維護(hù)，系統(tǒng)大中修及其升級(jí)、改造、擴(kuò)容等組織實(shí)施，系統(tǒng)設(shè)備、零配件和新引進(jìn)的包含新技術(shù)的新增設(shè)備的甄選、采購、安裝調(diào)試與驗(yàn)收工作，標(biāo)準(zhǔn)化編寫并貫徹機(jī)電設(shè)備操作手冊，和其他部門分工合作對企業(yè)內(nèi)部人員進(jìn)行培訓(xùn)與考核，完善雷雨雪霧等特殊天氣條件下的防護(hù)養(yǎng)護(hù)工作，保證設(shè)備的正常運(yùn)行。
4、機(jī)電系統(tǒng)分級(jí)維護(hù)
4.1進(jìn)行一級(jí)維護(hù)，也就是說，進(jìn)行平時(shí)的維護(hù)和保養(yǎng)，一定要安排收費(fèi)站機(jī)電維護(hù)員作為配備的技術(shù)人員，技術(shù)人員平時(shí)的工作應(yīng)當(dāng)為：機(jī)電設(shè)備防護(hù)、機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)位置的保養(yǎng)、設(shè)備表面的除塵、設(shè)備內(nèi)部和外部的清理，工作強(qiáng)度大的易損設(shè)備和零配件及時(shí)檢查維護(hù)與更新。
4.2二級(jí)維護(hù)，即設(shè)備更換，配備的相關(guān)技術(shù)人員為專業(yè)機(jī)電工程師，其主要工作內(nèi)容包括：明確故障發(fā)生的具體位置;排查是否存在危害源;檢查輸入電壓是否符合要求、是否穩(wěn)定;排查輸出電源與信號(hào)有否短路情況。
4.3三級(jí)維護(hù)，即零配件更換與維護(hù)，配備的相關(guān)技術(shù)人員為機(jī)電工程師，其主要工作內(nèi)容包括：檢查電源系統(tǒng)供電情況;信號(hào)輸入輸出情況;集成電路各關(guān)鍵線路和集成塊電壓是否正常(由集成塊開始向電源排查);正規(guī)廠家的規(guī)范設(shè)備易于檢查，對于仍未集成的繁雜設(shè)備要及時(shí)送檢專用維修點(diǎn)。
結(jié)束語
由于科學(xué)技術(shù)水平的快速發(fā)展，電子設(shè)備不斷的革新，機(jī)電維護(hù)和管理的效率也發(fā)生了翻天覆地的變化，傳統(tǒng)的管理和維護(hù)方式也許已經(jīng)不再適應(yīng)當(dāng)前新的要求，因此，我們在進(jìn)行機(jī)電工程運(yùn)行管理和維護(hù)時(shí)，一定要有側(cè)重點(diǎn)，進(jìn)行人才的合理分工和安排，我們必須在實(shí)踐中不斷總結(jié)與發(fā)展，才能保證機(jī)電設(shè)備有效的運(yùn)行，從而保證高速公路持續(xù)穩(wěn)定的向前發(fā)展。
參考文獻(xiàn)
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