道橋的初級職稱論文

　　隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的道橋建設(shè)項目也迅速增多，小編整理了道橋的初級職稱論文，歡迎閱讀!

　　道橋的初級職稱論文篇一

　　道橋施工技術(shù)淺析

　　【摘 要】 隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國的道橋建設(shè)項目也迅速增多，規(guī)模也不斷擴(kuò)大，甚至出現(xiàn)跨海大橋這樣的巨型工程，對道橋建設(shè)的要求也越來越高，本文簡要分析道橋施工技術(shù)的幾個要點(diǎn)。

　　【關(guān)鍵詞】 道橋 施工技術(shù)

　　混凝土是當(dāng)前道橋的最主要材料，如果混凝土選用不當(dāng)容易使道橋出現(xiàn)裂縫以及破損現(xiàn)象，嚴(yán)重的還會對橋梁的安全構(gòu)成威脅。在橋梁結(jié)構(gòu)向大跨、重載、輕質(zhì)、耐久方向發(fā)展的時代，高強(qiáng)混凝土作為一種新的建筑材料，以其高強(qiáng)、輕質(zhì)和抗變形能力強(qiáng)的特點(diǎn)，顯然能夠克服道橋自重過大的缺陷，實現(xiàn)橋梁跨度的進(jìn)一步提高。因此，高強(qiáng)混凝土當(dāng)是今后橋梁建設(shè)上主要使用的材料之一。

　　路堤和橋臺的抗變形能力不同是橋臺跳車的一個根本原因。橋梁是剛性結(jié)構(gòu)物，而道路是剛性的路面和柔性的路基的組合，所以，它們的剛性差異很大，在承受相同的負(fù)載的情況下，變形的情況就會不同，這樣就會在過渡段產(chǎn)生坡度。在路橋的設(shè)計施工的過程中，很多單位對過渡段的施工不夠重視，為了節(jié)約成本，追求高額利潤，在設(shè)計的時候不按照規(guī)定操作，私自壓縮橋孔的尺寸，這樣就會使橋頭的路堤太長或者太高，導(dǎo)致路堤的地基土質(zhì)太弱或者排水不良。而且在設(shè)計的時候不做必要的處理，留下質(zhì)量隱患。對臺背和臺前的防護(hù)工作做的也不好，使路基填料的壓力太大，導(dǎo)致防護(hù)工程水平方向發(fā)生位移，引起沉陷。臺背的填料中含有一定的水分，由于水分的存在，使填料中存在一定的間隙，這些間隙是無論如何也不能消除的，所以在受到壓力之后填料就會壓縮，這樣就會產(chǎn)生沉陷。所以就要求我們在臺背填料的選擇中一定要注意。按照規(guī)定和以往的經(jīng)驗，最好選用較好的砂石料，其次就是在施工過程中設(shè)置擋土墻及防面墻等。

　　橋背地基的處理是控制橋頭跳車的關(guān)鍵。我們在地基處理的時候可以根據(jù)實際的情況，改善地基的性能，提高其承載力，相應(yīng)的減少沉降，避免錯臺。如果地基的軟土層比較淺，我們可以選擇在軟土層上鋪設(shè)墊層。在鋪設(shè)的過程中，可以把結(jié)構(gòu)物的基地壓力擴(kuò)展到下面的軟土層中，這樣就可以把應(yīng)力控制在軟土層的承載范圍內(nèi)，進(jìn)而滿足地基穩(wěn)定性的要求。如果軟弱粘性土的透水性比較低的話，可以采用塑料排水板的堆載預(yù)壓法。這種方法主要是通過豎直方向的荷載作用使地底下的水沿著塑料排水板一直向上滲透到砂墊層當(dāng)中，然后再橫向的排到路堤外面，從而提高軟基的堅固程度。橋頭跳車的主要原因就是路基的壓縮沉降以及地基的沉降。因為土方的內(nèi)摩擦角度比較小，再加上壓實質(zhì)量等方面的影響，所填的路基通常壓縮沉降比較大，所以，要嚴(yán)格控制填料的選擇。在路橋過渡段施工之前，要將各種土壤做詳細(xì)的對比和試驗，并根據(jù)各種不同土壤的技術(shù)指標(biāo)，選擇最合適的作為過渡段的填料。一般情況下，選用砂類、滲水性良好的土類等作為填料比較合適。

　　鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)， 橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命和安全。 影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素也會導(dǎo)致鋼筋銹蝕。 橋梁鋼筋銹蝕的機(jī)理很復(fù)雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項系統(tǒng)工程， 需要諸多措施綜合治理。 施工工人在建設(shè)道路橋梁過程中就要加強(qiáng)橋梁鋼筋防護(hù)意識， 要使用涂層鋼筋，這種鋼筋就是在普通低碳鋼表面加上防腐涂層， 使其與腐蝕性環(huán)境 (酸雨、 尾氣、 除冰劑等)隔離開來， 這樣就能達(dá)到普通低碳鋼防腐目的。 涂層材料不能被破壞，不管是在運(yùn)輸、儲存還是在安裝過程中，這種材料在惡劣條件下具有一定的耐久性和持續(xù)性， 在道路橋梁鋼筋使用壽命周期內(nèi)均能保持其結(jié)構(gòu)功能。 此外，施工工人還可以使用電化學(xué)防護(hù)法阻止橋梁鋼筋銹蝕。 這種防護(hù)法具有一定的技術(shù)含量， 就是使鋼筋攜帶足夠數(shù)量的多余電子，這樣無論腐蝕液體的硬度值如何，鋼筋都不會被腐蝕，始終處于穩(wěn)定狀態(tài)。對于已經(jīng)出現(xiàn)銹蝕的鋼筋要積極進(jìn)行修復(fù)： 清除掉所有出現(xiàn)銹蝕區(qū)域內(nèi)的混凝土， 采用噴砂法除掉銹跡， 根據(jù)實際情況增加一定數(shù)量的鋼筋以確保梁體內(nèi)的含筋量。 最后一點(diǎn)要加以強(qiáng)調(diào)的是， 施工工人在加強(qiáng)橋梁鋼筋防腐的同時要注意跟當(dāng)?shù)氐膶嶋H情況結(jié)合起來，要根據(jù)道路橋梁的政治經(jīng)濟(jì)地位、氣候條件、地理位置等對橋梁進(jìn)行分級，根據(jù)分級篩選符合使用要求的、經(jīng)濟(jì)合理的防腐材料。

　　道橋防水施工路基面的處理，是直接影響道橋路基面防瀝青路面鋪裝層質(zhì)量的重要因素之一。道橋路基面防水質(zhì)量關(guān)系到道橋使用的壽命，因為如果水滲入混凝土里會使會鋼筋銹蝕，從而導(dǎo)致水泥混凝土脹裂和路橋結(jié)構(gòu)的破壞;尤其是鋼箱式橋梁由于水的腐蝕造成鋼結(jié)構(gòu)強(qiáng)度破壞更為嚴(yán)重。道橋水泥混凝土路基澆筑后，在初凝階段使用鋼絲刷進(jìn)行表面拉毛處理，這樣可增加道橋路基面的粗糙度，以增加道橋路基面與道橋防水層和瀝青路面鋪裝施工后的粘結(jié)力。道橋防水施工路基面處理的粗糙度和深度要適合所選用防水材料的需要?？梢酝ㄟ^銑刨機(jī)來對瀝青混凝土路面的開挖、翻修以及瀝青路面擁包、網(wǎng)紋、油浪、車轍的清除處理，來除掉道橋水泥混凝土路基表面的浮漿，以提高道橋路基面與道橋防水層和瀝青路面鋪裝的粘結(jié)強(qiáng)度。一般對路基面的浮漿進(jìn)行清楚處理，可以使路基面的強(qiáng)度大大增加。為了提高道橋防水的功效，通常應(yīng)處理暴露水泥混凝土路基面的一些細(xì)微的缺陷。道橋水泥混凝土的基礎(chǔ)可能產(chǎn)生許多細(xì)微裂紋，而這些裂紋又往往隱藏在路基面的浮漿里，可以通過打毛處理使這些裂紋暴露出來，使得防水層能直接滲透、封堵。通常用鑿毛機(jī)來進(jìn)行處理，以提高混凝土表面附著力，增加新老水泥混凝土的結(jié)合度，從而保證水泥混凝土公路澆筑形成一個整體。

　　總之，橋梁建設(shè)是交通運(yùn)輸?shù)囊粋€重要組成部分。所以，路橋的建設(shè)已經(jīng)成為國民關(guān)注的焦點(diǎn)話題，我們要克服一切不可避免的因素，深入研究并解決道橋施工技術(shù)中現(xiàn)存的問題，通過各方的努力，使問題徹底消失在我國的公路建設(shè)中。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1] 曾賢軍.淺談減少公路路橋沉降差的設(shè)計及施工技術(shù)[J].建材與裝飾，2008(7).

　　[2] 肖智慧.淺議施工技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用及分析[J].四川建材，2008(5).

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