測(cè)量職稱論文
測(cè)量職稱論文
測(cè)量職稱，這個(gè)是好多人的夢(mèng)想，廣大的網(wǎng)友們不知道為了它寫了多少篇論文。這是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的測(cè)量職稱論文，僅供參考!
測(cè)量職稱論文篇一
公路施工測(cè)量簡(jiǎn)述
摘要：測(cè)量工作對(duì)保證工程的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工等方面的質(zhì)量和效益具有非常重大的意義，是公路施工質(zhì)量的重要保障手段，是公路建設(shè)中的基礎(chǔ)工作，其精度直接關(guān)系到建設(shè)完畢的公路的質(zhì)量好壞。本文對(duì)公路施工測(cè)量問題進(jìn)行解析，并針對(duì)問題提出了解決的措施，以至對(duì)未來的公路工程建設(shè)有所幫助和啟發(fā)。
關(guān)鍵詞：公路;施工測(cè)量;問題;解決措施
一 公路施工測(cè)量的一般步驟
(一)人員組織。公路施工測(cè)量的技術(shù)人員，需要獲得技術(shù)培訓(xùn)和執(zhí)業(yè)資格上崗證書，方可上崗。
(二)儀器設(shè)備組織。測(cè)量?jī)x器設(shè)備及工具定期(一般為一年)到國家計(jì)量部門進(jìn)行檢定，取得合格證書后方可使用;另外，儀器選用要正確，方法采用要得當(dāng)，不同的工程對(duì)象，有不同的精度要求。水準(zhǔn)儀進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，應(yīng)盡量使前后視距離大致相等;經(jīng)緯儀在測(cè)量時(shí)用正、倒鏡觀測(cè)取均值等。
(三)及時(shí)整理測(cè)量資料，做好技術(shù)總結(jié)。
二 公路施工測(cè)量存在的問題
公路施工測(cè)量雖然作為公路建設(shè)項(xiàng)目的重要組成部分，但在現(xiàn)階段還不能適應(yīng)公路發(fā)展形勢(shì)的需要。大部分公路施工建設(shè)企業(yè)對(duì)施工測(cè)量在現(xiàn)代公路施工中的重要性認(rèn)識(shí)不足，造成實(shí)際工作中存在著以下問題。
(一)測(cè)量人員業(yè)務(wù)素質(zhì)較差且人員數(shù)量不能滿足工作需要，甚至有的公路施工企業(yè)沒有專職的施工測(cè)量人員，在施工過程中基本上都是由其他技術(shù)員或者施工員兼職。由于業(yè)務(wù)水平不能滿足工作需要，對(duì)常規(guī)測(cè)量?jī)x器的性能、操作及測(cè)設(shè)方法都一知半解，很難勝任施工測(cè)量工作，更無法保證施工測(cè)量的質(zhì)量。
(二)測(cè)量?jī)x器設(shè)備落后且數(shù)量不能滿足工程需要。很多施工企業(yè)施工中沒有足夠的測(cè)最儀器，甚至還有的公路施工企業(yè)根本就沒有測(cè)量?jī)x器，靠臨時(shí)拼湊應(yīng)付施工。在施工時(shí)，由于測(cè)量手段落后，嚴(yán)重影響了測(cè)量的精度。而且由于儀器數(shù)量不能滿足施工要求，也直接影響到了施工的進(jìn)度。
(三)測(cè)量?jī)x器的操作不當(dāng)且保修不到位。公路測(cè)量中所用的儀器都屬于精密儀器，在使用過程中，由于測(cè)量人員的水平有限，沒有受過專業(yè)的培訓(xùn)。實(shí)際操作的時(shí)候沒有嚴(yán)格按照正確的使用方法操作，導(dǎo)致測(cè)量?jī)x器的靈敏度降低。在使用后，由于沒有將儀器及時(shí)入箱保護(hù)，使儀器出現(xiàn)了不應(yīng)有的損壞，也為以后測(cè)量埋下了隱患。
(四)測(cè)量的質(zhì)量控制不到位對(duì)公路工程質(zhì)量的監(jiān)控，現(xiàn)有的體制是政府監(jiān)理和社會(huì)監(jiān)理共同參與，有條件的建設(shè)單位，還有自己的工程監(jiān)督部門，可謂三管齊下。但是，在實(shí)際的工程質(zhì)量監(jiān)控和工程竣工驗(yàn)收時(shí)，都只注重其他施工質(zhì)量的檢查與控制，而忽視施工測(cè)量質(zhì)量的檢驗(yàn)。許多工程驗(yàn)收監(jiān)督部到現(xiàn)場(chǎng)看看，走走過場(chǎng)，沒有做到親自用儀器進(jìn)行實(shí)測(cè)。少數(shù)工程驗(yàn)收也僅停留在復(fù)核一下公路中線標(biāo)高，不能從根本上對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)控。這種現(xiàn)象誤導(dǎo)了公路施工企業(yè)的管理者，認(rèn)為公路施工測(cè)量不重要，不利于公路施工測(cè)量水平的提高。
三 公路施工測(cè)量存在的問題的解決策略
(一)觀念的轉(zhuǎn)變
充分認(rèn)識(shí)公路施工測(cè)量在現(xiàn)代公路施工中的作用落后的思想觀念是任何事業(yè)改革發(fā)展的最大障礙。公路施工測(cè)量工作者要徹底拋棄低品位質(zhì)量觀，樹立“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的思想：應(yīng)以發(fā)展的眼光充分認(rèn)識(shí)公路施工測(cè)量在公路施工中的重要作用;要有改變公路施工測(cè)量現(xiàn)狀、提高公路施工測(cè)量水平的危機(jī)感和緊迫感：轉(zhuǎn)變觀念，切實(shí)加強(qiáng)公路施工測(cè)量工作的領(lǐng)導(dǎo)、監(jiān)督、組織管理及投入，以充分發(fā)揮公路施工測(cè)量在現(xiàn)代公路中的作用。
(二)加大測(cè)量?jī)x器的力度
為提高施工測(cè)量奠定物質(zhì)基礎(chǔ)，當(dāng)前公路工程規(guī)模日益擴(kuò)大，施工技術(shù)精度要求越來越高。因而在公路工程的施工測(cè)量中，采用原有的測(cè)量方法和手段受到巨大考驗(yàn)，因此，有些必將被淘汰。公路企業(yè)的管理者要有發(fā)展的眼光，結(jié)合自身發(fā)展需要，盡早引進(jìn)實(shí)用的新儀器，以提高公路施工測(cè)量質(zhì)量，適應(yīng)現(xiàn)代公路工程快速、高效、優(yōu)質(zhì)的施工需要。
(三)增強(qiáng)公路施工隊(duì)伍建設(shè)，確保施工測(cè)量人員素質(zhì)
1測(cè)量人員應(yīng)具有工作所要求的文化素質(zhì)與身體條件，并經(jīng)培訓(xùn)考核合格后方能從事測(cè)量工作。測(cè)量人員應(yīng)具有良好的職業(yè)道德，責(zé)任心強(qiáng)，實(shí)事求是，堅(jiān)持原則，不得弄虛作假。
2熟悉國家有關(guān)的工程測(cè)量規(guī)范，掌握與工程要求相適應(yīng)的測(cè)量等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，在保證有效的測(cè)量方法的基礎(chǔ)上，不斷提高工程測(cè)量的精度。
3熟悉與工程有關(guān)的各種正式設(shè)計(jì)文件、施工圖紙，了解工程設(shè)計(jì)和施工意圖，對(duì)所承擔(dān)的測(cè)量任務(wù)做到心中有數(shù)，發(fā)現(xiàn)存在的問題積極與工程設(shè)計(jì)方或施工方反映，協(xié)商解決有關(guān)事宜。
4熟悉儀器的性能和操作規(guī)程，本著對(duì)工程負(fù)責(zé)和實(shí)事求是的態(tài)度，盡量減少測(cè)量誤差，提高測(cè)量精度。并對(duì)儀器進(jìn)行自檢、送檢和保養(yǎng)。
5測(cè)量人員必須對(duì)資料的真實(shí)性和精確度負(fù)責(zé)，測(cè)量原始記錄和提供的資料應(yīng)按規(guī)定上報(bào)項(xiàng)目部;各種測(cè)量計(jì)算應(yīng)有詳細(xì)的說明，并按規(guī)定進(jìn)行復(fù)核;所有的資料必須由所承擔(dān)工程測(cè)量項(xiàng)目的主管工程師簽字，并留底備查。
隨著公路規(guī)模的日益擴(kuò)大、工程質(zhì)量要求的不斷提高以及新測(cè)量技術(shù)和儀器的發(fā)展與應(yīng)用，必須采取有效措施加強(qiáng)公路施工隊(duì)伍建設(shè)，提高施工測(cè)量人員素質(zhì)。公路施工測(cè)量人員要通過自學(xué)、參加培訓(xùn)等形式，努力提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，主要應(yīng)掌握常規(guī)測(cè)量?jī)x器和工具的性能、操作、維護(hù)和保養(yǎng);掌握施工測(cè)量常用的測(cè)設(shè)方法和技能;掌握測(cè)量新技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用動(dòng)態(tài)，并開展創(chuàng)造性實(shí)踐。此外，施工測(cè)量人員必須具有高度的責(zé)任心，吃苦耐勞、精益求精的工作作風(fēng)。在任何艱苦復(fù)雜的條件下，都必須保證測(cè)量成果的質(zhì)量。否則，稍有差錯(cuò)，就會(huì)給國家和人民造成重大損失。
(四)強(qiáng)化工程建設(shè)監(jiān)理的控制，促進(jìn)施工測(cè)量水平的提高
工程建設(shè)監(jiān)理在履行建筑工程拖工質(zhì)量監(jiān)控過程中，要切實(shí)把建筑施工測(cè)量成果的檢查與驗(yàn)收納入日常的監(jiān)理工作。在對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量監(jiān)控中，—定要堅(jiān)持“事前控制”的原則，加強(qiáng)對(duì)施工測(cè)量的監(jiān)控。對(duì)主要的施工測(cè)量放樣，—定要復(fù)測(cè)，最好采用各種不同的方法加強(qiáng)校核工作。測(cè)量成果合格方可進(jìn)行下一道工序。另外，施工測(cè)量成果經(jīng)監(jiān)理測(cè)量檢測(cè)后，經(jīng)雙方測(cè)量人員簽字，可作為工程竣工驗(yàn)收、工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的技術(shù)資料。
(五)強(qiáng)化工程建設(shè)中自檢的職能
在建設(shè)施工中施工測(cè)量不僅僅作為線性控制的手段，它更是工程質(zhì)量的保證環(huán)節(jié)，在對(duì)施工測(cè)量質(zhì)量監(jiān)控中，一定要加強(qiáng)對(duì)施工測(cè)量的自檢工作，對(duì)主要的施工測(cè)量放樣后。一定要進(jìn)行復(fù)測(cè)，最好采用各種不同的方法加強(qiáng)校核工作。工程施工中要做好自檢環(huán)節(jié)。測(cè)量各項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)合格報(bào)驗(yàn)監(jiān)理認(rèn)可后方可進(jìn)行下一道工序，待工程完畢后各自檢測(cè)數(shù)據(jù)作為工程竣工驗(yàn)收、工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定的技術(shù)資料。
四 結(jié)束語
公路工程施工測(cè)量貫穿于公路施工整個(gè)過程，是公路施工主旋律的序曲、尾聲及和弦，是公路工程建設(shè)質(zhì)量管理的關(guān)鍵，它在公路工程建設(shè)中全面參與，并為施工質(zhì)量、安全提供基礎(chǔ)資料。隨著科學(xué)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，公路建設(shè)對(duì)公路施工測(cè)量的要求也越來越高，為了保證公路建設(shè)質(zhì)量和效益，加強(qiáng)公路施工測(cè)量管理，能提高整體性測(cè)量水平，確保公路工程質(zhì)量，必須規(guī)范化、制度化公路施工測(cè)量，以防不必要的質(zhì)量事故發(fā)生，更好地為公路工程建設(shè)服務(wù)。
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注：文章內(nèi)所有公式及圖表請(qǐng)用PDF形式查看。
測(cè)量職稱論文篇二
施工測(cè)量技巧
【摘 要】施工測(cè)量技巧是施工過程中比較常用的具有一定技術(shù)含量和專業(yè)水平的技能，在分析了它的工作性質(zhì)和重要性的基礎(chǔ)上，提供了一些在實(shí)際施工中總結(jié)的施工測(cè)量技巧。
【關(guān)鍵詞】測(cè)量;技巧
施工測(cè)量是工作量大，要求嚴(yán)格必須做到精確無誤、準(zhǔn)確定位且須細(xì)致即精、準(zhǔn)、細(xì)的一項(xiàng)工作;而且還是一項(xiàng)隊(duì)伍龐大、極為艱苦及常見的工作，在勘測(cè)設(shè)計(jì)和工程施工過程中都是必不可少的;測(cè)量數(shù)據(jù)是設(shè)計(jì)、算量、施工控制的必須依據(jù)，測(cè)量的準(zhǔn)確與計(jì)量直接相關(guān)、測(cè)量的速度與施工進(jìn)度也息息相關(guān)。所以測(cè)量人員能夠掌握一些測(cè)量技巧就能夠大大提高工作效率。
一、計(jì)算器與測(cè)量?jī)x器的聯(lián)合使用技巧
要提高施工測(cè)量放樣速度，計(jì)算器使用是一個(gè)關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，掌握好計(jì)算器與測(cè)量?jī)x器的聯(lián)合使用技巧，不僅能提高放樣速度還能減少錯(cuò)誤。在實(shí)際工作中大多數(shù)測(cè)量人員用計(jì)算器時(shí)只會(huì)用別人編好的固定程序和按公式硬算。計(jì)算器上提供了一些比測(cè)量?jī)x器更方便計(jì)算的功能，用好這些功能可以大大減少你運(yùn)算的過程和在儀器上輸入數(shù)據(jù)的過程。而且運(yùn)用好計(jì)算器后提供給測(cè)量人員很普通的測(cè)量?jī)x器他也能很輕松的快速完成任務(wù)。計(jì)算器上測(cè)量人員常用功能有：(一)公式，該功能最為常用而且易懂。已淘汰的fx-4500P和fx-4800P計(jì)算器均有該功能，現(xiàn)在常用的fx-5800P中還加上了一些內(nèi)置公式。最簡(jiǎn)單的輸入技巧：第一點(diǎn)手工計(jì)算，然后把變量部分(即儀器上的讀數(shù)部分)改為字母，若還有變量就同理改為另一字母存入計(jì)算器即可，然后調(diào)出該公式輸入下一點(diǎn)的儀器讀數(shù)，下一點(diǎn)的結(jié)果馬上就出來。大大提高放樣速度。(二)程序，該功能對(duì)多數(shù)人來說只會(huì)用不會(huì)編，也就是“程序”二字讓他們產(chǎn)生了畏懼感。最好入門的技巧：在程序里輸入一個(gè)像公式一樣簡(jiǎn)單的程序，然后在編輯狀態(tài)一步一步的加入后面的語句，輸完一段運(yùn)算步段就可以運(yùn)算一次看看，這樣就有成就感就有往后面研究的興趣。其實(shí)程序只是比公式多了幾個(gè)判斷語句和循環(huán)語句而已，只要去研究是很簡(jiǎn)單的，花一點(diǎn)點(diǎn)時(shí)間去研究將終身受益，可以為你以后省下更多的時(shí)間。(三)計(jì)算坐標(biāo)的“Rec()”和“Pol()”功能，這是計(jì)算坐標(biāo)時(shí)相反的兩個(gè)常用功能，他們?cè)谟?jì)算時(shí)省掉了正弦(Sin)、余弦(Cos)等中間計(jì)算過程，為現(xiàn)場(chǎng)計(jì)算提供了方便快捷。而且在公式和程序中也常用到這兩個(gè)功能。它的用法看看說明書即可。其他相對(duì)不是很常用的就不一一介紹了。
二、縱坡小的道路平面放樣技巧
道路的平面放樣是一項(xiàng)工作量相當(dāng)大的工作。在公路項(xiàng)目上測(cè)量有兩種分工方式，一種是分測(cè)量班，測(cè)量人員只負(fù)責(zé)測(cè)量工作，不參與現(xiàn)場(chǎng)管理;第二種是分段落管理，將一個(gè)標(biāo)分為幾個(gè)段落，一群人負(fù)責(zé)一個(gè)段落，測(cè)量放樣、現(xiàn)場(chǎng)管理及其他工作均由該群人負(fù)責(zé)，這樣測(cè)量工作相對(duì)輕松了一些，但是增加了其他工作。就以第二種測(cè)量工作相對(duì)輕松點(diǎn)的來說，在現(xiàn)場(chǎng)最多的活計(jì)還是測(cè)量，基本上天天需要測(cè)量放線。所以無論怎樣分工我們都需要掌握一些測(cè)量技巧才能提高工作效率?？v坡小的道路是隨處可見，無論是山區(qū)道路還是城市道路都有，而城市道路大多數(shù)都是縱坡很小的，當(dāng)遇到縱坡小的道路時(shí)，小于2%均可，就可以不用常規(guī)的平面放樣方法，通常情況下一個(gè)斷面需要放出中樁及左右邊樁即3棵樁。而我們可以利用縱坡小的特點(diǎn)，只需要把中樁放出來，左右邊樁就可以不用測(cè)量?jī)x器放了，而是用鋼卷尺拉，由中樁往斷面方向拉出路寬敲樁即可，路寬一般是固定值，還可以在卷尺上的路寬尺寸上弄一個(gè)標(biāo)志物，這樣可以提高拉卷尺的速度。這樣比全部用儀器放提高3至5倍甚至更快的速度。再來看看它的精度，以2%的縱坡斷面方向拉偏位1米計(jì)算，1×2%=0.02，即2厘米的差值。對(duì)于土建又是機(jī)械化施工的施工過程控制來說，2厘米的差值完全能夠滿足施工要求。
三、房建室外工程平面放樣技巧
當(dāng)做室外過程時(shí)，若旁邊的主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)做好或者是正在做時(shí)，就可以通過簡(jiǎn)單快捷的方法把它定位出來。首先在電腦上用AutoCAD把平面布置圖打開，然后確定需要放樣的室外工程點(diǎn)與旁邊已經(jīng)做好的主體角點(diǎn)構(gòu)成三角形，要求每一個(gè)需要放樣的點(diǎn)必須與兩個(gè)已經(jīng)做好的角點(diǎn)構(gòu)成三角形，然后用AutoCAD的標(biāo)注功能或者是測(cè)距功能，把要放樣點(diǎn)與兩個(gè)參照點(diǎn)的距離分別量出來記錄好，若不懂AutoCAD的人員可以用計(jì)算器算出此距離。同理把其他的點(diǎn)分別量出記錄好即可。這樣就連測(cè)量?jī)x器都可以不用扛上工地了，帶一把長(zhǎng)一點(diǎn)的鋼卷尺即可。一人把鋼卷尺的0刻度卡在第一個(gè)參照角點(diǎn)上，另一人把三角形的兩邊之和的刻度卡在另一參照角點(diǎn)上，然后第三人把鋼卷尺拉直后把樁敲在兩條邊的焦點(diǎn)刻度上，需要注意的是：三角形的長(zhǎng)邊和短邊不能卡反，同理放出下一點(diǎn)。這樣就完成了放樣工作。
四、視線被擋測(cè)量技巧
當(dāng)勘測(cè)方格網(wǎng)或者是地形圖的時(shí)候，往往會(huì)遇到某個(gè)角落因?yàn)闃淞只蛘吣承┢渌麞|西擋掉了視線。不勘測(cè)是絕對(duì)不行，測(cè)吧，又看不見，搬測(cè)站又只有幾個(gè)點(diǎn)，而且搬測(cè)站就要轉(zhuǎn)點(diǎn)、搬儀器、架儀器、對(duì)后視需要好一陣子才能完成，然后才能開始測(cè)。往往都把那個(gè)角落留到了最后，測(cè)站沒有搬好天就黑了，實(shí)在是揪心啊。除了用GPS外都會(huì)遇到這種情況。當(dāng)遇到這樣的情況時(shí)有這樣一個(gè)技巧可以不搬測(cè)站，首先在看得見的位置找一個(gè)特征點(diǎn)，測(cè)量記錄后把該點(diǎn)作為基準(zhǔn)點(diǎn)。用棱鏡桿或者花桿加鋼卷尺，把方位定好，用筆記本記錄平距和高差以及基準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)號(hào)，后面各點(diǎn)依次記錄好后就可以等做內(nèi)業(yè)的時(shí)候處理了。做內(nèi)業(yè)時(shí)用南方Cass軟件展點(diǎn)后根據(jù)基準(zhǔn)點(diǎn)、方位和平距把點(diǎn)的位置繪制出來，然后根據(jù)基準(zhǔn)點(diǎn)高程和高差修改目標(biāo)點(diǎn)高程即可。
五、樓層軸線記憶技巧
樓層放樣一般都有很強(qiáng)的規(guī)律：通常情況每一層的軸線距離都一樣，每個(gè)單元的布局都一樣，柱子都在軸線交點(diǎn)處。抓住它的規(guī)律后，放線時(shí)就可以不用圖紙和計(jì)算器直接操作。當(dāng)橫向和縱向的兩條控制線放好后，就要用鋼卷尺開始放軸線，此時(shí)就利用它的軸線尺寸循環(huán)和跨度明顯的規(guī)律，只要記得跨度間的軸線尺寸即可，一般都在5個(gè)數(shù)據(jù)內(nèi)，很容易記住，后面都是這幾個(gè)數(shù)據(jù)循環(huán)。第一條軸線放出后，用口算加下一個(gè)軸線尺寸即可放出下一點(diǎn)，而下一個(gè)軸線尺寸是多少看看它的跨度就知道了。當(dāng)往下累加的時(shí)候很難記不住累加的尺寸，這時(shí)就利用它軸線交點(diǎn)處有柱子的規(guī)律，有柱子就有鋼筋就是很明顯的標(biāo)志。這樣就可以把累加尺寸的大數(shù)去掉，只記尾數(shù)，相加時(shí)也只加尾數(shù)。這樣結(jié)果都是小于10的數(shù)，就不會(huì)出錯(cuò)了，即使出錯(cuò)了點(diǎn)就不在柱子鋼筋內(nèi)，馬上就可以發(fā)現(xiàn)。所以掌握此技巧后工作就會(huì)很輕松還不容易出錯(cuò)。
測(cè)量的技巧很多，地形千變?nèi)f化，工程也形態(tài)各異，處理技巧也因人而異，測(cè)量?jī)x器也各式各樣。此處獲得的技巧也許換一個(gè)地方又用不上了，所以測(cè)量人員還不能有放棄尋找技巧的念頭。測(cè)量是一項(xiàng)非常艱苦的工作，獲得一項(xiàng)技巧將省去幾倍的力氣、提高幾倍的速度。所以需要測(cè)量人員的不斷探索與總結(jié)，更需要獲得后的共享。
作者簡(jiǎn)介：
趙國銀，男，1979年5月，西南交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司