漢口租界，中華人民共和國(guó)全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，是西方列強(qiáng)于19世紀(jì)至20世紀(jì)初遺留的歷史建筑。下面小編給大家分享一些漢口租界學(xué)術(shù)論文，大家快來(lái)跟小編一起欣賞吧。

　　漢口租界學(xué)術(shù)論文篇一

　　漢口原租界片區(qū)城市空間形態(tài)研究

　　摘 要：漢口租界對(duì)武漢城市結(jié)構(gòu)發(fā)展和城市空間形態(tài)演進(jìn)具有不可磨滅的影響。本文以武漢市近現(xiàn)代城市規(guī)劃活動(dòng)為時(shí)間軸線，通過(guò)城市空間形態(tài)理論的分析方法，從土地利用、街道模式以及地塊模式等三方面對(duì)漢口原租界片區(qū)城市空間形態(tài)進(jìn)行探討，探索其空間形態(tài)發(fā)展的現(xiàn)狀、特征以及對(duì)未來(lái)租界片區(qū)可持續(xù)化發(fā)展提出若干策略。

　　關(guān)鍵詞：漢口;租界區(qū);空間形態(tài);歷史沿革;構(gòu)成要素

　　Abstract:Concession of Hankou has an indelible impact on morphological evolution of Wuhan city development and urban spatial structure. This paper, from the time axis of Wuhan modern urban planning activities, uses theoretical analysis of urban spatial form method, the original tripartite face: land use, street patterns and plot patterns, to explore patterns of urban space of Hankou Concession area and its space form of development status, characteristics, and raise a number of strategies for sustainable development of the future concession area.

　　Keywords:Hankou;concession area;space form;history; elements

　　中圖分類號(hào)：TU984.11+3

　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

　　文章編號(hào)：1008-0422(2012)07-0029-02

　　1 引言

　　武漢自盤龍古城發(fā)展而來(lái)，距今已有3500多年歷史，是一座因河而建、沿河而居的獨(dú)特城市，形成了現(xiàn)今一河兩岸的城市空間形態(tài)。但真正擁有現(xiàn)代城市規(guī)劃理論作為指導(dǎo)思想的歷史卻只有100余年，其中漢口作為內(nèi)陸沿江流域開埠最早的城市，其自上而下所形成的近4Km長(zhǎng)的租界范圍(江漢關(guān)至黃浦大街)，自然也成為該流域最為成熟與活躍的區(qū)域之一 。租界區(qū)的產(chǎn)生是殖民主義滲入中國(guó)傳統(tǒng)城市空間最典型的例子，對(duì)現(xiàn)今武漢城市空間的營(yíng)造產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。

　　2 城市空間形態(tài)理論

　　2.1 城市空間形態(tài)的概念

　　城市空間形態(tài)是城市集聚地產(chǎn)生、成長(zhǎng)、形式、結(jié)構(gòu)、功能和發(fā)展的綜合反映，是一個(gè)城市的全面實(shí)體或?qū)嶓w環(huán)境以及各類活動(dòng)的空間結(jié)構(gòu)和形成[1]。

　　2.2城市空間形態(tài)要素

　　本文從英國(guó)學(xué)者M(jìn).R.G CONZEN(康澤恩)所提出的城市空間形態(tài)學(xué)角度出發(fā)，認(rèn)為土地使用、地塊模式、街道模式是一系列把握聚居地要素中最為關(guān)鍵的要素。

　　2.2.1土地使用

　　穩(wěn)定性低，相對(duì)別的要素是短暫的，新的使用常會(huì)引起再開發(fā)和新建活動(dòng)，引起地塊的合并和細(xì)分。

　　2.2.2街道模式

　　街道的模式是城市街區(qū)以及它們之間的公共空間或活動(dòng)通道，或者“公共空間網(wǎng)絡(luò)”的平面布局，它具有疊加歷史信息的特征。

　　2.2.3地塊模式

　　街道單位典型的被細(xì)分或如繪制地圖那樣分成一塊塊場(chǎng)地或地塊，地塊隨著時(shí)間的變化可以再細(xì)分，但通常是被合并[2]。

　　3 漢口租界區(qū)空間形態(tài)分析

　　3.1漢口租界區(qū)空間形態(tài)現(xiàn)狀

　　漢口租界作為武漢市歷史文化重點(diǎn)保護(hù)區(qū)，但在武漢經(jīng)濟(jì)日益高速發(fā)展中卻日漸沒(méi)落，昔日城市輝煌已成往事?，F(xiàn)今原租界區(qū)在周圍新興城市空間的包圍下，似乎成了漢口城市空間中格格不入、猶如時(shí)間在此停滯的模糊地帶。漢口租界歷史街區(qū)需要復(fù)興，其保護(hù)策略不僅局限于對(duì)單體建筑外立面的簡(jiǎn)單保護(hù)，而應(yīng)該從城市空間形態(tài)的層面考慮，整體上緩解歷史街區(qū)保護(hù)和城市建設(shè)之間的矛盾，使保護(hù)街區(qū)與新興城市空間更好地相互融合。

　　古人云“五百年前漢口如荒洲，五百年后樓外樓”，因此對(duì)城市形態(tài)的正確評(píng)價(jià)和更新保護(hù)可以幫助城市設(shè)計(jì)者們認(rèn)知到當(dāng)?shù)匕l(fā)展的模式和歷史風(fēng)貌的變化過(guò)程，對(duì)延續(xù)和繼承歷史文化遺產(chǎn)具有重要意義。

　　3.2租界對(duì)城市空間形態(tài)的影響

　　1945年日軍投降，武漢解放，在此百年殖民期間(1861-1945年)，由于租界的建立和逐步擴(kuò)張，武漢的城市性質(zhì)、結(jié)構(gòu)和形態(tài)都發(fā)生了轉(zhuǎn)變。主要表現(xiàn)以下特點(diǎn)：

　　①城市性質(zhì)：從農(nóng)業(yè)文明為基礎(chǔ)的封建城鎮(zhèn)變?yōu)橛幸欢üI(yè)基礎(chǔ)、外向的半殖民半封建城市;

　?、诳臻g結(jié)構(gòu)：城市重心擴(kuò)展，跨過(guò)漢江，沿長(zhǎng)江發(fā)展;

　?、鄢鞘行螒B(tài)：由典型的古代封閉城鎮(zhèn)形態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放的、沿江發(fā)展的近代城市[3]。

　　3.3漢口租界區(qū)空間形態(tài)分析

　　3.3.1土地功能分析

　　美國(guó)學(xué)者Ann Breen (安·布里)和Deck Righty(迪克·里貝)曾將城市濱水區(qū)的土地開發(fā)從功能劃分出發(fā)，按其用途進(jìn)行歸納為商貿(mào)、娛樂(lè)休閑、文化教育與環(huán)境歷史、居住和公交港口設(shè)施等六大類[4]。

　　就目前漢口濱江租界區(qū)而言，與武漢其他區(qū)域相對(duì)比則具有更高的公眾認(rèn)知度。其原因可歸納為三點(diǎn)：一是由于其長(zhǎng)達(dá)近4km的濱江岸線中，土地功能利用主要集中為優(yōu)秀歷史保護(hù)建筑群、舊宅改擴(kuò)建形成的國(guó)際知名連鎖企業(yè)以及城市綠肺漢口江灘的成功規(guī)劃，在很大程度上為公益設(shè)施相對(duì)缺乏的江岸居民提供了配套城市生活游憩用地;二是由于武漢重要市政機(jī)關(guān)、大型公交水運(yùn)港口以及大型國(guó)企對(duì)城市用地的占據(jù)，為該區(qū)域創(chuàng)造了大量人、車流，同時(shí)過(guò)江隧道的通車為濱江的可達(dá)性提供了條件，根據(jù)武漢2010-2020城市交通規(guī)劃，2014年前在原租界區(qū)域?qū)?huì)建成第二條過(guò)江隧道——三陽(yáng)路公鐵合建過(guò)江通道;三是土地功能利用程度高，并能高效利用相關(guān)天然景觀塑造出人與自然和諧的生存狀態(tài)，讓濱江岸線具有了可游、可賞和可玩性。

　　3.3.2街道布局分析

　　街道是聯(lián)系建筑、居民與環(huán)境設(shè)施等內(nèi)涵的橋梁，是人類社會(huì)生活的具體存在的空間載體。街道以線形的空間形態(tài)存在于城市空間結(jié)構(gòu)之中，把不同的景觀節(jié)點(diǎn)連結(jié)成了連續(xù)的景觀序列，同時(shí)街道又是建立在人類線形活動(dòng)的行為模式基礎(chǔ)上的，其空間本身就又成為城市景觀的視線走廊。

　　著名規(guī)劃師Ken Alexander(肯·亞歷山大)曾在《模式語(yǔ)言》一書中對(duì)通向水域的濱水區(qū)可達(dá)性進(jìn)行了研究，他認(rèn)為:“沿著濱水區(qū)的土地必須保留作為公共用地，為此目的，凡若破壞濱水區(qū)的公路只能靠后設(shè)置?？拷鼮I水區(qū)的公路只能與之成直角……”[5]。通過(guò)對(duì)漢口租借濱水區(qū)的交通路網(wǎng)組織形態(tài)分析，我們發(fā)現(xiàn)沿江大道為城市主要交通樞紐，從晴川橋平行于水域發(fā)展到二七片區(qū)，上接沿河大道下連城市三環(huán)線，而次級(jí)交通(如青島路、臺(tái)北路等)則垂直于沿江大道向其它區(qū)域延伸，形成四通八達(dá)的格網(wǎng)式城市街巷，具有很強(qiáng)的整體性與延續(xù)性，對(duì)武漢當(dāng)今道路的發(fā)展模式啟到了重要影響。

　　從城市街道尺度及性質(zhì)方面可將街道分為四類：城市交通性街道，如沿江大道(如圖1);城市步行商業(yè)街道，如江漢路步行街(如圖2);城市生活性街道，如天津路(如圖3);城市濱江步行道，如江灘公園路(如圖4)。四類街道相互并聯(lián)，具有良好的使用功能，滿足可及性、可選性的需求，把人們從社區(qū)引入到外部空間，起到促進(jìn)城市公共空間流動(dòng)的作用。其中沿江大道作為交通性街道，以其寬闊的尺度和適合車輛便利出行的條件成為溝通城市外部空間與內(nèi)部空間的重要橋梁，從而誘導(dǎo)步行商業(yè)街道和生活性街道中的人群直接通往外部空間。

　　3.3.3地塊組合分析

　　研究發(fā)現(xiàn)漢口原租借區(qū)建筑所占地塊尺度直接與街道寬度、建筑高度、建筑立面寬度等密切相關(guān)。地塊邊緣尺度越大，臨街的建筑立面寬度就越長(zhǎng)。西方列強(qiáng)早期規(guī)劃中通過(guò)對(duì)地塊空間的圍合，控制了建筑空間及其功能設(shè)置的方式，并對(duì)現(xiàn)今城市地塊產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

　　如果把原租界區(qū)城市并聯(lián)的街道比喻為城市的血管,那么在道路圍合用地時(shí)就形成一個(gè)個(gè)開發(fā)建設(shè)單元，落實(shí)在地塊的劃撥上,就形成了城市的骨塊——地塊單元體，這是城市空間形態(tài)和用地控制的基本要素之一。街道的邊界即為地塊的用地邊界，街道與地塊是構(gòu)成城市形態(tài)在二維平面上的基本單元，兩者相應(yīng)并存。街道是地塊用地邊界最重要的臨界環(huán)境，租界地塊的劃分總是依托街道，地塊平行于街道劃分，街道尺度的調(diào)整往往是伴隨著地塊尺度的調(diào)整(如圖5)。

　　追溯到漢口開埠前，城市的商業(yè)主要以漢正街為中心，沒(méi)有任何規(guī)劃可言，采取自由發(fā)展模式。隨著1860年列強(qiáng)的入侵，沿江大道的新建逐漸取代了漢正街的對(duì)外貿(mào)易，地塊發(fā)生突變與整合，從而形成租界片區(qū)現(xiàn)有的地塊模式。但是由于年久失修，再加上地塊的閑置等原因，造成了原租借區(qū)功能混雜、地塊零散的現(xiàn)象。武漢市政府于20世紀(jì)后期曾對(duì)漢口租界區(qū)地塊進(jìn)行了大范圍的改造與整合，拆除了一些底部為公建、商業(yè)等功能大量混雜的建筑地塊，重點(diǎn)保護(hù)和開發(fā)了一批優(yōu)秀歷史建筑地塊，以加強(qiáng)地塊滿足當(dāng)代人們的使用需求。

　　4 漢口租界區(qū)空間解決策略

　　漢口原租界區(qū)為帶狀狹長(zhǎng)、一江兩岸型城市空間，它不僅是連續(xù)的整體，而且由若干有一定復(fù)合功能和歷史性質(zhì)而組成的重要?dú)v史地段，是對(duì)過(guò)去武漢歷史文脈的一種記憶，是對(duì)未來(lái)城市發(fā)展的一種展望。

　　通過(guò)以上對(duì)漢口原租界片區(qū)土地、街道及地塊等形態(tài)要素的分析，可得到一些復(fù)興策略：

　　1)增強(qiáng)土地的混合利用。從漢口濱江地區(qū)的獨(dú)特區(qū)位及景觀優(yōu)勢(shì)出發(fā)，以商業(yè)巨頭、商貿(mào)服務(wù)、行政辦公為核心，拓展到酒店、餐飲、娛樂(lè)等方面，形成一體化、關(guān)聯(lián)性的服務(wù)鏈，增強(qiáng)租界濱江區(qū)域的發(fā)展活力和吸引力，帶動(dòng)周邊非正式的交流活動(dòng)的產(chǎn)生，激發(fā)治理群體創(chuàng)新的潛能。

　　2)細(xì)化土地功能分區(qū)。濱江區(qū)域集中了大量?jī)?yōu)秀歷史保護(hù)建筑群，可以對(duì)其加以修繕和維護(hù)，以多樣融合、適度分離為原則，對(duì)濱江腹地進(jìn)行詳細(xì)土地功能分區(qū)，從濱江綠化景觀帶、商業(yè)金融臨江帶、辦公居住層等方面進(jìn)行逐級(jí)控制。

　　3)擴(kuò)展街道并聯(lián)模式。鼓勵(lì)多種方式出行來(lái)緩解原租界地段的交通壓力，如公交系統(tǒng)、輪渡系統(tǒng)以及私家車等。但前提是網(wǎng)格式道路必須提供良好的進(jìn)出道路和方便的停車設(shè)施，并能對(duì)其進(jìn)行有機(jī)配合、相互協(xié)調(diào)，這樣既利于交通出行又滿足交往空間的營(yíng)造，使整個(gè)租界濱水區(qū)空間結(jié)構(gòu)清晰明朗。

　　4)整體協(xié)調(diào)地塊利用。漢口濱江地區(qū)本身具有優(yōu)越的景觀區(qū)位，但不能以追求高強(qiáng)度商業(yè)利益為目的，而應(yīng)把握好“度”的控制，以在各地塊功能分區(qū)的用地主導(dǎo)性質(zhì)、建設(shè)總量、兼容性質(zhì)以及相應(yīng)建筑量為標(biāo)準(zhǔn)。

　　5)營(yíng)造宜居休憩空間。對(duì)于漢口原租界區(qū)內(nèi)雖具有較好區(qū)位條件但建筑質(zhì)量破敗、交通設(shè)施匱乏、土地混雜程度相對(duì)嚴(yán)重的地塊，不僅需要考慮原租界區(qū)城市空間的整體性、可達(dá)性、識(shí)別性、開敞性和安全性等一般原則[6]，同時(shí)還應(yīng)增加土地地塊中路網(wǎng)密度，加強(qiáng)區(qū)域的對(duì)外聯(lián)系，提高地塊公共空間和公益設(shè)施的比例，避免稀缺地塊被開發(fā)商攫取，構(gòu)建系統(tǒng)性的地塊綠化景觀系統(tǒng)，更好地為市民提供游憩空間。

　　5 結(jié)語(yǔ)

　　漢口原租界片區(qū)作為近現(xiàn)代武漢城市規(guī)劃歷史長(zhǎng)河中的重要一筆，它不僅記錄了西方列強(qiáng)的入侵，同時(shí)又承載了城市的發(fā)展與轉(zhuǎn)型，不管在過(guò)去還是在未來(lái)，它都具有相當(dāng)大的發(fā)展?jié)摿?，需要?duì)它不斷地進(jìn)行研究與實(shí)踐。通過(guò)對(duì)城市空間形態(tài)要素的研究，有助于認(rèn)識(shí)和了解武漢城市變更的價(jià)值，為武漢歷史建筑的解讀提供 “記憶原型”。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1] Matthew Carmona等.馮江等譯.城市設(shè)計(jì)的維度[M].江蘇科學(xué)技術(shù)出版社，2006.12.

　　[2] 段進(jìn)，邱國(guó)潮. 國(guó)外城市形態(tài)學(xué)概論[M]. 東南大學(xué)出版社，2009(02).

　　[3] 李玉堂，曾正. 租界之于武漢[J]華中建筑，2010(07).

　　[4] Dennis Pieprz.重建城市濱水區(qū)[M].國(guó)外城市規(guī)劃，2004.

　　[5] Ken Alexander.建筑模式語(yǔ)言[M]，中國(guó)建工出版社，2002.

　　[6] Kevin Lynch.方怡萍，何曉軍等譯.北京:華夏出版杜，2001.6.

點(diǎn)擊下頁(yè)還有更多>>>漢口租界學(xué)術(shù)論文