2000字海運(yùn)論文怎么寫(xiě)

　　海運(yùn)：一般意義為海上的交通運(yùn)輸，如散雜貨運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸?shù)雀鄣礁鄣暮Ｉ线\(yùn)輸。那2000字海運(yùn)論文怎么寫(xiě)呢?下面小編給大家分享一些2000字海運(yùn)論文范文，大家快來(lái)跟小編一起欣賞吧。

　　2000字海運(yùn)論文范文篇一

　　跟單信用證與海運(yùn)提單

　　提要現(xiàn)行國(guó)際商品貿(mào)易大多數(shù)都是以信用證支付的結(jié)算方式進(jìn)行的。而信用證支付方式,主要靠審核各種單證來(lái)運(yùn)行,所以單據(jù)成為交易的關(guān)鍵。在信用證支付方式下所用到的各種單證中,海運(yùn)提單代表貨物的物權(quán),從而成為全套結(jié)匯單據(jù)中最為核心的單據(jù),也成為買(mǎi)賣雙方、船方、銀行等當(dāng)事人關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　關(guān)鍵詞:信用證;海運(yùn)提單;風(fēng)險(xiǎn)

　　中圖分類號(hào):F7文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A

　　國(guó)際貿(mào)易中,會(huì)產(chǎn)生眾多的物流和資金流,物流是出口商通過(guò)海運(yùn)承運(yùn)人,多以海陸聯(lián)運(yùn)的方式來(lái)進(jìn)行;資金流是由進(jìn)口商通過(guò)銀行作為中間人,多以信用證的方式來(lái)完成的。

　　要順利完成信用證這種交易制度,最為關(guān)鍵的是物流與資金流的互動(dòng)。而要保證互動(dòng),最重要的環(huán)節(jié)就是單證,即由承運(yùn)人簽發(fā)的海運(yùn)提單。有了由承運(yùn)人簽發(fā)的正本清潔提單,就表明出口商完成了交貨的義務(wù),進(jìn)而便可以從議付行或者開(kāi)證行那里取得貨款。

　　一、信用證業(yè)務(wù)由來(lái)

　　國(guó)際貿(mào)易遠(yuǎn)隔千里,貨幣各異,不能像國(guó)內(nèi)貿(mào)易那樣方便地進(jìn)行結(jié)算。從出口方發(fā)運(yùn)貨物到進(jìn)口方收到貨物,中間有幾個(gè)月的時(shí)間。在這段時(shí)間一定有一方向另一方提供信用,不是進(jìn)口商提供貨款,就是出口商賒銷貨物。但這樣就產(chǎn)生了風(fēng)險(xiǎn),進(jìn)口商怕付了款收不到貨,出口商怕發(fā)了貨收不到款,這種國(guó)際貿(mào)易就難以順利進(jìn)行。這時(shí),銀行參與國(guó)際貿(mào)易,作為進(jìn)出口雙方的中介人,開(kāi)出信用證,一方面向出口商擔(dān)保,貨物只要出口,銀行就保證付款,同時(shí)又向進(jìn)口商擔(dān)保,只要按時(shí)付款,就可以在收貨港提貨。

　　銀行在這一活動(dòng)中所使用的工具就是信用證,它是銀行用以保證買(mǎi)方或進(jìn)口方有支付能力的憑證。信用證(L/C)是銀行應(yīng)開(kāi)證申請(qǐng)人 (買(mǎi)方)的要求,向受益人(賣方)開(kāi)立的有條件的保證付款文件。

　　二、提單的風(fēng)險(xiǎn)

　　在國(guó)際貿(mào)易中,有權(quán)簽發(fā)提單的人有承運(yùn)人及其代理、船長(zhǎng)及其代理、船主及其代理。而這些人簽署提單的憑證是大副收據(jù),簽發(fā)提單的日期應(yīng)該是貨物被裝船后大副簽發(fā)收據(jù)的日期。簽發(fā)的提單種類很多,不僅有承運(yùn)人簽發(fā)的M B/L,還有貨運(yùn)代理人簽發(fā)的H B/L;有清潔和不清潔提單;有倒簽和預(yù)借提單;還有指示和不記名提單等等,而辨別這些提單的方法,也只能和交易合同進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比才能辨別,這些分類雖然多,但全部都表現(xiàn)在一張單據(jù)上。正是提單簽發(fā)人和種類的多樣性使提單具有了一定的風(fēng)險(xiǎn)性。

　　(一)提單與貨物不符的風(fēng)險(xiǎn)。提單與貨物不符的風(fēng)險(xiǎn)主要表現(xiàn)為以下方面:

　　第一種情況是空頭單證。它是指提單本身沒(méi)有任何問(wèn)題,但記載的內(nèi)容卻與貨物的真實(shí)狀況不同,甚至可能根本沒(méi)有貨。造成這種情況的根本原因在于《跟單信用證統(tǒng)一慣例500》中規(guī)定,付款銀行對(duì)受益人提交單據(jù)的有效性沒(méi)有審核義務(wù),付款銀行需要審核的點(diǎn)是單據(jù)信息與信用證要求是否一致,比如裝船日期、包裝、卸貨港等,如果不一致,會(huì)形成不符點(diǎn)而被退回。除此之外,根本不驗(yàn)明單證本身的真?zhèn)?。需要說(shuō)明的是,在實(shí)際中,要求銀行去審核每套單據(jù)的真實(shí)性,也是不切實(shí)際的。銀行不可能對(duì)每套單據(jù)下的貨物都去實(shí)地進(jìn)行核查,銀行根本沒(méi)有這種能力與精力,所以對(duì)于買(mǎi)方來(lái)說(shuō)還是存在著一定的風(fēng)險(xiǎn)。所以,正是這種免責(zé)條款形成了風(fēng)險(xiǎn)漏洞。在憑單付款的信用證結(jié)算方式下,賣方只要取得船公司空白提單,注明是“清潔的”、“已裝船的”、“裝船期早于合同的交貨期”再加上假簽名即可。此外,證明交易的發(fā)票和保單都容易偽造。只是這種規(guī)定,使騙子可以順利辦理信用證,收到錢(qián)后便不見(jiàn)蹤影。

　　第二種情況是憑保函換發(fā)清潔提單。當(dāng)發(fā)貨人送交的貨物包裝外表有瑕疵,如破爛、銹漬等,船方會(huì)在提單中加上不良批注,即不清潔批注。注意這里只是指貨物的包裝,而不是貨物本身,因?yàn)榇皆谶\(yùn)載貨物時(shí)也沒(méi)有檢查貨物的要求。

　　不清潔批注即是一個(gè)不符點(diǎn),依附銀行會(huì)拒絕付款。所以,出口商為了消除不符點(diǎn)而順利結(jié)匯,就會(huì)要求船方開(kāi)出與實(shí)際情況不同的清潔批注,但同時(shí)也必須出具保函,保證若因?yàn)榇吮：勾桨l(fā)生損失時(shí),能抵償船方損失。這樣,進(jìn)口商付款提貨后,發(fā)現(xiàn)單貨不符也只能申請(qǐng)索賠,若遇到惡意欺詐便會(huì)遭受巨大經(jīng)濟(jì)損失。

　　(二)運(yùn)輸延遲的風(fēng)險(xiǎn)。信用證下有嚴(yán)格的賣方貨物裝船日期限制,賣方不能晚于這個(gè)時(shí)間將貨物裝船,這樣規(guī)定是因?yàn)樵趪?guó)際貿(mào)易中,交易的目的很復(fù)雜,有的買(mǎi)家是為了倒手買(mǎi)賣、有的是為其他企業(yè)供貨、還有的是為其他企業(yè)代購(gòu),等等。如果貨物延遲,就會(huì)影響到下一步的交易。而且在國(guó)際買(mǎi)賣中,貨物的價(jià)格變化非常巨大,如果買(mǎi)方不能準(zhǔn)時(shí)提到貨物,可能會(huì)遭受價(jià)格波動(dòng)帶來(lái)的巨大損失。所以,在信用證下,晚于規(guī)定時(shí)間裝船的,往往銀行是會(huì)拒絕依附的。

　　賣方為了順利結(jié)匯,會(huì)要求船方倒簽提單,使提單日期早于信用證規(guī)定的最遲裝運(yùn)期。這是賣方將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給買(mǎi)方的一種做法,如果不能及時(shí)發(fā)現(xiàn),就可能使買(mǎi)方遭受損失。杜絕這種風(fēng)險(xiǎn)的做法是當(dāng)買(mǎi)方發(fā)現(xiàn)貨物晚點(diǎn)時(shí),應(yīng)及時(shí)查詢航海日志,調(diào)查貨物準(zhǔn)確的裝船日期,如果真的是倒簽提單,應(yīng)及時(shí)追究賣方和船方的責(zé)任。

　　(三)承運(yùn)人責(zé)任之外的海上運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。主要指轉(zhuǎn)船提單的風(fēng)險(xiǎn)與艙面提單風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)裝運(yùn)港與目的港之間無(wú)法直達(dá),貨物需要轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí),對(duì)普通的海運(yùn)提單而言,第一程船與第二程船提單的簽發(fā)人只承擔(dān)自己承運(yùn)范圍內(nèi)的運(yùn)輸責(zé)任,進(jìn)口商實(shí)際承擔(dān)了轉(zhuǎn)船風(fēng)險(xiǎn)。此時(shí)應(yīng)積極投保,以減少風(fēng)險(xiǎn)。

　　艙面上沒(méi)有艙內(nèi)的保護(hù),發(fā)生各種損害的可能性就要大得多。此時(shí),可以使用集裝箱等裝載工具運(yùn)輸,以減少損失的可能。

　　三、信用證項(xiàng)下的提單風(fēng)險(xiǎn)防范措施

　　(一)選擇資信好的交易伙伴。在國(guó)際貿(mào)易交往中,應(yīng)首先對(duì)客戶的資信情況進(jìn)行全面了解。不能僅憑熟人介紹與之成交,則往往容易出事。所謂資信情況好,包括兩個(gè)方面:一是資產(chǎn)情況好,有相當(dāng)可觀的資產(chǎn),且經(jīng)營(yíng)狀況好,有履約能力;二是能在誠(chéng)實(shí)信譽(yù)的原則上履約,不會(huì)隨意撕毀契約。

　　(二)選擇可靠的船公司運(yùn)載貨物。選擇可靠的船公司,船方在出具保函上會(huì)更加慎重,在裝船時(shí)也會(huì)很謹(jǐn)慎,力爭(zhēng)做到出現(xiàn)問(wèn)題早發(fā)現(xiàn),及時(shí)解決。承托雙方對(duì)保函的出具和接受也要慎重,以便在保函項(xiàng)下發(fā)生損失時(shí)易于協(xié)商解決。保函具有承托雙方合伙對(duì)第三者收貨人欺詐的性質(zhì),因此應(yīng)十分注意選擇可靠的承運(yùn)人運(yùn)載貨物。

　　(三)認(rèn)真審核提單內(nèi)容。信用證業(yè)務(wù)是純粹的單據(jù)交易,銀行承擔(dān)其付款責(zé)任的唯一條件是受益人提交了符合信用證條款的單據(jù),只要單據(jù)表面滿足“單單相符,單證一致”的條件,銀行就承擔(dān)付款責(zé)任,而不管單據(jù)的真假與否。如果單據(jù)出現(xiàn)不符點(diǎn),對(duì)出口方來(lái)說(shuō),就喪失了安全及時(shí)收匯的銀行保證。對(duì)進(jìn)口方來(lái)說(shuō)也會(huì)造成不同程度的損失。所以,付款銀行和進(jìn)口商在付款以前,應(yīng)認(rèn)真審核提單內(nèi)容。在CIF、CFR條件下,最好要求對(duì)方提交班輪提單,提單必須注明運(yùn)費(fèi)預(yù)付;審核正本提單份數(shù)與提單上記載是否一致; 提單必須是已裝船的清潔提單或有“已經(jīng)裝船批注”,但不能有不良批注;不接受貨裝艙面的提單;當(dāng)合同金額較大時(shí),最好在合同中采取FOB條款,由進(jìn)口商自行安排運(yùn)輸,來(lái)防止欺詐風(fēng)險(xiǎn)。

　　(作者單位:陜西財(cái)經(jīng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院)

　　主要參考文獻(xiàn):

　　[1]楊良宜.外貿(mào)及海運(yùn)欺詐.大連海運(yùn)學(xué)院出版社,2004.

　　[2]國(guó)際商會(huì)中國(guó)國(guó)家委員會(huì).信用證國(guó)際慣例匯編[M].北京:中國(guó)民法出版社,2004.

　　[3]郭瑜.提單法律制度研究[M].北京:北京大學(xué)出版社,1997.

　　[4]金正佳.中國(guó)典型海事案例評(píng)析.法律出版社,2005.

　　2000字海運(yùn)論文范文篇二

　　淺談海運(yùn)提單風(fēng)險(xiǎn)防范及處理

　　摘要：海運(yùn)提單存在的主要風(fēng)險(xiǎn)在于提單的造假與各國(guó)法律對(duì)提單性質(zhì)的不同解釋，由此產(chǎn)生的國(guó)際貿(mào)易摩擦及糾紛等問(wèn)題。介紹空頭提單、預(yù)借提單和倒簽提單等幾種提單造假行為，并基于此提出了預(yù)防該類風(fēng)險(xiǎn)的主要辦法。

　　關(guān)鍵詞：海運(yùn)提單;空頭提單;預(yù)借提單;風(fēng)險(xiǎn)防范

　　中圖分類號(hào)：F74 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A文章編號(hào)：1673-291X(2011)22-0163-02

　　中國(guó)《海商法》第71條規(guī)定，“提單，是指用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)有承運(yùn)人接收或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證”。因此對(duì)于承運(yùn)人來(lái)講，負(fù)有提交提單所載貨物的義務(wù)。對(duì)于進(jìn)口商來(lái)講，大部分情況下須憑正本提單提貨。同時(shí)在信用證結(jié)算方式下，提單也是出口商在結(jié)匯時(shí)必須提供的單證之一。所以，提單關(guān)系到收貨人是否能收到買(mǎi)賣合同所采購(gòu)的貨物，發(fā)貨人能否順利拿到貨款以及承運(yùn)人是否因托運(yùn)人而承擔(dān)額外的風(fēng)險(xiǎn)。

　　一、空頭提單

　　空頭提單是指提單表面記載嚴(yán)格符合信用證，但卻與貨物的實(shí)際數(shù)量或質(zhì)量嚴(yán)重不符，甚至可能根本沒(méi)有貨。由于信用證的獨(dú)立原則規(guī)定信用證和基礎(chǔ)合同相互獨(dú)立。另外，UCP600第4條規(guī)定，“銀行對(duì)于任何單據(jù)的形式，完整性，準(zhǔn)確性，真實(shí)性，偽造或法律效力，或單據(jù)上規(guī)定的或附加的一般及/或特別條件，概不負(fù)責(zé);對(duì)于單據(jù)所代表的貨物的描述，數(shù)量，重量，品質(zhì)，狀況，包裝，交貨，價(jià)格或存在，或貨物的發(fā)貨人，承運(yùn)人或保險(xiǎn)人或其他任何人任何誠(chéng)信或行為及/或不行為，清償能力及資信情況等，也不負(fù)責(zé)。也就是說(shuō)只要出口商提供了符合信用證要求的系列單證，開(kāi)證銀行即支付貨款。因此，信譽(yù)不佳出口商只要制造出嚴(yán)格符合信用證規(guī)定的單證即可拿到貨款。

　　此類提單風(fēng)險(xiǎn)的避免也不難，這類上當(dāng)?shù)陌讣?，大多是發(fā)展中國(guó)家，對(duì)國(guó)際貿(mào)易規(guī)則不熟悉。要避免上當(dāng)，第一，交易前認(rèn)真考察供貨商的資質(zhì)。在選擇供貨商的時(shí)候就要小心謹(jǐn)慎，不要一味地貪圖低價(jià)，詐騙者往往以低價(jià)來(lái)設(shè)下陷阱;同時(shí)在進(jìn)行交易磋商時(shí)可要求對(duì)方提供樣品，如果對(duì)方提供樣品時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，則有可能是皮包公司;有條件的話通過(guò)該國(guó)政府機(jī)構(gòu)對(duì)該企業(yè)的資歷進(jìn)行查詢。第二，選擇合適的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)和運(yùn)輸方式。若是初次合作盡量選擇FOB貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，要對(duì)方裝上自己的指定船只，并隨時(shí)掌握載貨船舶動(dòng)向。若采用由賣方來(lái)辦理運(yùn)輸保險(xiǎn)的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，則最好要求對(duì)方選擇信譽(yù)好規(guī)模大管理制度規(guī)范的承運(yùn)人。第三，增加單據(jù)造假難度。在信用的議付條件中，增加由政府機(jī)構(gòu)或權(quán)威檢驗(yàn)鑒定公司出具的品質(zhì)證書(shū)數(shù)量證書(shū)等，給對(duì)方造假帶來(lái)難度。

　　二、倒簽提單和預(yù)借提單

　　(一)倒簽、預(yù)借提單的危害

　　所謂的倒簽提單是指一般是指提單簽發(fā)日期早于貨物裝畢日期的提單。UCP600規(guī)定，若取得提單的日期晚于信用證規(guī)定的交單日期，銀行則有權(quán)拒絕議付。如果貨物實(shí)際裝船日期晚于信用證所規(guī)定的裝船日期，托運(yùn)人為了順利結(jié)匯往往要求承運(yùn)人改動(dòng)提單日期，將提單簽發(fā)日期提前。倒簽提單行為是偽造單據(jù)的行為，屬于托運(yùn)人和輪船公司合謀以欺騙收貨人的欺詐行為。

　　1.倒簽提單是因于裝船期已晚于合同約定日期這一事實(shí)而發(fā)生的，不可避免地將導(dǎo)致貨物的遲延到達(dá)。由此，收貨人對(duì)此類提單，所面臨的主要風(fēng)險(xiǎn)有以下幾種：(1)貨損貨差;(2)對(duì)于時(shí)令性較強(qiáng)的商品，錯(cuò)過(guò)銷售旺季造成買(mǎi)方當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)價(jià)格下跌;(3)生產(chǎn)型企業(yè)工廠原材料供應(yīng)不及時(shí)，造成工廠停工停料;(4)進(jìn)口商連鎖性違約賠償。進(jìn)口商在進(jìn)口商品時(shí)往往與其國(guó)內(nèi)買(mǎi)方簽有銷售合同，一旦進(jìn)口商不能及時(shí)交貨，則需對(duì)國(guó)內(nèi)買(mǎi)商承擔(dān)賠償責(zé)任。

　　2.所謂預(yù)借提單(Advanced B/L)，是指在海運(yùn)貨物尚未裝完或根本未予裝船的情況下，應(yīng)托運(yùn)人的請(qǐng)求，由承運(yùn)人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單。預(yù)借提單的主要危害主要表現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：(1)對(duì)于開(kāi)證申請(qǐng)人來(lái)說(shuō)，使其喪失了對(duì)貨物的所有權(quán)。因?yàn)轭A(yù)借提單是在貨物還未裝船之前簽發(fā)的已裝船清潔提單，相對(duì)于倒簽提單來(lái)講其危害更大，賣方拿到符合信用證要求的提單順利結(jié)匯后，是否還會(huì)提交提單所列明品質(zhì)數(shù)量的貨物，就完全取決于賣方的商業(yè)信用。(2)對(duì)于承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，其危害有：1)極有可能增加承運(yùn)人的賠償責(zé)任。貨物在裝船時(shí)，承運(yùn)人會(huì)對(duì)裝船貨物的數(shù)量及外包裝進(jìn)行清點(diǎn)。船公司或其代理人在簽發(fā)提單時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)收據(jù)上有某些關(guān)于貨物狀況的不良批注，就要如實(shí)地將批注轉(zhuǎn)移到提單上，以此作為日后免除貨損責(zé)任的證明。然而，在簽發(fā)預(yù)借提單的情況下，承運(yùn)人在貨物未裝船的情況下就簽發(fā)了已裝船的而且是清潔提單，所以一旦承運(yùn)人所提交的貨物外包裝不良或數(shù)量短缺，則需要由承運(yùn)人承擔(dān)責(zé)任。2)即使托運(yùn)人要求承運(yùn)人簽發(fā)預(yù)借提單是善意的，一旦貨物在碼頭存放期間發(fā)生損毀，賠償?shù)呢?zé)任自然轉(zhuǎn)嫁到承運(yùn)人的身上。

　　(二)倒簽提單與預(yù)借提單的法律性質(zhì)。

　　目前，對(duì)于倒簽和預(yù)借提單的法律性質(zhì)有三種看法：分別是違約責(zé)任論、侵權(quán)責(zé)任論及競(jìng)合責(zé)任論。

　　1.倒簽提單與預(yù)借提單的違約責(zé)任。倒簽提單與預(yù)借提單違反了買(mǎi)賣合同和提單合同約定的義務(wù)。承運(yùn)人作為運(yùn)輸合同一方當(dāng)事人，應(yīng)當(dāng)按照貨物裝載完畢的真實(shí)日期簽發(fā)提單。承運(yùn)人隱瞞事實(shí)，虛假簽注提單日期，明顯構(gòu)成違約行為。

　　2.倒簽提單與預(yù)借提單的侵權(quán)責(zé)任。(1)倒簽、預(yù)借提單行為給收貨人造成損害事實(shí)。提單掩蓋的是遲期交付貨物的事實(shí)，遲期交付貨物要么導(dǎo)致買(mǎi)方延遲使用，要么導(dǎo)致其錯(cuò)過(guò)銷售季節(jié)，這都將最終導(dǎo)致買(mǎi)方經(jīng)濟(jì)損失。(2)倒簽、預(yù)借提單行為是違法行為。是承運(yùn)人與托運(yùn)人對(duì)善意提單持有人的欺詐行為。(3)在倒簽、預(yù)借提單下，買(mǎi)方的損失與倒簽提單行為有直接因果關(guān)系。(4)倒簽提單是承運(yùn)人主觀有意的行為。承運(yùn)人簽發(fā)倒簽預(yù)借提單時(shí)，明明知道這一行為的違法性并有可能造成的不良后果。

　　3.倒簽、預(yù)借提單的責(zé)任競(jìng)合。倒簽、預(yù)借提單既是違約行為，有侵犯了收貨人的合法權(quán)益。無(wú)論是以上哪一種提單其對(duì)國(guó)際貿(mào)易的危害是顯而易見(jiàn)的。中國(guó)法院在處理倒簽提單的案件中一般適用“海事欺詐”的概念。

　　(三)防范措施

　　除了在進(jìn)行交易的時(shí)候選擇資信可靠的供貨商和承運(yùn)人之外，還應(yīng)在開(kāi)立信用證的時(shí)候就注意運(yùn)輸條款的制定。

　　1.避免將裝運(yùn)期與最遲交單日之間的時(shí)間間隔規(guī)定得太近。這樣即使剛好在最遲裝運(yùn)期前完成裝貨，也有充足的時(shí)間讓托運(yùn)人交單議付。

　　2.如果最遲交單日臨近，貨物仍未完成裝運(yùn)，出口方應(yīng)及時(shí)與買(mǎi)方溝通，要求修改信用證，不可抱有僥幸心理。

　　3.對(duì)于收貨人來(lái)講，貨物延遲到港，若懷疑賣方未及時(shí)裝船并要求承運(yùn)人簽發(fā)了倒簽或預(yù)借提單應(yīng)及時(shí)取證，可以查閱航海日志，或港口的作業(yè)記錄，進(jìn)行舉證要求銀行停止議付。若賣方已取得貨款，應(yīng)及時(shí)向法院提起訴訟。在申請(qǐng)?jiān)V訟保全后，海事法院會(huì)及時(shí)對(duì)詐騙者所有或詐騙標(biāo)的物實(shí)施扣押或凍結(jié)，確保日后對(duì)詐騙案件司法判決的實(shí)際進(jìn)行。

　　三、無(wú)單放貨

　　無(wú)單放貨是指在與國(guó)際貿(mào)易有關(guān)的海上貨物運(yùn)輸中，承運(yùn)人未憑正本提單就將貨物放給請(qǐng)求提貨的一方。

　　1.無(wú)單放貨的原因及危害。(1)隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，在近洋貿(mào)易中往往出現(xiàn)船卸貨港，而收貨人未收到正本提單的情況，而承運(yùn)人為了避免港口擁擠的狀況，加快進(jìn)口貨物的疏通，各國(guó)基本上都會(huì)接受在憑副本提單加保函發(fā)貨的方式。在實(shí)踐中的操作是：提貨人出示副本提單并且同時(shí)提供信譽(yù)良好的保函，承運(yùn)人大都接受此種方式。但是保函的效力僅限于提貨人、保證人和承運(yùn)人之間，承運(yùn)人仍然承擔(dān)著憑正本提單放貨的義務(wù)。(2)承運(yùn)人與收貨人以外的第三方合謀無(wú)單放貨。(3)單貨不同步，買(mǎi)方拒絕贖單。在托收結(jié)算方式下，買(mǎi)方因承運(yùn)人無(wú)單放貨取得貨物后，買(mǎi)方拒絕贖單，銀行將提單退回。出口商錢(qián)貨兩虧。在信用證結(jié)算方式下，買(mǎi)方拒絕贖單。由于開(kāi)證行對(duì)單證進(jìn)行審核不僅僅是對(duì)提單進(jìn)行審核，而且要對(duì)商業(yè)發(fā)票、裝箱單、保險(xiǎn)單等一些列單據(jù)進(jìn)行審核，加上語(yǔ)言不同，對(duì)于開(kāi)證行來(lái)講找出不符點(diǎn)也不是難事，因此全套單據(jù)可能被打回賣方。

　　2.無(wú)單放貨的對(duì)策。目前，國(guó)際上大部分國(guó)家有關(guān)法律都認(rèn)為承運(yùn)人侵犯了提單持有人的擔(dān)保物權(quán)，應(yīng)承擔(dān)違約賠償責(zé)任。但是目前，在美國(guó)的1936年《海上貨物運(yùn)輸法》規(guī)定：記名提單項(xiàng)下的承運(yùn)人可以不憑正本提單放貨，只要收貨人提供證明自己合法身份的有關(guān)文件即可。因此運(yùn)往美國(guó)的貨物不適合制作為記名提單。如果對(duì)方要求使用記名提單，應(yīng)在提單上注明：此提單適用中國(guó)《海商法》。以約束承運(yùn)人必須憑正本提單放貨。使用其他類別的提單。除了憑正本海運(yùn)提單提貨之外，可以使用電放提單，或電子提單，可以避免無(wú)單放貨。

　　四、憑保函換取的清潔提單

　　憑保函換取的清潔提單對(duì)收貨人來(lái)講所面臨的風(fēng)險(xiǎn)與倒簽、預(yù)借提單非常相似。倒簽提單是承運(yùn)人隱瞞了貨物實(shí)際裝船時(shí)間，而憑保函換取清潔提單這種情況下，是承運(yùn)人與托運(yùn)人協(xié)議(有時(shí)收貨人也知情)修改了貨物裝船時(shí)外包裝的狀態(tài)。但是貨物這種提單只要不是托運(yùn)人與承運(yùn)人惡意串通，對(duì)收貨人來(lái)講損害都不是很大。

　　總之，提單的使用存在較大風(fēng)險(xiǎn)，因此，發(fā)貨人在訂立合同，審核信用證時(shí)就應(yīng)謹(jǐn)慎，避免埋下隱患。承運(yùn)人在簽發(fā)提單，履行義務(wù)時(shí)要符合法律規(guī)范，避免發(fā)貨人或收貨人將風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移到自己身上。而對(duì)于收貨人來(lái)講，要選擇信譽(yù)好的供貨商和承運(yùn)人，方便實(shí)時(shí)掌握托運(yùn)貨物的狀態(tài)。各方當(dāng)事人應(yīng)嚴(yán)格掌握，防患于未然。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]司玉琢.海商法專論[M].北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社，2007.

　　[2]郭瑜.海上貨物運(yùn)輸法[M].北京：人民法院出版社，2000.

　　[3]楊大明.論無(wú)正本提單交付貨物――潛在的各種危險(xiǎn)[J].中國(guó)海商法年刊，2000.

　　[4]賀旭紅.國(guó)際貿(mào)易中無(wú)單放貨問(wèn)題的解決[J].經(jīng)濟(jì)理論問(wèn)題，2007，(4).[責(zé)任編輯 安世友]