隨著我國的改革開放和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，交通運(yùn)輸事業(yè)也得以蓬勃發(fā)展。交通運(yùn)輸作為國民經(jīng)濟(jì)的命脈，在整個(gè)社會(huì)機(jī)制中起著紐帶作用。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的交通運(yùn)輸管理碩士研究論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　交通運(yùn)輸管理碩士研究論文篇1

　　淺談交通運(yùn)輸循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理

　　摘要：做好交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是現(xiàn)在交通企業(yè)必須面對(duì)的重要問題之一。本文從交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵、特征出發(fā)，分析了交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵問題。

　　關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸 經(jīng)濟(jì) 發(fā)展

　　一、交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵

　　通常，交通運(yùn)輸問題可以理解為交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸裝備、交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理三者的關(guān)系問題，因此，本文定義交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)的概念如下：在交通基礎(chǔ)設(shè)施、交通運(yùn)輸裝備、交通運(yùn)輸管理與服務(wù)等領(lǐng)域，以綜合利用交通運(yùn)輸資源的減量化、再利用及循環(huán)再生為手段，提高交通設(shè)施建設(shè)養(yǎng)護(hù)、交通運(yùn)輸裝備升級(jí)優(yōu)化、交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理服務(wù)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的水平，從科學(xué)技術(shù)角度保障支持綠色交通模式發(fā)展，同時(shí)促進(jìn)、保障交通運(yùn)輸行業(yè)的全面協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展。

　　其中，交通運(yùn)輸資源的減量化、再利用及循環(huán)再生手段，是循環(huán)經(jīng)濟(jì)3R原則(Reduce，Reuse，Recycle)在交通運(yùn)輸科技領(lǐng)域的集中體現(xiàn)，也是發(fā)展交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵。交通運(yùn)輸資源減量化就是通過對(duì)交通資源的集約使用、持久使用，減少資源浪費(fèi)，并全面提高交通資源的利用時(shí)限。實(shí)現(xiàn)減量化的關(guān)鍵在于減少資源使用量可以達(dá)到同樣或者更好的效果;提高基礎(chǔ)設(shè)施的質(zhì)量和耐久性、延長(zhǎng)使用壽命。交通運(yùn)輸資源再利用指提高產(chǎn)品和服務(wù)的利用效率，增加產(chǎn)品或部件的復(fù)用率，延長(zhǎng)資源的使用期。實(shí)現(xiàn)再利用的關(guān)鍵是增強(qiáng)產(chǎn)品服務(wù)的組合性與模塊化，增強(qiáng)復(fù)用能力。

　　二、交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)的特征

　　交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)是微觀層面上的交通循環(huán)經(jīng)濟(jì)，也是技術(shù)支撐型循環(huán)經(jīng)濟(jì)，總體而言，有如下幾個(gè)主要特征：

　　1、雙循環(huán)特征

　　交通運(yùn)輸科技的循環(huán)經(jīng)濟(jì)具有雙循環(huán)特征，這種雙循環(huán)特征通過交通資源的流動(dòng)過程反映出來。自然資源在進(jìn)入交通運(yùn)輸系統(tǒng)后，形成交通運(yùn)輸相關(guān)產(chǎn)品，也就成為交通運(yùn)輸資源，經(jīng)過使用消耗之后，一部分經(jīng)過再利用，在內(nèi)部繼續(xù)循環(huán)，而另一部分則經(jīng)過加工處理，變成其他形式的資源亦即外部資源，在交通運(yùn)輸系統(tǒng)外部重加工后再加入循環(huán)過程。如圖2所示，這種“單通道、雙反饋通道”模式就構(gòu)成交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)的雙循環(huán)特征。

　　2、外部循環(huán)的技術(shù)依托性

　　交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)具有明顯的行業(yè)關(guān)聯(lián)、技術(shù)依賴等特征。交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，必須高度依賴其他相關(guān)行業(yè)的技術(shù)進(jìn)步，并且與其他產(chǎn)業(yè)部門密切聯(lián)系、相互制約。

　　交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，更多的需要與其他關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)技術(shù)手段的閉合，才能使得交通資源可在行業(yè)內(nèi)部進(jìn)行優(yōu)化循環(huán)。因此，發(fā)展交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)，必須高度關(guān)注與國民經(jīng)濟(jì)其他產(chǎn)業(yè)部門、行業(yè)協(xié)會(huì)等機(jī)構(gòu)之間的協(xié)調(diào)，使整個(gè)“大交通系統(tǒng)”的物質(zhì)流動(dòng)過程實(shí)現(xiàn)“閉環(huán)”，避免在交通運(yùn)輸部門出現(xiàn)“斷鏈”。

　　三、交通運(yùn)輸科技發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵問題

　　基于上述發(fā)展思路，發(fā)展交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)，應(yīng)重點(diǎn)研究解決以下幾個(gè)關(guān)鍵問題：

　　1、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)養(yǎng)護(hù)的資源減量化

　　交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的合理規(guī)劃、優(yōu)化布局。統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局交通基礎(chǔ)設(shè)施，強(qiáng)化多種交通運(yùn)輸方式之間的樞紐銜接和集疏運(yùn)配套，優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，進(jìn)一步完善公路網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)先發(fā)展城市、城際公共交通和軌道交通，完善城鄉(xiāng)間公交體系;加強(qiáng)國土資源的綜合開發(fā)利用。

　　優(yōu)化交通基礎(chǔ)設(shè)施結(jié)構(gòu)。主要著眼于提高高等級(jí)公路的比重，增加對(duì)土地資源利用的集約效益，通過推動(dòng)運(yùn)輸裝備的大型化和專業(yè)化，鼓勵(lì)發(fā)展多軸重型專用車輛，推廣標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)輸、甩掛運(yùn)輸、封閉運(yùn)輸，可起到調(diào)整運(yùn)力結(jié)構(gòu)的作用，實(shí)現(xiàn)鋼材、能源等資源的減量化。

　　建設(shè)優(yōu)質(zhì)耐久工程，持久使用交通資源。提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化工程質(zhì)量管理，貫徹全壽命成本設(shè)計(jì)理念，提高工程質(zhì)量和耐久性;研發(fā)和推廣新技術(shù)、新材料和新工藝。如大力發(fā)展鋼纖維混凝土和連續(xù)配筋混凝土路面結(jié)構(gòu)、滑模攤鋪施工工藝以及快速養(yǎng)護(hù)技術(shù)等，積極推廣應(yīng)用高強(qiáng)度混凝土、耐腐蝕鋼材等高性能材料，以提高工程耐久性。

　　重視工程養(yǎng)護(hù)特別是預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。深化公路養(yǎng)護(hù)體制改革，深入開展治理超載超限運(yùn)輸，建立治超長(zhǎng)效機(jī)制，加強(qiáng)公路路面早期破損的基礎(chǔ)性研究;加大科研投入，進(jìn)行聯(lián)合攻關(guān)，專門研發(fā)路面修復(fù)和養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

　　基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的材料替代。在路面材料類型的比選中，因地制宜、盡量采用易于再生利用的瀝青路面;研究和推廣公路工程中木材替代的措施。開展廢舊路面材料、廢棄輪胎、廢鋼材、工業(yè)廢料等的綜合利用，推進(jìn)道路瀝青、水泥混凝土、鋼材等廢舊建材的循環(huán)再生。

　　2、交通運(yùn)輸系統(tǒng)管理服務(wù)的資源循環(huán)再生

　　提高交通運(yùn)輸信息化平臺(tái)的綜合能力與信息共享水平與復(fù)用能力，如智能技術(shù)、自動(dòng)化技術(shù)的使用，功能模塊的重用技術(shù)的研究等。

　　對(duì)于發(fā)展交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)有利的系列管理技術(shù)的挖掘重用，如集成化交通技術(shù)、交通生態(tài)學(xué)、代謝理論、規(guī)劃理論等。

　　3、交通運(yùn)輸裝備優(yōu)化升級(jí)的再利用和減量化

　　主要指交通運(yùn)輸裝備對(duì)于能源消耗的節(jié)能化、低排放化和潔凈化技術(shù)研究及推廣應(yīng)用。能源節(jié)約和替代能源。結(jié)合國家《節(jié)能中長(zhǎng)期規(guī)劃》中“節(jié)約和替代石油”重點(diǎn)工程的實(shí)施，大力開展乙醇、電池等替代燃料的研發(fā)和推廣工作，并從財(cái)稅優(yōu)惠政策予以支持;通過研發(fā)和推廣燃料電池汽車，實(shí)現(xiàn)向氫能經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)換;研發(fā)和推廣燃?xì)馄嚒㈦妱?dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等來實(shí)現(xiàn)能源結(jié)構(gòu)多樣化等。

　　車輛等交通運(yùn)輸裝備的再利用。加大廢舊車船等的回收利用工作力度;加強(qiáng)廢舊輪胎翻新利用，或?qū)⑵湓偕糜谏a(chǎn)碼頭橡膠護(hù)舷、膠粉改性瀝青等，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的再利用等。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]朱廣宇，雷黎.交通運(yùn)輸科技循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展管理研究[J].綜合運(yùn)輸，2007，(02)

　　[2]張留華.交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理實(shí)行市場(chǎng)化改革的必要性研究[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2013，(02)

　　[3]陳洪濤.試析鐵路交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式的優(yōu)化[J].科技創(chuàng)業(yè)家，2012，(08)

　　>>>下頁帶來更多的交通運(yùn)輸管理碩士研究論文