交通運輸法規(guī)的論文

　　交通運輸法規(guī)的論文篇2

　　淺析交通運輸安全與法規(guī)課程考核改革

　　摘 要 課程考核是培養(yǎng)高質(zhì)量人才的重要環(huán)節(jié)，為使得學(xué)生能更好地學(xué)習(xí)“交通運輸安全與法規(guī)”課程改革后的教學(xué)內(nèi)容，借助網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺以及已有課程考核改革的經(jīng)驗，提出將該課程成績由上課情況考核(40%)、網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)情況考核(20%)、期終考核(40%)三種方式組成，在實踐中發(fā)現(xiàn)學(xué)生學(xué)習(xí)積極性高，效果好。

　　關(guān)鍵詞 課程考核 網(wǎng)絡(luò) 改革 成績

　　課程考核是課程教學(xué)活動的一個重要環(huán)節(jié)，它既是檢查學(xué)生把握課程知識能力的重要途徑，亦是檢驗教師教學(xué)質(zhì)量和教學(xué)效果的重要標準。①“交通運輸安全與法規(guī)”在教學(xué)內(nèi)容進行改革之后，②其主要講述人、車、路、環(huán)境、管理等交通安全基礎(chǔ)知識以及交通事故分析、再現(xiàn)等方面的應(yīng)用技術(shù)，成為了汽車服務(wù)工程專業(yè)的一門重要選修課。對于一門專業(yè)選修課，在教學(xué)過程中，該課程力圖講述盡可能多的交通安全相關(guān)知識以及交通事故分析相關(guān)技術(shù)手段，對于一門僅有24個課時的選修課而言，如何實現(xiàn)大的信息量并保證學(xué)習(xí)的效果，是一個非常值得思考的問題。當(dāng)下，恰逢網(wǎng)絡(luò)教學(xué)、①③課程考核改革④等教研教改方向很受重視，則可基于這些方向的相關(guān)研究成果，結(jié)合交通運輸安全與法規(guī)課程的特點，開展課程考核改革探索。

　　1 現(xiàn)有考核方法問題分析

　　一直以來，“交通運輸安全與法規(guī)”課程考核的方式均為平時成績(40%)加期末成績(60%)，但因該課程課時少(僅24課時)、教學(xué)內(nèi)容多，學(xué)生多(一個教學(xué)班級均超過80人)，因而在平時的操作中，僅能依賴于考勤以及與個別學(xué)生問答的方式去進行考核，顯然這很難真正考察到學(xué)生是否學(xué)到知識以及盡可能公平地給予學(xué)生機會。而對于選修課而言，期末采取閉卷考試的方式，無法體現(xiàn)選修課的靈活性與知識的多樣性;而如果僅僅以小論文的方式，又不可避免地面對抄襲的問題，因而對于一門選修課而言，期末總評成績占到60%，比例稍高，應(yīng)該適度調(diào)低。在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)興起的情況下，加之“交通運輸安全與法規(guī)”又被列為長沙理工大學(xué)校級優(yōu)秀網(wǎng)絡(luò)教學(xué)課程，因而結(jié)合這樣的平臺，對平時成績與期末考核做一個適度的調(diào)整與改變，以改變課程考核的方式，則顯得極為必要與可行。

　　2 課程考核改革實施細節(jié)

　　改革后的課程考核形式采用三種模式相結(jié)合的方式，考核形式包括網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)情況考核、上課情況考核和期終考核三部分。網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)占總成績的20%，上課情況考核成績占總成績的40%，期終考試成績占總成績的40%。上課出勤率低于75%者，不能參加該課程任何形式的考核。三項分數(shù)合計為課程的最終成績。

　　(1)上課情況考核。上課情況考核占考核總成績的40%。其中考勤12分，每缺席一次扣一分，缺席3次，取消參與本次課程任何考核的資格(點名次數(shù)不低于6次)。課堂準備為20分，以小組為單位，學(xué)生自己根據(jù)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)情況組織材料，并開展課程教學(xué)。剩余8分為獎勵分，鼓勵學(xué)生積極回答老師問題并參與課堂討論。

　　(2)網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)情況考核。網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)情況考核占考核總成績的20%。將根據(jù)登錄次數(shù)、在線時長、師生積極互動、參與問卷調(diào)查以閱讀通知次數(shù)、課件瀏覽次數(shù)等情況給出分數(shù)。登錄次數(shù)少于20次、在線時長少于1小時，閱讀課程教學(xué)材料小于40次，此部分以零分計算。達到這些要求者將獲得14分。剩余6分作為獎勵分，根據(jù)登錄、發(fā)言及參與問卷調(diào)查等的時間分布以及與教師互動的有效性等，酌情獎勵。

　　(3)期終考核。期終考核占考核總成績的40%。根據(jù)全年學(xué)生講課情況，要求學(xué)生在課程學(xué)習(xí)的全過程中，開始思考與交通安全相關(guān)的問題，并通過中國知網(wǎng)查閱文獻資料以及在長沙本地區(qū)進行調(diào)查，然后整理出研究論文。在三個方面對論文進行嚴格的考核：其一是抄襲，發(fā)現(xiàn)任何抄襲現(xiàn)象，取消課程所有科目的考核資格;其二是創(chuàng)造性，要求文中有學(xué)生自己的觀點;其三是格式，要求嚴格按照論文格式進行書寫。

　　3 課程考核改革效果分析

　　將所制定的考核改革辦法應(yīng)用于長沙理工大學(xué)汽車服務(wù)工程專業(yè)10級(3個班，87人)教學(xué)實踐中。改革反響較好，較為成功地完成了預(yù)定的各項工作。至學(xué)期結(jié)束，三個班級各分三個小組很好地完成了其中9個課時的授課工作，學(xué)生對所需講授知識掌握較好，課堂氣氛熱烈，互動頻繁;穿插點名6次，除個別同學(xué)外，絕大多數(shù)同學(xué)基本全勤;網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺上傳各類與課程相關(guān)資料200多份，學(xué)生平均下載資料次數(shù)達1381次，平均進入課程次數(shù)達37次，平均在線時長353分鐘，平均閱讀課程通知14.4次……可知，網(wǎng)絡(luò)教學(xué)考核基本達到目的;期末考試采用研究型教學(xué)的方式，以小論文的形式在網(wǎng)絡(luò)教學(xué)平臺提交，實現(xiàn)評分透明化，統(tǒng)計標準化。

　　雖然課程考核改革取得了可喜的成績，但依然存在若干不足之處。主要體現(xiàn)在三個方面：其一是，學(xué)生授課有娛樂化趨勢;其二是個別同學(xué)對于網(wǎng)絡(luò)教學(xué)考核中次數(shù)有抵觸心理;其三是課程論文依然存在抄襲現(xiàn)象。

　　注釋

　?、?王運民，馬海龍，張希富.“汽輪機原理”課程考核改革的探索與實踐[J].中國電力教育，2013(266)：73-74.

　?、?鄒鐵方，劉朱紫.“交通運輸安全與法規(guī)”教學(xué)內(nèi)容改革探索[J].中國電力教育，2012.2012年管理論叢與技術(shù)研究專刊：143-144.

　?、?胡春芳.網(wǎng)絡(luò)背景下大學(xué)英語教學(xué)改革的探析[J].科教導(dǎo)刊(中)，2012：57;73.

　　④ 龐麗娟，薛小蓮，王豪.以課程考核改革為突破口構(gòu)建課程考核質(zhì)量監(jiān)控體系的探索[J].中國大學(xué)教育，2007(10)：53-54.