摘　要　在城市軌道快速的新形勢下,對如何開展人力資源開發(fā)進行了探討。首先了培訓的重要性,提出要進行員工培訓體系的創(chuàng)新。結(jié)合上海地鐵運營公司培訓工作的實踐,論述了在城市軌道交通快速發(fā)展的趨勢下人力資源開發(fā)的特點:必須快速、高效和優(yōu)質(zhì);必須探索員工教育培訓的新;必須隨著軌道交通行業(yè)的技術(shù)進步,進行員工知識更新和升級。
關(guān)鍵詞　城市軌道交通;人力資源開發(fā);教育培訓
　　教育培訓是個人職業(yè)生涯與企業(yè)發(fā)展的聯(lián)系紐帶。隨著知識的到來,在企業(yè)的經(jīng)營活動中,人力資源已成為企業(yè)最重要、最富活力與創(chuàng)造力的資本,其在企業(yè)戰(zhàn)略管理中的功能與作用也越來越受到人們的關(guān)注。城市軌道交通企業(yè)的有識之士,也充分認識到人的素質(zhì)與能力對企業(yè)運營質(zhì)量和發(fā)展前途有極為重要的,并感知到現(xiàn)實與未來對高素質(zhì)、高技能員工的呼喚。員工培訓既是企業(yè)發(fā)展的需要,也是企業(yè)員工自身發(fā)展的需要。
1　正確認識企業(yè)培訓的重要意義
隨著知識和技術(shù)的更新速度加快,企業(yè)需要不斷創(chuàng)新,需要引進新設備、新技術(shù)、新工藝、新知識。這就要求不斷地加強和深化對員工的知識更新和業(yè)務培訓。這也是一些大的公司,如微軟、IBM、摩托羅拉等紛紛建立了自己的員工培訓學院或大學的根本原因。因為這些公司相信,知識是保持長期成功的基礎;只有重視員工培訓,才能使公司在全球競爭中始終處于優(yōu)勢地位。
培訓是一項重要的人力資源投資,同時也是一種有效的激勵方式。如選送優(yōu)秀員工參加帶有性質(zhì)的培訓班、組織業(yè)績突出的員工去外地參觀著名企業(yè)、鼓勵員工利用業(yè)余時間進修并報銷學費、定期選拔優(yōu)秀員工出國考察等,都會對員工產(chǎn)生巨大的激勵作用。據(jù)調(diào)查,企業(yè)是否制定培訓制度是員工在擇業(yè)時的一個重要條件。企業(yè)如能為員工提供良好的進修培訓機會,即使工資低于其他企業(yè),許多員工也仍會選擇有培訓機會的企業(yè)。
人力資本的創(chuàng)始人———1979年諾貝爾經(jīng)濟學獎獲得者西奧多·舒爾茨(T.W.Schultz)在20世紀60年代,從大量的實證分析中得出一個突破性結(jié)論:在,人的素質(zhì)(知識、才能和品質(zhì)等)提高,對社會經(jīng)濟增長所起的作用,比物質(zhì)資本和勞動(指非技術(shù)性勞動)的增加所起的作用要大得多。他還進一步闡明:人的知識、才能基本上是投資,特別是教育投資的產(chǎn)物。
據(jù)此,就不應將人力資本的再生產(chǎn)視為一種消費,而應視為一種投資,且這種投資的經(jīng)濟效益遠遠大于物質(zhì)投資的經(jīng)濟效益。必須強調(diào)的是:人力資本投資不服從物質(zhì)投資的“邊際收益遞減”,相反是“邊際收益遞增”的投資行為。因此,不斷增加對人力資源的投資,加強對員工的教育培訓,提升員工素質(zhì),使人力資本持續(xù)增值,從而持續(xù)提升企業(yè)業(yè)績和實現(xiàn)戰(zhàn)略規(guī)劃,已成為企業(yè)界的共識。
世界著名雜志《財富》曾經(jīng)預言,當今最成功的企業(yè),將是那些基于型組織的企業(yè),特別是那些善于學習的知識型企業(yè)、擁有知識型員工的企業(yè)?？梢?企業(yè)培育學習型的企業(yè)文化非常重要。學習型的企業(yè)文化表現(xiàn)為員工不斷學習,企業(yè)獎勵進步,大家共享知識并運用所學知識創(chuàng)造新的機遇,使公司和每個員工受益,同時也在企業(yè)營造出一種濃厚而強烈的學習氛圍。
2　員工培訓體系的創(chuàng)新
員工培訓體系包括培訓機構(gòu)、培訓、培訓方式、培訓對象和培訓管理方式等。其中培訓管理包括培訓計劃、培訓執(zhí)行和培訓評估等三個方面。建設有效的員工培訓體系,必須在培訓理念及方式上不斷地進行創(chuàng)新。
2.1　員工培訓理念創(chuàng)新
很多企業(yè)未能將員工培訓作為一項日常例行工作來抓,甚至覺得:培訓不但浪費時間,而且浪費人力、物力、財力;與其讓員工參加培訓,還不如加強管理讓員工認真做好本職工作。因此,必須轉(zhuǎn)變上述的觀念,樹立起一種新觀念:員工培訓是企業(yè)的一種投資行為,是可以使企業(yè)獲得長期綜合收益的行為。的確,對員工進行培訓往往不可能起到立桿見影的效果,但可以通過潛移默化的過程,增強員工對企業(yè)的認同感,增強員工與員工、員工與管理人員之間的凝聚力及團結(jié)精神。同時,通過不斷培訓,可以增強員工對本職工作的認知力和辦事能力。
因此,對于企業(yè)來說,必須從思想上將員工培訓視為企業(yè)的一種軟投資,其重要性比企業(yè)看得見、摸得著的廠房投資、設備投資更為重要;它和企業(yè)其他投資一樣,必將給企業(yè)帶來豐碩的成果。
2.2　員工培訓方式的創(chuàng)新
,大多數(shù)企業(yè)采取的是你說我聽、課后的培訓模式。這種傳統(tǒng)的培訓方式,對于提高被培訓者分析、解決問題的技能水平幫助不是很明顯。在員工培訓方式的創(chuàng)新上,應根據(jù)被培訓者的不同層次,采取不同的培訓方式。例如,對于基層員工,其培訓方式應更多注重培訓的互動性、實用性及連貫性,應讓其在接受培訓過程中,不斷有親自動手實踐的機會,以增強其對培訓內(nèi)容的理解和掌握;對于中高層次管理人員和技術(shù)人員的培訓,則應注重培訓方式的靈活性與挑戰(zhàn)性,從而增強其團隊協(xié)作能力、概念形成能力的培養(yǎng)。
培訓方式的老化導致參加培訓的員工對培訓缺乏興趣,這是培訓較難取得效果的重要因素之一。因此,在培訓過程中,在注重企業(yè)內(nèi)部培訓方式不斷創(chuàng)新改進的同時,還應適當聘請外部專家,以提高本企業(yè)培訓的質(zhì)量與水平;還可派員工參加專門培訓機構(gòu)組織的培訓,以開拓員工的視野。
2.3　員工培訓考核的創(chuàng)新
對員工進行培訓的主要目的:一是培育和形成共同的價值觀,增強凝聚力;二是提升員工的技術(shù)、能力水準,為實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標打好基礎。由于從員工接受培訓到其產(chǎn)生效果是一個長期的、潛移默化的過程,這就增加了對員工績效考核的難度。
大多數(shù)企業(yè)對員工培訓的考核方式較為簡單,多采用考試的形式。這種考核形式對于被培訓者來說,會認為只不過是走過場,沒有什么實質(zhì)性的作用,往往會忽視培訓的重要性。由于考核方式較為松懈,必然會導致被培訓者在接受培訓時經(jīng)常人在心不在,或忙于其它事情。
因此,在培訓考核的創(chuàng)新上,必須注重短期考核與長期考核相結(jié)合、個人績效考核與企業(yè)績效考核相結(jié)合的原則。這要求培訓主管部門必須將員工培訓記錄和績效考核記錄分別歸檔,并定期(例如每半年)進行一次審核,查看其在接受培訓后績效有沒有得到提高。將企業(yè)績效納入此處考核,其意在審視培訓課目設置的合理性,以及培訓有沒有切實起到相應的效果,從而增強全員對培訓及考核的重視程度。
2.4　培訓師培養(yǎng)及選拔的創(chuàng)新
培訓師的培養(yǎng)及選拔是作好企業(yè)員工培訓的前提。一個好的培訓師可以起到事半功倍的效果。對于相當多的企業(yè)來說,培訓師基本上由各部門主管兼任。這種培訓方式的優(yōu)點是培訓師對被培訓者的優(yōu)缺點及需加強的知識點了解較為透徹,易做到對癥下藥,但容易受自身知識面及知識結(jié)構(gòu)的限制,很難進行技能及知識等方面的全面革新,且難有大的進步。
因此,企業(yè)在采用一線主管給員工進行培訓的同時,亦應加強專職培訓師的培養(yǎng)和選拔。專職培訓師應從企業(yè)內(nèi)部選拔優(yōu)秀員工擔任,同時亦應考慮其學歷、知識結(jié)構(gòu)等方面,以衡量其能否勝任這一角色。對培訓師亦應不斷培訓,如讓其參加高校學習,或參加專職培訓公司組織的培訓課程,讓其在豐富視野、增強技能的同時,亦可將所學新知識傳授給本企業(yè)員工。
考慮到企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)及所需知識、技能的復雜性,一個企業(yè)不可能在所有方面均有本企業(yè)培訓師來完成。這樣,可邀請一部分外部專職培訓師來對某一專業(yè)領域進行培訓。這在學習外部先進知識、先進理念的同時,亦可節(jié)約一定費用。
總之,員工培訓管理是一項復雜的系統(tǒng)工程,它涉及到企業(yè)及員工的切身利益。因此,在安排員工培訓時,必須統(tǒng)籌兼顧,使員工培訓切實發(fā)揮出其應有的作用,這是使員工培訓不斷取得成功、推動企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵所在。
3　城市軌道交通行業(yè)教育培訓工作的實踐與探索
　　“堅持教育創(chuàng)新,深化教育改革,全面推進素質(zhì)教育,造就高素質(zhì)勞動者、專門人才和一大批拔尖創(chuàng)新人才。”是在當今城市軌道交通大發(fā)展的形勢下,對運營企業(yè)提出的現(xiàn)實要求。下面結(jié)合上海地鐵運營有限公司近年來開展的員工教育培訓工作進行討論。
3.1　員工培訓必須快速高效優(yōu)質(zhì)
上海地鐵運營有限公司是負責城市軌道交通運營管理并具有現(xiàn)代企業(yè)制度的股份制公司,截至到2006年年底,公司有在冊職工9490人,其中中高級以上技術(shù)人員占72%,承擔了上海市區(qū)4條線路(總長95km,車站84座)的運營管理責職;到2007年年底,運營管理職能就迅速擴展到貫穿整個上海市區(qū)、基本形成軌道交通運營的6條線路(186km,車站123座)。根據(jù)規(guī)劃,預計到2010年末,其管理的運營線路將達11條(總長400km,車站250座),屆時企業(yè)從業(yè)人員預計將達23000人。由此可見,作為近年興起的新行業(yè),城市軌道交通行業(yè)的先進性和超常規(guī)發(fā)展對技術(shù)和管理人才的需求是巨大的。因此,在專業(yè)技術(shù)方面必須提高員工的培訓質(zhì)量,在滿足運營需求方面必須加快對員工的培訓速度,只有這樣才能為城市軌道交通大發(fā)展提供人才保證。
3.2　技術(shù)進步要求員工知識更新和升級
城市軌道是多學科、多專業(yè)的高新技術(shù)聯(lián)合體。因此,各專業(yè)的技術(shù)進步必然會反映在城市軌道交通各相關(guān)專業(yè)的設計、建設和運營中,并最終要求員工能及時掌握和使用這些先進技術(shù)。如:電動列車的驅(qū)動原先采用的是直流電機,隨著大功率可控硅耐壓技術(shù)的突破,現(xiàn)在已普遍采用交流電動機驅(qū)動,不但降低了制造成本,也便于操作、維修;電動列車開關(guān)車門驅(qū)動,由氣動改為電動;信號系統(tǒng)也引進了“基于通信的列車控制(CBTC)”系統(tǒng),替代了廣泛使用的“準移動閉塞”系統(tǒng)。此外,隨著數(shù)字化、化的來臨,信息技術(shù)在各技術(shù)領域都得到了廣泛,軌道交通運行質(zhì)量監(jiān)控方面也不例外。如原先只對單條線路的運營質(zhì)量進行監(jiān)控的OCC(運行控制中心)也為COCC(中央運行控制中心),以利于實施對城市軌道交通網(wǎng)絡內(nèi)各線路的運營管理。近年來,城市軌道交通各專業(yè)技術(shù)的更新速度已明顯加快。這些新技術(shù)的采用必然要求企業(yè)員工同步更新自己的知識和技術(shù)能力。
3.3　探索員工培訓的新方式
對新進企業(yè)的員工進行上崗前的技能和崗位培訓,對原有的企業(yè)職工進行知識更新,同時還必須確保已開通線路的正常運營和對新建線路的接管,這些都需要上海地鐵運營有限公司的教育培訓中心探索員工教育培訓的新方式。
制定和規(guī)范各工種的技能標準,并據(jù)此編寫各工種的培訓大綱和教材,采用應知和實際操作考核,制定復訓期限和要求等,可極大地調(diào)動廣大員工的和工作積極性。上海地鐵運營有限公司堅持以崗前培訓和繼續(xù)教育為重點,對各類新錄用或轉(zhuǎn)崗的員工,在上崗前都要進行由組織人事部門組織的崗前培訓班。員工的培訓由教育培訓中心負責實施,目的是使被教育者了解和掌握公司的經(jīng)營目標、規(guī)章制度和法規(guī),基本掌握崗位的工作程序、要求、及必須的工作技能,從而保證員工能達到工作崗位所要求的質(zhì)量標準,能按技術(shù)要求履行崗位職責。在培訓中,聘任專業(yè)技術(shù)人員專、兼職擔任授課教師;并結(jié)合本職工作實際,組織對新理論、新技術(shù)的繼續(xù)學習,通過復訓對員工進行技能知識補充、更新和提高。僅2007年1月至11月,上海地鐵運營有限公司就舉辦各類培訓班193個,總計552845課時,參加再教育達15088人次。經(jīng)過培訓,職工的整體素質(zhì)得到了進一步提高。
面對如此龐大和高技術(shù)的培訓要求,在探索培訓方式的過程中有以下成功經(jīng)驗:對新員工實行軍事化管理,集中培訓;對低級別技工的知識更新,則由高級別技工在理論和實際操作二個方面通過身傳言教進行技術(shù)傳授;對于需要普及的基礎知識或簡單技能,采用首先培訓一批專業(yè)培訓師,然后通過培訓師對全體員工進行知識或技能普及教育。其中對全體客運服務員的禮儀培訓就是典型的培訓實例。
城市軌道交通自誕生之日起,就以“快捷、準時、方便”的長處而受到市民歡迎,由此也確立了城市軌道交通的性、公益性和服務性等特點,因此更要求員工在工作中展現(xiàn)高素質(zhì)的禮儀服務。故在2007年7月就需要對全線近3000名服務員在不足200天的時間內(nèi)進行一次全員普訓,并達到規(guī)定的要求。為此,決定嘗試采用一種全新的培訓方式:
1)組織專業(yè)人員,結(jié)合城市軌道交通特點,統(tǒng)一編寫城市軌道交通禮儀標準和培訓大綱及教材,并外請專家組對標準、大綱、教材進行評審;
2)精選32名高素質(zhì)員工,采用小班輔導,培訓成為專業(yè)禮儀師,由他們?nèi)尕撠煂θw員工的禮儀普及教育;
3)進一步對禮儀師進行師資能力教育,通過教案編寫、老師帶教、小課示教、課堂點評等方法,提高他們的授課能力(經(jīng)授課能力考核及格者,方能獲得禮儀培訓師資格);
4)為確保全員禮儀培訓質(zhì)量,在具體普教過程中,統(tǒng)一提供規(guī)范的教案、教具、教材和示教片,并規(guī)定只能由專業(yè)禮儀培訓師進行授課;
5)每個員工在培訓終結(jié)時必須進行書面理論和現(xiàn)場錄像的考核,有一項不及格必須補考,補考不及格就不能上崗;考核成績存檔備查,也作為今后員工的考核依據(jù)。
正是由于實施了這一創(chuàng)新的培訓模式,才能在不足200天的時間內(nèi)完成了對全體服務員工的禮儀基礎知識培訓。經(jīng)過這次高密度、高強度、高質(zhì)量的普及培訓,客運服務面貌有了較大的改觀,受到社會各界的好評。
3.4　教育培訓工作的探索和創(chuàng)新
培訓工作必須在不現(xiàn)有線路正常運營的前提下進行,同時,還必須為即將投運的新線路的接收、開通做好人員儲備。其結(jié)果是企業(yè)人才資源培訓的工作量大大超出常規(guī)的計劃,為此必須探索各種行之有效的符合城市軌道交通超常規(guī)發(fā)展的培訓方式。前述舉辦的“車站服務員禮儀培訓師資培訓班”,就是走專業(yè)化培訓管理與群眾性普及教育相結(jié)合道路的有益探索,有利于建設一支自我教育、統(tǒng)一規(guī)范的職工隊伍。2007年,公司還分別舉辦了對行車調(diào)度、車站站長和服務員的綜合知識比武。各線路相關(guān)人員對各自的應知應會知識,采用比武的形式,對行車業(yè)務知識進行綜合考核;其余職工通過觀摩參與,提高和鞏固了相應的基本業(yè)務,達到了提高個人業(yè)務工作能力的目的。這種新型的人力資源開發(fā)方式,已成為了上海地鐵運營有限公司為提高職工隊伍整體素質(zhì)而采取的一項創(chuàng)新舉措,并在實踐中取得了明顯的成效。
近年來,公司還通過開展形式多樣的活動,努力創(chuàng)建具有軌道交通特色的企業(yè)文化,培養(yǎng)員工的責任感和榮譽感。如:近年來,公司先后成功舉辦了群眾合唱比賽,“迎新線開通、為市民方便”的“保通車”活動等,均取得了很好的社會效益。通過開展形式多樣的活動,進一步凝聚了員工人心,形成了企業(yè)合力,增強了廣大員工“在市民面前我代表地鐵,在國人面前我代表上海,在世人面前我代表”的集體榮譽感和責任感,激發(fā)了極大的工作熱情。此外,結(jié)合城市軌道交通發(fā)展的實際,公司還實施了一系列行之有效的員工培訓手段。如:鼓勵職工在不影響工作的前提下,參加業(yè)余學歷教育;積極開展“創(chuàng)建學習型組織、爭當知識型員工”活動;以廣大職工為主體,根據(jù)公司運營管理的發(fā)展需要,制定的人才發(fā)展計劃,鼓勵職工參加各種教育培訓;通過靈活多樣的學習方式,著力增強職工學習力、實踐力、創(chuàng)新力、合作力,為職工掌握多崗位技能,培養(yǎng)一專多能的復合型人才提供平臺。
4　結(jié)語
知識對勞動者的素質(zhì)提出了更高的要求,這就要求企業(yè)進一步樹立職工教育新觀念,拓寬人力資源培訓新路子,使人才層次不斷提高,人才結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,培養(yǎng)一大批高素質(zhì)、一專多能的知識型人才。隨著城市軌道交通網(wǎng)絡化運行的不斷完善和不斷擴大,對人力資源的教育培訓要求也愈來愈高。對此,必須在實踐中不斷進行摸索和創(chuàng)新,才能滿足市民對城市出行“快捷、方便、舒適”的要求,才能使城市軌道交通企業(yè)有更大的發(fā)展。
[1]舒爾茨TW.教育的經(jīng)濟價值[M].吉林:吉林從民出版社,1982