公路工程建設(shè)管理的重要組成部分之一是公路工程造價(jià)的有效控制，公路工程造價(jià)控制貫穿于公路建設(shè)全過程。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于公路工程造價(jià)控制論文投稿的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　公路工程造價(jià)控制論文投稿篇1

　　淺談公路工程造價(jià)控制措施

　　【摘要】公路工程造價(jià)成本控制是創(chuàng)造企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文針對我國公路工程造價(jià)的含義，提出了公路工程造價(jià)控制的必要性和可行性，探討了在公路工程各個(gè)建設(shè)階段如何有效控制工程造價(jià)，為相關(guān)工作人員提供參考。

　　【關(guān)鍵詞】公路工程;造價(jià)含義;造價(jià)控制

　　工程造價(jià)在公路管理中有著控制資金，充分利用人力、物力、財(cái)力的作用。工程造價(jià)在一項(xiàng)工程中，是最先也是最重要的環(huán)節(jié)。它的運(yùn)作在每一個(gè)工程實(shí)施環(huán)節(jié)中都擔(dān)當(dāng)著引領(lǐng)為先的角色，為后續(xù)財(cái)務(wù)部門、物資部門、工程部門的工作起著鋪墊道路的作用。如果說資金流轉(zhuǎn)是工程運(yùn)轉(zhuǎn)的血液，造價(jià)工作即是工程工作的脊梁。我國現(xiàn)行公路工程項(xiàng)目中，造價(jià)管理方面有許多地方需要改進(jìn)與學(xué)習(xí)。

　　一、工程造價(jià)的含義

　　工程造價(jià)指的就是一切建設(shè)工程的建造價(jià)格。工程造價(jià)包含以下兩種含義：

　　1、工程建設(shè)花費(fèi)的全部費(fèi)用

　　從投資者的角度來定義，工程造價(jià)的第一種含義是進(jìn)行某項(xiàng)工程建設(shè)花費(fèi)的全部費(fèi)用。一次性包括工程項(xiàng)目有計(jì)劃的進(jìn)行固定資產(chǎn)再生產(chǎn)、形成相應(yīng)無形資產(chǎn)和鋪底流動資金等。投資者對一個(gè)項(xiàng)目選定之后，要進(jìn)行一系列的投資管理程序，包括項(xiàng)目評估決策、工程招標(biāo)、竣工驗(yàn)收等。這些投資程序中支付的全部費(fèi)用形成了固定資產(chǎn)和無形資產(chǎn)，構(gòu)成了工程造價(jià)。從這個(gè)角度來看，工程造價(jià)也可以被定義成是工程的投資費(fèi)用，建設(shè)項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資就是該項(xiàng)目的工程造價(jià)。

　　2、工程價(jià)格

　　從社會主義商品經(jīng)濟(jì)和市場經(jīng)濟(jì)角度來定義，工程造價(jià)的第二種含義是指工程價(jià)格。包括建成一項(xiàng)工程，預(yù)計(jì)或?qū)嶋H在土地市場、設(shè)備市場、技術(shù)勞務(wù)市場等交易活動中所形成的建筑安裝工程的價(jià)格和建設(shè)工程總價(jià)格。通過招投標(biāo)、承發(fā)包或其他交易形式，經(jīng)過多次的評估，形成的市場價(jià)格。從這個(gè)角度來看，可以被定義為工程承發(fā)包價(jià)格。

　　二、公路工程造價(jià)控制的必要性和可行性

　　工程造價(jià)從以前的政府確定和管理，轉(zhuǎn)為現(xiàn)在的由政府部門宏觀控制，投資單位與建設(shè)單位具體負(fù)責(zé)。整個(gè)過程中，中介機(jī)構(gòu)提供的咨詢服務(wù)，是投資單位與建設(shè)單位賴以發(fā)揮管理職能的基礎(chǔ)。工程造價(jià)若能為工程造價(jià)管理的各環(huán)節(jié)提供有效咨詢，實(shí)現(xiàn)了社會資源的有效運(yùn)用。工程招標(biāo)制度建立，項(xiàng)目融資等新業(yè)務(wù)的出現(xiàn)，需要同時(shí)具備了解經(jīng)濟(jì)法、工程造價(jià)管理、工程計(jì)量與計(jì)價(jià)技術(shù)的人才。造價(jià)工程師執(zhí)業(yè)資格考核制度也逐步完善，使工程造價(jià)咨詢機(jī)構(gòu)參與到建設(shè)項(xiàng)目造價(jià)管理中成為可能。

　　三、公路工程造價(jià)控制措施

　　1、投資決策階段的造價(jià)控制

　　第一，公路工程在投資決策階段，需要收集材料采購地點(diǎn)、材料設(shè)備價(jià)格資料、地質(zhì)情況、水電狀況等基礎(chǔ)資料;第二，要結(jié)合發(fā)展前景、技術(shù)現(xiàn)狀、市場需求等信息來合理、科學(xué)地確定公路工程的施工標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模;要對公路工程的施工技術(shù)進(jìn)行充分衡量，特別是要衡量公路工程是否符合市場需求、是否符合經(jīng)濟(jì)性要求;第三，對投資預(yù)算進(jìn)行精確計(jì)算，確保投資預(yù)算的合理性、科學(xué)性、全面性。在事前調(diào)查過程中，要堅(jiān)持深入實(shí)際現(xiàn)場、實(shí)事求是的原則，結(jié)合市場浮動因素，并綜合考量影響工程造價(jià)的因素(如驗(yàn)收、施工、設(shè)計(jì)等)，努力將投資預(yù)算控制在相應(yīng)的范圍內(nèi)。

　　2、設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制

　　設(shè)計(jì)階段造價(jià)控制對整個(gè)工程造價(jià)有著重要的影響，這是在公路工程的投資決策完成以后的一個(gè)重要過程。這個(gè)階段只需要花費(fèi)整個(gè)造價(jià)的10%，為了確保公路工程造價(jià)的有效控制，必須加大對公路工程造價(jià)的有效控制，首先就是要提高科學(xué)化管理，通過監(jiān)理制度來實(shí)現(xiàn)，以及通過監(jiān)督來實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的合理化。提高建筑企業(yè)的科學(xué)化管理水平，調(diào)整好產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高公路建設(shè)的效益;另外進(jìn)行多種方案的比較選用，選出最佳的設(shè)計(jì)方案，以保證公路工程資金使用率的合理化;在公路工程施工之前，要加強(qiáng)在對公路工程設(shè)計(jì)圖紙的審核，這就需要設(shè)計(jì)單位和施工單位對圖紙的技術(shù)的實(shí)用性，工程造價(jià)的經(jīng)濟(jì)性以及施工的便捷性進(jìn)行全面的審核，對圖紙?jiān)O(shè)計(jì)中有所欠缺的地方進(jìn)行糾正，降低工程變更對公路施工的負(fù)面影響。

　　3、招投標(biāo)階段的造價(jià)控制

　　首先，合理選擇工程投標(biāo)制度與方案并不斷加以完善，本著公正、公平、透明、公開的原則，加強(qiáng)對參與投標(biāo)企業(yè)的審核，選擇最優(yōu)的企業(yè)和方案。合理設(shè)置招標(biāo)文件，充分掌握和分析影響到工程造價(jià)的因素并對其工程費(fèi)用的結(jié)算與支付等方式進(jìn)行明確的規(guī)定，使工程招標(biāo)處于“陽光”之下，以實(shí)現(xiàn)控制工程造價(jià)的目的;其次，嚴(yán)格審核參與投標(biāo)企業(yè)提供的設(shè)計(jì)方案與價(jià)格并對招標(biāo)的公路工程項(xiàng)目，要實(shí)行合理低價(jià)與有序競爭，不能將價(jià)格的高低作為評標(biāo)的唯一條件，應(yīng)綜合考慮各投標(biāo)人完成該項(xiàng)目任務(wù)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、管理等綜合能力。規(guī)范公路市場工程造價(jià)，要規(guī)定以政府指導(dǎo)價(jià)下的合理低價(jià)為中標(biāo)價(jià)以保障中標(biāo)價(jià)的合理性。

　　4、施工決策階段的成本控制

　　公路施工階段是指完成設(shè)計(jì)后并經(jīng)過檢查符合相關(guān)規(guī)范后進(jìn)行實(shí)體建設(shè)的過程。施工階段的工程造價(jià)成本控制措施：①選擇具有相應(yīng)資質(zhì)、信譽(yù)良好的施工企業(yè)，制定出縝密合理的施工合同條款，保證施工企業(yè)保質(zhì)保時(shí)的完成工程施工。施工企業(yè)的選擇與施工合同的簽訂，對公路工程的造價(jià)成本的合理控制有著重大影響，因此合適的工程計(jì)價(jià)方式也非常重要。編制招投標(biāo)文件之前，需了解現(xiàn)場的實(shí)際情況，有利于合理控制工程造價(jià)。②公路工程建設(shè)過程中受到一些不確定因素的影響，出現(xiàn)工程變更在所難免，隨著工程量的增加或減少，工程造價(jià)也隨著發(fā)生變動。針對工程中的變更，在計(jì)量過程中，必須在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行計(jì)量工作。

　　5、竣工結(jié)算階段實(shí)施造價(jià)控制

　　在公路項(xiàng)目竣工結(jié)算階段實(shí)施造價(jià)控制工作對項(xiàng)目成本有著重要的作用。造價(jià)從業(yè)者需要同項(xiàng)目決策階段的經(jīng)濟(jì)評估工作相結(jié)合開展。項(xiàng)目竣工結(jié)算是建設(shè)流程的最終環(huán)節(jié)，同時(shí)也是全面考核、檢驗(yàn)合同執(zhí)行情況、檢測項(xiàng)目施工質(zhì)量及投資收益的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。項(xiàng)目工程通過驗(yàn)收，交付應(yīng)用，就意味著將投入的建設(shè)成本轉(zhuǎn)變成應(yīng)用價(jià)值，竣工結(jié)算工作也就是對前期項(xiàng)目投資成果進(jìn)行評估與總結(jié)。因?yàn)轫?xiàng)目造價(jià)控制工作由施工設(shè)計(jì)階段就開始介入，則竣工結(jié)算工作相對較簡單。

　　6、培養(yǎng)高素質(zhì)的造價(jià)工程師隊(duì)伍

　　工程造價(jià)管理是一門科學(xué)，也是一項(xiàng)實(shí)踐性、經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)性、政策性都很強(qiáng)的工作，涉及到多個(gè)學(xué)科的知識和成果。工程造價(jià)工程師除了要具備本專業(yè)知識外，還要掌握計(jì)算機(jī)應(yīng)用、經(jīng)濟(jì)法規(guī)法律、施工技術(shù)、設(shè)計(jì)技術(shù)、項(xiàng)目管理等知識，融經(jīng)濟(jì)知識與技術(shù)于一體，這就離不開高素質(zhì)造價(jià)工程師隊(duì)伍的培養(yǎng)。同時(shí)，要始終要堅(jiān)持以人為本，以人的價(jià)值實(shí)現(xiàn)為目標(biāo)，積極調(diào)整人才發(fā)展戰(zhàn)略，從人才庫的建立，到人才的合理調(diào)配，不斷完善人才激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)青年造價(jià)工程師通過自學(xué)考取有關(guān)證書，并對在各項(xiàng)活動中取得優(yōu)異成績的造價(jià)工程師給予表彰，激發(fā)廣大造價(jià)工程師在工作中的積極性、主動性和創(chuàng)造性，進(jìn)一步加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè)，弘揚(yáng)愛崗敬業(yè)精神，為公路工程造價(jià)全過程控制奠定堅(jiān)實(shí)的人才基礎(chǔ)。

　　結(jié)語

　　綜上所述，公路造價(jià)管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性、復(fù)雜性、綜合性的工作，因此，要充分認(rèn)識到造價(jià)管理的重要意義，創(chuàng)新思路，轉(zhuǎn)變造價(jià)管理理念，拓寬人才引進(jìn)渠道，加強(qiáng)隊(duì)伍建設(shè)，提高造價(jià)人員素質(zhì)，完善造價(jià)監(jiān)督體系，切實(shí)強(qiáng)化項(xiàng)目變更管理，狠抓全程造價(jià)管理，提高造價(jià)管理水平，從而使公路工程獲得更多的經(jīng)濟(jì)效益。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[3] 江虹鋒.淺談公路橋梁工程造價(jià)的管理與控制要點(diǎn)[J].城市建設(shè)理論研究(電子版)，2013，(34).

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