公路工程造價論文

　　公路工程造價論文篇2

　　淺析公路工程造價風(fēng)險管理

　　摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國公路工程建設(shè)也在飛速發(fā)展，公路工程在我國交通系統(tǒng)中占有重要地位，公路工程也是我國國民經(jīng)濟和人民生活水平提升的重要前提。在我國公路工程管理的過程中，工程造價管理一直以來就是非常重要的一個環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到公路工程的經(jīng)濟和成本，但是公路工程造價管理中仍存在諸多問題，因此，加強公路工程造價風(fēng)險管理具有重要作用。

　　關(guān)鍵詞：公路工程;工程造價;分析;風(fēng)險;管理體系

　　一、分析公路工程造價風(fēng)險管理

　　在整個公路工程的各個階段都有可能存在風(fēng)險，例如工程設(shè)計、招標、施工、竣工以及驗收等階段，因此，我們要對公路工程存在的風(fēng)險進行全過程控制，以此來制止給企業(yè)帶來損失。

　　1、公路工程施工前準備階段

　　在公路工程施工前，在工程項目招標的過程中，風(fēng)險主要存在兩個方面，第一是因為外部行政干預(yù)，在招標中從公開招標變成了邀請招標，有的還直接變成了直接發(fā)包，這樣就導(dǎo)致了最后的中標價格不是市場價。第二是因為招標方與招標方存在勾結(jié)關(guān)系，出現(xiàn)串標和陪標等情況，這亞輝造成中標的價格不是市場價，從而造成公路工程造價的失控。在公路工程項目招標時，投資方應(yīng)該通過招標的方式降低項目成本，承包方的選的應(yīng)該是那些技術(shù)能力強和報價低的，簽訂合同后對接下來的施工階段的成本控制會造成印象，可是，實際招投標的過程中，因為有的人因為招標階段的的結(jié)果偏離軌道，也就給工程項目造價控制預(yù)埋了隱患。

　　2、公路工程施工階段存在問題

　　首先，在整個公路工程施工階段，承包方應(yīng)該按照工程圖紙進行施工，受到階段結(jié)果的影響。有的工程項目的投資方因為著急施工，違反了建筑工程項目建設(shè)的基本程序，出現(xiàn)“三邊工程”等，在施工前期工程圖紙的設(shè)計不夠詳細，導(dǎo)致在公路工程施工的過程中會出現(xiàn)很多設(shè)計變更，就會在施工階段造成造價失控。

　　其次，監(jiān)理方的職責(zé)就是在貫徹執(zhí)行國家有關(guān)法律、法規(guī)的前提下，促使甲、乙雙方簽定的工程承包合同得到全面履行。即“三控、三管、一協(xié)調(diào)”。但是，監(jiān)理方在實際操作的過程中，不注重施工合同和和合同的管理，只針對施工的質(zhì)量和安全進行監(jiān)督，因此，就會造成施工階段的造價控制存在風(fēng)險。乃至有的項目的監(jiān)理方根本就沒有實權(quán)。

　　3、公路工程竣工階段的風(fēng)險問題

　　在公路工程竣工結(jié)算階段，結(jié)算的程序主要是先對施工方進行竣工結(jié)算，其次是對業(yè)主方結(jié)算，在竣工結(jié)算結(jié)算，施工方占有主導(dǎo)地位。但是，在公路工程竣工結(jié)算階段造價管理仍存在問題，如下：

　　首先，在公路工程施工的過程中，因為施工資料的搜集不完整，導(dǎo)致人員的大幅度流動，致使投資方信息的不平衡，導(dǎo)致了投資的提升。

　　其次，承包商在承包后，對實際的工程量的計算以及對設(shè)計變更的工程量的計算，沒有按照我國規(guī)定的標準進行計算，計算的結(jié)果比實際的工程量多，就會產(chǎn)生價款的加添。

　　再次，我國出現(xiàn)企業(yè)掛靠的現(xiàn)象比較多，企業(yè)通過掛靠，低資施工企業(yè)在費用計算的時候可以獲得較高的取費比例。

　　最后，在公路工程竣工階段的工程結(jié)算時，包含了隱項目或者是應(yīng)當減去的項目不刪除等，這就導(dǎo)致了工程造價的提升，在簽合同時，合同中的不明確條款也是增加造價的一大因素。

　　二、加強公路工程項目造價全風(fēng)險管理體系的構(gòu)建

　　1、各階段造價風(fēng)險管理的目標及重點

　　在公路工程項目中我們可以分為五個部分，即工程前期決策階段、設(shè)計結(jié)算、招標結(jié)算以及施工階段和竣工階段。在公路工程項目的第一階段也就是前期決策階段進行造價風(fēng)險的管理，因此，我們應(yīng)該指定合理的工程項目造價控制，也就是對項目的投資價格進行詳細估算，并選擇合理的資金籌措方式，對工程項目造價的主要因素進行斷定;在公路工程設(shè)計階段，主要的目的就是按照不同項目對應(yīng)的投資估算限額，正確的對工程項目的預(yù)概算價格進行確定。在公路工程施工招標階段，施工方應(yīng)該選擇合適的招標方式，并確定標底價格，評出最優(yōu)秀的施工單位，并且簽訂施工承包合同，為公路工程的施工階段的項目進行造價控制，為剩余工作打好基礎(chǔ);在公路工程竣工階段，應(yīng)該按照工程的實際情況進行分析，對項目的立項、決策、設(shè)計和實施階段進行分析，將項目造價的實際情況與計劃情況繼續(xù)比較，找出差異，并不斷進行提升決策、設(shè)計和施工階段的造價管理水平，并指揮今后的公路工程項目的造價風(fēng)險管理。

　　對已經(jīng)建設(shè)項目統(tǒng)計從階段性的角度進行分析，我認為造成工程項目全過程總造價提升主要存在以下三個方面：首先，工程項目前期階段定義的內(nèi)容不合理，在項目建設(shè)或者是運營階段中出現(xiàn)的問題，我們只能被迫接受。其次，工程項目建設(shè)的過程中施工技術(shù)欠缺，從而致使工程質(zhì)量存在問題，提升了建筑后期的維護費用。最后，目前，我國工程項目的綜合性和性能要求較高，因此，也就導(dǎo)致了項目的維護管理水平的提升，提升了費用。綜上所述，我們只從階段性的角度進行分析，體現(xiàn)了獨立的每個結(jié)算中工程造價管理的重點，我們從公路工程項目的運轉(zhuǎn)和形成的特點進行分析，并結(jié)合工程實例，我們發(fā)現(xiàn)，公路工程項目的前期投入占全造價的5%，但是項目前期的投入決定了項目后期絕大部分的內(nèi)容的定義和決策，在公路建設(shè)的過程中從建設(shè)階段到竣工階段，造工程項目總造價中的影響比較小，所以，公路工程項目的風(fēng)險造價管理主要是針對前期的決策和設(shè)計階段，并對后期的施工進行管理和監(jiān)控。

　　2、施工階段造價的控制

　　在工程的施工階段，施工階段對整個總成的影響在10%到15%之間，這個數(shù)字并不能代表公路工程施工階段對整個工程造價的控制出力，相反，公路工程施工階段的造價控制更有意義。工程施工階段是整個工程項目的實體形成階段，在施工階段，因為工程量比較大，影響因素也會增多，這也是造價控制的重要階段之一。多以，針對施工結(jié)算，我們應(yīng)該加強公路工程建設(shè)的管理和監(jiān)督，只有這樣才能對項目建設(shè)的全過程進行造價控制。除此之外，在施工的過程中還應(yīng)該控制以幾個方面： 　　施工組織設(shè)計和工程造價的關(guān)系緊密相連，公路工程的造假水平被施工組織設(shè)計影響著，可是，工程造價對施工組織設(shè)計中起到重要作用。一個工程項目的建立，同城會伴有諸多的施工方案，每個方案是不同的，每個方案需要的人力、物力和財力的誠通也是不同的，就是對材料價格的確定，施工中對機械的選定，還有每天的人工費、材料消耗量等等，施工組織平面布置和施工年度的投資計劃等等。

　　在工程項目實施的過程中，通常會面對對項目要求的修改，工程施工技術(shù)的要求以及工程變更等情況。因為這些因素，會出現(xiàn)工程量、施工進度以及合同的變更和糾紛等問題的發(fā)生，就會影響工程造價控制目標。所以，我們應(yīng)該對工程變更的審核進行加強，對工程的變更進行確認。在變更中發(fā)現(xiàn)的問題應(yīng)該及時處理。選個合適的控制方案。

　　3、工程竣工結(jié)算階段的控制

　　在公路工程建設(shè)工序中最后的階段就是竣工結(jié)算階段，竣工結(jié)算階段是針對工程建設(shè)的全面檢查和考核合同執(zhí)行的情況、檢驗工程的質(zhì)量和投資效益的一個非常首要一步。我們應(yīng)該根據(jù)合同、工程預(yù)算、費用定額、竣工材料以及國家以及當?shù)氐南嚓P(guān)法律的規(guī)定進行竣工結(jié)算，在結(jié)算的過程中，我們應(yīng)該對各分項工程的綜合單價進行詳細的審查，對于重復(fù)取費的情況進行遏制，將工程造價控制的最后換進進行把關(guān)，讓工程竣工結(jié)算階段的造價控制更有效。

　　四、結(jié)束語

　　在科學(xué)的風(fēng)險分析的基礎(chǔ)上對工程造價風(fēng)險進行控制，所謂的工程造價風(fēng)險控制值得是根據(jù)工程中每個階段進行造價風(fēng)險管理，在控制造價風(fēng)險管理中的工具的選擇應(yīng)該合理，并制定出造價風(fēng)險的總體方案的活動。造價的風(fēng)險控制是整個工程造價風(fēng)險管理的核心。所以，我們要加強對公路工程建設(shè)造價全風(fēng)險管理，對公路項目工程的管理完善具有重要的推動作用。

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