寒地城市的全封閉步道系統(tǒng)是改善冬季人行舒適度的一種解決方法，包括空中步道系統(tǒng)、地面步道系統(tǒng)和地下步道系統(tǒng)。這些步道系統(tǒng)將市中心區(qū)的主要街道和公共建筑聯(lián)系起來(lái)，并與地鐵等城市公交系統(tǒng)相結(jié)合，共同構(gòu)成一種“樹(shù)型通道體系”。這種體系把地上與地下內(nèi)部與外部、城市與建筑、車(chē)行與步行、垂直與水平、動(dòng)態(tài)與靜態(tài)的交通空間有機(jī)地組成一個(gè)完整的網(wǎng)絡(luò)。
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寒地城市休閑空間設(shè)計(jì)淺析

　　寒地城市是根據(jù)城市所在地域的冬季氣候特征所定義的一個(gè)比較籠統(tǒng)的概念。由于地理位置特殊，自然條件嚴(yán)峻，寒地城市都擁有漫長(zhǎng)而寒冷的冬季，如哈爾濱，每年從11月到次年的四月，城市都會(huì)面臨嚴(yán)寒的侵襲。氣候條件對(duì)其戶(hù)外空間來(lái)說(shuō)無(wú)疑會(huì)產(chǎn)生很大的影響。因此，在寒地城市進(jìn)行休閑空間的設(shè)計(jì)需要考慮更多層面上的影響因素，也需要更加精心的對(duì)待。

　　一、寒地城市休閑空間的影響因素

　　1.1氣候氣候是寒地城市的最大特征，也是對(duì)城市生產(chǎn)生活影響最大的因素。如氣溫、風(fēng)、陽(yáng)光以及降雪等。氣溫是影響人體熱舒適度的主要因素，在嚴(yán)寒地區(qū)城市居民外出活動(dòng)受氣溫制約嚴(yán)重。風(fēng)的影響主要表現(xiàn)在如何通過(guò)合理的街道走向、建筑物布局和其它相應(yīng)的設(shè)計(jì)手段來(lái)創(chuàng)造舒適的風(fēng)環(huán)境。在嚴(yán)寒地區(qū)既需要冬季防風(fēng)保溫，又需要將夏季風(fēng)引入以達(dá)到自然通風(fēng)的目的。陽(yáng)光的強(qiáng)弱對(duì)寒地城市戶(hù)外空間影響同樣很大，尤其在冬季，充足的日照條件對(duì)于人們身心健康是極大的促進(jìn)因素。降雪或降雨加雪是寒地城市主要降水形式之一，降雪既可以帶來(lái)景觀效果，同時(shí)也使城市道路不暢。

　　1.2交通

　　由于冬季頻繁的降雪來(lái)不及從道路上清除，形成冰雪路面，導(dǎo)致冬季機(jī)動(dòng)車(chē)行駛速度緩慢，休閑空間周邊交通運(yùn)營(yíng)能力大大降低。另外由于寒冷和路面光滑使得在其他季節(jié)選擇自行車(chē)和步行出行方式的人們?cè)诙静坏貌贿x擇公交車(chē)，甚至出租車(chē)。造成公交車(chē)輛擁擠，影響了人們的出行與休閑空間的可達(dá)性，并會(huì)帶來(lái)一定的不安全因素。

　　1.3綠化景觀

　　由于氣候、土壤等因素寒地城市可生長(zhǎng)的植物品種相對(duì)較少，尤其是在漫長(zhǎng)的冬季，綠化環(huán)境的缺少使寒地城市景觀大受影響，城市往往給人以蕭條冷落的感覺(jué)，導(dǎo)致戶(hù)外環(huán)境對(duì)市民的吸引力也大大下降。

　　1.4行為方式

　　寒地氣候影響人的行為方式，包括人的生活方式和休閑方式。冬季室外溫度較低且持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，為了避免寒冷和交通不便，除了必要的出行如上班、上學(xué)、看病和日常購(gòu)物等，人們的出行會(huì)比其他季節(jié)減少，尤其是一些弱勢(shì)人群如老人、兒童和殘障人士等，這就導(dǎo)致冬季人們?cè)趹?hù)外休閑娛樂(lè)時(shí)間明顯減少，而且冬季由于日照時(shí)間短天黑早，城市的的夜生活也受到很大影晌。

　　二、寒地城市休閑空間設(shè)計(jì)案例分析

　　2.1國(guó)外經(jīng)典案例

　　日本札幌是世界上冬季降雪最多的寒地城市之一，針對(duì)冬季的特殊計(jì)劃，如“區(qū)域空調(diào)計(jì)劃”利用每天從地鐵站排出的大量廢熱為區(qū)域采暖提供廉價(jià)的能源;如設(shè)立冬季節(jié)日，建設(shè)札幌藝術(shù)公園等以增加寒地城市冬季的活力，改變城市冬季蕭條的面貌為目標(biāo)。

　　加拿大多倫多和蒙特利爾分別擁有在世界占第一和第二位的地下商業(yè)系統(tǒng)，由四通八達(dá)的地下人行通道和地下商業(yè)街區(qū)組成，連接地鐵站、辦公樓、大型百貨商店、銀行、市政廳、停車(chē)場(chǎng)、火車(chē)站等公共設(shè)施，創(chuàng)造了龐大的不受季節(jié)影響的地下公共空間環(huán)境。

　　歐洲，諸如巴黎、倫敦、莫斯科和米蘭等地，建立大型室內(nèi)街和室內(nèi)活動(dòng)中心。產(chǎn)生于19世紀(jì)的拱廊通道形式，這種上方覆蓋玻璃頂?shù)陌胧覂?nèi)化的街道，將室內(nèi)裝飾藝術(shù)與室外的陽(yáng)光、植物等因素結(jié)合，兼有室內(nèi)外的雙重特點(diǎn)。

　　2.2哈爾濱發(fā)展現(xiàn)狀及存在問(wèn)題

　　我國(guó)有大片領(lǐng)土處于北回歸線以北，其中哈爾濱就是一個(gè)典型的寒地城市。

　　哈爾濱，一個(gè)走過(guò)了百年現(xiàn)代建設(shè)的城市，一個(gè)以冰雪文化著稱(chēng)的城市，有著“天鵝項(xiàng)下的明珠”、“東方莫斯科”等等的美譽(yù)。在城市規(guī)劃方向的探索中，城市規(guī)劃師們提出了“國(guó)際一流寒地生態(tài)城市”的新概念，并采取了相關(guān)積極的措施。

　　第一，在氣候環(huán)境方面，適度提高了住宅以及相關(guān)建筑的日照標(biāo)準(zhǔn)。使外部空間與內(nèi)部空間能夠獲得充足的日照。并且推廣清潔能源，提高使用電力、天然氣等清潔能源的比例。防止冬季燃煤污染空氣。

　　第二，在城市色彩上繼承哈爾濱歷史建筑原有的黃、淡黃、乳白的暖色基調(diào)，確定哈爾濱城市色彩主基調(diào)：代表色彩為米黃和白色，與藍(lán)天、綠樹(shù)、白雪、紅頂交映成絢麗的美景，打造一個(gè)歷史與現(xiàn)代融合的“多彩哈爾濱”。利用溫暖色彩的親和力與感染力，使城市冬季的吸引力和活力加強(qiáng)。另外豐富的夜景觀提升了城市形象，并增加人在夜晚對(duì)城市的認(rèn)知程度;適宜的夜景燈光效果將為人帶來(lái)溫暖舒適的感覺(jué)，并有效地減少蕭條感以及犯罪。如目前，哈爾濱已經(jīng)成功地打造了中央大街、果戈里大街以及南崗區(qū)的女人街、兒童街、印度風(fēng)情街等等特色燈光街區(qū)，市民們有了夜間休閑的好去處。

　　第三，在公共空間設(shè)計(jì)上，哈爾濱也著力創(chuàng)造一個(gè)豐富合理的戶(hù)外游憩活動(dòng)空間。為了使城市獲取充足的陽(yáng)光，保證建筑有良好的朝向，主要街道將采用與子午線成30 —60度角的方向布置。在地上建筑的開(kāi)發(fā)同時(shí)，加強(qiáng)地下空間的開(kāi)發(fā)利用，吸引人流轉(zhuǎn)入地下。目前，哈市南崗地下商業(yè)街的建設(shè)已形成地下空間網(wǎng)絡(luò)，把主要的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)連接起來(lái);地面上借鑒加拿大卡爾加里的做法，建立有氣候防護(hù)設(shè)施的公共空間，在城市重點(diǎn)路段設(shè)置“全天候”步道系統(tǒng)和封閉式過(guò)街天橋，在中心地段開(kāi)辟“冬季室內(nèi)花園”。

　　第四，依據(jù)城區(qū)風(fēng)向特征，建立南引北擋的總體綠化布局體系，使其在西北部起到阻擋寒冷的西北風(fēng)和外來(lái)沙塵入侵的作用;在城市上風(fēng)向規(guī)劃楔形綠地和供氧生態(tài)廊道;在馬家溝、何家溝沿線辟建人工湖和大規(guī)模綠地。同時(shí)，在一切可以綠化的地面都“見(jiàn)縫插綠”。

　　第五，在冰雪利用上加強(qiáng)開(kāi)發(fā)“冰雪、生態(tài)、邊境”等獨(dú)具龍江特色的旅游項(xiàng)目，將哈爾濱建成世界冰雪旅游名城。把冰雪觀光、冰雪游園和城市特色廣場(chǎng)等景觀區(qū)連接成有機(jī)統(tǒng)一整體。冰雕、雪雕、滑雪、滑冰、雪地爬犁、雪地足球等。比如說(shuō)，建立三條冰雕走廊帶。一條是商業(yè)步行街，主要分布在中央大街、兆麟街、建設(shè)街等;另外兩條是馬家溝冰雪觀光走廊、松花江畔冰雪觀光走廊;再有，建立城市冰雕通道，主要設(shè)在友誼路、經(jīng)緯街、尚志大街、新陽(yáng)路等。結(jié)合城市冰雪景觀線，打造冰雪重點(diǎn)園區(qū)、廣場(chǎng)。以“冰雪大世界”為基礎(chǔ)，結(jié)合冬季冰雪游樂(lè)主題，建立大型“冰雪迪斯尼樂(lè)園”;還有兆麟公園、太陽(yáng)島公園、文化公園、兒童公園等其他冰雪重點(diǎn)園區(qū)。

　　哈爾濱在寒地休閑空間建設(shè)上有著豐厚的經(jīng)驗(yàn)，同樣也存在著許多問(wèn)題。首先是步行系統(tǒng)的不連續(xù)性，由于哈爾濱利用人防工程改造而成的地下商業(yè)街被人為打斷，雖然有利于防火，但是卻造成行人不便。而且地下商業(yè)街過(guò)多的商業(yè)攤點(diǎn)及店面使得舒適性大大降低。其次地下空間缺乏與主要公共建筑的聯(lián)系，使得地下空間單獨(dú)存在，浪費(fèi)了有利的資源。

　　三、寒地城市休閑空間設(shè)計(jì)對(duì)策

　　3.1全封閉的步道系統(tǒng)

　　寒地城市的全封閉步道系統(tǒng)是改善冬季人行舒適度的一種解決方法，包括空中步道系統(tǒng)、地面步道系統(tǒng)和地下步道系統(tǒng)。這些步道系統(tǒng)將市中心區(qū)的主要街道和公共建筑聯(lián)系起來(lái)，并與地鐵等城市公交系統(tǒng)相結(jié)合，共同構(gòu)成一種“樹(shù)型通道體系”。這種體系把地上與地下內(nèi)部與外部、城市與建筑、車(chē)行與步行、垂直與水平、動(dòng)態(tài)與靜態(tài)的交通空間有機(jī)地組成一個(gè)完整的網(wǎng)絡(luò)。

　　在封閉的步道系統(tǒng)中，空中步道較為適全?？罩胁降辣旧硪彩枪不顒?dòng)空間而不僅僅是用于交通功能的空中走廊。從空中步道可以方便地與地面層建立聯(lián)系(利用電梯、自動(dòng)扶梯)，讓人們自由選擇步行路線?？罩胁降肋€可以圍合“內(nèi)院”，形成室外、半室外和室內(nèi)之間的過(guò)渡。空中步道以是單層、雙層甚至形成一個(gè)多層共享中庭，設(shè)計(jì)手法可以多種變化。

　　與地下步道系統(tǒng)相比，空中步道系統(tǒng)有諸多優(yōu)點(diǎn)：

　　A.無(wú)論從建造費(fèi)用還是從冬季供暖、夏季制冷的能源消耗上都更經(jīng)濟(jì);

　　B.在空中步道內(nèi)可接收太陽(yáng)光的回顧，有著舒適而溫暖的自然采光。C.設(shè)計(jì)上更靈活，因?yàn)榈叵虏降老到y(tǒng)需要要考慮建筑物基礎(chǔ)和各種管線D.從空中步道可以俯瞰街景、公園和和大自然景色，而地下步道系統(tǒng)則完全處在人工環(huán)境中。

　　3.2非對(duì)稱(chēng)的人行道

　　人行道是人們散步、聊天、觀看櫥窗等室外活動(dòng)場(chǎng)所。在寒冷地區(qū)，人行道應(yīng)保證行走安全并提高行人舒適度。東西向的陰面人行道，由于獲得日照時(shí)間短，全天大部分時(shí)間處在陰影中，因此可設(shè)計(jì)成非對(duì)稱(chēng)式，即陽(yáng)面寬陰面窄的形式，在不增加街道寬度的情況下，使人們能夠獲取更多陽(yáng)光下的街道空間，既有利于提高冬季行人舒適度又有利于初春冰雪融化。

　　3.3及時(shí)清理的冰雪路面

　　在寒地城市，車(chē)行和人行面臨的最嚴(yán)峻問(wèn)題就是冬季冰雪路面，它對(duì)行人的安全和舒適都產(chǎn)生較大影響，因此雪停后得及時(shí)清理就尤為重要。首先是如何清掃的問(wèn)題，城市交通性主干道，適宜用機(jī)械清雪以提高效率。在居住區(qū)內(nèi)則提倡人力掃雪以培養(yǎng)一種社會(huì)貢任感。其次如何堆雪的問(wèn)題，對(duì)較寬的道路，可將機(jī)動(dòng)車(chē)道上的雪堆在綠化隔離帶中，雪面作為隔熱層對(duì)土壤起到一定保護(hù)作用;在堆雪時(shí)要留出人行通道;在風(fēng)速較大的堆雪區(qū)，應(yīng)將雪夯實(shí)形成擋風(fēng)雪岸，以避免雪被風(fēng)吹散。同時(shí)，應(yīng)考慮春季開(kāi)化時(shí)雪水的及時(shí)排除，將雪堆與排水系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，并以適當(dāng)?shù)臋M、坡將雪水引入排水溝內(nèi)。

　　3.4向陽(yáng)避風(fēng)的院落

　　空問(wèn)院落空間是寒地城市中一種傳統(tǒng)的居住形態(tài)，是充滿(mǎn)陽(yáng)光而又遮擋寒風(fēng)的場(chǎng)所。通過(guò)分析建筑布局與日照、防風(fēng)和通風(fēng)的關(guān)系，我們可以得到以下結(jié)論：①院落應(yīng)爭(zhēng)取更多的日照，如院落開(kāi)口朝南、開(kāi)口處的樓體最好跌落、靠近開(kāi)口處的樓層最低、在南向上布置點(diǎn)式住宅、形成斜向圍合的院落等;②院落防風(fēng)的建筑形式有“L”型、“U”型“口”型，其中“口”型要做好過(guò)街樓的防風(fēng)處理;③院落的通風(fēng)原則上是建筑間距越大越好，在寒地城市通風(fēng)與防風(fēng)應(yīng)綜合考慮。在現(xiàn)代居住小區(qū)建設(shè)中，應(yīng)努力探索各種新型的“院落空間”形態(tài)，以適合寒地城市氣候。

　　在城市公共環(huán)境的設(shè)計(jì)中應(yīng)注意為公共場(chǎng)所創(chuàng)造能夠在使用者心理上引發(fā)“邊緣效應(yīng)”的空間環(huán)境。如在住宅樓遮風(fēng)墻向陽(yáng)的南側(cè)以及南向建筑的墻根或柱廊下等處 ，都是冬季最吸引人的場(chǎng)所。在這些地方適當(dāng)設(shè)置一些條凳或加寬的花池池壁以提高供坐能力。又如住宅樓的單元入口處也是居民交往活動(dòng)發(fā)生頻率最高的位置 ，也是引發(fā)邊緣效應(yīng)和聚集效應(yīng)的場(chǎng)所 ，把這里的空間適當(dāng)擴(kuò)大 ，進(jìn)行鋪裝 ，并適當(dāng)配置一些戶(hù)外設(shè)施 ，也可形成具有活力的外環(huán)境。

　　3.5利于防風(fēng)的庭院綠化

　　庭院綠化的配置應(yīng)以夏季遮蔭通風(fēng)、冬季向陽(yáng)防風(fēng)為原則。設(shè)日照透射率，陽(yáng)光活動(dòng)區(qū)應(yīng)利于夏季通風(fēng)和冬季引入陽(yáng)光，落葉喬灌木是很好的選擇;在冬季主導(dǎo)風(fēng)向上以冬青樹(shù)圍繞以有效的防風(fēng)，防風(fēng)區(qū)的寬度為屏障高度的2—4倍，防風(fēng)效果應(yīng)參照綠化孔隙率。在冬季，防風(fēng)屏障應(yīng)與建筑有機(jī)組合，共同形成陽(yáng)光區(qū)內(nèi)相對(duì)靜止的風(fēng)環(huán)境，有利于室外活動(dòng)的展開(kāi)。利用屏障阻擋寒風(fēng)公共活動(dòng)場(chǎng)所應(yīng)注意設(shè)置風(fēng)障以改善其風(fēng)環(huán)境。在冬季主導(dǎo)風(fēng)的來(lái)向用建筑物、圍墻或密集的綠帶遮擋寒風(fēng)侵襲。在降雪量較大的地區(qū)還可以將積雪壓實(shí)堆設(shè)雪障 ，以阻止寒風(fēng)。在保證使用和日照的前提下 ，使建筑物屏障的高距比處于 1：2的范圍內(nèi)，即可充分發(fā)揮其風(fēng)影效應(yīng)。在這方面最廣為人知的就是英國(guó)建筑師拉爾夫厄斯金提出的“風(fēng)屏障”設(shè)計(jì)對(duì)策。即在場(chǎng)地北部建造環(huán)繞的長(zhǎng)板式多層建筑，為居住院落內(nèi)部的開(kāi)放空間、公共設(shè)施、兒童游戲場(chǎng)地以及其他層數(shù)較低的住宅抵御北向寒風(fēng)提供有效的屏障。這一對(duì)策有效的改善了冬季居住生活環(huán)境，提高了戶(hù)外活動(dòng)的舒適程度。“風(fēng)屏蔽”設(shè)計(jì)對(duì)策在加拿大、瑞典、芬蘭以及英國(guó)北部等許多地區(qū)都有應(yīng)用。

　　3.6適合四季的活動(dòng)場(chǎng)地
寒地城市的公共活動(dòng)場(chǎng)地應(yīng)注意季節(jié)性特點(diǎn)。在冬季，各種活動(dòng)幾乎都與冰雪有關(guān)，堆雪人、打雪仗、滑冰、打冰橇、冰雕、雪雕等，活動(dòng)設(shè)施較少有人問(wèn)津;在其它季節(jié)，各種活動(dòng)設(shè)施則是人們游樂(lè)的中心，因此游戲場(chǎng)中的各種場(chǎng)地及設(shè)施的布置，應(yīng)注重四季都能夠充滿(mǎn)活力的使用?；顒?dòng)場(chǎng)地盡量選在避風(fēng)向陽(yáng)的地方，并可結(jié)合類(lèi)似暖亭的半室外空間，滿(mǎn)足人們曬太陽(yáng)、呼吸新鮮空氣、看護(hù)兒童玩耍等需求，促進(jìn)冬季的鄰里交往。

　　3.7豐富溫暖的城市色彩

　　寒地城市休閑空間設(shè)計(jì)同樣應(yīng)該注重色彩方面，盡量采用使人感到溫暖舒服的色系，建立豐富而又協(xié)調(diào)的城市色彩系統(tǒng)。

　　結(jié)語(yǔ)

　　城市公共環(huán)境的氣候