工程管理策略論文
在當(dāng)今社會中商業(yè)賄賂問題普遍存在,作為一種不正常的社會現(xiàn)象,它嚴(yán)重影響著市場經(jīng)濟(jì)的公平性,同時也影響了市場秩序的穩(wěn)定和健康發(fā)展。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的工程管理策略論文，供大家參考。
工程管理策略論文篇一
《 土木工程造價管理策略 》
摘要：隨著我國建筑行業(yè)的迅速發(fā)展，施工技術(shù)和規(guī)模也隨之?dāng)U大。但是對整個行業(yè)來說，工程造價的管理在進(jìn)行建筑建設(shè)過程中發(fā)揮著重要作用。因此，本文首先分析進(jìn)行工程造價管理的重要性，接著分別從決策階段、設(shè)計階段、招標(biāo)階段、施工階段以及竣工階段加強(qiáng)工程造價的管理。
關(guān)鍵詞：建筑工程;工程造價;重要性;管理
一、土木工程造價管理過程中存在的問題
隨著土木工程規(guī)模不斷擴(kuò)大，土木數(shù)量不斷增加，有的施工單位為了縮短工期，就會采用邊設(shè)計和邊施工的形式，導(dǎo)致工程在設(shè)計的深度和廣度上不能滿足施工要求，增加工程施工的難度，使得工程不斷出現(xiàn)變更，就會影響到工程造價，同樣會出現(xiàn)實(shí)際投資出現(xiàn)超出預(yù)算的范圍，同時也會導(dǎo)致增加工程建設(shè)的投資，甚至出現(xiàn)崩潰的情況。在土木工程施工階段，為了保證施工進(jìn)度和質(zhì)量，就會投入大量的人力物力財力，就會在很大程度導(dǎo)致工程造價的增加。另一方面，還會出現(xiàn)追求片面的節(jié)約，從而忽略了工程的整體利益。由于土木工程復(fù)雜的施工條件和環(huán)境，對工程招標(biāo)文件和合同落實(shí)提出了更高的挑戰(zhàn)和要求。但是在實(shí)際的管理過程中，很多的工程造價管理人員綜合素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平亟待提高，在很大程度上對工程造價管理不力。同時沒有采取合理有效方法對工程造價進(jìn)行有效控制，采用的方式比較落后和傳統(tǒng)，對工程施工造成不利的影響。
二、決策階段工程造價的管理
在工程投資決策階段，主要是根據(jù)預(yù)期的投資目標(biāo)，對建設(shè)規(guī)模、地點(diǎn)、標(biāo)準(zhǔn)、方案以及設(shè)備的可行性，在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面進(jìn)行合理論證，并同時做出正確的決策，這是進(jìn)行工程造價管理和控制的重要前提。
1.要準(zhǔn)確進(jìn)行投資估算，是有效控制工程造價的關(guān)鍵，不僅影響到投資的規(guī)模，而且決定著施工的單位的生存和長遠(yuǎn)發(fā)展。
2.在土木工程中，投資估算主要包括土木施工、設(shè)備機(jī)械購置、安裝、預(yù)備費(fèi)、固定和流動資產(chǎn)投資的估算，如果與實(shí)際支出出現(xiàn)過大的誤差，就會導(dǎo)致工程決策的失敗。
3.在一般情況下，影響工程投資估算的因素主要包括以下幾個方面：投資估算的指標(biāo)和相關(guān)資料的系統(tǒng)性;設(shè)計文件的深度;機(jī)械設(shè)備的購置，工程材料的計價方式和生產(chǎn)工藝的流程等。
4.控制投資估算的措施。要不斷更新工程的投資估算，合理擴(kuò)大估算指標(biāo)的范圍，要加強(qiáng)設(shè)計的深度，提高設(shè)計人員的設(shè)計水平，要建立先進(jìn)的價格信息網(wǎng)路，加強(qiáng)對材料和機(jī)械設(shè)備的動態(tài)管理，還要編制科學(xué)合理的施工工藝流程，防止在估算過程中出現(xiàn)漏項和增項的情況。要做好調(diào)查和研究工作，為決策者提供正確的判斷和結(jié)論。對于工程估算要科學(xué)合理，充分考慮工程的收益和風(fēng)險，有效避免三超現(xiàn)象發(fā)生;要多與相關(guān)的專業(yè)人員進(jìn)行討論，多咨詢更多的意見和建議，盡量減少工程項目的投資成本。
三、施工階段的工程造價管理
施工階段是對工程造價管理和控制的關(guān)鍵階段，如果沒有控制好，就會牽一發(fā)而動全身，施工單位要采取有效措施不斷降低成本，提高收入和效益。
1.材料成本管理
(1)要控制好材料的價格。要考慮到資金的周轉(zhuǎn)時間，盡量減少資金占用率，合理對施工材料進(jìn)行采購;控制材料在購買時的價格，掌握好市場行情，在保證質(zhì)量的前提下，擇優(yōu)購買;對材料的運(yùn)費(fèi)進(jìn)行合理控制，盡量縮短運(yùn)輸距離，降低運(yùn)輸成本。(2)要控制好材料用量。施工單位要加強(qiáng)對施工現(xiàn)場的管理，注意材料在儲存過程中的損耗;施工過程中不能超出預(yù)計用料，對剩余的材料要做好回收工作。
2.人工費(fèi)和機(jī)械費(fèi)控制
施工單位要提高勞動生產(chǎn)效率，不斷提高施工管理水平，實(shí)現(xiàn)包干控制，進(jìn)行安全生產(chǎn)、文明施工，盡量減少無效勞動，最大限度的降低人工費(fèi)用;另外要提高設(shè)備的利用率，合理租用。
3.要加強(qiáng)施工質(zhì)量的監(jiān)管力度
質(zhì)量是工程施工的生命，是每一個土木施工單位追求的目標(biāo)。因此，必須要加強(qiáng)對工程施工質(zhì)量的監(jiān)管力度，避免因任何原因?qū)е碌墓こ淌鹿实某霈F(xiàn)，會影響整個功臣的進(jìn)度和質(zhì)量。同時，如果出現(xiàn)質(zhì)量問題或是事故，就會釀成經(jīng)濟(jì)損失，從而增加了工程施工的成本，對工程造價的管理就會失控，加重施工單位的財政支出負(fù)擔(dān)。施工單位要采取一切合理的手段和方法，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。
四、竣工階段工程造價的管理
竣工階段工程造價的管理和控制同樣重要，對整個工程能否如期完成產(chǎn)生重要的影響，這就要求施工單位對竣工的各個環(huán)節(jié)和程序進(jìn)行有效的控制和把握。要搜集和整理好相關(guān)的材料，主要包括竣工圖、變更設(shè)計通知、簽證和各種合格證等，做到完整無缺，做好工程最后的結(jié)算。要嚴(yán)格核對工程量。工程量的核算和記錄必須準(zhǔn)確準(zhǔn)確無誤，審核人員要進(jìn)行實(shí)地調(diào)查和勘察，對決算進(jìn)行嚴(yán)格的審查驗證，重點(diǎn)應(yīng)放在重復(fù)計算和隱蔽工程的部分，做到萬無一失。在審查過程中，要認(rèn)真查看施工、驗收記錄，反復(fù)查驗工程量，不能遺漏任何一個方面或是程序。嚴(yán)格審查定額套用。綜上所述，施工建設(shè)單位要在工程的各個階段采取有效措施，科學(xué)合理管理和控制工程造價，不斷降低投資成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。
參考文獻(xiàn)
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工程管理策略論文篇二
《 公路工程中土方路基填筑施工技術(shù)分析 》
摘要：主要以公路土方路基試驗段作為出發(fā)點(diǎn)，分析了公路土方路基填筑施工技術(shù)的應(yīng)用，并探討了施工中的注意事項，以期為提高公路路基施工質(zhì)量提供一些參考和意見。
關(guān)鍵詞：公路工程;土方;路基;填筑
我國的公路事業(yè)在不斷發(fā)展與進(jìn)步過程中，公路項目日漸增多，因此公路建設(shè)規(guī)模逐漸擴(kuò)大。路基施工作為高速公路工程的重要組成部分，不僅在提升高速公路整體施工效率與質(zhì)量方面占據(jù)重要地位，還是高速公路施工作業(yè)中的重難點(diǎn)之一。
1公路土方路基試驗段
在公路施工過程中，首要工作就是對公路土方路基路段展開填筑壓實(shí)試驗工作，這是保障公路土方路基工程安全性的前提條件。與此同時，施工人員還需要根據(jù)公路土方路基實(shí)際情況嚴(yán)格控制試驗路段的長度，在一切條件滿足國家相關(guān)法律法規(guī)的要求和標(biāo)準(zhǔn)之后，對公路土方路基填筑壓實(shí)試驗中所用的機(jī)械設(shè)備、相關(guān)材料、壓實(shí)速度和填料含水量等合理控制，從而確保路基填筑壓實(shí)試驗的準(zhǔn)確性和可操作性[1]。在展開路基填筑壓實(shí)試驗過程中，施工人員要采取分層施工方式，將填筑層厚度控制在保準(zhǔn)范圍之內(nèi)，確保路面檢測參數(shù)數(shù)據(jù)和相關(guān)信息的精確性，從而為土方路基填筑施工提供可靠信息。一般情況下，路基試驗段的工具是推土機(jī)、平地機(jī)等。推土機(jī)和平地機(jī)同時展開路基填土施工，并預(yù)留2%的路拱預(yù)留，可以方便后期工程施工的污水排放，除此之外，施工人員需要加強(qiáng)公路路坡和路肩的壓實(shí)工作，在遵循公路相關(guān)規(guī)定的前提條件下開展路堤施工活動[2]。
2公路土方路基填筑施工技術(shù)的應(yīng)用
2.1施工前的準(zhǔn)備工作
(1)技術(shù)準(zhǔn)備工作
技術(shù)準(zhǔn)備工作主要包括施工人員對路基工程進(jìn)行全面勘察和測量等。測量和勘測工作是保證設(shè)計文件數(shù)據(jù)和資料完整性的前提條件，如果施工設(shè)計者發(fā)現(xiàn)設(shè)計交底中相關(guān)數(shù)據(jù)與現(xiàn)場施工場地情形不符，應(yīng)該在第一時間內(nèi)向上級領(lǐng)導(dǎo)或者工程管理人員報告，并根據(jù)工程施工現(xiàn)場實(shí)際情況提出具體化和科學(xué)化的修改方案。設(shè)計方案變更之后，施工人員就需要根據(jù)變更之后的修改方案展開施工活動。除此之外，施工人員在展開公路填筑施工之前，應(yīng)該對工程地表中的雜物進(jìn)行清除，并在路基坡頂?shù)囟瓮诰蚪厮疁?，避免施工?a href='http://www.rzpgrj.com/jierizhishi/yushui/' target='_blank'>雨水沖刷路基邊坡，影響工程施工效率和質(zhì)量。
(2)施工測量工作
公路路基測量工作是影響工程整體質(zhì)量的關(guān)鍵因素，施工人員在展開施工活動之前，應(yīng)該做好現(xiàn)場施工路線規(guī)劃工作。比如中線測量區(qū)域、導(dǎo)線測量區(qū)域或者路基水準(zhǔn)點(diǎn)測量區(qū)域等。測量結(jié)果應(yīng)該交由專業(yè)監(jiān)理工程師審核和驗算。如果測量結(jié)果審核沒有通過，則需要施工技術(shù)人員重新測量路基工程施工區(qū)域，直至測量結(jié)果審核通過。除此之外，施工人員應(yīng)該對公路路基工程周圍施工環(huán)境和地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)勘測，可取樣品檢驗，以驗證自己的判斷是否正確。如果發(fā)現(xiàn)有不妥之處，則需要施工人員及時對測量結(jié)果進(jìn)行修改，進(jìn)一步保證測量結(jié)果和相關(guān)數(shù)據(jù)信息的完整性和可靠性。
(3)路基放樣工作
路基放樣工作是公路路基填筑施工環(huán)節(jié)的最后一道關(guān)卡，需要施工技術(shù)人員對其引起高度重視。路基放樣工作主要圍繞工程護(hù)坡道和棄土堆等區(qū)域而展開，對這些區(qū)域
設(shè)置標(biāo)識樁，從而為施工提供便利。另外，施工人員應(yīng)該控制標(biāo)識樁之間的間距，一般標(biāo)識樁間距不應(yīng)大于200m。
2.2施工工藝
2.2.1路基基地處理
在路基基地處理時應(yīng)該結(jié)合工程施工地段的實(shí)際情況，比如周圍環(huán)境和地質(zhì)情況等。如果施工路段位于山地或者丘陵地帶，施工人員應(yīng)該著重考慮周圍植被覆蓋情況，并給出具體的施工方案。其內(nèi)容主要包括以下幾個方面：
(1)假設(shè)施工地點(diǎn)地質(zhì)情況比較穩(wěn)定，但是存在一定坡度，施工方案就以施工地段的坡度傾緩情況為主。如果施工場地坡度距離水平線10m范圍之內(nèi)，施工人員就可以采取碾壓測試方法展開施工。如果施工場地平坡度距離水平線10m范圍之內(nèi)，但是提高高度小于1m的施工地段，施工人員先將施工地段坡面的植被清除，再采取碾壓測試方法展開施工。如果施工場地坡度距離水平線5~10m范圍之內(nèi)，施工人員應(yīng)該先清除雜物和淤泥地，再采取碾壓測試方法展開施工。如果在施工中發(fā)現(xiàn)是公共地段的穩(wěn)固性較差，工程管理人員應(yīng)該在施工地段的兩旁設(shè)置支擋結(jié)構(gòu)物，或者采取補(bǔ)救措施改善路基條件，提高路基施工效率。
(2)假設(shè)施工地段屬于農(nóng)耕地或者土質(zhì)比較松軟的地段，施工人員應(yīng)該將農(nóng)耕地表面的有機(jī)土鏟除，再展開路基填筑壓實(shí)作業(yè)。如果施工地段屬于深耕地段，則需要借助機(jī)械設(shè)備將深耕地段的松軟土質(zhì)鏟除，再展開土層回填和路基填筑壓實(shí)作業(yè)。
(3)如果施工工程正好處于地下水頻繁地段，施工人員如果不及時進(jìn)行處理，就會影響路基的穩(wěn)定性和安全性，因此施工人員應(yīng)該采取行之有效的措施將地下水阻斷。假設(shè)遇到短期難以解決的時候，施工人員可以在路基底部填筑一些巖石，巖石具有很好的滲水性。且在展開填筑作業(yè)時，施工人員盡量選用原地土壤。
(4)在路堤填筑施工過程中，施工技術(shù)人員需要對路堤基底進(jìn)行壓實(shí)工作，壓實(shí)處理不僅可以提升路堤地基工程的工作效率，還可以確保保持基底的安全與穩(wěn)定性。當(dāng)路堤地面坡度為1：5的比例時，施工技術(shù)人員應(yīng)該及時將原地面挖成臺階，并將臺階的寬度控制在1m左右，為填筑路堤施工工作提供便利，避免出現(xiàn)路堤原地面坡度過陡導(dǎo)致而無法進(jìn)行填筑與壓實(shí)施工處理。
2.2.2路基填料的選擇
施工技術(shù)人員在選擇路基填料時，要選擇具有強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好的填料，進(jìn)而方便施工技術(shù)人員對路基進(jìn)行挖取、壓實(shí)。就路基填筑工作而言，施工技術(shù)人員要按照國家的相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格規(guī)范填筑方法，并根據(jù)公路路基的實(shí)際情況選擇填料，進(jìn)一步保證填料顆粒的含水量以及密實(shí)度。另外，施工技術(shù)人員還要對填料顆粒按照科學(xué)的技術(shù)方法進(jìn)行試驗驗證，進(jìn)一步保證填料的液限和塑限、有機(jī)含量等。根據(jù)國家對填料相關(guān)規(guī)定得知，填料最大顆粒的粒徑不宜大于層厚2/3，其強(qiáng)度應(yīng)該控制在15MPa以上。就一級公路而言，一級公路路堤頂面在50cm范圍內(nèi)的話，施工技術(shù)人員要將填料的粒徑控制在10cm以下，并根據(jù)CBR值確定其強(qiáng)度。施工技術(shù)人員在對填料進(jìn)行科學(xué)試驗及驗證之后，需在規(guī)定的時間內(nèi)將試驗報告送達(dá)至監(jiān)理工程部門，監(jiān)理工程師將試驗報告作為適用填料的依據(jù)之一。
2.2.3填土壓實(shí)工作
填土壓實(shí)工作作為公路路基填筑施工體系的重要環(huán)節(jié)，是影響路基工程后期質(zhì)量的重要因素。因此在這一環(huán)節(jié)，施工人員應(yīng)該加強(qiáng)以下方面的工作：①合理控制路基含水量。路基含水量與壓實(shí)效果之間存在密切關(guān)系，路基含水量越接近標(biāo)準(zhǔn)范圍，填土壓實(shí)效果越好，其土層密度越大。但是并不是每一處施工地段的含水量都能夠達(dá)到最佳效果。常態(tài)下，砂性土質(zhì)層的壓實(shí)性比粘性土壤壓實(shí)性好。究其原因，是砂性土質(zhì)層比較穩(wěn)定。由此可見，砂性土壤壓實(shí)性和粘性土壤之間的穩(wěn)定性和磨砂性存在很大的區(qū)別。②選擇合適的壓實(shí)機(jī)械設(shè)備。壓實(shí)機(jī)械設(shè)備性能越好，填土壓實(shí)效果越佳。
3土方路基填筑施工中注意事項
3.1核對施工現(xiàn)場信息數(shù)據(jù)、加強(qiáng)數(shù)據(jù)審核
根據(jù)現(xiàn)場施工情況制定科學(xué)化、標(biāo)準(zhǔn)化的施工方案，選擇合適的機(jī)械設(shè)備、選擇具有強(qiáng)度高、水穩(wěn)定性好的填料、設(shè)計專業(yè)化的施工圖紙、定期維修施工機(jī)械設(shè)備等。
3.2施工前應(yīng)該和相關(guān)部門做好協(xié)調(diào)工作
試驗段路基施工所用的材料與路基工程施工全過程中所用材料相同，機(jī)械設(shè)備相同。根據(jù)國家制定的《招標(biāo)文件的技術(shù)》以及《質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)摸索規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段》等法律法規(guī)的要求，規(guī)范試驗段施工的秩序以及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，開展公路土方路基試驗段的施工處理技術(shù)不僅可以確保路基填料的松鋪厚度，還可以收集精確的機(jī)械設(shè)備參數(shù)。收集機(jī)械設(shè)備參數(shù)的目的是為了保障試驗段施工技術(shù)質(zhì)量達(dá)到國家規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。
4結(jié)束語
施工技術(shù)人員在施工技術(shù)處理過程中，不僅要對填石路堤、土石混填路堤以及填土路堤根據(jù)科學(xué)的檢測方法分別檢測，還需要對檢測過程中確定施工工藝和施工參數(shù)等，為提高公路工程施工質(zhì)量奠定堅實(shí)的基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)
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