淺談工程建筑項目管理論文
隨著經(jīng)濟的發(fā)展和現(xiàn)代化建設(shè)的進(jìn)一步推進(jìn),工程建筑項目越來越多。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的淺談工程建筑項目管理論文，供大家參考。
淺談工程建筑項目管理論文篇一
《 工程項目集成化管理分析 》
摘要：
建筑智能化工程項目的技術(shù)發(fā)展趨勢極快，技術(shù)更新的速度也在不斷加快，在對建筑智能化系統(tǒng)工程項目為研究對象的過程中，需要涉及多種理論知識內(nèi)容，要改變傳統(tǒng)項目管理模式的缺陷，針對現(xiàn)代建筑工程項目實踐中的不足，進(jìn)行理論指導(dǎo)下的智能建筑工程項目的集成化、規(guī)范化管理。
關(guān)鍵詞：
建筑;智能化;工程項目;集成化;規(guī)范管理
建筑智能化系統(tǒng)工程項目是較為復(fù)雜繁瑣的部分，它與建筑電氣工程、現(xiàn)代控制工程、信息化工程相關(guān)聯(lián)，涵蓋科學(xué)信息技術(shù)、聲光學(xué)、電子學(xué)、集成控制理論等學(xué)科知識，具有高科技特征和目標(biāo)復(fù)雜性特征，針對傳統(tǒng)建筑項目管理的不足，要對建筑智能化系統(tǒng)工程項目管理進(jìn)行集成化、規(guī)范化的研究。
一、建筑智能化工程項目集成化規(guī)范管理的可行性分析
1、建筑工程項目的共性體現(xiàn)。在建筑智能化系統(tǒng)的建設(shè)過程中，智能建筑的核心是3A，其中：(1)建筑設(shè)備自動化系統(tǒng)(BA)系統(tǒng)也即樓宇自控系統(tǒng)。(2)通訊自動化系統(tǒng)CA系統(tǒng)由多種技術(shù)構(gòu)成，要在衛(wèi)星通信技術(shù)、廣域網(wǎng)接入技術(shù)、程控技術(shù)的支持下，實現(xiàn)建筑智能化系統(tǒng)的信息化建設(shè)。(3)辦公自動化系統(tǒng)OA。它是在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和通信技術(shù)的支撐下，實現(xiàn)自動化辦公，通過數(shù)字化、信息化的建設(shè)，實現(xiàn)更為科學(xué)的管理和決策。這個智能化建筑項目是一個統(tǒng)一性整體，它以滿足建筑工程項目的設(shè)計功能為前提，實現(xiàn)對建筑工程項目的進(jìn)度、質(zhì)量、成本的優(yōu)化。
2、建筑工程項目智能化系統(tǒng)的集成化理論基礎(chǔ)。建筑工程項目智能化系統(tǒng)的集成理論有一定的奠基作用，在相關(guān)理論和模型被納入智能建筑集成化管理的過程中，可以極大地增強建筑項目的協(xié)調(diào)統(tǒng)一性能，尤其是在現(xiàn)代“協(xié)作”、“雙贏”模式之下的現(xiàn)代建筑市場，要以智能建筑項目的全壽命周期集成管理為目標(biāo)，在充分的溝通和交流之下，實現(xiàn)各方利益的最大化。為了達(dá)到智能建筑工程項目的集成管理目標(biāo)，要有高速的信息共享為前提，軟件工程理論就為其提供了堅實的理論技術(shù)支撐，確保了智能建筑工程項目的集成化管理。同時，計算機集成制造系統(tǒng)、供應(yīng)鏈、虛擬組織等理論，也為智能建筑工程項目提供了工具。
二、建筑智能化工程項目的集成化規(guī)范管理應(yīng)用
建筑智能化工程項目的集成化管理需要實現(xiàn)組織上的動態(tài)控制和靈活的管理，要在信息技術(shù)的融合應(yīng)用之下，與外部資源實現(xiàn)協(xié)同交互的作用。智能建筑可以使網(wǎng)狀虛擬組織體系的優(yōu)勢得以實現(xiàn)，并在高速有效的集成信息系統(tǒng)工具的支持下，提升智能建筑工程項目的效率。對建筑智能化工程項目的集成化管理要注重以下幾個階段：
(1)決策階段。即對智能建筑工程項目的前期設(shè)計及審核;
(2)設(shè)計階段。即智能建筑工程項目的設(shè)備招投標(biāo)、調(diào)研、施工組織設(shè)計等內(nèi)容;
(3)計劃階段。對智能建筑工程項目的施工組織計劃及方案的編制是一個獨立的環(huán)節(jié)，需要進(jìn)行集成化目標(biāo)的管理;
(4)施工階段。智能建筑工程項目要依照施工設(shè)計圖紙的要求，進(jìn)行設(shè)備的組裝、單體調(diào)試、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)及試運行等。
(5)正式運營階段。在這一階段，要重點關(guān)注智能建筑工程項目的初始使用、維護(hù)、擴建、改建等內(nèi)容。在智能建筑工程項目集成化規(guī)范管理的各階段運用中，要把握集成管理的關(guān)鍵點，重點對檢查點、里程碑、基準(zhǔn)線實施有效的管理與控制：
1、檢查點的集成管理控制。智能建筑工程項目中對檢查點的控制，是通過定期對建筑工程項目的檢查，進(jìn)行計劃與實際之間的調(diào)整，將檢查點視為一個固定的時間節(jié)點，根據(jù)工程項目的周期長短，而進(jìn)行適宜的劃分，并實施有效的管理與控制。
2、里程碑的集成管理控制。它是不同類型項目的階段性工作完成的標(biāo)志，在復(fù)雜的智能建筑工程項目系統(tǒng)中，各個環(huán)節(jié)的實施都是里程碑的中間可交付性成果，它可以使建筑項目的風(fēng)險降低，通過對不同階段的中間可交付性成果，判定建筑工程項目的功能狀態(tài)，從而減少誤差。同時，也可以明確地對不同時間段的工作進(jìn)行合理分配和精細(xì)的管理。
3、基準(zhǔn)線的集成管理控制。在智能建筑工程項目之中，基準(zhǔn)線的集成管理與控制也是不可或缺的里程碑，在不同配置項的不同時間段內(nèi)，要對不同時間段交付的成果進(jìn)行有組織的正式評審，從而為后續(xù)的智能建筑工程項目的工作，提供基準(zhǔn)和出發(fā)點。智能建筑工程項目集成化規(guī)范管理模式是多個單位共同參與合作的系統(tǒng)化項目，有其獨立的總體目標(biāo)和要求，要針對項目組織分割、組織的責(zé)任分散、組織目標(biāo)不一致等現(xiàn)象，采用智能化工程總承包模式，這樣可以簡化項目管理，為虛擬組織結(jié)構(gòu)提供便利條件，減少了設(shè)計變更及無謂的資源浪費。
三、結(jié)束語
總之，建筑智能化工程項目涉及多個行業(yè)和專業(yè)，具有復(fù)雜度高、項目規(guī)模大的特征，要提高對建筑智能化系統(tǒng)工程項目不同階段、全程性的集成管理的關(guān)注度，在項目綜合管理的過程中，以基準(zhǔn)線、檢查點、里程碑為主要參考要素，實現(xiàn)對建筑成本、質(zhì)量和進(jìn)度的高效監(jiān)控。
參考文獻(xiàn)：
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[3].趙小春.基于WBS建設(shè)項目集成管理研究[D].江西理工大學(xué).2012
淺談工程建筑項目管理論文篇二
《 工程項目全過程造價管理探析 》
摘要：
在市場經(jīng)濟條件下，建筑工程項目以盈利為目標(biāo)，但是在實際的工程項目進(jìn)展中，有著諸多的因素都會對工程造價產(chǎn)生影響。只要能夠?qū)λ锌赡苡绊懝こ淘靸r的因素進(jìn)行有效的管理與控制，就能夠在全面保證工程項目質(zhì)量的基礎(chǔ)上，為工程項目爭取到更大的利潤，反之不僅會降低工程的盈利，還可能降低工程項目的質(zhì)量，后果非常嚴(yán)重。本文基于作者自身的實際工作經(jīng)驗，首先簡單分析了工程項目全過程造價管理的含義與必要性，然后主要對如何有效推行工程項目全過程造價管理提出了部分探討性建議。
關(guān)鍵詞：
工程項目;全過程;造價管理;必要性;措施
如今的工程項目涉及面非常廣，過程環(huán)節(jié)復(fù)雜，可能會影響到工程項目造價的因素也非常繁多，必須要全面、有效的控制這些因素，對工程造價進(jìn)行有效的管理，這樣才能確保工程項目的盈利與質(zhì)量。
一、工程項目全過程造價管理含義與必要性
(一)工程項目全過程造價管理含義
現(xiàn)代工程項目的涉及面廣、過程環(huán)節(jié)復(fù)雜，從設(shè)計、招投標(biāo)到施工、竣工等各個環(huán)節(jié)都對工程造價有著極大的影響。所謂的全過程造價管理，就是將造價管理工作貫穿工程項目始終，將所有可能影響到工程項目造價的因素都納入到造價管理的范圍內(nèi)，在工程項目進(jìn)展過程中站在全局高度統(tǒng)籌、合理分配所占資源，動態(tài)休整造價開支，在確保工程項目質(zhì)量的前提下，將工程造價控制在最合理的預(yù)算范圍內(nèi)，提高項目的盈利，使工程項目能夠達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)[1]。
(二)推行工程項目全過程造價管理的必要性
如今的整個市場環(huán)境非常復(fù)雜，一個工程項目在進(jìn)展中，其造價可能受到諸多因素的影響，稍有不慎就可能出現(xiàn)實際工程造價超出預(yù)算的情況，這會嚴(yán)重降低工程項目的盈利。而且一旦實際工程造價超出預(yù)算，工程的進(jìn)度就會受到嚴(yán)重影響，建設(shè)周期延長，進(jìn)一步增加工程項目的成本與資源消耗，工程項目的質(zhì)量更可能隨之下降，其可能造成的最終后果非常嚴(yán)重。因此，必須要推行工程項目全過程造價管理，在確保工程項目質(zhì)量的前提下，將工程造價控制在最合理的預(yù)算范圍內(nèi)，以確保工程項目盈利，使工程項目在預(yù)期時間內(nèi)、預(yù)期成本內(nèi)順利完成。
二、如何有效推行工程項目全過程造價管理
工程項目全過程造價管理可以大致劃分為五個階段，第一個是項目決策階段、第二個是設(shè)計階段、第三個是招標(biāo)投標(biāo)階段、第四個是施工階段、第五個是竣工驗收階段，要在這五個階段中，分別做好對造價的管理，才能確保工程項目最終的實際造價得到有效控制。
(一)項目決策階段的管理
項目決策階段是全過程造價管理的起始階段，且對最終的實際工程造價有著決定性的影響，因此必須要在這個階段當(dāng)中做好對造價的管理與控制。在這個階段的投資估算工作中，要全面考慮來自各個方面的影響，例如工程的地形、地貌，還有工程所在區(qū)域位置的勞動力供應(yīng)、交易條件、市場開放程度、物價水平、政策條件、需求水平等等，以科學(xué)評估工程項目的收益與風(fēng)險、運營費、總體投資成本等等，并對風(fēng)險提出對應(yīng)的防范措施，對擬建項目工程的各個方案作出相應(yīng)的投資估算，并進(jìn)行項目技術(shù)經(jīng)濟評價。要注意，這一階段的造價管理是后續(xù)幾個階段造價管理的基礎(chǔ)與指導(dǎo)，如果這一階段就出現(xiàn)了失誤，后續(xù)的造價管理就將失控。
(二)設(shè)計階段的管理
工程項目設(shè)計對造價的影響也非常大，在項目投資的最終決策確定下來以后，這個階段就將繼續(xù)對工程項目的最終造價產(chǎn)生長遠(yuǎn)影響。在設(shè)計階段的造價管理中，首先是要確保工程項目的質(zhì)量、功能與技術(shù)達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)，然后是要在質(zhì)量、功能、技術(shù)與造價之間找到一個平衡點，提高設(shè)計的經(jīng)濟性，杜絕通過降低質(zhì)量、功能與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，來控制造價的情況出現(xiàn)，但也不能一味的追求高指標(biāo)，造成“中看不中用”的情況，增加不必要的造價開支。在實際的設(shè)計過程當(dāng)中，造價管理工作人員與專業(yè)設(shè)計人員之間要加強溝通，對設(shè)計方案進(jìn)行反復(fù)的推敲與修正，盡可能追求各項指標(biāo)與造價的平衡。
(三)招、投標(biāo)階段的管理
該階段工程造價文件的表現(xiàn)形式是招標(biāo)文件咨詢、工程量清單編制與審核、招標(biāo)控制價編制與審核以及招標(biāo)控制價與設(shè)計概算、施工圖設(shè)計預(yù)算對比與分析。通過公開招標(biāo)或邀請招標(biāo)、利用招標(biāo)投標(biāo)競爭手段，業(yè)主擇優(yōu)選擇承包商或供應(yīng)商，利用有經(jīng)驗的工程承包商或供應(yīng)商的經(jīng)驗編制施工組織設(shè)計，既是降低項目工程實施階段工程造價的手段，又是現(xiàn)階段工程造價控制的一個重要手段。因此，招標(biāo)文件編制顯得非常關(guān)鍵，招標(biāo)文件有關(guān)的工程造價邀約要求應(yīng)明確并經(jīng)注冊造價工程師確認(rèn)，編制的工程量清單與招標(biāo)控制價應(yīng)由工程造價咨詢專業(yè)機構(gòu)完成。工程量清單的項目特征描述必須完整、清晰、明確。工程造價專業(yè)人員應(yīng)根據(jù)現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范、預(yù)算定額和取費標(biāo)準(zhǔn)、施工圖紙、現(xiàn)場因素、工期等認(rèn)真編制工程量清單與招標(biāo)控制價，并使招標(biāo)控制價控制在預(yù)算范圍內(nèi)。合理的招標(biāo)控制價是工程質(zhì)量合格的保證。如果高價發(fā)包，業(yè)主會蒙受損失，低價發(fā)包會使承包商施工不規(guī)范、安全生產(chǎn)沒保障，甚至偷工減料、采購不合格設(shè)備、材料或延誤工期，導(dǎo)致施工質(zhì)量隱患重重。乃至直接加大項目工程交付使用后使用期內(nèi)的修理、維修費用，縮短項目工程使用壽命。
(四)施工階段的管理
施工階段可能影響造價的因素是最多的，因為這個階段將會投入巨大的人力、財力與物力，這都與工程的造價緊緊相關(guān)，所以在此階段必須要更加嚴(yán)謹(jǐn)、更加具有系統(tǒng)性的進(jìn)行造價管理。在實際的管理工作當(dāng)中，要嚴(yán)格根據(jù)圖紙和進(jìn)度安排對施工進(jìn)行控制，如果出現(xiàn)意外情況需要變更施工圖紙，應(yīng)當(dāng)組織造價管理人員、技術(shù)人員、設(shè)計人員與一線施工人員一同進(jìn)行商業(yè)，對變更進(jìn)行技術(shù)與經(jīng)濟論證，確保變更的可行性、操作性與經(jīng)濟性。對材料的控制必須要首先確保其質(zhì)量合格且相關(guān)證書齊全，同時要在市場中進(jìn)行多方比對，擇優(yōu)、擇低購進(jìn)材料，還要加強對材料的保管，防止因為保管不當(dāng)而造成的材料浪費。施工人員、施工設(shè)備的安排調(diào)配必須要統(tǒng)籌進(jìn)行，使施工人員和施工設(shè)備能夠有機、高效的運轉(zhuǎn)起來，確保施工進(jìn)度，這一方面能夠防止施工人員和施工設(shè)備被閑置浪費，另一方面還能確保工程項目按時完成，這都有利于降低工程項目造價。
(五)竣工驗收階段的管理
竣工驗收階段是全過程造價管理的最后階段，它影響著工程項目造價管理的最終結(jié)果，在這個階段當(dāng)中尤其要注意對項目合同條款的執(zhí)行，以確保各方的合法權(quán)益，對于工程項目在進(jìn)展過程當(dāng)中所出現(xiàn)的一切變更都要進(jìn)行嚴(yán)格的審核復(fù)查，并對投標(biāo)單價的執(zhí)行進(jìn)行審核，同時還要檢驗工程項目是否達(dá)到驗收的標(biāo)準(zhǔn)，真正做到對工程項目造價的全過程、全方位管理。
三、結(jié)語
現(xiàn)代工程項目的涉及面廣、過程環(huán)節(jié)復(fù)雜，影響工程造價的因素繁多，必須要有效推行全過程造價管理，將造價管理工作貫穿工程項目始終，在工程項目進(jìn)展過程中站在全局高度統(tǒng)籌、合理分配所占資源，確保工程項目能夠高效率、高質(zhì)量、高盈利的完成。
參考文獻(xiàn)：
[1]唐小軍，葉華.工程造價全過程管理控制要點探析[J].江西建材，2015，02：239+244
淺談工程建筑項目管理論文篇三
《 交通工程項目管理模式分析 》
摘要：
改革開放以來，隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展以及高新科技的發(fā)展趨勢，我國各行各業(yè)也發(fā)生了很大的變化。交通工程作為與人們生產(chǎn)生活息息相關(guān)的行業(yè)，也有翻天覆地的變化，其中，交通工程項目管理模式的變化尤為明顯，表現(xiàn)得越來越國際化、科技化、集成化。然而，交通工程項目管理模式在發(fā)展的同時，還存在一些問題與不足。文章主要介紹了交通工程項目管理的發(fā)展趨勢，同時分析了交通工程項目管理模式中存在的問題與不足，并相應(yīng)地提出了解決措施。希望為相關(guān)交通管理人員提供理論幫助，僅供參考。
關(guān)鍵詞：
交通工程;項目管理;管理模式;發(fā)展戰(zhàn)略
自進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國的市場經(jīng)濟體系愈加完善，各行業(yè)內(nèi)部管理機構(gòu)也進(jìn)行了相應(yīng)的改革，融入了信息化元素，使用計算機等先進(jìn)設(shè)施進(jìn)行工作，使得工作內(nèi)容更加簡潔、便利。對于交通行業(yè)來說，交通工程項目是我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，具有重要的意義。因此，如何進(jìn)行交通工程項目管理是相關(guān)工作人員面臨的重要課題，需要相關(guān)人員不斷進(jìn)行分析和研究，從而提出相應(yīng)的策略，以此提高交通工程項目管理水平。
1交通工程項目管理的發(fā)展趨勢
1.1交通工程項目管理的國際化近年來，隨著科技化進(jìn)程的不斷加快以及經(jīng)濟的迅速發(fā)展，我國的綜合國力得到明顯增強，與國際的項目業(yè)務(wù)往來呈現(xiàn)迅速上升的趨勢，項目國際化成為了發(fā)展趨勢與潮流。在這種背景之下，交通工程項目管理也變得國際化，有了較高水平的知識經(jīng)濟以及技能。
1.2交通工程項目管理的集成化為了實現(xiàn)項目滿足各方面需求、建設(shè)高標(biāo)準(zhǔn)的工程項目建設(shè)質(zhì)量的目標(biāo)，交通工程項目管理必須集成化。交通工程項目管理集成化，貫穿于整個項目中的集成管理，主要內(nèi)容包括對項目的工期、造價成本、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、安全及環(huán)境等要素的集成管理。相關(guān)管理人員要及時與有關(guān)部門進(jìn)行溝通、協(xié)調(diào)，及時解決出現(xiàn)的障礙和問題，有效保障管理系統(tǒng)的完整性以及合理性，進(jìn)而提高整個交通工程項目管理系統(tǒng)的協(xié)調(diào)度，以此提升交通工程的管理效益。
1.3交通工程項目管理的信息化目前，我國已經(jīng)進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)科技時代以及知識經(jīng)濟時代，為了適應(yīng)時代的發(fā)展趨勢，項目也開始實行信息化管理。國外發(fā)達(dá)國家早已在項目管理中實現(xiàn)了信息化與網(wǎng)絡(luò)化，相對比較而言，我國的信息化管理水平較低，基于此，要充分利用信息技術(shù)，將信息化元素與項目管理的主旨內(nèi)容結(jié)合起來，從而建立有效的交通工程項目管理互聯(lián)網(wǎng)信息平臺，為提高交通工程項目管理的凝聚力與競爭力奠定堅實的基礎(chǔ)前提。
2交通工程管理傳統(tǒng)模式存在的問題
2.1管理者缺乏投資控制的動力管理體制是項目管理人員工作的主要依據(jù)，具有不可或缺的作用。然而，傳統(tǒng)的交通工程項目管理模式在管理體制的建設(shè)方面還存在著很多問題，不僅在實施的項目中沒有承擔(dān)投資風(fēng)險的能力，而且還沒有控制投資的有效手段，在一定程度上使得管理人員缺乏投資控制的動力，給交通工程項目管理帶來了嚴(yán)峻的考驗和困難。
2.2機構(gòu)重復(fù)設(shè)置，管理水平相對低下目前，我國在交通工程項目的過程中，沒有有效的機構(gòu)設(shè)置，在通常情況下，都是通過借調(diào)或者社會招聘等方式組建項目人員，浪費了大量的時間，而且在項目完成之后立刻解散，造成了極大的資源浪費，以及不必要的經(jīng)濟損失，更重要的是，在項目管理后期一旦發(fā)生問題，沒有專業(yè)管理人員對其進(jìn)行解決，管理水平相對較低，降低了工程項目質(zhì)量。
2.3項目決策機制缺乏科學(xué)性，隨意更改投資規(guī)模就交通工程項目而言，項目的具體實施過程是繁瑣復(fù)雜的，需要長期的信息積累以及高素養(yǎng)、高水平的管理人員，而且項目的經(jīng)濟效益還可以體現(xiàn)出相關(guān)部門的政績，會加大相應(yīng)的項目資源競爭力，有關(guān)部門必須隨時更改投資規(guī)模，才能獲取相應(yīng)利潤，但是隨意更改投資規(guī)模又會導(dǎo)致項目決策機制缺乏科學(xué)性。因此，要建立科學(xué)合理的項目決策機制，要求相關(guān)項目人員嚴(yán)格依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行管理，一旦項目投資規(guī)模確定，不得隨意進(jìn)行更改，保障交通工程項目管理能夠正常、有序發(fā)展。
2.4項目法人實體缺位目前，我國交通工程項目還沒有真正建立起法人機制，項目法人實體缺位。近年來，隨著我國市場經(jīng)濟體制的改革和更新，對交通工程項目的實施有很大的沖擊，使得交通項目內(nèi)部的格局與形式發(fā)生了很大的變化。一些工程項目的管理人員眾多，管理機制逐漸完善健全，管理的深度和廣度愈發(fā)加深加大。在日常工作中，總結(jié)了大量的實踐經(jīng)驗，人力、物力，以及財力等資源相對充足，項目管理體系制度日益完善，具有承擔(dān)項目施工的能力?，F(xiàn)階段，交通系統(tǒng)逐漸完善，項服務(wù)功能日益齊全，適應(yīng)的項目范圍也越來越廣泛。
3交通工程項目管理模式問題的解決措施
3.1有關(guān)代建制規(guī)章制度的完善對于交通工程項目管理來說，建立完善健全的規(guī)章制度是非常重要的，它不僅是管理人員的工作根據(jù)，其中，項目的管理原則、機構(gòu)設(shè)置，以及運行規(guī)則等都是需要規(guī)章制度的。基于此，相關(guān)部門要不斷完善建立代建制規(guī)章制度，在進(jìn)行相關(guān)工作時，要嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行項目管理，如項目投資監(jiān)管、代建市場的培育、代建制的文本合同等等，以此推動代建制的有效實施。
3.2完善交通工程市場的代建機制相關(guān)部門要對現(xiàn)有交通工程市場的代建機制進(jìn)行完善和更新，使其適應(yīng)現(xiàn)代化科技信息的發(fā)展速度，在部分工程項目中試驗成功之后，要加大力度在全國范圍內(nèi)推廣交通工程項目代建機制。交通行業(yè)的相關(guān)部門要加強代建機構(gòu)的培育，組織技術(shù)研究人員定期培訓(xùn)與學(xué)習(xí)，建立健全合理的代建機制，提高交通項目管理人員的素質(zhì)水平。此外，還可借鑒國外先進(jìn)的代建機制，取其精華，總結(jié)適合我國基本國情的交通工程項目代建機制。建立代建機構(gòu)的信息數(shù)據(jù)庫，使其服務(wù)于交通工程項目管理。
3.3合理的取費標(biāo)準(zhǔn)收費環(huán)節(jié)是交通工程項目管理中的重要內(nèi)容，對其有著關(guān)鍵性的作用，也是交通工程項目健康、有序發(fā)展的前期條件。然而，目前在收費環(huán)節(jié)，沒有合理的標(biāo)準(zhǔn)，沒有清晰地明確收費的限額，致使代建機構(gòu)面臨著巨大的競爭壓力，從而不得不降低交通工程項目管理的水平，以此減少成本支出。所以，針對此問題要提出相應(yīng)的措施進(jìn)行解決，采用具有經(jīng)濟效益的公式計算收費金額，保障項目的實施過程，有效促進(jìn)交通工程項目管理的可持續(xù)性發(fā)展。
4結(jié)束語
綜上所述，隨著市場經(jīng)濟的快速發(fā)展以及社會化進(jìn)程的不斷加快，我國的交通工程項目管理也越來越接近國際標(biāo)準(zhǔn)，逐漸集成化與信息化。交通工程項目管理工作相對復(fù)雜，是一項較大的系統(tǒng)性工作，需要計算大量的數(shù)據(jù)，還要處理各復(fù)雜的關(guān)系，儲存大量的信息。因此，傳統(tǒng)的管理模式已經(jīng)不適合現(xiàn)代的交通工程項目管理，要想實現(xiàn)科學(xué)合理的管理模式，就要加快交通工程項目管理信息平臺的建設(shè)，利用計算機等先進(jìn)設(shè)備進(jìn)行管理，重視員工的文化素養(yǎng)。建立交通工程項目管理知識體系是一個長期的工作，不可能一蹴而就，首先要加大力度完善更新交通工程項目管理設(shè)施，并借鑒國外先進(jìn)的管理經(jīng)驗，在實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，建立一套符合我國國情的項目管理體系，從而為提高交通工程項目管理水平做出巨大的貢獻(xiàn)。
參考文獻(xiàn)
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