機(jī)械電子類論文參考范文

　　進(jìn)入二十一世紀(jì)以來,隨著半導(dǎo)體技術(shù)不斷突破,機(jī)械電子設(shè)備的成本不斷壓縮,機(jī)械電子工程已經(jīng)逐步滲透進(jìn)入各行各業(yè)。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于機(jī)械電子類論文參考范文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　機(jī)械電子類論文參考范文篇1

　　淺析煤礦機(jī)械設(shè)備電氣自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用

　　煤礦生產(chǎn)的作業(yè)環(huán)境十分艱苦、惡劣，特別是礦井下地質(zhì)及其復(fù)雜，生產(chǎn)中用到的機(jī)械設(shè)備種類多，整體上自動(dòng)化水平不高，使得實(shí)際生產(chǎn)效率及生產(chǎn)安全受到嚴(yán)重影響。隨著自動(dòng)化技術(shù)在國(guó)內(nèi)不斷推廣和普及，我國(guó)工礦企業(yè)中自動(dòng)化技術(shù)的應(yīng)用范圍日趨擴(kuò)大，且自動(dòng)化控制精度不斷提高，自動(dòng)化控制開始朝著智能化方向發(fā)展，為工礦企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了十分有利的條件。

　　一、采掘機(jī)械設(shè)備的電氣自動(dòng)化

　　目前，國(guó)內(nèi)外工礦企業(yè)在生產(chǎn)過程中應(yīng)用的采掘機(jī)械設(shè)備已經(jīng)慢慢實(shí)現(xiàn)了電牽引，其裝機(jī)容量也要明顯大于傳統(tǒng)牽引方式，特別是橫向布置式多電機(jī)驅(qū)動(dòng)開始投入使用，為煤礦生產(chǎn)創(chuàng)造了很大的便利。從煤礦行業(yè)來看，采煤機(jī)總裝機(jī)功率基本都達(dá)到了1000KW，部分甚至達(dá)到了1500kw，同時(shí)牽引電機(jī)功率在2*50kw左右，牽引速度最高可達(dá)到30m/min。其中，交流電牽引式采煤機(jī)的采煤效率較高，其抗污能力好，后期維護(hù)比較方便，因此備受煤礦企業(yè)青睞。采掘機(jī)械的控制技術(shù)是建立在計(jì)算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上的綜合運(yùn)用多種互感器來進(jìn)行工況監(jiān)測(cè)和故障診斷的自動(dòng)化系統(tǒng)，體現(xiàn)了現(xiàn)代高效率、大功率采煤機(jī)械的特征。

　　同國(guó)外自動(dòng)化控制技術(shù)相比，我國(guó)煤礦企業(yè)中應(yīng)用的采掘機(jī)械設(shè)備的自動(dòng)化技術(shù)水平仍然較低，采煤機(jī)的牽引方式、調(diào)速方式多為液壓牽引，采煤機(jī)械的最大裝機(jī)功率液壓牽引為800kw，電牽引為830kw。國(guó)內(nèi)電牽引的應(yīng)用較晚，目前，MG3344-PWD是唯一投入應(yīng)用的國(guó)產(chǎn)電牽引式采煤機(jī)，交流電牽引式采煤機(jī)的核心電控部分仍需從國(guó)外引進(jìn)。在國(guó)內(nèi)，上海及西安等城市相繼研制出了電牽引采煤機(jī)，部分機(jī)械已經(jīng)投產(chǎn)。刮板運(yùn)輸機(jī)的運(yùn)輸效率仍然比較低下，連接強(qiáng)度不高，輸煤量少。綜采設(shè)備的電氣自動(dòng)化控制程度不高，在控制和檢測(cè)方面有很多不足，缺少必要的故障診斷功能。同時(shí)微機(jī)控制還未達(dá)到推廣水平，微型計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制掘進(jìn)機(jī)處在初步應(yīng)用階段，仍落后于采煤先進(jìn)國(guó)家。

　　二、運(yùn)輸提升機(jī)械的電氣自動(dòng)化

　　自上個(gè)世紀(jì)80年代起，我國(guó)煤礦生產(chǎn)規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)量也急劇增加，膠帶運(yùn)輸設(shè)備開始在大中型煤礦企業(yè)的日常生產(chǎn)中投入使用，在此期間，膠帶運(yùn)輸控制系統(tǒng)開始研發(fā)，取得了較快發(fā)展。計(jì)算機(jī)及PLC技術(shù)的發(fā)展，使得DCS結(jié)構(gòu)可以有效地連接安全生產(chǎn)控制系統(tǒng)，充分滿足了地面監(jiān)控的需要。除此以外，部分高等院校研發(fā)的膠帶機(jī)數(shù)字化直流調(diào)速系統(tǒng)也開始在煤礦生產(chǎn)中投入使用，其應(yīng)用效果十分顯著。而且大量的應(yīng)用實(shí)踐表明，計(jì)算機(jī)結(jié)合工業(yè)電視膠帶監(jiān)控系統(tǒng)的推出和使用，也能夠大幅度提高煤礦運(yùn)輸效率。但是膠帶自動(dòng)化依然存在部分保護(hù)未過關(guān)的問題。我國(guó)目前應(yīng)用的運(yùn)輸提升機(jī)以交流提升為主，主要通過轉(zhuǎn)子串電阻方法進(jìn)行調(diào)速，除了極少數(shù)大型礦井應(yīng)用PLC控制以外，很多礦井仍然沿用繼電器與接觸器進(jìn)行控制。

　　改革開放后，國(guó)內(nèi)引進(jìn)SCR-D型號(hào)的直流數(shù)字化控制提升機(jī)約30臺(tái)，國(guó)產(chǎn)SCR-D提升機(jī)主要按照其模擬線路進(jìn)行控制。在此期間，微機(jī)與PLC聯(lián)合監(jiān)測(cè)與采集數(shù)據(jù)的SCR-D提升機(jī)大量投入使用。最近幾年，建立在計(jì)算機(jī)技術(shù)基礎(chǔ)上的提升機(jī)電氣保護(hù)裝置有了飛速發(fā)展，在很大程度上提高了提升機(jī)的運(yùn)行安全性。同時(shí)隨著電力電子器件行業(yè)的迅猛發(fā)展，一些高效率、高頻率斬波器相繼投入使用，極大地提高了運(yùn)輸提升機(jī)械設(shè)備的自動(dòng)化控制精度。現(xiàn)階段，在很多采煤國(guó)家中，以PLC作為控制核心的提升機(jī)電氣自動(dòng)化技術(shù)日臻成熟，通過PLC技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)安全回路全面監(jiān)測(cè)、提升工藝控制以及同路行程控制等多個(gè)功能，實(shí)現(xiàn)了提升機(jī)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化，與此同時(shí)，一些煤礦企業(yè)將雙線回路推廣應(yīng)用于全部安全部件中，在安全監(jiān)控回路中引入冗余技術(shù)，基本達(dá)到了全微機(jī)監(jiān)控的效果，有利于維持提升機(jī)安全、高效運(yùn)行，其中，故障診斷裝置中采用微機(jī)這一核心技術(shù)，進(jìn)一步提高了自動(dòng)化程度。

　　三、膠帶運(yùn)輸機(jī)控制系統(tǒng)

　　在集中控制系統(tǒng)中，PLC是控制核心，用戶界面主要包括控制軟件和工業(yè)監(jiān)測(cè)，由此主控制站具備了如下聯(lián)鎖功能。首先，在地面生產(chǎn)系統(tǒng)與主皮帶機(jī)之間設(shè)置了連鎖功能，能夠保證在出現(xiàn)事故時(shí)不緊急停車。其次，同時(shí)具備了單機(jī)、手動(dòng)、集控及檢修等多種工作模式;再次，上位機(jī)監(jiān)測(cè)能夠顯示電流、膠帶速度、過煤量等數(shù)據(jù)，也能夠反映堆煤、打滑、跑偏以及煙霧等故障現(xiàn)象，通過故障警示及自動(dòng)語(yǔ)音報(bào)警形式提示。最后，電控裝置與CST、變頻器、電軟啟動(dòng)裝置等相互配合，能夠?qū)δz帶輸送機(jī)的傳輸速度進(jìn)行控制，可實(shí)現(xiàn)軟停車和皮帶機(jī)軟啟動(dòng)，在很大程度上滿足了重載啟動(dòng)及平穩(wěn)加速啟動(dòng)要求。

　　四、安全監(jiān)控控制系統(tǒng)

　　近年來，我國(guó)從國(guó)外引進(jìn)了一批安全監(jiān)控系統(tǒng)和相關(guān)的制造技術(shù)，同時(shí)也自主研發(fā)和推出了類似于AVI、KJ2、TF200和K195等安全監(jiān)控系統(tǒng)，多屬于DCS系統(tǒng)，這類系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)應(yīng)用水平和結(jié)構(gòu)逐漸達(dá)到了國(guó)際中上游標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)展?jié)摿薮?。在?guó)內(nèi)煤礦生產(chǎn)中，很多大規(guī)模煤礦企業(yè)已經(jīng)應(yīng)用了監(jiān)控系統(tǒng)，如斷電儀、瓦斯遙測(cè)儀、自動(dòng)噴霧裝置及風(fēng)電閉鎖裝置等相繼投入使用，基本滿足了工礦企業(yè)安全生產(chǎn)的需要。但是由于與自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)相配套的傳感器類別少，質(zhì)量不高，如使用壽命短、運(yùn)行不穩(wěn)定及維護(hù)困難等，部分安全監(jiān)控系統(tǒng)的可靠程度不高，整體利用率低下。這就需要在今后的自動(dòng)化技術(shù)研究中，利用科學(xué)技術(shù)，加大傳感器的開發(fā)力度，不斷提高系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。

　　綜上所述，現(xiàn)階段，電氣自動(dòng)化技術(shù)在煤礦生產(chǎn)領(lǐng)域中的應(yīng)用范圍越來越廣，極大地提高了煤礦生產(chǎn)效率，使得煤礦生產(chǎn)得以順利開展。但需要認(rèn)識(shí)到的是，目前我國(guó)煤礦機(jī)械的電氣自動(dòng)化水平仍然不高，在自動(dòng)化控制精度及效果方面仍有不足，相信在科技水平不斷發(fā)展的背景下，我國(guó)的煤礦機(jī)械電氣自動(dòng)化水平將進(jìn)一步提升，并為煤礦企業(yè)安全、高效生產(chǎn)創(chuàng)造更加有利的條件。

　　機(jī)械電子類論文參考范文篇2

　　淺談汽輪機(jī)軸承箱機(jī)械加工工藝

　　1、引言

　　隨著時(shí)代的發(fā)展，汽輪機(jī)中軸承箱的型號(hào)和功能也變得多種多樣，在類型和用途中也是不盡相同。就用途劃分，可分為前、中軸承箱還有后軸承箱等，按照類型劃分，有落地箱和剛連接一起的軸承箱。由于汽輪機(jī)中的軸承箱不僅要承受轉(zhuǎn)子、氣缸的靜、動(dòng)載荷，還要承受傳遞扭矩帶來的反作用力，還有高速旋轉(zhuǎn)部件運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的動(dòng)載荷，為了確保工件運(yùn)作時(shí)的穩(wěn)定性，保證汽輪機(jī)的正常工作，其加工工藝要求較高就不言而喻了。就目前而言，最好辦法就是在數(shù)顯和數(shù)控機(jī)床上加工，由于其機(jī)床的自動(dòng)化強(qiáng)、加工精度較高，同時(shí)配合著在運(yùn)作施工時(shí)采用不斷地更換先進(jìn)刀具、夾具，完成對(duì)軸承箱加工表面的每一步精加工工序，從而最大限度提高軸承箱的加工質(zhì)量還有加工效率。軸承箱工藝編制的總原則有：第一，了解機(jī)加車間的設(shè)備、熟悉吊車情況;第二，了解軸承箱加工的基本加工工藝，熟悉基本切削刀具;第三，研究圖紙，明確加工要求，技術(shù)要求，各個(gè)加工步驟的加工方法;第四，提出加工時(shí)所要的大型工裝;第五，知曉軸承箱毛培的來龍去脈，知道來料時(shí)的情況，轉(zhuǎn)出時(shí)的狀態(tài)。

　　2、軸承箱劃線

　　軸承箱進(jìn)行機(jī)械加工的依據(jù)主要是劃線，不夸張的說，劃線的好壞精確與否，直接就影響到了軸承箱的加工質(zhì)量，從而對(duì)汽輪機(jī)能否正常工作會(huì)帶來一定的影響。劃線時(shí)以下偏差值必須在允許的范圍之內(nèi)：軸承箱中心線偏差;毛培余量偏差;軸承中心線偏差;軸承箱各開檔線偏差;軸承箱兩端面線偏差。

　　3、軸承箱粗加工工藝

　　在完成軸承箱的劃線后，就是要完成軸承箱的粗加工工藝。其中粗加工的主要目的在于去除多余金屬，同時(shí)進(jìn)行查漏，查看是否出現(xiàn)鑄造缺陷，如此可以盡早進(jìn)行補(bǔ)焊工作。一般而言粗加工的方位有底平面、水平中分面、頂部法蘭面、各開檔，同時(shí)對(duì)每個(gè)加工表面留有3mm～5mm的余量。在粗加工結(jié)束后，除了對(duì)于汽輪機(jī)軸承箱機(jī)械加工工藝過程中產(chǎn)生的應(yīng)力要進(jìn)行及時(shí)處理外，還要進(jìn)行的工作有探傷檢測(cè)、噴砂等的工序，按照不同的設(shè)計(jì)要求進(jìn)行不同的調(diào)整，但是必須按照正確的工藝規(guī)范進(jìn)行完成，確保軸承箱加工過程中的精度要求。

　　4、軸承箱的精加工工藝

　　精加工是軸承箱加工中的重要過程，其中需要特別注意的是安裝和夾緊兩個(gè)步驟，目的在于防止產(chǎn)生夾緊彈性變形，減少拆裝次數(shù)，避免因外界原因產(chǎn)生不必要的形變，導(dǎo)致軸承箱加工最終的不合格。它的加工工藝主要包括有劃線、鏜銑、鉆、鉗等。以下是具體介紹：

　　(1)劃線：在之前我們已經(jīng)提到了劃線，但是在精加工工藝中，劃線要求的精細(xì)度更加的嚴(yán)格，質(zhì)量更加高，必須滿足軸承箱的劃線偏差原則。比如話圓線、中心線、底面線等。同時(shí)處理各線之外，還有保證對(duì)各個(gè)孔的合理把握，要保證合并是，各個(gè)孔的同心度達(dá)到要求，避免出現(xiàn)混亂。

　　(2)鏜銑：軸承箱的鏜銑工序一般在龍門銑床、落地鏜床上進(jìn)行加工，切削刀具一般采用高速鋼，表面粗糙度可達(dá)到Ra3.2以上。銑準(zhǔn)水平中分底平面、面、頂部法蘭面等等，在每次鏜銑的過程中，必須嚴(yán)格按照正確的工藝流程進(jìn)行完成。在鏜序中要進(jìn)行找正面找正，機(jī)床主軸線與軸承箱中心線重合，需要用到專用工具。注意：在鏜銑精加工工藝中，由于軸承箱的設(shè)計(jì)各異，從而對(duì)于內(nèi)孔、開檔等的加工工藝效果各不相同，有的會(huì)比較差，達(dá)不到相應(yīng)的技術(shù)設(shè)計(jì)要求，而為了滿足所需設(shè)計(jì)，一般可以上較小的數(shù)控立車，達(dá)到其有效性，從而滿足所要求的條件。

　　(3)鉆孔;鉆孔在精加工中處于相當(dāng)重要的地位，因?yàn)槊總€(gè)孔的大小各異，位置不同，作用不一，所以所選用的機(jī)床也不盡相同。就一般而言，鉆孔主要選擇的是立式、臥式鉆床兩者相互配合使用來完成孔的加工。例如，通孔加工時(shí)，就通孔刮面與所在加工面平行，允許的最大誤差為0，05mm。(4)鉗;在精加工中的最后一步就是“鉗”。它主要是對(duì)鏜銑未加工到的部位進(jìn)行打磨清根，清除加工表面，去除多余毛刺，保證軸承箱的光滑，確保精度要求。

　　5、水壓試驗(yàn)/煤油實(shí)驗(yàn)

　　在以上加工工藝完成后，為了檢驗(yàn)汽輪機(jī)軸承箱的質(zhì)量是否達(dá)到要求，完成程度是否合格，我們本著對(duì)企業(yè)負(fù)責(zé)，對(duì)用戶負(fù)責(zé)的責(zé)任，要對(duì)加工完成的每一臺(tái)軸承箱進(jìn)行檢驗(yàn)，確保投入市場(chǎng)后可以正常使用。如今對(duì)于軸承箱的檢驗(yàn)方法一般有兩種，分別是水壓試驗(yàn)和煤油試驗(yàn)。它們各自根據(jù)軸承箱不同的型號(hào)，作用進(jìn)行檢查。比如煤油試驗(yàn)，它的主要目的在于檢查軸各焊接縫的質(zhì)量，查看是否出現(xiàn)焊接不良，出現(xiàn)漏孔等的現(xiàn)象，一般在粗加工工藝之后會(huì)采用此方法進(jìn)行檢查;對(duì)于水壓試驗(yàn)，則是測(cè)試強(qiáng)度，是對(duì)軸承箱的進(jìn)油管的強(qiáng)度的檢測(cè)。為了確保軸承箱的質(zhì)量，它一般是在精加工完成后，總裝開始之前檢測(cè)。我們可以看到，要完成一個(gè)軸承箱的加工，必須要進(jìn)行合理安排工藝工序，要在加工中對(duì)行為進(jìn)行規(guī)范。我們需要做到：了解加工環(huán)境，了解加工工藝，將設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行認(rèn)真閱讀，明確每一步技術(shù)要求，知道針對(duì)不同類型的軸承箱的加工方法和注意事項(xiàng)，為企業(yè)負(fù)責(zé)，同時(shí)也為我們自身負(fù)責(zé)。確保加工出產(chǎn)品的質(zhì)量，使得軸承箱在運(yùn)作是滿足不同用戶的需求。

　　6、總結(jié)

　　就上述而言，我們可以看到，汽輪機(jī)軸承箱的加工工藝繁雜，每個(gè)工藝環(huán)節(jié)要求極其嚴(yán)格，如果稍微疏忽，必然會(huì)使得軸承箱出現(xiàn)質(zhì)量問題，導(dǎo)致汽輪機(jī)無法正常工作，其安全性、可靠性就會(huì)降低，這樣不僅對(duì)于企業(yè)會(huì)造成不必要的損失，同時(shí)還有可能因?yàn)橐稽c(diǎn)小問題威脅到我們的人身安全。通過上述對(duì)于軸承箱加工工藝的分析，結(jié)合自身的工作經(jīng)驗(yàn)，從軸承箱加工的重要依據(jù)劃線，到粗加工工藝的進(jìn)行，再到精加工這一重要工藝，保證軸承箱的安裝和夾緊能夠滿足要求，最后到完成軸承箱后的試驗(yàn)檢測(cè)，都進(jìn)行了分析，希望能對(duì)從事汽輪機(jī)軸承箱機(jī)械加工的工作人員起到一定的幫助作用。