機械電子論文

　　機械電子技術(shù),一般是指由機械、控制、信息處理等技術(shù)有效融合而成的技術(shù),對我國工業(yè)的發(fā)展有著至關(guān)重要的意義。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于機械電子論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　機械電子論文篇1

　　淺談水稻機械化生產(chǎn)技術(shù)

　　近幾年，水稻生產(chǎn)機械化受到我國各級政府高度重視。通過增加投入，加大了對先進適用農(nóng)業(yè)機械的引進和自主創(chuàng)新力度，加強了新型水田農(nóng)機具研制開發(fā)和農(nóng)藝農(nóng)機配套試驗示范與推廣，使水稻生產(chǎn)機械化水平有了很大提高。

　　一、水稻機械化的發(fā)展歷程

　　70年代末，我國從日本引進了盤育機插水稻種植機械化技術(shù)，解決了育秧與機插秧的配套問題，使水稻種植機使水稻種植機械化作業(yè)水平有了很大提高，在此基礎(chǔ)上又開發(fā)研制了國產(chǎn)2ZT-935系列水稻插秧機，目前該機已累計銷售近2萬臺，對我國水稻機械化插秧起到了較大的促進作用。

　　80年代，由于農(nóng)村政策的調(diào)整，實行了家庭聯(lián)產(chǎn)承包責(zé)任制，分田到戶，種植地塊小而分散;農(nóng)村經(jīng)濟正處于起步階段，政府減少了對農(nóng)機的投入，農(nóng)民還沒有購買農(nóng)機的經(jīng)濟實力，這些因素限制了水稻種植機械化的發(fā)展，使得水稻機械插秧水平降到了最低點，全國機插面積不足18萬hm2，僅占全國水稻種植面積的0.5%。

　　90年代，隨著農(nóng)村經(jīng)濟的迅速發(fā)展，農(nóng)村勞動力逐漸開始向二、三產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，農(nóng)民對機械化的要求迫切。國家開始重視對農(nóng)業(yè)的投入，水稻價格也有了較大幅度的提高，這些大大激發(fā)了農(nóng)民種植水稻的積極性。農(nóng)村集約化經(jīng)營開始實施，我國水稻種植機械化水平有了較大的回升和提高，與此同時，我國開始了對水稻直播機械化技術(shù)的研究與推廣應(yīng)用，但與發(fā)達國家相比我國水稻種植機械化水平還相當(dāng)?shù)停l(fā)展?jié)摿艽蟆?/p>

　　二、我國水稻生產(chǎn)機械化現(xiàn)狀

　　水稻種植機械化的發(fā)展模式主要取決于水稻種植栽培技術(shù)。縱觀世界水稻發(fā)展概況，水稻種植技術(shù)主要有2種模式，即水稻直播種植技術(shù)和水稻育秧移栽種植技術(shù)。采用直播種植技術(shù)的國家主要有美國、澳大利亞、意大利及其他歐美國家。亞洲地區(qū)以育秧移栽為主，水稻插秧移栽已有上千年的歷史。

　　我國水稻移載種植模式主要是人工插秧種稻，生產(chǎn)工藝落后，作業(yè)條件艱苦，勞動強度大，占用人員多，作業(yè)效率低，給水稻生產(chǎn)帶來一定困難，所以，改進生產(chǎn)工藝，改善作業(yè)條件，提高作業(yè)效率是農(nóng)民急需解決的一大難題。我國在解放后就開始了對水稻插秧機械的研究，首選研制出的洗根苗水稻插秧機，由于其他技術(shù)不配套，綜合效率低等原因而未能推廣，但也引起了世界各國的廣泛關(guān)注。1967年我國自行研制的第1臺東風(fēng)-2S型自走式水稻機動插秧機鑒定投產(chǎn)，使我國成為世界上首批擁有機動插秧機的國家之一。在此以后，隨著國家對農(nóng)機投入的加大，水稻種植機械化有了較大發(fā)展。到1976年，全國水稻插秧機械保有量達10萬余臺，水稻機械化插秧種植面積約35萬hm2，占水稻種植面積的1.1%，水稻種植機械化水平達到了歷史最高水平，對世界水稻種植機械的發(fā)展起到了推進作用。

　　三、我國發(fā)展水稻種植機械化的前景

　　發(fā)展水稻生產(chǎn)過程機械化是個綜合工程，需要全社會不斷關(guān)心和支持，從政策上扶持、資金上保證、科研上突破、生產(chǎn)水平上提高、管理上加強，從而加快水稻生產(chǎn)機械化的進展。水稻工廠化育秧是在人工控制環(huán)境條伺件下，按照規(guī)范的工藝流程進行機械化、規(guī)?；?、集約化、商品化、社會化育秧和供秧，是對小農(nóng)經(jīng)濟式的傳統(tǒng)育秧方式的改與提升，符合于市場經(jīng)濟的發(fā)展，我國已有一定規(guī)模的育秧工廠既是生產(chǎn)的需要，又依賴于市場成為一種產(chǎn)業(yè)。不論移栽機械化配套與否，工廠化育秧應(yīng)該先行，前景廣闊。福建省東部沿海地區(qū)多平原，土地連片，面積較大，在這些經(jīng)濟較發(fā)達地區(qū)可以優(yōu)先發(fā)展水稻機械化，建立社會服務(wù)化體系。以機械化移栽為主，建立工廠化育秧體系，統(tǒng)一供種、育秧供秧，在提高規(guī)模種植的同時，技術(shù)上亦能得到保證。水稻機械化插秧、拋秧、直播都是較為成熟的水稻栽植機械化技術(shù)，而且在生產(chǎn)上證明了它們是中國式的水稻栽植機械化的幾種模式，可以因地制宜地選用，也將同時并存。水稻直播技術(shù)的發(fā)展方興未艾，從提高勞動生產(chǎn)率、土地生產(chǎn)率、節(jié)約農(nóng)本、提高水稻生產(chǎn)全程機械化來考慮，水稻直播是較理想的栽培技術(shù)，隨著經(jīng)濟的發(fā)展、種植結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以及農(nóng)藝配套技術(shù)的提高，效率居高的撒播機械化技術(shù)也將與現(xiàn)有的條播、點播技術(shù)并舉。更新觀念、樹立效益意識，隨著水稻生育期的保證、農(nóng)村勞動力成本的提高、種植效益的下滑，蓬勃發(fā)展的機械化直播技術(shù)的時期正在出現(xiàn)，將有長足發(fā)展。福建的丘陵山區(qū)的坡梯田塊面積較小，不連片，以小型機具為主;根據(jù)氣候、溫照積溫條件，選擇機直播為宜，以期減輕勞動強度和節(jié)約農(nóng)本。

　　四、我國水稻種植機械化發(fā)展難題

　　機械化栽植最主要的問題是：雙季晚稻秧齡長、秧苗過高過粗，移栽時已分蘗，盡管農(nóng)藝上有一套矮壯控高措施，但用于晚稻機械化移栽育秧時技術(shù)不易掌握，效果不佳、不穩(wěn)定;雜交稻單株苗機械化栽插技術(shù)更是久未攻克，可以說目前現(xiàn)有移栽機具無法適應(yīng)。而我國水稻種植前五名均為雙季稻區(qū)，給我國整個水稻生產(chǎn)過程機械化提出了難題。

　　跨世紀的水稻生產(chǎn)過程機械化面臨著前所未有的機遇與挑戰(zhàn)。機遇來自于農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化對水稻生產(chǎn)過程機械化的渴求，特別是對長期以來未見分曉的水稻生產(chǎn)機械化寄予厚望;挑戰(zhàn)在于農(nóng)機與農(nóng)藝能否一體化，機械化技術(shù)水平能否再上一個臺階，更在于稻米的價格跌入低谷，水稻種植效益持續(xù)下滑。

　　機械電子論文篇2

　　淺析農(nóng)用機械車輛節(jié)油問題

　　近年來我國的燃油價格一直一路飆升，只增不減，很多人一再表示買的起車，卻用不起車，只因油價太貴。油價是普通人無法控制的，那么只能從其他問題上解決燃油問題貴的問題。所以農(nóng)用機械車輛的節(jié)油問題引起了廣大農(nóng)民的普遍關(guān)注。節(jié)約燃油不僅可以降低農(nóng)民的燃油費用，而且可以有效的保護農(nóng)用機械車輛的使用壽命。因此我們更應(yīng)該密切關(guān)注農(nóng)用機械車輛的節(jié)油問題。

　　一、影響農(nóng)用機械車輛燃油消耗的主要問題

　　(一)駕駛員的操作水平

　　駕駛員的操作技術(shù)對燃油消耗的多少的影響是一項至關(guān)重要的因素。駕駛員在駕駛操作中是否按照規(guī)范的駕駛操作進行操作;是否能夠合理的使用機械車輛的發(fā)動機動力;是否能夠選用正確的節(jié)油的方式進行駕駛;駕駛員是否有駕駛陋習(xí)等不良的操作習(xí)慣這些因素都會影響機械車輛燃油的消耗。據(jù)測定，駕駛技術(shù)高的駕駛員比駕駛技術(shù)一般的駕駛員平均節(jié)油20%-40%。所以機械車駕駛員的操作水平是影響機械車輛油耗的至關(guān)重要的因素。

　　(二)交通狀況的影響

　　行駛道路的好壞也是影響機械車輛燃油消耗多少的重要因素。行駛的道路如果平滑暢通，那么機械車輛在駕駛行駛過程中就能夠保持相對穩(wěn)定的車速，停車，起步的次數(shù)就會相對較少，這時機械車輛的燃油消耗就會相對較少些。那么相反的，如果駕駛機械車輛行駛的道路不暢通，堵車，或者道路狀況不好，就會是駕駛員出現(xiàn)經(jīng)常減速、加速、為了躲避車輛而停車、起步等狀況，是駕駛員不能夠勻速穩(wěn)步的駕駛。而這樣就會導(dǎo)致機械車輛的燃油消耗相對增多很多。

　　(三)車輛的本身系統(tǒng)因素

　　車輛的本身狀況是影響機械車輛燃油消耗多少的內(nèi)因，自然也是最重要的因素。當(dāng)今社會科技越來越發(fā)達技術(shù)越來越繁瑣。車輛制造的工藝也越來越復(fù)雜，車輛本身的零部件很多，所以很多零部件技術(shù)狀況的好壞直接影響到機械車輛燃油的消耗。例如：(1)汽車故障導(dǎo)致功率下降;(2)汽車發(fā)動機磨損老舊;(3)胎壓不足：現(xiàn)在的汽車在出廠的時候，在車輛上都會有關(guān)于輪胎的氣壓的出場標(biāo)準(zhǔn)，而我們的駕駛員好多都不太注意該方面的問題，只管開車，有的時候一個月兩個月都不檢查輪胎，造成機械車輛輪胎在氣壓不足的狀況下仍在繼續(xù)使用，是輪胎和地面的滾動摩擦加大，從而燃油消耗量大大增加。

　　(四)人為操作因素

　　1.暖車過久：由于現(xiàn)代發(fā)動機材質(zhì)，機油，控制系統(tǒng)等都有長進，暖車已經(jīng)成為了過時的習(xí)慣，過度的暖車只會造成車輛燃油的浪費和制造污染空氣。正確的使用方法是在發(fā)動機發(fā)動后最多30秒確認所有警示燈熄滅后就可上路。

　　2.狂暴駕駛：急踩油門加速緊急制動，或者開到最大速度，除了加大燃油消耗量外，機械車輛的機械同時也會加速磨損，我認為這種情況應(yīng)該盡力避免。

　　3.在夏季時間開空調(diào)或者長時間等人不熄火，除了機械車輛燃油消耗外，還容易導(dǎo)致機械車輛的發(fā)動機積碳。

　　4.長時間使用不必要的電器：如額外的電加熱器，加強霧燈等，電力消耗也會轉(zhuǎn)嫁為燃油的消耗。

　　5.駕駛員長期低檔位，高轉(zhuǎn)速行駛，也會導(dǎo)致機械車輛的燃油消耗加大。

　　二、如何避免機械車輛燃油消耗大

　　(一)迅速啟動個，減少升溫時間，做到這一點需要發(fā)動機有良好的技術(shù)狀況，這就是要求啟動系、燃料供給系、冷卻系各部門的工作正常。保證發(fā)動機迅速啟動。啟動后，不要加大油門，當(dāng)發(fā)動機穩(wěn)定后，即可掛抵擋起步。此時，要緩慢的塌下油門踏板，逐步從低速擋換到高速擋，這樣可以減少升溫時間，增加燃油的有效利用率，同時也能使傳動系統(tǒng)的潤滑油溫度增加，減少摩擦阻力。

　　(二)適當(dāng)換擋，盡可能的使用直接當(dāng)行駛，汽車可采用分段加速的方法，即：先將油門踩1/2，待發(fā)動機轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，車速不能提高時，再將油門踏板踩至2/3的位置，達到需要車速為止。在行駛過程中不要拖擋要及時換擋。在上坡時，更要注意做到：高檔不硬撐，低檔不硬沖，如適用裝有自動變速器裝置的車輛，要盡可量的使用超速檔行駛，這樣可以是自動變速器在較低的換擋點換入下一檔位。而無需達到最高轉(zhuǎn)速，從而節(jié)省燃油。

　　(三)堅持中速行駛，發(fā)動機在中速行駛時最省油，因為它在中速行駛時可以提供較大的扭矩輸出，在沒有大負荷需要發(fā)動機輸出大功率時，無需使發(fā)動機一直已高速運轉(zhuǎn)。汽車在高速行駛時，需要克服較大的空氣阻力，會使機動車燃油消耗大大增加。

　　(四)提前采取措施，減少制動及避免緊急制動。在行駛過程中發(fā)現(xiàn)前方有緊急事故要提前做處理，采取摘擋滑行的方法，盡量減少緊急制動及制動的次數(shù)，以減少制動時的能量損失，因為汽車從80km/h車速降到0km/h車速，大約要消耗50-80ml燃油產(chǎn)生的能量，同時造成輪胎、制動器的磨損、影響車輛的使用壽命。

　　三、節(jié)約機械車輛燃油的必要性

　　機械車輛燃油消耗過大，不僅造成浪費，還污染空氣。而造成機械車輛燃油消耗過高的原因多是認為可以避免的，只要機械車輛駕駛員細心一點很多浪費行為就可以避免。所以我認為節(jié)約燃油問題應(yīng)該從每個駕駛員身邊小事做起。大家一起監(jiān)督自己及互相監(jiān)督，達到節(jié)約資源保護環(huán)境的目的。