在現(xiàn)代化技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，我國(guó)的電子工程產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在建設(shè)的深度以及廣度等方面也是取得了重大的發(fā)展，并且現(xiàn)代化技術(shù)在推動(dòng)電子工程的科學(xué)健康發(fā)展中也是起到了重要的作用。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于電子工程師職稱論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　電子工程師職稱論文篇1

　　淺談電子汽車衡故障分析及處理

　　[摘要]通過電子汽車衡易發(fā)故障產(chǎn)生原因的分析、主要故障的判斷，從而采取積極措施提高電子汽車衡使用的可靠性，提出使用中的注意事項(xiàng)，并對(duì)典型故障的現(xiàn)象、產(chǎn)生原因、排除方式等舉例說明。

　　[關(guān)鍵詞]電子汽車衡;可靠性;故障;分析處理

　　1引言

　　電子汽車衡與傳統(tǒng)的機(jī)械衡器與其他地上衡相比，有很多顯著的優(yōu)點(diǎn)：如稱量迅速、準(zhǔn)確、靈敏度高、數(shù)字顯示、直觀易讀、穩(wěn)定性、可靠性強(qiáng)、便于維修，特別是在危險(xiǎn)、惡劣環(huán)境下使用，更能體現(xiàn)電子衡器的作用。電子汽車衡系統(tǒng)有穩(wěn)定可靠的高精度傳感器和智能化儀表顯示，儀表有高靈敏度、高分辨率、穩(wěn)定可靠、便于打印的優(yōu)點(diǎn)，如果與計(jì)算機(jī)、稱重軟件組成稱重管理系統(tǒng)，還能夠?qū)崿F(xiàn)稱重的遠(yuǎn)距離傳輸、集中自動(dòng)化管理。

　　2電子汽車衡的工作原理

　　被稱重物體或載重汽車置于電子汽車衡承載器臺(tái)面上，在重力作用下，通過承載器將重力傳遞至稱重傳感器，使稱重傳感器彈性體產(chǎn)生變形，貼附于彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路失去平衡，輸出與重量數(shù)值成正比的電信號(hào)，儀表將該電信號(hào)放大。

　　再經(jīng)A/D轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，由儀表的微處理機(jī)(CPU)對(duì)重量信號(hào)進(jìn)行處理后直接顯示重量數(shù)據(jù)。

　　配置打印機(jī)后，即可打印記錄稱重?cái)?shù)據(jù)，如果配置計(jì)算機(jī)可將計(jì)量數(shù)據(jù)輸入計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)進(jìn)行綜合管理。

　　3電子汽車衡易發(fā)故障的分析及處理電子汽車衡主要由承重顯示儀表、承重傳感器、秤體機(jī)械部分組成，其故障原因主要由這三部分組成，出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)采用排除法逐一查找故障原因。

　　3.1從秤體上分析影響計(jì)量不準(zhǔn)的因素3.1.1限位裝置頂死秤體，連接件是否斷裂，多秤體之間連接件是否松動(dòng)，傳感器位移、基礎(chǔ)下沉等都會(huì)引起稱量不準(zhǔn)。

　　3.1.2秤臺(tái)下面是否有異物卡住，秤臺(tái)與引坡之間有無接觸，秤體卡有異物可能阻礙秤體的自由活動(dòng)，發(fā)現(xiàn)異物時(shí)，應(yīng)及時(shí)清除異物。

　　3.1.3查看是否有秤體變形引起的誤差，在稱量測(cè)試前的加載時(shí)，只要仔細(xì)觀察就可以發(fā)現(xiàn)秤體形變引起的誤差。出現(xiàn)誤差的原因是由秤體使用的型材剛性質(zhì)量原因引起的。

　　3.1.4查看橫向限位間隙和縱向限位間隙之間的間隙是否正常，一般情況下，橫向限位頭部與傳感器側(cè)面間隙保持在3mm左右，縱向限位螺栓頭部與預(yù)埋件側(cè)面間隙保持在3mm左右。

　　3.1.5查看接線盒密封，打開接線盒觀察是否有水珠或潮氣，通過晾曬或用吹風(fēng)機(jī)吹干。

　　3.2從儀表上分析影響計(jì)量不準(zhǔn)的因素電子汽車衡的稱重顯示儀表的作用是將稱重傳感器傳輸來的電壓或電流經(jīng)過放大處理后，以數(shù)字顯示的形式顯示秤臺(tái)上物體的重量。儀表故障分析首先檢查儀表與信號(hào)線的接口是否松動(dòng)，然后檢查電源情況。供電電源應(yīng)滿足儀表的供電過這個(gè)范圍，儀表不能正常工作，而且有損壞的危險(xiǎn)。最好使用照明電作為供電電源，不可使用動(dòng)力電的相線和零線作為電源線，在不得不回避的情況下，須采取不得使儀表受干擾的保護(hù)措施，因?yàn)閯?dòng)力線的電壓不穩(wěn)，大的動(dòng)力設(shè)備一旦關(guān)機(jī)，其瞬間電壓會(huì)突然升高，容易損壞稱重儀表，最好按裝穩(wěn)壓電源。查找儀表故障。

　　3.2.1儀表無顯示應(yīng)檢查儀表保險(xiǎn)絲是否損壞，在電源正常的情況下，一般都是保險(xiǎn)絲損壞，只要更換一個(gè)好的保險(xiǎn)絲即可。

　　3.2.2電源連接是否正常，可靠，插頭接觸是否良好。

　　3.2.3交流穩(wěn)壓電源輸出是否正常。

　　3.3從稱重傳感器上分析影響計(jì)量不準(zhǔn)的因素電子汽車衡的稱重傳感器根據(jù)工作原理不同可分為電阻應(yīng)變式、電容式、半導(dǎo)體傳感器等多種類型。其中電阻應(yīng)變式稱重傳感器因制造方便、統(tǒng)一性好、護(hù)換性強(qiáng)的特點(diǎn)得到廣泛應(yīng)用，其在國(guó)內(nèi)衡器系統(tǒng)中應(yīng)用越來越普遍。電阻應(yīng)變式稱重傳感器的工作原理是彈性體在外力的作用下產(chǎn)生彈性體變形，使粘貼在它表明的電阻應(yīng)變片，也同時(shí)產(chǎn)生變形，電阻應(yīng)變片產(chǎn)生變形后，它的阻值也發(fā)生變化再經(jīng)相應(yīng)的測(cè)量電路把這一電阻變化轉(zhuǎn)換為電信號(hào)輸出，從而完成將外力轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的過程。

　　3.3.1傳感器出現(xiàn)故障時(shí)應(yīng)檢查其外觀及輸出阻抗、輸入阻抗、零點(diǎn)輸出等來判斷故障原因。

　　應(yīng)采用萬用表逐級(jí)測(cè)量電阻，測(cè)量時(shí)，應(yīng)切斷稱重顯示器電源。撥下接線盒與稱重顯示器之間的插頭，做以下測(cè)量：3.3.1.1測(cè)量總輸入電阻。

　　3.3.1.2測(cè)量總輸出電阻。

　　3.3.1.3檢測(cè)總的絕緣電阻。

　　3.3.1.4逐個(gè)斷開各傳感器的接線，測(cè)量單獨(dú)的輸入、輸出電阻和絕緣電阻。

　　3.3.1.5測(cè)量拱橋電壓，正常值應(yīng)為12V左右。

　　3.3.1.6測(cè)量每個(gè)傳感器的輸出信號(hào)電壓值并進(jìn)行比較。

　　3.3.2查看檢查傳感器與接線盒、信號(hào)電纜與儀表接口之間的連接是否良好，查看焊點(diǎn)有無虛焊或脫落、信號(hào)電纜折斷、絕緣性能下降等現(xiàn)象。

　　3.3.3當(dāng)傳感器損壞時(shí)，判斷具體哪只有故障，可用直接連接主線的方法進(jìn)行。即把所有傳感器接線逐只拆下直至剩下一只，然后把傳感器逐只接上，同時(shí)觀察儀表顯示是否正常，即可判斷出損壞的傳感器。

　　4提高電子汽車衡可靠性的有效途徑通過電子汽車衡實(shí)際應(yīng)用的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，可以通過采取積極有效的措施，科學(xué)的使用方法，減少電子汽車衡的故障率。

　　4.1采取防雷措施提高電子汽車衡的可靠性近年來每到雷雨季節(jié)不時(shí)有雷擊損壞電子設(shè)備的事件發(fā)生。主要是汽車衡本身防雷措施不完善，更主要是由于各種高度集成化的電子設(shè)備對(duì)雷電的敏感度越來越強(qiáng)，即對(duì)雷電的耐受能力越來越弱。因此，汽車衡防雷要采取積極措施。

　　4.1.1在秤體附近上空要設(shè)置避雷針。

　　4.1.2整個(gè)汽車衡秤臺(tái)要接地。

　　4.1.3穿信號(hào)電纜的金屬管也要與接地網(wǎng)相連。

　　4.1.4每個(gè)傳感器要有保護(hù)接地。

　　4.1.5稱重顯示儀表外殼要接地。

　　4.1.6接線盒要接地。接線盒要設(shè)置接地線與秤體相連。

　　4.1.7電源要有接地。

　　做到以上幾點(diǎn)，電子汽車衡的安全可靠性就大大加強(qiáng)了，特別是那些多雷地區(qū)的用戶。

　　4.2采取防做弊措施提高電子汽車衡的可靠性隨著電子汽車衡的廣泛應(yīng)用，利用電子汽車衡作弊，獲取不正當(dāng)利益的行為越來越多。

　　4.2.1要對(duì)電子汽車衡裸露的儀表總線套上鐵管、鉛皮管等，既在強(qiáng)抗干擾能力又能防止人為損壞，做到從外面極難破壞傳感器線和儀表總線，即使破壞也便于發(fā)現(xiàn)。

　　4.2.2要制定嚴(yán)格的工作制度，規(guī)范工作程序，要求計(jì)量操作人員具有高度的責(zé)任心，加強(qiáng)對(duì)秤體周圍傳感器線和儀表總線是否破損、是否并聯(lián)異物等異常情況的日常檢查。

　　4.2.3在電子汽車衡使用中，發(fā)現(xiàn)所稱貨物重量異常時(shí)，應(yīng)格外注意。要采取多次稱重或與鄰近電子汽車衡對(duì)比的方法，看稱重結(jié)果是否一致，同時(shí)檢查秤體周圍是否存在異物，汽車下秤后，查看儀表是否歸零。如果出現(xiàn)不一致或顯示器不歸零現(xiàn)象，說明存在問題，應(yīng)立即停止使用，技術(shù)交流Technology Exchange39查、維修并重新檢定合格后再投入使用。

　　4.2.4嚴(yán)格按照計(jì)量器具的檢定周期檢定，對(duì)于使用頻繁的電子汽車衡可適當(dāng)增加檢定周期內(nèi)的檢定次數(shù)，對(duì)可能出現(xiàn)問題的應(yīng)做到盡早發(fā)現(xiàn)、及時(shí)處理。

　　4.2.5計(jì)量檢定人員在對(duì)電子汽車衡進(jìn)行周期檢定時(shí)，在檢定前要認(rèn)真檢查秤體、傳感器、傳感器線、儀表總線、儀表等各個(gè)部位是否異常，并特別注意隱蔽之處，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。

　　4.3電子汽車衡使用中的注意事項(xiàng)

　　操作人員使用汽車衡時(shí)，先檢查電子汽車衡秤體是否靈活，接線是否松動(dòng)，電纜有無損壞，然后給儀表加電預(yù)熱15分鐘，觀察儀表顯示是否正常，秤臺(tái)無異物時(shí)，顯示為零，有重物時(shí)，應(yīng)有數(shù)字顯示。儀表顯示正常后，再進(jìn)行檢定。使用中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：4.3.1車輛進(jìn)入電子汽車衡秤臺(tái)車速應(yīng)小于5km/h，緩慢停車，車停穩(wěn)后計(jì)量。

　　4.3.2必須在儀表“零中心”指示燈點(diǎn)亮后進(jìn)行稱量，讀取正確的重量數(shù)值。

　　4.3.3接線盒不得受潮，一旦受潮，用吹風(fēng)機(jī)吹干。

　　4.3.4一旦要改變汽車衡的分度數(shù)、分度值等應(yīng)仔細(xì)閱讀儀表說明書，一旦改變以上參數(shù)，必須重新進(jìn)行標(biāo)定。

　　4.3.5操作人員下班前必須切斷儀表的電源，設(shè)備檢修時(shí)絕不允許在儀表帶電的狀態(tài)下插、拔傳感器的信號(hào)電纜。

　　5電子汽車衡易發(fā)故障及排除實(shí)例5.1例15.1.1故障現(xiàn)象。開機(jī)時(shí)電子汽車衡自檢后回零，發(fā)現(xiàn)稱載時(shí)儀表顯示的數(shù)字與稱載實(shí)際的重量不符，每次卸載后儀表始終有不定的數(shù)量存在。

　　5.1.2故障判斷。借助模擬器檢查汽車衡儀表。方法如下：將接線盒至儀表的信號(hào)電纜解脫，把模擬器的插座插入儀表接口，接通電源，檢查儀表工作是否正常，經(jīng)檢測(cè)后儀表顯示正常。用萬用表測(cè)量傳感器輸出阻抗、輸入阻抗和信號(hào)電纜各芯線與屏蔽層間的絕緣電阻，一切正常。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查分析，確定是兩頭的限位螺栓間隙過小。

　　由于長(zhǎng)時(shí)間使用和貨車剎車的慣性致使秤體偏移，秤體偏移致使限位螺栓間隙更小，在加上貨車的重壓，使秤體受力向兩頭彎曲，造成上述現(xiàn)象。

　　5.1.3解決方法。調(diào)整限位間隙與秤體的間距如縱向限位間隙圖。上述現(xiàn)象消失。

　　5.2例2

　　5.2.1故障現(xiàn)象。電子汽車衡開機(jī)自檢正常上小載荷時(shí)顯示也正常，上大載荷時(shí)量值變小。

　　5.2.2故障判斷。從以上現(xiàn)象看，顯示儀表或傳感器損壞的可能性很小，這種現(xiàn)象一般是電子汽車衡秤體底部有異物頂住秤體，因?yàn)樵谛≥d荷時(shí)，秤體接觸不到異物，在大載荷時(shí)，秤體有一定的下移，當(dāng)車輛行駛到秤臺(tái)面上時(shí)，秤體底部與異物相連接，受到頂力，不能真實(shí)反映重量。

　　因異物頂住秤體替代了傳感器承載一部分稱量，因而使顯示變小。

　　5.2.3解決辦法。只要將電子汽車衡秤體底部的異物清除即可解決問題。

　　6結(jié)語

　　引發(fā)電子汽車衡故障的原因很多，故障現(xiàn)象也很復(fù)雜，有時(shí)幾個(gè)故障現(xiàn)象同時(shí)出現(xiàn)。當(dāng)電子汽車衡出現(xiàn)故障時(shí)，需要進(jìn)行認(rèn)真地分析、檢查、調(diào)修。電子汽車衡故障處理是一項(xiàng)較為復(fù)雜的工作，要求有關(guān)人員既要有理論知識(shí)，又要有實(shí)踐技能，在處理汽車衡故障時(shí)，可采用多種方法，認(rèn)真分析故障原因，詳細(xì)檢查可能產(chǎn)生故障的環(huán)節(jié)，才能迅速、準(zhǔn)確地將故障排除。

　　電子工程師職稱論文篇2

　　試談電子工程教學(xué)中的問題與對(duì)策

　　1.引言

　　現(xiàn)代科技的迅猛發(fā)展使得IT行業(yè)一度成為當(dāng)今世界最為關(guān)注的領(lǐng)域之一，電子工程學(xué)就是IT行業(yè)硬件技術(shù)的主要依靠。電子工程學(xué)課程下又覆蓋了“電子信息工程”、“測(cè)控技術(shù)與儀器”、“通信工程”這些專業(yè)，而本文中論述的教學(xué)內(nèi)容就是以這些專業(yè)課程中的基礎(chǔ)課內(nèi)容為主的教學(xué)內(nèi)容[1]。為適應(yīng)現(xiàn)代市場(chǎng)需求，為社會(huì)培養(yǎng)專業(yè)素質(zhì)強(qiáng)勁的電子工程人才，是我們高校教育的最終目標(biāo)。

　　2.電子工程專業(yè)課教學(xué)的現(xiàn)狀

　　在教學(xué)的過程中我們往往發(fā)現(xiàn)學(xué)生上課不積極，專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)疲軟以及教學(xué)質(zhì)量不高等各種問題，通過分析與總結(jié)，可主要?dú)w納出以下幾點(diǎn)：

　　(1)本科教學(xué)階段沒有深度區(qū)分本科專業(yè)，加上研究生考試內(nèi)容也只重視考基礎(chǔ)課，使得不少學(xué)生重視基礎(chǔ)課而輕視其專業(yè)課程學(xué)習(xí)。

　　(2)專業(yè)課比基礎(chǔ)課的綜合性更強(qiáng)，難度更大，同時(shí)沒有基礎(chǔ)課的嚴(yán)格理論體系，在較短的學(xué)時(shí)數(shù)內(nèi)熟練掌握專業(yè)課程的內(nèi)容有一定難度。

　　(3)專業(yè)課程一般安排在三年級(jí)的下學(xué)期和四年級(jí)的上學(xué)期，這段時(shí)間又是考研學(xué)生的關(guān)鍵復(fù)習(xí)階段，學(xué)生往往難以分配時(shí)間和完成相關(guān)學(xué)習(xí)任務(wù)。

　　3.電子工程類在學(xué)生就業(yè)中發(fā)現(xiàn)的問題

　　通過最新一些數(shù)據(jù)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前一些地方高校電子工程專業(yè)的學(xué)生就業(yè)形勢(shì)不容樂觀，主要原因我們概括為下面三個(gè)原因：

　　(1)專業(yè)課程設(shè)置不到位。地方的一些電子工程專業(yè)的學(xué)校，對(duì)培養(yǎng)目標(biāo)定位不夠準(zhǔn)確，開設(shè)的課程往往以學(xué)?，F(xiàn)有的教師為導(dǎo)向，從而出現(xiàn)將電子技術(shù)類課程和計(jì)算機(jī)類課程簡(jiǎn)單湊合在一起，這種不規(guī)范的課程安排導(dǎo)致電子工程類學(xué)生專業(yè)能力不到位，失去了專業(yè)優(yōu)勢(shì)。

　　(2)實(shí)踐力度不夠。在電子工程教學(xué)過程中，許多實(shí)踐教學(xué)仍停留在常規(guī)實(shí)驗(yàn)室里，缺乏與企業(yè)實(shí)踐應(yīng)用相結(jié)合的教學(xué)，這就導(dǎo)致學(xué)生就業(yè)后很難適應(yīng)崗位。

　　(3)職位方向不夠明確。許多電子工程類專業(yè)的學(xué)生不能定位自己的崗位要求，在求職過程中沒能突出本專業(yè)與其他通信、計(jì)算機(jī)類專業(yè)的不同及優(yōu)勢(shì)，從而出現(xiàn)就業(yè)嚴(yán)峻。

　　4.電子工程教學(xué)方法的改革探討

　　4.1改革講授式的教學(xué)方法。作為高校老師應(yīng)當(dāng)秉持著“授人以魚，不如授之以漁”的教育理念，因?yàn)楝F(xiàn)在的教學(xué)理念主要是關(guān)注學(xué)生的自主學(xué)習(xí)能力，而教師的任務(wù)是引導(dǎo)學(xué)生把掌握的基礎(chǔ)理論知識(shí)應(yīng)用到實(shí)踐的去，而不是一味的灌輸[2]。具體可以從以下幾點(diǎn)做起：

　　(1)充分利用現(xiàn)代科技設(shè)備和計(jì)算機(jī)輔助教學(xué)系統(tǒng)，幫助學(xué)生在沒有教師的輔導(dǎo)下也能自行學(xué)習(xí)。

　　(2)建立開放的性實(shí)驗(yàn)室，給學(xué)生自由的實(shí)驗(yàn)時(shí)間。這樣可以強(qiáng)化學(xué)生對(duì)電子工程專業(yè)課程的認(rèn)知度，提高學(xué)生的實(shí)踐技能，從而改正學(xué)生只了解本專業(yè)的專業(yè)術(shù)語，卻不懂本專業(yè)的實(shí)質(zhì)技能的現(xiàn)象。

　　(3)在課程的主要教學(xué)內(nèi)容上，做到將課程設(shè)計(jì)與實(shí)踐緊密結(jié)合，課程設(shè)計(jì)要求學(xué)生將來工作的預(yù)演，這能夠培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析問題和解決問題的能力。課程設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)跟上科技信息技術(shù)的發(fā)展舉行步伐，比如可以開設(shè)DSP設(shè)計(jì)、EDA操作等等。

　　4.2優(yōu)選專業(yè)課的教學(xué)內(nèi)容。作為IT行業(yè)核心之一的電子工程，其教學(xué)范疇必須是通訊技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子技術(shù)三個(gè)學(xué)科交集的優(yōu)選部分[3]。合理改革教學(xué)體系及內(nèi)容是高等院校重點(diǎn)培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)、提升學(xué)生專業(yè)能力和提高教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

　　(1)重基礎(chǔ)：電子工程學(xué)與其他專業(yè)課程有不少的交叉、滲透內(nèi)容，但是其中的專業(yè)基礎(chǔ)是沒有多大的變化，所以基礎(chǔ)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)必須是最重要的。

　　(2)擴(kuò)展知識(shí)領(lǐng)域：提供給學(xué)生最新理論和科研成果，比如開設(shè)一些國(guó)外的相關(guān)課程，將與電子工程有關(guān)的機(jī)械類的新成果向?qū)W生展示。

　　(3)劃定自學(xué)內(nèi)容：把教學(xué)大綱中的非重要理論知識(shí)和由基礎(chǔ)理論引申的內(nèi)容劃定為學(xué)生自學(xué)為主，課后提問為輔，這從一定程度上能夠培養(yǎng)學(xué)生的獨(dú)立自學(xué)能力。

　　4.3合理規(guī)劃專業(yè)課程設(shè)置。傳統(tǒng)的電子工程專業(yè)課程設(shè)置老化，已經(jīng)不能適應(yīng)新的教學(xué)要求，所以改革課程體系和內(nèi)容是高校培養(yǎng)高素質(zhì)專業(yè)人才的重要手段之一了。把崗位需求按照綜合技能逐級(jí)分解，然后找出對(duì)應(yīng)的相應(yīng)課程，使學(xué)生學(xué)到的知識(shí)更具有實(shí)用性，比如在重視基礎(chǔ)課的同時(shí)多開設(shè)選修課程，其次在專業(yè)課的設(shè)置上要注重對(duì)應(yīng)的時(shí)代感。

　　4.4加強(qiáng)實(shí)踐，提高能力。將電子工程學(xué)專業(yè)課教學(xué)與實(shí)踐應(yīng)用相結(jié)合，是培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)技能的必要環(huán)節(jié)，課程中的仿真作業(yè)、課題作業(yè)以及畢業(yè)設(shè)計(jì)都是對(duì)應(yīng)的措施。這些措施能夠幫助學(xué)生發(fā)揮主觀能動(dòng)性，提高專業(yè)技能，從而增強(qiáng)就業(yè)自信心。

　　5.結(jié)語

　　經(jīng)過上面的簡(jiǎn)要分析以及探討，將教學(xué)方法和內(nèi)容以及專業(yè)體系的設(shè)置的改革應(yīng)用到電子工程學(xué)的教學(xué)過程中去的建議與方案，雖然實(shí)施起來仍具有一定難度，但相信只要專業(yè)負(fù)責(zé)人和相應(yīng)課程教師努力合作，方案的可行性就大大提升了。

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