有關(guān)電子與通信工程論文
有關(guān)電子與通信工程論文
電子通信工程中,電子設(shè)備的穩(wěn)定運行對于整個電子通信工程來說是一個至關(guān)重要的問題,并且也關(guān)系著操作人員的人身安全。下面是學習啦小編為大家整理的有關(guān)電子與通信工程論文，供大家參考。
有關(guān)電子與通信工程論文范文一：試論對通信網(wǎng)絡(luò)工程施工管理
論文關(guān)鍵詞：通信工程施工 管理控制
論文摘要：一個以工程項目質(zhì)量管理為核心的企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營管理體制已基本形成，施工企業(yè)逐步走向規(guī)范化，普遍實行了項目經(jīng)理負責制，特別是工程項目質(zhì)量管理在施工企業(yè)中顯現(xiàn)出越來越重要的地位，工程項目質(zhì)量的管理工作已越來越被企業(yè)的老總們所重視。質(zhì)量的優(yōu)劣，關(guān)系到國家和民族的未來，企業(yè)的興旺。施工項目的質(zhì)量控制已成為確保工程質(zhì)量的頭等大事之一。
一、通信工程施工管理控制原則
對施工項目而言，質(zhì)量控制，就是為了確保合同，規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量標準，所采取的一系列檢測，監(jiān)控措施，手段和方法，在進行施工項目質(zhì)量控制過程中，應遵循如下幾點原則：
1、堅持"質(zhì)量第一，用戶至上"。 社會主義商品經(jīng)營的原則是"質(zhì)量第一"。通信工程項目作為一種特殊的商品，使用年限長，是"百年大計"，是直接關(guān)系到用戶的切身利益，所以工程項目在施工過程中應自始自終地把"質(zhì)量第一，用戶至上"作為質(zhì)量控制的基本原則。
2、"以人為核心" 人是質(zhì)量的創(chuàng)造者，充分發(fā)揮人的主導作用，人作為施工的直接組織者、操作者、指揮者，調(diào)動人的積極性，加強質(zhì)量意識教育，不斷學習通信施工的規(guī)程、規(guī)范和標準，以提高人的技術(shù)水平、業(yè)務(wù)水平和心理素質(zhì)。因此，質(zhì)量控制必須"以人為核心"，以人的工作質(zhì)量保工序質(zhì)量，促進工程質(zhì)量。項目管理者聯(lián)盟 。
3、"以預防為主" "以預防為主"，就是要從對質(zhì)量的事后檢查把關(guān)，轉(zhuǎn)向?qū)|(zhì)量的事前控制，事中控制，從對工程項目的質(zhì)量檢查，轉(zhuǎn)向?qū)ぷ髻|(zhì)量的檢查，對工序的檢查，這是確保工程項目的有效措施。
4、堅持質(zhì)量標準，嚴格檢查，一切用數(shù)據(jù)說話。項目管理者聯(lián)盟文章 質(zhì)量標準是評定工程項目質(zhì)量的尺度，數(shù)據(jù)是質(zhì)量控制的基礎(chǔ)和依據(jù)，二者是經(jīng)過科學論證后而制定的。工程項目質(zhì)量是否符合質(zhì)量標準，是要經(jīng)過嚴格檢查，以測試的數(shù)據(jù)說話的。
5、貫徹科學、公正、守法的職業(yè)規(guī)范 工程項目經(jīng)理在處理質(zhì)量問題過程中，應面對事實，尊重科學，正直地、公正地、不持任何偏見地、遵紀守法地處理問題，杜絕不正之風，做到既要堅持原則，嚴格要求，秉公辦事，又要謙虛謹慎，實事求是，以理服人，熱情幫助的態(tài)度。
二、通信工程施工管理控制因素
影響施工項目質(zhì)量因素主要有人、材料、機械、方法、環(huán)境等，事前對上述因素嚴加控制，是保證工程質(zhì)量的關(guān)鍵。
1、人是直接參與施工的組織者，指揮者和操作者，作為控制對象，要避免產(chǎn)生失誤，作為控制動力，要充分調(diào)動人的積極性，發(fā)揮人的主導作用，為此，除了加強對施工隊伍人員的政治思想教育，勞動紀律教育，職業(yè)道德教育，專業(yè)技術(shù)培養(yǎng)，健全崗位責任制，改善勞動條件，激勵人們的勞動熱情外，還要根據(jù)工程特點，從確保工程質(zhì)量出發(fā)，對技術(shù)復雜、難度大、精度高的工序或操作，應由技術(shù)熟練，經(jīng)驗豐富的施工人員來完成，嚴格禁止無技術(shù)資質(zhì)的人員上崗操作，對不懂裝懂，無技術(shù)知識，有意違章的行為和苗頭，要堅決制止?？傊?，在使用人的問題上，項目經(jīng)理應從政治素質(zhì)和身體素質(zhì)等方面綜合、全面加以控制。
2、材料控制，對于工程項目來說，質(zhì)量是關(guān)鍵，器材是保障，項目經(jīng)理要了解器材的質(zhì)量、性能、特點、技術(shù)參數(shù)。必須把好材料的質(zhì)量關(guān)，正確合理地使用。特別是通信線路方面的器材，更應該注重適用于使用地點的氣候條件，地理環(huán)境因素，掌握信息，驗證產(chǎn)品的合格證，使用許可證、入網(wǎng)證，杜絕"三無"產(chǎn)品，以舊充新，以壞充好的偽劣產(chǎn)品，避免器材質(zhì)量問題而影響整個工程質(zhì)量和使用壽命。
3、機械控制，工程項目經(jīng)理不但要用好人，正確檢驗好器材，還要正確合理地使用好機械設(shè)備和儀表等，根據(jù)不同的工藝特點、測試方法、技術(shù)要求，選用合理的機械設(shè)備和儀表正確使用、管理和保養(yǎng)好機械設(shè)備和儀表的校正。要健全"人機固定"制度，"操作證"制度，崗位責任制度，交接班制度，"技術(shù)保養(yǎng)"制度，"安全使用"制度，機械設(shè)備檢查制度等，確保機械設(shè)備處于最佳狀態(tài)。
4、方法控制，項目經(jīng)理要懂得制定施工方案，做出施工組織設(shè)計，采取的施工技術(shù)措施，還應切合實際，解決施工難題，加速進度、降低成本、提高效益、確保質(zhì)量。
5、環(huán)境控制，通信工程項目，由于點多面廣，施工周期長、流動性大等特點，對不同的工程，影響工程質(zhì)量的環(huán)境因素也不同，要根據(jù)工程技術(shù)環(huán)境、勞動環(huán)境、工作環(huán)境等具體條件和特點，采取有效的措施來控制環(huán)境因素，對工程質(zhì)量的影響。尤其是施工現(xiàn)場，應建立文明施工和文明生產(chǎn)的環(huán)境，杜絕"野蠻"施工和違規(guī)施工，保持器材工料堆放有序，道路暢通，工作場所清潔整齊，施工程序井井有條，為確保工程質(zhì)量、安全創(chuàng)造良好的條件。
三、通信工程施工管理控制的方法
1.對施工項目管理全面負責的管理者，是施工項目的管理中心，在整個施工活動中起著舉足輕重的作用，因此具備一有知識二有經(jīng)驗的前提下，抓好施工項目的進度控制，質(zhì)量控制，成本控制和安全控制。特別是質(zhì)量控制，因為工程項目質(zhì)量的優(yōu)劣，不但關(guān)系到工程的適用性，而且直接影響到國家經(jīng)濟建設(shè)的速度，甚至同國家財產(chǎn)和安全，社會環(huán)境的安定有著密切的關(guān)系，要深刻認識到施工項目質(zhì)量控制是工程建設(shè)質(zhì)量管理的最重要一環(huán)。******主席說過："提高產(chǎn)品質(zhì)量，提高經(jīng)濟效益，是實現(xiàn)我國經(jīng)濟發(fā)展第二步奮斗目標的一個重要經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略……"。工程質(zhì)量是一個極其重要的問題，項目經(jīng)理在實際工作中，應本著全心全意為人民服務(wù)的原則，既要對建設(shè)單位的成果性目標負責，又要對企業(yè)效率性目標負責，切切實實抓好每項工程的質(zhì)量。
2.例如程控交換機軟件測試時，調(diào)測人員貪省時省力，對常用的、重要的數(shù)據(jù)指令都逐一測試，而對個別尚未開放或開發(fā)的新業(yè)務(wù)功能以及日常維護中難于用到的數(shù)據(jù)命令，不作測試，在軟件測試簽收本上以"OK"填上交差。在竣工驗收時不可能對每條數(shù)據(jù)命令一一驗證，交付使用后，需要用到這些命令時，就暴露出問題，命令無法使用。上述的兩例不難看出，不重視施工過程中的質(zhì)量檢查、控制，不在施工過程中嚴肅認真排除一切有害于工程質(zhì)量的因素，不按施工規(guī)范要求，是很難保證工程質(zhì)量的。由于工程項目施工涉及的面廣，是一個極其復雜的綜合過程，再加上工程項目生產(chǎn)流動，結(jié)構(gòu)類型，質(zhì)量要求，施工方法，建設(shè)周期，自然條件等不同情況，施工階段質(zhì)量控制是工程質(zhì)量控制的重點，必須抓住、抓好。施工質(zhì)量控制控制原則。對施工項目而言，質(zhì)量控制，就是為了確保合同，規(guī)范所規(guī)定的質(zhì)量標準，所采取的一系列檢測，監(jiān)控措施，手段和方法，在進行施工。
3.要經(jīng)過嚴格檢查，以測試的數(shù)據(jù)說話的。貫徹科學、公正、守法的職業(yè)規(guī)范。工程項目經(jīng)理在處理質(zhì)量問題過程中，應面對事實，尊重科學，正直地、公正地、不持任何偏見地、遵紀守法地處理問題，杜絕不正之風，做到既要堅持原則，嚴格要求，秉公辦事，又要謙虛謹慎，實事求是，以理服人，熱情幫助的態(tài)度。
4.通過審核有關(guān)技術(shù)文件，報告和直接進行現(xiàn)場檢查等方法來實施施工項目的質(zhì)量控制，因而對技術(shù)資質(zhì)證明文件，開工、施工方案、施工組織設(shè)計，器材質(zhì)量檢驗的報告，工序質(zhì)量動態(tài)統(tǒng)計資料和控制圖表，工程質(zhì)量檢查，問題的處理報告，對工程質(zhì)量進行全面控制的重要手段。而現(xiàn)場質(zhì)量檢查，是通過目測法，實測法，試驗檢查等對工程項目開工前、工序交接、隱蔽工程質(zhì)量檢查的具體方法，必須經(jīng)常深入施工現(xiàn)場，對施工操作質(zhì)量進行巡回檢查，追蹤檢查來實現(xiàn)的。?
參考文獻
[1]王俊峰.淺談通信工程項目的質(zhì)量管理.【期刊】廣東科技.2008-02-25 吳 偉.通信工程建設(shè)施工的項目組織管理.淮委通信總站.【期刊】治淮.2003-11-30
有關(guān)電子與通信工程論文范文二：淺論鐵路通信工程建設(shè)
論文關(guān)鍵詞:鐵路通信技術(shù);接入網(wǎng)技術(shù)
論文摘要:隨著鐵路列車向高速化與準高速化方向的邁進,為保證有效的人機控制和提高運輸效率,要求建立一個功能完善的、技術(shù)構(gòu)成先進的鐵路通信網(wǎng)。主要介紹了在現(xiàn)實的鐵路通信工程建設(shè)中,我們應該注意的問題。
1 鐵路傳輸技術(shù)
1.1 SDH傳輸技術(shù)
SDH是取代PDH的新數(shù)字傳輸網(wǎng)體制,主要針對光纖傳輸,是在SONET的標準基礎(chǔ)上形成的。它把信號固定在幀結(jié)構(gòu)中,復用后以一定的速率在光纖上傳送。SDH是在電路層上對信號進行復用和上下。當帶著信號的光纖通ODF(光纖分配架)進入ADM 時,信號必須通過O/E轉(zhuǎn)換和設(shè)備上的支路卡才能下成2Mb/s的基本電信號,并經(jīng)過通信電纜和DDF(數(shù)字配線架)接到用戶接口或基站BTS(基站收發(fā)信機)。
1.2 ATM網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)
ATM是一種基于信元的交換和復用技術(shù),即一種轉(zhuǎn)換模式,在這一模式中信息被組織成信元。它采用固定長度的信元傳輸聲音、數(shù)據(jù)和視頻信號。每個信元有53個字節(jié),開頭的五個字節(jié)為信頭,用以傳輸信元的地址和其他一些控制信息,后面的48個字節(jié)用以傳輸信息。利用標準長度的這種數(shù)據(jù)包,通過硬件實現(xiàn)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換,這比軟件更快速、經(jīng)濟、便宜。同時,ATM工作速度有很大的伸縮性,在光纜上可以超過2.5Gbps。
在網(wǎng)絡(luò)傳輸中,為了使多個用戶共享高速線路,通常采用時分復用方式。時分復用方式又可分為同步傳輸模式和異步傳輸模式。在數(shù)字通信中通常采用同步傳輸模式,這種傳輸模式把時間劃分為一個個相等的片段,成為時隙,一定量的時隙組成一個幀,一個信道在一個幀里占用一個時隙,一個用戶占用一個或多個信道。而在異步傳輸模式中,各終端之間不存在共同的時間參考,各個時隙沒有固定的占用者。在ATM中時隙有固定的長度而且比較短,一個時隙傳輸一個信元,每一個信元相當一個分組。各信道根據(jù)業(yè)務(wù)量的大小和排列規(guī)則來占用時隙,信息量大的信道占用的時隙多。
1.3 MSTP傳輸技術(shù)
MSTP依托于SDH平臺,可基于SDH多種線路速率實現(xiàn),包括l55Mb/s、622Mb/S、2.5Gb/s和10Gb/s等。一方面,MSTP保留了SDH固有的交叉能力和傳統(tǒng)的PDH業(yè)務(wù)接口與低速SDH業(yè)務(wù)接口,繼續(xù)滿足TDM業(yè)務(wù)的需求;另一方面,MSTP提供ATM 處理、以太網(wǎng)透傳、以太網(wǎng)二層交換、RPR處理、M P L S處理等功能來滿足對數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)的匯聚、梳理和整合的需求。
1.4 RTK GPS網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)
隨著GPS無驗潮測深技術(shù)應用的不斷深入,傳統(tǒng)電臺數(shù)據(jù)鏈的傳輸模式已不能滿足長距離RTK作業(yè)的需要。而網(wǎng)絡(luò)RTK技術(shù)則是利用網(wǎng)絡(luò)來取代UHF電臺進行數(shù)據(jù)傳輸,它傳輸距離遠,信號穩(wěn)定,抗干擾性強,已成為數(shù)據(jù)鏈傳輸?shù)男聦櫋?/p>
通用分組無線業(yè)務(wù)GPRS,是在GSM系統(tǒng)上發(fā)展出來的一種新的分組數(shù)據(jù)承載業(yè)務(wù),GSM是一種使用撥號方式連接的電路交換數(shù)據(jù)傳送方式。GPRS利用現(xiàn)有通信網(wǎng)的設(shè)備,通過在GSM 網(wǎng)絡(luò)上增加一些硬件和軟件升級,形成一個新的網(wǎng)絡(luò)邏輯實體。
1.5 WDM傳輸技術(shù)
WDM(或DWDM)是在光纖上同時傳輸不同波長信號的技術(shù)。其主要過程是將各種波長的信號用光發(fā)射機發(fā)送后,復用在一根光纖上,在節(jié)點處再對耦合的信號進行解復用。WDM(或DWDM)系統(tǒng)在信號的上下上既可以使用ADM、DXC,也可以使用全光的OADM 和0XC,WDM(或DWDM)是基于光層上的復用,它和SDH在電層上的復用有著很大的區(qū)別。同時,通過OADM 進行光信號的直接上下,無需經(jīng)過O /E 轉(zhuǎn)換,而擁有EDFA的WDM(或DWDM)可以進行較長距離的光傳輸而不需要光中繼。
2 接入網(wǎng)技術(shù)
隨著通信技術(shù)的快速發(fā)展,人們對鐵路通信技術(shù)提出了更高的要求,鐵路部門必須采用先進的、現(xiàn)代化的有線和無線通信的傳輸和接入方式, 實現(xiàn)鐵路通信網(wǎng)的升級, 發(fā)揮鐵路通信網(wǎng)在國民經(jīng)濟中的社會效益和經(jīng)濟效益。
接入網(wǎng)技術(shù)是鐵路通信中一項關(guān)鍵技術(shù),由于原有用戶銅纜接入的普遍性和現(xiàn)在光纖技術(shù)的發(fā)展, 接入網(wǎng)建設(shè)就必須考慮通信網(wǎng)絡(luò)的現(xiàn)狀與發(fā)展, 這就決定了接入網(wǎng)技術(shù)的多樣化。接入網(wǎng)從接入方式上可分為有線接入和無線接入。
2.1 有線接入技術(shù)
(1)高速率數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)。
通過2-3對雙絞線雙向?qū)ΨQ傳送基群數(shù)字速率信號, 傳送距離為3km- 5km,上行速率與下行速率相等。通過回波抵消技術(shù)實現(xiàn)在一對雙絞線上全雙工傳輸,通過特定的編碼和調(diào)制方式提高傳輸質(zhì)量,用多線對并行傳輸, 以降低每對雙絞線上的傳輸速率, 增加無中繼傳輸距離。
(2)非對稱數(shù)字用戶環(huán)路技術(shù)。
它的上行速率和下行速率不相等,下行速率可高達(9-10)Mbit/s,上行速率只有數(shù)十或數(shù)百kbit/s , 此技術(shù)適用于視頻點播VOD系統(tǒng);其高速下行信道可向家庭用戶提供多路的數(shù)字圖像信號及低速語音信號, 而上行信道用于傳送用戶控制信號。ADSL 的優(yōu)勢在于它幾乎不需要對現(xiàn)有的對1 雙絞線作任何改動就可獲得高傳輸速率。
(3)混合光纖同軸電纜接入技術(shù)。
它是基于有線電視系統(tǒng)CATV發(fā)展起來的。在有線電視中心與地區(qū)中心、地區(qū)中心與光節(jié)點之間采用光纖連接, 光節(jié)點與用戶設(shè)備之間采用同軸電纜連接。其主要是使用副載波調(diào)制, 將CATV原有的單向傳輸系統(tǒng)改造成雙向傳輸系統(tǒng)。HFC可以充分利用現(xiàn)有的CATV網(wǎng)絡(luò), 進行少量投資, 就可形成一個支持多種業(yè)務(wù)的寬帶綜合業(yè)務(wù)網(wǎng)。
(4)光纖用戶環(huán)路技術(shù)。
以光纖為主要傳輸媒介,根據(jù)光纖向用戶延伸的距離,可以分為FTTC(光纖到路邊),FTTB(光纖到大樓),FTTH(光纖到家)等。FTTB是用戶接入信息高速公路的最終理想目標,但根據(jù)現(xiàn)有通信發(fā)展的實際, FTTC、FTTB與銅纜相結(jié)合的用戶接入, 雖然是有過渡性質(zhì)的折衷方案, 但價格相對經(jīng)濟, 并且在時機成熟時易擴展到FTTH,所以是現(xiàn)實并且可行的。
2.2 無線接入技術(shù)
無線接入網(wǎng)是在接入網(wǎng)中部分或全部引人無線傳輸媒介,為用戶提供固定終端業(yè)務(wù)和移動終端業(yè)務(wù)。無線接入可分為固定接入和移動接入兩大類。其基本結(jié)構(gòu)由控制器、基站和用戶終端設(shè)備構(gòu)成。應用技術(shù)主要包括微波1點多址技術(shù)、蜂窩技術(shù)和微蜂窩技術(shù)等。無線接人由于其靈活方便易于建設(shè), 目前已得到極大的重視。
集群通信系統(tǒng)是一種功能強大的專用移動通信系統(tǒng),是通信與微處理機技術(shù)、程控交換技術(shù)、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)緊密結(jié)合的產(chǎn)物。它集交換、控制、通信于一體,通過無線撥號的方式把一組信道自動最優(yōu)地動態(tài)分配給系統(tǒng)內(nèi)部用戶,最大限度地利用系統(tǒng)資源和頻率資源,降低系統(tǒng)內(nèi)呼損,提高服務(wù)質(zhì)量。由于它具有群呼、組呼、強插、強拆等功能,特別適合于調(diào)度指揮以及應急、搶險等場合,并較好地解決了通信頻率合理分配的問題,因而倍受專業(yè)運營管理部門的青睞,被確定為現(xiàn)行鐵路移動通信方式的首選類型。
3 結(jié)語
鐵路通信網(wǎng)是保證行車安全、提高運輸效率的有力工具,我國鐵路引入現(xiàn)代通信技術(shù)還不久, 對鐵路通信工程建設(shè)還需要一段時間對其了解、分析和試驗,對其中所要注意的問題,特別是技術(shù)問題要認真對待,只有這樣才能為鐵路通信現(xiàn)代化作出貢獻。
參考文獻
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