機(jī)械畢業(yè)論文ppt
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不斷發(fā)展,科學(xué)技術(shù)的不斷更新,信息技術(shù)也被廣泛地應(yīng)用到了人們的日常生活當(dāng)中。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的機(jī)械畢業(yè)論文，供大家參考。
機(jī)械畢業(yè)論文范文一：液壓傳動(dòng)系統(tǒng)工程機(jī)械論文
1工程機(jī)械液壓傳動(dòng)系統(tǒng)故障的分析
判斷方法液壓傳動(dòng)系統(tǒng)在施工的過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)一些小的故障，雖然并不會(huì)明顯地表現(xiàn)出來(lái)，對(duì)于當(dāng)時(shí)的施工也并沒(méi)有影響，卻為以后的工作埋下了隱患。因此，必須要有專業(yè)的檢查人員來(lái)對(duì)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行定期的檢查，從而能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中存在的故障隱患，并進(jìn)行及時(shí)地維修，排除故障，保證系統(tǒng)的正常運(yùn)作。定期檢查分析判斷法是唯一一種能夠在故障發(fā)生之前檢測(cè)出來(lái)的方法，也是維護(hù)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)最實(shí)用的方法。
2工程機(jī)械液壓傳動(dòng)系統(tǒng)故障的處理方法
2.1液壓泵故障處理方法
液壓泵在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中主要承擔(dān)的提供動(dòng)力的任務(wù)，在施工中，常用的液壓泵有齒輪油泵和葉片泵等類型。齒輪油泵在使用的過(guò)程中常出現(xiàn)的故障就是液體的泄露，當(dāng)液壓泵中的液體泄露出去之后，泵內(nèi)的流量和壓力都將變小，無(wú)法達(dá)到工作時(shí)的需求，這時(shí)，可以檢查軸承、齒輪，及時(shí)更換損壞的元件。而葉片泵常發(fā)生的故障則是由于定子與配流盤相互磨損引起的，維修時(shí)應(yīng)當(dāng)將葉片泵進(jìn)行拆解，并且更換磨損嚴(yán)重的定子，同時(shí)檢查轉(zhuǎn)子和葉片是否存在磨損現(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，也要及時(shí)維修。
2.2液壓馬達(dá)故障處理方法
相對(duì)于液壓泵來(lái)說(shuō)，液壓馬達(dá)出現(xiàn)故障的頻率要小得多。因此，液壓馬達(dá)并不需要頻繁的維修，只需要在平時(shí)使用時(shí)注意保養(yǎng)和維護(hù)，就能夠大大降低馬達(dá)故障的可能性。在使用的過(guò)程中，加入液壓馬達(dá)的液壓油要選用合格、干凈的油，并且要進(jìn)行仔細(xì)地過(guò)濾，防止雜質(zhì)進(jìn)入馬達(dá)，液壓油中含有雜質(zhì)，將會(huì)嚴(yán)重磨損液壓馬達(dá)，減少馬達(dá)的壽命。另外，在更換油管的時(shí)候，要注意不要讓液壓馬達(dá)內(nèi)的液壓油泄露出來(lái)，否則空氣進(jìn)入馬達(dá)，將會(huì)引起震動(dòng)和噪音，將會(huì)損壞馬達(dá)，影響正常運(yùn)行。
2.3液壓油缸故障處理方法
液壓油缸是為液壓傳動(dòng)系統(tǒng)提供壓力的部位。液壓油缸經(jīng)常發(fā)生的故障分為兩種，一種是液壓油泄露，另外一種則是運(yùn)動(dòng)爬行。如果液壓油缸發(fā)生液壓油泄露的情況，就要及時(shí)檢查油缸的密封元件是否破損，如果發(fā)生損壞，就要及時(shí)更換，阻止液壓油繼續(xù)泄露。如果液壓油缸存在運(yùn)動(dòng)爬行的故障，則要仔細(xì)地分析究竟是那種原因，其中原因可能會(huì)使油缸密封元件緊弛度不合適，有可能是空氣進(jìn)入了油缸內(nèi)，或者是液壓油內(nèi)含有雜質(zhì)等，不同的原因要運(yùn)用不同的方式來(lái)排除故障。
2.4控制閥故障處理方法
控制閥在液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中發(fā)揮著調(diào)節(jié)與控制液壓的作用?？刂崎y之間、控制閥與其他元件之間的配合必須非常精密，才能夠保證機(jī)械的正常運(yùn)行，因此，在維修時(shí)必須注意不要損壞控制閥。當(dāng)控制閥出現(xiàn)一般的故障時(shí)，在維修的過(guò)程中應(yīng)當(dāng)盡量避免抽動(dòng)控制閥，如果抽動(dòng)次數(shù)過(guò)多，也會(huì)影響其精密性，使其無(wú)法正常工作?？刂崎y出現(xiàn)故障的原因可能是閥芯被磨損，這時(shí)可以研磨接觸線，以此來(lái)進(jìn)行修正。如果不是閥芯的故障，那么有可能是調(diào)壓彈簧出現(xiàn)了問(wèn)題，那么就要對(duì)此進(jìn)行維修。
2.5管接頭故障處理方法
管接頭指的就是液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中那些管道的銜接與焊接處，在機(jī)械工作過(guò)程中，由于高頻率的震動(dòng)，很容易使管接頭損壞。進(jìn)行維修時(shí)，就要注意管路的安置，在不影響系統(tǒng)正常運(yùn)作的前提下，要盡量保持兩管道之間的距離，防止管道接觸而產(chǎn)生的摩擦，這樣，就能大大降低磨損的可能性。另外，在進(jìn)行管道安裝時(shí)，一定要保持清潔，管路上不能有雜質(zhì)、氧化物等物質(zhì)，如果管道安裝時(shí)需要彎曲，要保證其彎曲直徑在其能承受的范圍內(nèi)，并且讓彎曲處盡量遠(yuǎn)離接口處。
3工程機(jī)械液壓傳動(dòng)系統(tǒng)故障的預(yù)防
要保證液壓傳動(dòng)系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，更重要的是防止故障的發(fā)生。故障的預(yù)防可以包括以下幾個(gè)方面：一是保持液壓油的清潔，防止雜質(zhì)進(jìn)入油液，也就能夠防止雜質(zhì)為元件帶來(lái)的磨損，延長(zhǎng)元件的壽命;二是要及時(shí)更換液壓油，并且要使用嚴(yán)格規(guī)定的類型的油;三是防止空氣隨液壓油進(jìn)入系統(tǒng)中，空氣的存在會(huì)加速元件的損壞，導(dǎo)致故障的發(fā)生，因此，在系統(tǒng)的運(yùn)行中必須防止空氣的進(jìn)入;四是要將油液的溫度控制在一定的范圍內(nèi)，減少高溫為系統(tǒng)帶來(lái)的損壞。通過(guò)一定的預(yù)防，能夠在很大程度上減少故障，保證系統(tǒng)的長(zhǎng)期正常運(yùn)作。
機(jī)械畢業(yè)論文范文二：工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的控制方式
引言
工程機(jī)械在連續(xù)作業(yè)中，其作業(yè)負(fù)荷的變化比較大。例如，推土機(jī)在作業(yè)時(shí)，作業(yè)負(fù)荷會(huì)從0變到無(wú)窮大，在這種情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)為了滿足大負(fù)荷下的動(dòng)力要求以及小負(fù)荷下的經(jīng)濟(jì)要求，就必須對(duì)其所輸出的功率進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，工程機(jī)械在操作過(guò)程中，一般需要協(xié)同作業(yè)。例如，在挖掘機(jī)進(jìn)行裝車作業(yè)時(shí)，動(dòng)臂、斗桿、鏟斗和回轉(zhuǎn)需要協(xié)同作業(yè)，因而需要對(duì)工程機(jī)械的傳動(dòng)和控制系統(tǒng)做出調(diào)節(jié)，使其驅(qū)動(dòng)部件的位置，滿足速度需求。此外，在工程機(jī)械工作中，機(jī)械被要求既能夠進(jìn)行大功率輸出，也能夠進(jìn)行精細(xì)化動(dòng)作。比如，起重機(jī)在進(jìn)行吊重時(shí)，要做到大功率輸出，在吊裝時(shí)，又要實(shí)現(xiàn)微動(dòng)作。綜上所述，工程機(jī)械的傳動(dòng)和控制系統(tǒng)需要具有良好的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、和調(diào)速性。
1工程機(jī)械的液壓傳動(dòng)與控制系統(tǒng)分析
液壓系統(tǒng)在獲得能源時(shí)，需要將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的機(jī)械能在液壓泵的作用下轉(zhuǎn)化為液壓能。液壓泵輸出的能量，會(huì)受到液壓閥的調(diào)節(jié)和分配。系統(tǒng)的壓力、流量和方向也會(huì)受到液壓閥的調(diào)節(jié)和控制。此外，液壓閥還可以對(duì)功率支流的絕對(duì)值和相對(duì)值進(jìn)行控制。在機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能后，液壓馬達(dá)和液壓缸又會(huì)把液壓能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，以達(dá)到操作機(jī)械工作的目的。如果要實(shí)現(xiàn)對(duì)工程機(jī)械的動(dòng)力、節(jié)能、和作業(yè)效率的控制，就需要通過(guò)調(diào)節(jié)液壓泵的排量和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速以及控制閥的開度來(lái)實(shí)現(xiàn)。
2液壓系統(tǒng)的功率控制方式分析
壓力和流量是液壓系統(tǒng)的功率形式，液壓功率用公示可以表示為:P0=pq/60，在式中，P0為液壓功率;p為液壓系統(tǒng)壓力;q為液壓系統(tǒng)流量。液壓系統(tǒng)工作時(shí)，負(fù)載的大小決定了其壓力的大小，因此壓力不是其液壓系統(tǒng)固有的參數(shù)，壓力是載荷的一種反應(yīng)，而真正能夠?qū)σ簤合到y(tǒng)功率起到控制的是液壓系統(tǒng)的流量。因此，下面分別從液壓泵和液壓閥的流量控制來(lái)進(jìn)行分析。液壓泵流量公式:q0=V.n，式中q0為液壓泵流量;n為液壓泵輸入轉(zhuǎn)速;V為液壓泵排量。
要改變機(jī)械的速度，就要改變其流量，而從公式中可以得知，流量的改變可以由改變液壓泵的排量和轉(zhuǎn)速來(lái)控制。如果采用液壓泵轉(zhuǎn)速進(jìn)行調(diào)節(jié)，稱之為變頻調(diào)速，如果采用液壓泵排量進(jìn)行變速，稱之為容積速調(diào)。在工程機(jī)械的工作過(guò)程中，由于外在負(fù)荷變化會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，而柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速一般要求相對(duì)穩(wěn)定，如果轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，也要通過(guò)一定方式對(duì)其進(jìn)行控制。因而，在控制液壓泵的流量時(shí)，在假設(shè)其轉(zhuǎn)速穩(wěn)定的情況下，對(duì)液壓泵流量進(jìn)行控制。液壓泵輸出的流量由液壓閥進(jìn)行二次調(diào)節(jié)。在工程機(jī)械中，比例控制閥實(shí)際上屬于可變液阻，并聯(lián)液壓回路的泵側(cè)的壓力是相等的，各支路的流量是由并聯(lián)液阻的絕對(duì)值和相對(duì)值決定的，而這里的并聯(lián)液阻是由液壓閥構(gòu)成的。液壓閥的流量公式為式中，Q為液壓閥的流量;Cq為流量系數(shù);A為液壓閥的開度;Δp為液壓閥的壓降;ρ為液壓油的密度。
從公式中知道，液壓閥的開度和閥的壓降決定了液壓閥的流量，而液壓閥的壓降的決定因素是外部的負(fù)載，這種外在的負(fù)載是難以控制的，因此只有對(duì)液壓閥的開度進(jìn)行控制才能實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓閥流量的控制。但是，因?yàn)橥庠谪?fù)荷因素的不穩(wěn)定，液壓閥壓降的變化也比較大，造成的誤差也難以控制，這種誤差不僅大，而且，因?yàn)橐簤洪y壓降還跟機(jī)械裝置的姿態(tài)和工作環(huán)境有關(guān)，其壓降的變化難以通過(guò)其他手段來(lái)控制。所以如果是通過(guò)開度對(duì)液壓閥的流量進(jìn)行控制，從而控制執(zhí)行機(jī)構(gòu)的速度和位置是不理想的。
3液壓系統(tǒng)的流量控制方式
通過(guò)以上分析可以得知，要實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓系統(tǒng)的流量控制，就需要對(duì)液壓泵的排量和液壓閥的開度進(jìn)行調(diào)節(jié)，即泵控調(diào)速和閥控調(diào)速。泵控調(diào)速的過(guò)程中，液壓系統(tǒng)不存在流量和功率的損失，泵控調(diào)速是以改變液壓泵排量實(shí)現(xiàn)的，在調(diào)節(jié)液壓泵的斜盤傾角時(shí)，推動(dòng)斜盤、柱塞等原件和摩擦副需要一定的響應(yīng)時(shí)間。閥控調(diào)速要實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的控制，就要改變并聯(lián)回路間的相對(duì)液阻，其中的大部分流量對(duì)外做功，多余的流量則回到油箱，多余的這部分流量就屬于被浪費(fèi)的流量。可見泵控調(diào)速比閥控調(diào)速的經(jīng)濟(jì)性能好。但是，在改變液壓閥的開度時(shí)，通過(guò)將電磁鐵推動(dòng)閥芯就能實(shí)現(xiàn)，而且，液壓閥的運(yùn)動(dòng)質(zhì)量比閥芯的質(zhì)量要大很多，其響應(yīng)的速度會(huì)比較快。
在工程機(jī)械中，液壓閥電磁鐵的響應(yīng)頻率為10Hz左右，高速電磁鐵的響應(yīng)頻率能超過(guò)20Hz，可見，這兩種控制方式是優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。將二者的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行結(jié)合，就會(huì)成為一種不錯(cuò)的流量控制方式。而目前，先進(jìn)的工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的流量控制就采用液壓泵和比例閥結(jié)合的方式，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，在液壓系統(tǒng)作業(yè)時(shí)，首先是變量泵根據(jù)工作需求來(lái)確定首次排量，首次排量比需求的流量會(huì)多上20L/min以上，然后，比例閥會(huì)對(duì)流量進(jìn)行二次修正，實(shí)現(xiàn)速度控制。采用泵控和閥控的方式目前有負(fù)流量控制，正流量控制，負(fù)載敏感控制。負(fù)流量控制見圖1。從圖1可以看出，采用負(fù)流量控制，主閥中位的流量控制著變量泵的排量，而且這兩者的變化方向相反。正流量控制方式見圖2。
從圖2中可以看出，采用正流量控制方式，同一個(gè)信號(hào)在控制著液壓泵的排量和液壓閥的開度，而這能夠有效提高液壓系統(tǒng)響應(yīng)速度。從圖3中可以看出，采用負(fù)載敏感方式，主閥的壓降控制著液壓泵的排量，而壓降與操作信號(hào)和最大的外在負(fù)載有關(guān)系，這種控制方式將操作者的預(yù)期速度和外負(fù)載速度限制結(jié)合在一起。在現(xiàn)實(shí)中，工程機(jī)械根據(jù)用途和要求的不同而采用不同的流量控制方式，如果是對(duì)響應(yīng)速度要求不高的，就可以采用單純的泵控系統(tǒng)，如起重機(jī)。如果對(duì)機(jī)械性能要求不高，但是要求快速反應(yīng)，就采用閥控系統(tǒng)，如小型挖掘機(jī)。除此外，某些工程電子泵具有較高的響應(yīng)特性、線性度和重復(fù)精度，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓泵的精確流量的控制。某些工程用的伺服液壓缸，可以實(shí)現(xiàn)速度和位移的精確控制。
4結(jié)束語(yǔ)
通過(guò)分析可知，要實(shí)現(xiàn)對(duì)工程機(jī)械液壓系統(tǒng)的功率控制，主要是對(duì)液壓系統(tǒng)流量進(jìn)行控制，通過(guò)控制液壓泵的排量和液壓閥的開度，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)流量的控制。而目前比較好的液壓控制方式是結(jié)合了泵控和閥控的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)操作的經(jīng)濟(jì)性和快速性。但是，工程機(jī)械中液壓泵的排量因?yàn)槭情_環(huán)控制，排量的精度不高，而比例閥的流量控制精度受壓力的影響比較大，可見泵控和閥控結(jié)合的控制方式在速度和經(jīng)濟(jì)上有不錯(cuò)的效果，但是在經(jīng)濟(jì)性上還存在缺陷，這也是以后工程機(jī)械液壓系統(tǒng)發(fā)展的方向。
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