機械畢業(yè)論文范例
機械畢業(yè)論文范例
隨著社會的不斷進步,我國的工業(yè)化進程也在不斷地加快?，F(xiàn)代的工程建設打破了傳統(tǒng)的工程。工程機械逐漸被運用到工程建設中去,這不僅加快了工程建設的腳步,還在一定程度上解決了人工難以做到的難題。下面是學習啦小編為大家整理的機械畢業(yè)論文，供大家參考。
機械畢業(yè)論文范文一：工程機械液壓節(jié)能技術的發(fā)展
摘要：因此開發(fā)具有環(huán)保、節(jié)能性質的工程機械產(chǎn)品很有必要，工程機械產(chǎn)品的開發(fā)要秉承與生態(tài)環(huán)境和諧相處的理念，而這一理念也將成為未來工程機械發(fā)展的主要方向。
關鍵詞：工程機械;技術
一、工程機械液壓節(jié)能技術的現(xiàn)狀
(一)變量泵控制方式
當工程機械處在難度較大的施工空間時，變量泵可利用控制排量來解決相關問題，通過控制壓力感應、發(fā)動機功率以及切換節(jié)流調速等方法，減少能源的消耗;正是因為其具有諸多優(yōu)點，所以在當前工程機械液壓節(jié)能工作中被推廣普及，并且取得了良好的節(jié)能效果。變量泵僅能控制排量，隨著控制手段的不同，其輸出性質也會發(fā)生變化，所以根據(jù)不同的空間應該選擇針對性的控制方式，進而使控制輸出適當。變量泵的主要控制途徑包括排量控制、LUDV控制和LS負載敏感控制，下文將圍繞這三點詳細說明。首先，排量控制從字面來理解，就是對排量的直接控制，通過調整控制壓力來取得預期的排量值，主要包括正、負兩種流量控制方式，正流量控制即用節(jié)流調速替代容積調速，從而增強系統(tǒng)的工作效率，最早用于液壓挖掘機當中。就挖掘機來說，一般是使用先導式三位六通多路閥，特點是泵排量和先導操縱壓力有變化上的一致性，但是也存在缺陷，即梭閥組使系統(tǒng)更加復雜，也降低了系統(tǒng)的響應速度。而負流量控制系統(tǒng)能有效改善六通多路閥中可能出現(xiàn)的空流及節(jié)流損失，屬于負荷傳感系統(tǒng)的范疇，最早應用在PC系列挖掘機中，在后來應用范圍逐漸拓展。例如，日立建機以及卡特彼勒等挖掘機制造商在許多機械生產(chǎn)中都是用了負流量控制系統(tǒng)。然后，LS負荷敏感控制能夠使輸出壓力、流量與負載需求保持一致，以增強液壓設備工作效率。其存在的缺陷主要為當閥開度過大，或者泵的供油輸出法沒有達到系統(tǒng)規(guī)定的流量標準時，其負載元件的速度會受到不良影響，最終導致液壓系統(tǒng)整體的穩(wěn)定被打破。因此在系統(tǒng)流量較高時不宜使用LS控制系統(tǒng)。最后，LUDV系統(tǒng)是單泵單回路系統(tǒng)，主要為了彌補LS負載敏感系統(tǒng)的缺陷，與一般負載傳感系統(tǒng)不同的是，其將壓力補償閥設置在節(jié)流閥的后部，另外梭閥的極限壓力決定負載壓力信號，適用于負載大小差異不明顯的設備中，例如小型挖掘機。
(二)電液比例控制的智能化
電液比例技術能夠優(yōu)化繁復的液壓信號傳遞管道，通過電信信號傳送液壓數(shù)據(jù)參數(shù)，大大縮短系統(tǒng)的響應時間，也便利了挖掘機的的操作。計算機技術的不斷進步為電液比例控制的智能化提供了技術支撐，體現(xiàn)在利用計算機能夠檢測液壓系統(tǒng)以及柴油機的壓力、柴油機轉速等運行數(shù)據(jù)，以數(shù)據(jù)為調整挖掘機動力系統(tǒng)的憑證，確保系統(tǒng)的工作狀態(tài)保持高效、節(jié)能?？偟膩碚f，以計算機技術為支撐，實現(xiàn)電液比例控制的智能化是未來技術發(fā)展的主要趨勢。
(三)多路閥多方式組合控制
六通道多路閥是工程機械中最常采用的系統(tǒng)形式，多路閥系統(tǒng)中的優(yōu)先回路可由直通供油路組成;并聯(lián)回路在中位時能夠由直通供油路以及并聯(lián)供油路共同組成，同時能夠反饋壓力、功率以及流量的變化情況，使其負荷傳感閥的控制功能更為全面。比如在通用閥中組合進油聯(lián)，從而體現(xiàn)流量負荷傳感控制系統(tǒng)?？偟膩碚f，多路閥組合的智能化與液壓系統(tǒng)的節(jié)能效果成正比。
(四)混合動力系統(tǒng)
目前混合動力系統(tǒng)已經(jīng)被用于工程機械以及汽車制造中。例如公交車以及液壓挖掘機?；旌蟿恿ο到y(tǒng)主要分為電能以及壓力兩種類型的儲能方式。一方面，以電能為儲能方式的混合動力系統(tǒng)又分為串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)、并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)以及混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)。串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)指發(fā)動機不與動力傳動系統(tǒng)直接接觸，保證在高效率區(qū)域內(nèi)運行。電動機能夠隨著負荷的改變自動調整自身的轉矩以及轉速，發(fā)電機以及蓄電池是電動機運行主要的能量供應設備。此種方式能夠保證發(fā)動機的運作穩(wěn)定，所以排放以及能量效率都較高，缺陷是電動機額定功率決定了系統(tǒng)的負載能力，所以電動機轉速的高低控制是關鍵。并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的動力來源主要是發(fā)動機以及蓄電池和電動機，相互之間利用轉矩合成器和動力傳動系統(tǒng)連接，發(fā)動機能夠為機械行駛提供轉矩，同樣可由兩者共同驅動。當運行速度低、負荷不高時僅依靠電驅動即可。此系統(tǒng)的優(yōu)點是將電動力和發(fā)動機結合驅動，因此動力供應充足。其對控制系統(tǒng)的要求較高，能夠避免串聯(lián)系統(tǒng)的發(fā)電機，當機械制動時電動機替代了發(fā)電機的功能，并且能夠收集制動的能量。混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)是以上兩種系統(tǒng)的結合，可分為助力型、雙模式型及續(xù)駛里程延長型。另一方面，以壓力作為儲能方式的混合動力系統(tǒng)分為Cumulo驅動系統(tǒng)、二次調節(jié)靜液驅動系統(tǒng)以及CPS系統(tǒng)。Cumulo系統(tǒng)主要用于公共汽車制造，其特點是汽車的液壓泵與傳動軸向連接，汽車制動時傳動軸會作用于液壓泵，使備罐里的油液泵入壓縮器，壓縮器再使氮氣進入兩個高壓容器中，汽車啟動時氣體又會返還到系統(tǒng)中成為驅動的動力。此種方式能夠大大降低汽車的燃料消耗，并且其制動器的使用壽命更長，并且緩解了汽車尾氣對環(huán)境的不良作用。二次調節(jié)靜液驅動系統(tǒng)，此系統(tǒng)的優(yōu)點是柴油機僅提供車輛的恒轉速行駛能量，或者彌補系統(tǒng)中漏掉的液壓，能夠保證柴油機在正確的工作區(qū)域內(nèi)。CPS系統(tǒng)的結構簡單，并且具有較高的運行效率，所以也是當前汽車回收能量的主要方式，利用發(fā)動機以及飛輪的聯(lián)合驅動產(chǎn)生動力，在利用定壓源液壓驅動系統(tǒng)實現(xiàn)能量的傳送，并且實現(xiàn)汽車的速度控制功能。
二、工程機械液壓節(jié)能技術發(fā)展趨勢
功率匹配是工程機械液壓系統(tǒng)節(jié)能技術的核心，只有改變傳統(tǒng)的局部功率匹配，實現(xiàn)全面的功率匹配，才能使節(jié)能目的得到實現(xiàn)。局部功率匹配在實際操作中必須要控制泵排量才能使發(fā)動機與泵相匹配，同樣要調節(jié)泵排量才能實現(xiàn)泵與負載的匹配，因此在調節(jié)中容易出現(xiàn)相互影響的情況，必須要統(tǒng)籌考慮才能保證正常運行。變量泵以及負載敏感系統(tǒng)是挖掘機主要的液壓節(jié)能方式，首先通過負載敏感系統(tǒng)中泵有隨負載壓力和流量做出相適應調整的特點來實現(xiàn)泵和負載之間的匹配，再以兩者的匹配功率為前提選擇發(fā)動機的工作地點，最后調控發(fā)動機油門的數(shù)值，確保發(fā)動機在運行過程中不會偏離最佳工作點，如此便可以實現(xiàn)全局的功率匹配。
三、結束語
綜上所述，由于工程機械呈多樣化發(fā)展趨勢，那么工程機械在使用中對環(huán)境產(chǎn)生的不良因素就更多，而環(huán)境問題已經(jīng)成為制約工程機械進一步發(fā)展的主要障礙。因此開發(fā)具有環(huán)保、節(jié)能性質的工程機械產(chǎn)品很有必要，工程機械產(chǎn)品的開發(fā)要秉承與生態(tài)環(huán)境和諧相處的理念，而這一理念也將成為未來工程機械發(fā)展的主要方向。使工程機械設備符合目前環(huán)保節(jié)約型社會理念的具體方式有：減少發(fā)動機排放、增強液壓系統(tǒng)工作效率、減少噪音以及減震等等，而節(jié)能技術主要由液壓、控制兩個系統(tǒng)體現(xiàn)，所以也是節(jié)能技術優(yōu)化的關鍵部分。
參考文獻
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機械畢業(yè)論文范文二：智能化工程機械論文
摘要：為了對工程機械的工作效率做進一步的提高，使勞動強度得到有效控制，實現(xiàn)工程機械的智能化是很有必要的。
關鍵詞：智能化;工程機械
1工程機械智能化的關鍵技術
1.1單機一體化操作和智能控制技術
在實現(xiàn)工程機械智能化的過程中應用最廣泛的就是自動換擋技術，自動換擋技術的出現(xiàn)有效地提高了機械的使用效率和整體的工作效率和質量。自動換擋技術又是由液壓式和電液式組成的，電液式就是在汽車行駛狀態(tài)參數(shù)轉變?yōu)殡娦盘柡?，電子換擋控制器裝置接收到電信號后由控制換擋閥來實現(xiàn)的自動換擋的;液壓式就是把汽車的行駛狀態(tài)的相關參數(shù)轉化為油壓信號傳送到換擋閥，這時自動換擋就實現(xiàn)了。其中，電液式自動換擋技術更能滿足工程機械智能化的需求，所以在工程機械智能化中的應用更加廣泛，自動換擋技術是一種實現(xiàn)機電液一體化操作和智能化控制的技術，可以獲得更長久的發(fā)展。無人駕駛技術也是工程機械智能化的一個重要方面，它是在高智能集成化工程機械上的基礎上發(fā)展起來的，要采用自動遙控裝置。無人駕駛是在自動化機械操作、通訊網(wǎng)絡和監(jiān)控反饋處理系統(tǒng)的基礎上，利用定向導航技術對汽車行駛的過程和路線進行遠程控制和計算，它的發(fā)展是在自動控制、通信網(wǎng)絡和自動控制的基礎上發(fā)展起來的。
1.2智能監(jiān)控和對故障診斷技術
在工程機械運行過程中應用智能監(jiān)控和故障診斷，可以對機械運行過程進行遠程監(jiān)測以及診斷，對于工程機械中出現(xiàn)的問題和故障可以及時發(fā)現(xiàn)，做出最及時的處理，達到故障診斷的自動智能化的目的。在檢測和診斷過程中起關鍵作用的是傳感器，所以對傳感器制作的科學技術的進步就是故障診斷智能化技術的進步。傳感器的市場發(fā)展已經(jīng)越來越成熟，這對于工程機械的智能化發(fā)展是非常有利的，而多傳感器又是其中最先進的一項技術。多傳感器如何技術就是把很多個信息源的數(shù)據(jù)都進行收集以獲得最多最有用的信息，可以測出工程機械部件的周圍環(huán)境溫度、受到的外力作用和由于自身震動所產(chǎn)生的斷裂、變形以及磨損等損壞。
1.3工程機械智能化的發(fā)展趨勢
在未來的發(fā)展當中，工程機械智能化必定會以計算機、自動控制和微電子等技術作為發(fā)展的核心，對于工程機械的故障診斷系統(tǒng)是未來的研究反向，所以對于診斷技術方面的開發(fā)和研究也使未來的工作重點。對于一些在工程機械運行中遇到的常見的故障，要重點研究對故障的診斷方法，建立對應的故障診斷庫，讓以后再面對故障時可以快速有效地進行維修，對機械的保養(yǎng)也是研究的一個重點，維修及時不如保養(yǎng)的好，治療不如預防。
2結語
為了對工程機械的工作效率做進一步的提高，使勞動強度得到有效控制，實現(xiàn)工程機械的智能化是很有必要的。隨著工程機械的不斷發(fā)展和完善，機械工程將擁有更完美、智能化程度更高的控制系統(tǒng)。作為工業(yè)發(fā)展的做有效的工具，工程機械的智能化與智能控制技術和職能監(jiān)控故障診斷技術是分不開的，電子液壓技術和電子計算機技術相結合必然會成為工程機械的未來發(fā)展趨勢，它的發(fā)展前景必然是很廣闊的。
參考文獻
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