隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高,我國電力工程取得了巨大的成就。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于電力工程師職稱論文參考的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　電力工程師職稱論文參考篇1

　　試談電力調(diào)度自動化的應(yīng)用及趨勢

　　電力調(diào)度自動化以現(xiàn)代自動化技術(shù)為支撐，能夠?qū)崿F(xiàn)對電網(wǎng)的實(shí)時、動態(tài)監(jiān)控，確保電力調(diào)度的系統(tǒng)化、全局化，提高電力配電、電網(wǎng)運(yùn)行的穩(wěn)定性和安全性。筆者結(jié)合自身的經(jīng)驗(yàn)，對電力調(diào)度自動化的特征、應(yīng)用現(xiàn)狀以及趨勢進(jìn)行了論述，具體如下。

　　1.電力調(diào)度自動化的特征

　　1.1專業(yè)性

　　電力調(diào)度自動化是科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的產(chǎn)物，其本身建立在現(xiàn)代自動化技術(shù)的基礎(chǔ)上，具有較強(qiáng)的專業(yè)性。電力調(diào)度自動化過程中涉及的機(jī)器、工作環(huán)境都不是漫無目的設(shè)置的，需要經(jīng)過專門人員設(shè)計(jì)。電力調(diào)度機(jī)器需要專門的設(shè)計(jì)、制作、調(diào)試、維護(hù)、管理。每一個環(huán)節(jié)都凝聚了人類的智慧、經(jīng)驗(yàn)，只有專門人員才能完成?？此七@個領(lǐng)域的工作不太難，但是要想成為一名優(yōu)秀的電力調(diào)度人員，系統(tǒng)、全面的專業(yè)培訓(xùn)是必不可少的。

　　1.2技術(shù)性

　　電力調(diào)度自動化技術(shù)是一項(xiàng)先進(jìn)的技術(shù)，其本身就具有很強(qiáng)的技術(shù)性，實(shí)際的電力調(diào)度操作也對技術(shù)人員的操作能力有較強(qiáng)的要求。電力系統(tǒng)涉及到諸多的機(jī)器，機(jī)器操作也需要遵循嚴(yán)格的流程，在非專業(yè)人員看來，這樣的龐然大物令人頭痛。但是在那些專業(yè)技術(shù)人員看來，這些機(jī)器、設(shè)備確實(shí)最熟悉的伙伴。

　　1.3普適性

　　全國各地的電力環(huán)境不盡相同，但是電力調(diào)度自動化技術(shù)在任何地方都可以很快地適應(yīng)，與當(dāng)?shù)氐碾娏Νh(huán)境融為一體，適應(yīng)當(dāng)?shù)氐木唧w情況。這種普適性是電力系統(tǒng)運(yùn)行管理穩(wěn)定性、可靠性、安全性的保證。

　　2.電力調(diào)度自動化應(yīng)用現(xiàn)狀分析

　　電力調(diào)度自動化的應(yīng)用主要分為如下幾種情況：

　　2.1發(fā)電系統(tǒng)自動化

　　在發(fā)電系統(tǒng)管理中，電力自動化技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。我國幅員遼闊，電力系統(tǒng)是一個非常龐大的系統(tǒng)，而這個龐大的系統(tǒng)還有區(qū)域的小系統(tǒng)，不同區(qū)域掌握著該區(qū)域的發(fā)電情況。而究竟如何對這些不同的區(qū)域進(jìn)行管理，確定發(fā)電量、發(fā)電方式、發(fā)電優(yōu)先級，是各個發(fā)電系統(tǒng)都不可避免要考慮的問題。而引入了電力自動化技術(shù)，就可以依靠自動化技術(shù)控制這些具體的變量。借助自動化機(jī)器，我們可以準(zhǔn)確、有效地計(jì)算、控制發(fā)電量，并選擇最適宜的發(fā)電方式，確定優(yōu)先配電的區(qū)域和目標(biāo)。

　　2.2輸電系統(tǒng)自動化

　　在輸電系統(tǒng)中，該技術(shù)主要用來控制和解決輸電過程中的相關(guān)問題，有效地發(fā)現(xiàn)、扼殺可能存在的危險因素。電是人類文明不可缺少的，電力系統(tǒng)對人民生活、生產(chǎn)的意義不言而喻，直接關(guān)系著社會的穩(wěn)定和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。從當(dāng)前的情況來看，電力系統(tǒng)己經(jīng)融入到人類生產(chǎn)生活當(dāng)中，發(fā)生任何的輸電問題都會引起社會的恐慌、生產(chǎn)生活的停滯。如今，我國的城市化進(jìn)程不斷推進(jìn)，大城市和特大城市越來越多。缺少了電力系統(tǒng)，城市的閃耀將暗淡，城市各個系統(tǒng)也將無法運(yùn)轉(zhuǎn)。故而，輸電系統(tǒng)不可以出現(xiàn)任何閃失。引入了電力自動化技術(shù)，我們可以對輸電系統(tǒng)進(jìn)行更為精確、預(yù)先、有效的控制和管理，避免輸電過程中出現(xiàn)問題、潛在風(fēng)險，提高輸電系統(tǒng)的安全性。

　　2.3用電系統(tǒng)自動化

　　所謂的用電系統(tǒng)，實(shí)際上就是電力應(yīng)用的一個終端。電力系統(tǒng)是大小之差，大系統(tǒng)一般應(yīng)用于工廠等用電量比較大的機(jī)構(gòu)，采用大型用電器;小系統(tǒng)針對是如家庭這種用電量不大的用電單位。在我國的不同領(lǐng)域，用電系統(tǒng)是不盡相同的，要對其進(jìn)行有效地管理，引入電力自動化技術(shù)十分必要。例如，定時功能。市場上出現(xiàn)了很多帶有定時功能的用電器，如定時電飯煲等，這些用電器實(shí)際上都體現(xiàn)了自動化功能。我們比較熟悉的“跳閘”現(xiàn)象實(shí)際上也是因?yàn)橛秒娤到y(tǒng)應(yīng)用了電力自動化技術(shù)，當(dāng)電力系統(tǒng)出現(xiàn)問題，為了用戶的安全，避免用戶終端對整個用電系統(tǒng)造成破壞，便會自動切斷電源以規(guī)避風(fēng)險。

　　3.電力調(diào)度自動化的發(fā)展趨勢

　　經(jīng)過了多年的發(fā)展，我國的電力系統(tǒng)已經(jīng)逐漸成熟，自動化技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用，在當(dāng)前的電力系統(tǒng)中的作用日益明顯。為了適應(yīng)時代的發(fā)展要求，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，電力調(diào)度自動化技術(shù)還需要深入發(fā)展，實(shí)現(xiàn)電子化、智能化。這三點(diǎn)是電力調(diào)度自動化的發(fā)展趨勢，我們在人才培養(yǎng)上也應(yīng)該向這三個方向傾斜，只有培養(yǎng)足夠的與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、電力事業(yè)發(fā)展相適應(yīng)的人才，才能使我國的電力事業(yè)更上一層樓。

　　3.1電子化趨勢

　　這里所謂的電子化趨勢就是指利用電子化的器材，逐漸擺脫機(jī)械化機(jī)器。機(jī)械化時代，雖然較之以往大大提高了生產(chǎn)效率，促進(jìn)了社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是機(jī)械制造畢竟尤其局限，機(jī)械設(shè)計(jì)、制造、維修等方面存在諸多的問題。而隨著電力自動化技術(shù)的不斷發(fā)展，電子化機(jī)器將逐漸代替機(jī)械化機(jī)器，改善這些不足之處。進(jìn)入電子化時代，機(jī)器體積將更加微小，操作更為便利，可操作性更強(qiáng)，人才培養(yǎng)也更為容易，是今天的機(jī)械化機(jī)器難以企及的。

　　3.2智能化趨勢

　　這里所謂的智能化趨勢實(shí)際上就是利用人工智能幫助人完成工作，讓人從大量的工作中解放出來，思考更為高級的問題。要實(shí)現(xiàn)智能化，關(guān)鍵要加強(qiáng)對人工智能的研發(fā)和制造，這需要一批專業(yè)人員進(jìn)行探索，不斷升級改造電力系統(tǒng)，花費(fèi)時間很長。在人工智能發(fā)展的過程中，這個領(lǐng)域企業(yè)、人才也將面臨一次較大的變動。

　　4.總結(jié)

　　電力調(diào)度自動化技術(shù)在電力系統(tǒng)中的應(yīng)用日益廣泛，對改善發(fā)電、輸電、用電工作有著重要的意義。但是為了更好地促進(jìn)電力事業(yè)的發(fā)展，就需要加強(qiáng)對電力調(diào)度自動化發(fā)展趨勢的研究，只有理清電力調(diào)度自動化的現(xiàn)在和未來，才能幫助我們明確電力事業(yè)發(fā)展的核心和要點(diǎn)，更好地推動電力事業(yè)的發(fā)展。本文闡述了電力調(diào)動自動化技術(shù)的特征，分析了電力調(diào)動自動化的應(yīng)用現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上提出了電力調(diào)度自動化的趨勢，希望對電力調(diào)度自動化技術(shù)的應(yīng)用和電力事業(yè)的發(fā)展有所啟發(fā)和幫助。

　　電力工程師職稱論文參考篇2

　　淺析電力汽車的優(yōu)勢

　　節(jié)能環(huán)保、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，這是社會對電力汽車的普遍認(rèn)知。相比較于傳統(tǒng)汽車，電力汽車是否更勝一籌，還有待于人們的考究。但現(xiàn)今電力汽車所具備的優(yōu)勢是我們不容忽略的。

　　一、解讀電力汽車的根本

　　電力汽車顧名思義就是主要采用電力驅(qū)動的汽車，大部分車輛直接采用電機(jī)驅(qū)動，有一部分車輛把電動機(jī)裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)，也有一部分直接以車輪作為四臺電動機(jī)的轉(zhuǎn)子。

　　技術(shù)原理：純電力汽車以電動機(jī)代替燃油機(jī)，由電機(jī)驅(qū)動而無需自動變速箱。相對于自動變速箱，電機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、技術(shù)成熟、運(yùn)行可靠。

　　電力汽車傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)能把高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩時的轉(zhuǎn)速限制在一個窄的范圍內(nèi)，這是為何傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車需要龐大而復(fù)雜的變速機(jī)構(gòu)的原因;而電動機(jī)可以在相當(dāng)寬廣的速度范圍內(nèi)高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，在純電力汽車行駛過程中不需要換擋變速裝置，操縱方便容易，噪音低。與混合動力汽車相比，純電力車使用單一電能源，電控系統(tǒng)大大減少了汽車內(nèi)部機(jī)械傳動系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)更簡化，也降低了機(jī)械部件摩擦導(dǎo)致的能量損耗及噪音，節(jié)省了汽車內(nèi)部空間、重量。

　　電機(jī)驅(qū)動控制系統(tǒng)是新能源汽車車輛行駛中的主要執(zhí)行結(jié)構(gòu)，驅(qū)動電機(jī)及其控制系統(tǒng)是新能源汽車的核心部件(電池、電機(jī)、電控)之一，其驅(qū)動特性決定了汽車行駛的主要性能指標(biāo)，它是電動汽車的重要部件。電動汽車中的燃料電池汽車FCV、混合動力汽車HEV 和純電動汽車EV 三大類都要用電動機(jī)來驅(qū)動車輪行駛，選擇合適的電動機(jī)是提高各類電動汽車性價比的重要因素，因此研發(fā)或完善能同時滿足車輛行駛過程中的各項(xiàng)性能要求，并具有堅(jiān)固耐用、造價低、效能高等特點(diǎn)的電動機(jī)驅(qū)動方式顯得極其重要。

　　調(diào)速控制：電動機(jī)調(diào)速控制裝置是為電動汽車的變速和方向變換等設(shè)置的，其作用是控制電動機(jī)的電壓或電流，完成電動機(jī)的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向的控制。

　　早期的電動汽車上，直流電動機(jī)的調(diào)速采用串接電阻或改變電動機(jī)磁場線圈的匝數(shù)來實(shí)現(xiàn)。因其調(diào)速是有級的，且會產(chǎn)生附加的能量消耗或使用電動機(jī)的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，現(xiàn)已很少采用。應(yīng)用較廣泛的是晶閘管斬波調(diào)速，通過均勻地改變電動機(jī)的端電壓，控制電動機(jī)的電流，來實(shí)現(xiàn)電動機(jī)的無級調(diào)速。在電子電力技術(shù)的不斷發(fā)展中，它也逐漸被其他電力晶體管(如GTO、MOSFET、BTR及IGBT等)斬波調(diào)速裝置所取代。從技術(shù)的發(fā)展來看，伴隨著新型驅(qū)動電機(jī)的應(yīng)用，電動汽車的調(diào)速控制轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷髂孀兗夹g(shù)的應(yīng)用，將成為必然的趨勢。

　　行駛裝置：行駛裝置的作用是將電動機(jī)的驅(qū)動力矩通過車輪變成對地面的作用力，驅(qū)動車輪行走。它同其他汽車的構(gòu)成是相同的，由車輪、輪胎和懸架等組成。

　　二、電力汽車的發(fā)展及優(yōu)勢

　　(一)無污染，噪聲低

　　電動汽車無內(nèi)燃機(jī)汽車工作時產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。眾所周知，內(nèi)燃機(jī)汽車廢氣中的CO、HC及NOX、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動汽車無內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。噪聲對人的聽覺、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的。

　　(二)能源效率高，多樣化

　　電動汽車的研究表明，其能源效率已超過汽油機(jī)汽車。特別是在城市運(yùn)行，汽車走走停停，行駛速度不高，電動汽車更加適宜。電動汽車停止時不消耗電量，在制動過程中，電動機(jī)可自動轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)制動減速時能量的再利用。有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠?，再?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量。

　　另一方面，電動汽車的應(yīng)用可有效地減少對石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。

　　(三)結(jié)構(gòu)簡單維修方便

　　電動汽車較內(nèi)燃機(jī)汽車結(jié)構(gòu)簡單，運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動部件少，維修保養(yǎng)工作量小。當(dāng)采用交流感應(yīng)電動機(jī)時，電機(jī)無需保養(yǎng)維護(hù)，更重要的是電動汽車易操縱。

　　(四)動力本高續(xù)駛里程短

　　當(dāng)下電動汽車尚不如內(nèi)燃機(jī)汽車技術(shù)完善，尤其是動力電源(電池)的壽命短，使用成本高。電池的儲能量小，一次充電后行駛里程不理想，電動車的價格較貴。但從發(fā)展的角度看，隨著科技的進(jìn)步，投入相應(yīng)的人力物力，電動汽車的問題會逐步得到解決。揚(yáng)長避短，電動汽車會逐漸普及，其價格和使用成本必然會降低。

　　電動汽車中國電動汽車重大科技項(xiàng)目的研發(fā)開始于2001年，經(jīng)過兩個五年計(jì)劃的科技攻關(guān)以及奧運(yùn)、世博、“十城千輛”示范平臺的應(yīng)用拉動，中國電動汽車從無到有，技術(shù)處于持續(xù)進(jìn)步狀態(tài)，建立起了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)體系。

　　當(dāng)前，在各種新能源汽車的技術(shù)路線中，以混合動力、純電動汽車和燃料電池汽車為代表的電動汽車被普遍認(rèn)為是未來汽車能源動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的主要方向，已經(jīng)成為世界汽車強(qiáng)國和主要汽車制造商發(fā)展重點(diǎn)。中國已經(jīng)是世界汽車產(chǎn)業(yè)大國，但“大而不強(qiáng)”，中國未來的汽車工業(yè)必須探求新的思路。電動汽車產(chǎn)業(yè)有望為中國汽車工業(yè)開拓新的增長點(diǎn)。