電氣工程類論文

　　電氣工程是我國十分重要的工程項目,對我國各個領(lǐng)域的發(fā)展發(fā)揮著積極作用。隨著二我國科技和經(jīng)濟(jì)水平的提高,為滿足人民日益增長的物質(zhì)需要,電氣工程的質(zhì)量和水平也應(yīng)當(dāng)逐漸得以提升。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家搜集整理的關(guān)于電氣工程類論文的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!

　　電氣工程類論文篇1

　　淺談建筑電氣工程造價

　　摘 要：隨著我國建筑智能化的全面發(fā)展，電氣工程在建筑工程中的地位越來越重要。本文從電氣工程造價各個過程中談?wù)劰こ淘靸r的問題。

　　關(guān)鍵詞：電氣工程;造價;對策

　　電氣工程是建筑工程項目的重要組成部分，如果把建筑比作計算機(jī)的話，那么電氣工程就相當(dāng)于計算機(jī)的核心，提供所有支持計算機(jī)運行的能源。隨著我國建筑智能化的迅速發(fā)展，電氣工程的地位和作用越來越重要，直接關(guān)系到整個工程的質(zhì)量、工期、投資和預(yù)期效果，其工程質(zhì)量直接影響到建筑物整體設(shè)備的安全運行、節(jié)能效果及建筑物投入使用后的使用功能，包括工作、生活在其中的人員的舒適性、安全性、高效性。

　　一、投資決策階段造價控制

　　1.投資決策階段問題

　　電氣工程造價的控制是一個多階段的復(fù)雜的系統(tǒng)工程，所以必須在項目法人的主導(dǎo)下對整個工程建設(shè)的全過程進(jìn)行有效的管理，才能達(dá)到控制工程造價的目的。具體說來就是要在工程的投資決策階段，設(shè)計階段和實施階段根據(jù)不同的具體工作任務(wù)和工作特點展開具體的控制，只有對工程的每個階段進(jìn)行有效的控制，才能從根本上達(dá)到工程造價控制目的。這里需要指出的是，必須將項目法人的利益和工程建設(shè)的最終效果聯(lián)系在一起，不僅包括工程質(zhì)量和工期，更要把工程造價作為評價項目法人績效的重要指標(biāo)，上級監(jiān)管部門要對項目法人實施有效的監(jiān)督管理，通過這些手段使項目法人實際地對整個電力工程建設(shè)負(fù)起責(zé)任，從而提高工程造價的控制水平，電氣工程建設(shè)的各個階段中控制工程造價所需注意的問題。

　　(1)項目的投資決策階段根據(jù)不完全統(tǒng)計，各個階段的工作對整個項目造價的影響分別為: 投資階段75%-95%;設(shè)計階段35%-75%;施工階段5%-35%，可見，控制工程造價的最重要階段并不是傳統(tǒng)的施工階段，而是投資決策階段和設(shè)計階段。投資決策階段是決定電建工程諸多指標(biāo)水平的初始研究規(guī)劃階段，諸如項目的比選，工程的建設(shè)規(guī)模、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)等等，特別是投資估算的最終確定，對于整個工程的造價控制具有決定性的意義。所以，應(yīng)該重視這一階段的工作，把好工程造價控制的第一關(guān)。

　　(2)項目的設(shè)計階段是對可行性研究所確定的方案進(jìn)行深化和細(xì)化的階段， 在這一階段項目的具體實施過程將被全面詳盡地安排和制定。所以，在投資決策階段確定了投資估算之后，這一階段的工作對工程造價的影響比項目的實施過程更大

　　2.對策

　　在這一階段對工程造價的控制要注意以下幾個問題：

　　(1) 做好設(shè)計招投標(biāo)工作招投標(biāo)是為了引入競爭，從而對競標(biāo)者產(chǎn)生激勵作用，使他們努力提高自己的設(shè)計思路和質(zhì)量。長期來看，招投標(biāo)可以提高整個行業(yè)的平均水平，同時就一個項目來說，項目法人可以通過招投標(biāo)選擇出最合適的設(shè)計單位。項目法人不僅應(yīng)該在招標(biāo)文件中對工程的設(shè)計質(zhì)量、設(shè)計進(jìn)度和深度做出要求，而且要把工程造價與設(shè)計單位的設(shè)計費掛鉤，如果設(shè)計概算過高并且在節(jié)省工程造價上有采取措施改善的余地，那么就可以要求設(shè)計單位進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆桨感薷?，否則電氣工程應(yīng)該對設(shè)計單位采取一定的懲罰措施。當(dāng)然，工程造價是在保證設(shè)計質(zhì)量的前提下才是越低越好，所以要注意招標(biāo)過程中的逆向選擇。問題 對于招投標(biāo)工作，在完善相關(guān)的法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，上級部門要加強(qiáng)監(jiān)管，同時要保證投標(biāo)單位的申訴渠道，對于在招投標(biāo)過程中有疑問的中標(biāo)要進(jìn)行嚴(yán)肅的調(diào)查，如果確實存在問題，要追究項目法人和相關(guān)單位的責(zé)任。只有這樣才能保證項目的招投標(biāo)工作公開、公正、公平地進(jìn)行，達(dá)到招投標(biāo)的本來目的，維持電力市場持續(xù)、健康地發(fā)展

　　( 2) 嚴(yán)格執(zhí)行限額設(shè)計是控制工程造價的重要手段，限額設(shè)計的基礎(chǔ)是可研階段形成的投資估算，所以必須要保證投資估算的質(zhì)量，這樣才能將其作為限額設(shè)計的額度，控制設(shè)計概算和施工圖預(yù)算、項目法人和設(shè)計單位要嚴(yán)格執(zhí)行限額設(shè)計，要將限額設(shè)計的內(nèi)容寫入委托設(shè)計合同，以對設(shè)計人員起到約束作用。對于設(shè)計超出限額的部分，要進(jìn)行嚴(yán)格審查， 如果屬于設(shè)計單位主觀上的問題而非工程上的客觀原因，就需要采取一定的懲罰措施，如扣除一定比例的設(shè)計費。另外，限額設(shè)計工作要做細(xì)，對各個專業(yè)都要提出相應(yīng)的細(xì)化限額， 以便在設(shè)計過程中實施具體的控制。要定期對限額設(shè)計進(jìn)行考評，實施主動控制、限額設(shè)計要求提高設(shè)計的合理性，要嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，減少不必要的超標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，另外要鼓勵優(yōu)化設(shè)計，對設(shè)計方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)對比和分析，在滿足設(shè)計要求和使用功能的前提下，采用更節(jié)省的工程規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)，保證設(shè)計方案的先進(jìn)適用，經(jīng)濟(jì)合理。

　　( 3) 保證設(shè)計深度，提高設(shè)計質(zhì)量雖然控制工程造價要求進(jìn)行限額設(shè)計，但這與保證設(shè)計的深度并不矛盾，如果工程設(shè)計沒有足夠的深度，得出的工程概算就會失去意義。比如，如果在電力工程勘測過程中對地形地貌的勘察不夠深入準(zhǔn)確，就會在施工的時候遇到麻煩，造成設(shè)計過程中沒有考慮到的成本支出而提高了工程造價。同時，要完善設(shè)計貫標(biāo)工作，狠抓設(shè)計質(zhì)量，以保證后續(xù)工作的順利進(jìn)行，避免產(chǎn)生不必要的損失。要切實加強(qiáng)施工組織設(shè)計， 認(rèn)真編制施工預(yù)算，預(yù)算受設(shè)計概算的制約，同時也要考慮實際施工過程中可能出現(xiàn)的各種情況，這些都會對工程造價產(chǎn)生重要的影響，要做到全面準(zhǔn)確。

　　二、項目實施階段造價控制

　　電氣工程項目的實施階段是按照設(shè)計成果建設(shè)工程實體的全過程，雖然這一階段的工程造價受施工預(yù)算的控制，但這一階段的工作工程量大，涉及面廣，影響因素復(fù)雜，特別是費用投入在幾個階段工作中最多，因而造價控制所需的力度也是最大的這一階段基本上是工程造價的實際形成階段，如果在項目的實施過程中對諸多影響因素控制不利，那么設(shè)計概算，施工預(yù)算的質(zhì)量再高也是沒有意義的，決算必然會超過預(yù)算，出現(xiàn)工程造價失控。所以，必須做好以下工作：

　　1.繼續(xù)落實招投標(biāo)工作，實行工程量清單計價。全面分析市場，做到實碼實價，對于工程項目所需要的每一件商品，每一個型號都要標(biāo)價。

　　2.嚴(yán)格按照基建程序辦事，做好施工配套工作。嚴(yán)格按照設(shè)計所需施工配套工作。爭取做到不多于，不浪費。

　　3.加強(qiáng)設(shè)計變更管理。嚴(yán)格控制設(shè)計變更，爭取一步到位。

　　4.加強(qiáng)對設(shè)備和材料采購工作的管理設(shè)備和材料的市場價格變動。對電力項目工程造價影響很大，需要及時掌握設(shè)備和材料的市場情況，貨比三家，必要時采用招投標(biāo)的方式進(jìn)行選擇。

　　三、結(jié)語

　　綜上所述，電力建設(shè)項目由于投資大、工期長、影響因素多，控制投資是個復(fù)雜的系統(tǒng)工程，必須在電力建設(shè)的過程中對建設(shè)項目進(jìn)行全過程、全方位的管理和控制，才能有效地控制工程造價，最大程度的獲取投資效益。此外，在廣州市第八人民醫(yī)院遷建一期項目機(jī)電安裝工程中，還應(yīng)該做好以下幾方面工作：要通過上網(wǎng)電價的競爭來控制工程造價;要加大造價工程師的培養(yǎng)和考核力度，為提高工程造價管理水平提供優(yōu)秀的智力支持;避免盲目施工，能夠從許多可行方案中，選出最優(yōu)方案;在計劃的執(zhí)行過程中，某一工作由于某種原因推遲或者提前完成時，可以預(yù)見到它對整個計劃的影響程度，而且能根據(jù)變化的情況迅速進(jìn)行調(diào)整，保證自始至終對計劃進(jìn)行有效的控制與監(jiān)督;利用網(wǎng)絡(luò)計劃中反映出的各項工作的時間儲備，可以更好地調(diào)配人力、物力，以達(dá)到降低成本的目的。

　　參考文獻(xiàn)：

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　　[2]鄭冰,馬欣毓,姚福勝.淺議電氣工程造價控制[J].中小企業(yè)管理與科技.2010(05).

　　[3]鄭其兵.談電力工程造價的控制[J].中國集體經(jīng)濟(jì). 2008(04).

　　電氣工程類論文篇2

　　淺談地鐵工程電氣設(shè)計節(jié)能

　　摘要：隨著社會的發(fā)展與進(jìn)步，重視地鐵工程電氣設(shè)計節(jié)能對于現(xiàn)實生活具有重要的意義。本文主要介紹地鐵工程電氣設(shè)計節(jié)能的有關(guān)內(nèi)容。

　　關(guān)鍵詞 ：設(shè)計節(jié)能;地鐵工程;電氣設(shè)計

　　引言

　　節(jié)能降耗是一項系統(tǒng)工程，節(jié)能設(shè)計是這項工程中一個極為重要的環(huán)節(jié)。而地鐵是耗電量巨大、運行成本較高的行業(yè)，如何降低能耗、節(jié)約電源是地鐵管理者最為關(guān)注的重點及難點。因此，我們要建立和健全節(jié)能設(shè)計理念，合理設(shè)計，實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)運行。

　　一、地鐵工程電氣設(shè)計節(jié)能的基本原則

　　在地鐵工程的設(shè)計中，各種節(jié)能措施的應(yīng)用要堅持全面分析、綜合考慮的原則，進(jìn)而才能在滿足各種需求的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)相關(guān)電氣設(shè)備的節(jié)能運行。綜合分析地鐵工程電氣設(shè)計節(jié)能的基本原則，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　1.1 考慮工程項目的實際經(jīng)濟(jì)效益

　　在地鐵工程的電氣設(shè)計節(jié)能中，要綜合考慮區(qū)域的社會經(jīng)濟(jì)狀況，以及工程項目的實際經(jīng)濟(jì)效益，各種節(jié)能措施的應(yīng)用必然會增加工程的整體投資，設(shè)計人員應(yīng)考慮到這部分成本在多長時間內(nèi)可以收回，只有在保證工程項目實際經(jīng)濟(jì)效益的前提下，才能按照相關(guān)規(guī)范和要求進(jìn)行節(jié)能設(shè)計。

　　1.2 滿足地鐵的基本功能需求

　　由于地鐵工程對于照明度、舒適度、通風(fēng)性的要求較高，所以，在電氣設(shè)計節(jié)能中，要在滿足其基本功能需求的前提下，合理運用各種節(jié)能工藝和技術(shù)措施，從而實現(xiàn)地鐵工程項目的順利運行。

　　1.3 節(jié)省無謂的能量消耗

　　地鐵工程電氣設(shè)計節(jié)能中，應(yīng)抓住節(jié)能設(shè)計的要點，即什么地方需要節(jié)能，什么地方不能節(jié)省能耗。特別是在關(guān)鍵項目的設(shè)計時，設(shè)計人員一定要貫徹經(jīng)濟(jì)、合理、實用，以及工藝和技術(shù)先進(jìn)的原則，要保證電氣設(shè)計節(jié)能方案具有可行性，而不是刻意的追求能耗降低。

　　二、地鐵工程電氣設(shè)計節(jié)能的具體措施

　　2.1 照明系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計

　　1) 照明光源的選擇

　　在地鐵工程中需要使用大量的照明設(shè)備，也是能量消耗的關(guān)鍵項目，所以，科學(xué)進(jìn)行照明光源的選擇是極為重要的。目前，國內(nèi)在地鐵工程設(shè)計中，選用的照明光源以T5、T8等型號的直管熒光燈為主，此類光源的光效相對較好，配套燈具的生產(chǎn)技術(shù)也較為成熟，但是相對LED卻存在能耗較大的弊端。因此，在今后的地鐵工程照明光源選擇中，應(yīng)盡量采用節(jié)能效果更為優(yōu)越的LED燈具，其具有發(fā)熱量小、壽命長、維護(hù)成本低等特點，節(jié)能效果明顯優(yōu)于傳統(tǒng)的熒光燈。

　　2)智能照明控制系統(tǒng)的設(shè)計

　　隨著國內(nèi)人民群眾生活水平的提高，對于公共場所的照明要求也在不斷提升，所以，在地鐵工程的電氣設(shè)計節(jié)能中，一定要注重智能照明控制系統(tǒng)的設(shè)計問題。地鐵車站中的人流量較大，但是存在高峰與低谷之分，根據(jù)人流量的變化情況，對于照明系統(tǒng)的照度要求也不一樣。因此，在地鐵工程的電氣設(shè)計中，要盡量設(shè)置多回路配電，構(gòu)建一套智能照明控制系統(tǒng)，以滿足乘客對于照明環(huán)境的實際要求。但是在智能照明控制系統(tǒng)的設(shè)計中，有可能遇到投資增加、操作繁瑣等問題，設(shè)計人員一定要合理分配工作照明、節(jié)電照明設(shè)備的比例。在條件允許的情況下，在地鐵車站引入智能照明控制系統(tǒng)，對車站照明實現(xiàn)智能控制，可以更好的節(jié)能降耗。智能照明控制系統(tǒng)主要功能如下：

　　(1)調(diào)光控制

　　智能照明控制系統(tǒng)調(diào)光控制采用數(shù)字式調(diào)光，同時調(diào)光時間長短也可作任意設(shè)定。調(diào)光模塊種類多，調(diào)光功率有多種選擇。

　　(2)模式控制

　　根據(jù)地鐵運營需要可將所控區(qū)域的燈光預(yù)先設(shè)定為各種模式，如正常模式、節(jié)電模式、火災(zāi)模式、停運模式等。需要時可通過就地面板控制、時間自動控制、照明終端中央監(jiān)控控制等。

　　(3)定時控制

　　智能照明控制系統(tǒng)時間控制器可將所控區(qū)內(nèi)照明回路進(jìn)行預(yù)編程。根據(jù)實際景觀需要定時開關(guān)一組、多組或區(qū)域的照明燈具，可使燈具在設(shè)定的時間內(nèi)以設(shè)定的間隔逐次點亮和關(guān)閉，并可設(shè)置循環(huán)。

　　(4)可視化集中監(jiān)控

　　在站點照明監(jiān)控中心，安裝有彩色可視化觸摸屏、屏幕尺寸、觸摸方式，通過友好界面將所有控制對象顯示于屏幕，各照明回路及燈具均按實際位置圖形顯示于各區(qū)域平面上。各照明燈具及回路的實時運行狀態(tài)及報警狀態(tài)顯示于圖形上，方便觀察，通過點擊各回路圖形開關(guān)或場景開關(guān)即可開啟或關(guān)閉各區(qū)域的照明，同時其狀態(tài)也在屏上清楚顯示，并可任意設(shè)定時間控制回路。

　　2.2 供電系統(tǒng)的節(jié)能設(shè)計

　　1)主變電所設(shè)置、主變壓器容量的設(shè)計

　　在地鐵工程的電氣設(shè)計節(jié)能中，要合理進(jìn)行主變電所的設(shè)置，最好選擇在兩條電力線路的交匯點，并且盡量靠近供電主線路，這樣既實現(xiàn)了電力資源的共享，而且達(dá)到了預(yù)期的節(jié)能效果。由于地鐵工程的線路較長，而且多數(shù)存在線路重疊的現(xiàn)象，在主變電所的位置選定時，要盡量位于供電范圍中心，以保證不同主變電所承擔(dān)的負(fù)荷距離基本相等，從而減少電力在傳輸過程中的能量消耗。例如：在地鐵工程的主變壓器容量設(shè)計時，必須合理進(jìn)行負(fù)荷計算，國內(nèi)一般是將用電負(fù)荷的功率因數(shù)設(shè)定為0.85，但是現(xiàn)階段使用的弱電系統(tǒng)設(shè)備通常都是自帶UPS裝置，UPS系統(tǒng)中包括自帶無功補償裝置，實際上功率因數(shù)基本上實在0.95以上，所以，在進(jìn)行負(fù)荷計算時，弱電用電負(fù)荷的功率因數(shù)需要取0.95或更大，在負(fù)荷計算時需合理取值。

　　2)中壓網(wǎng)絡(luò)接線形式的選擇

　　在地鐵工程中壓網(wǎng)絡(luò)接線形式的選擇時，以堅持合理分區(qū)、易于調(diào)度的原則。無論選取何種接線形式，都要注意電氣設(shè)備和電力線路的能量損耗，進(jìn)而達(dá)到節(jié)能的目的。目前，國內(nèi)在地鐵工程的電氣設(shè)計中，常見的中壓網(wǎng)絡(luò)接線形式主要有：放射式、環(huán)網(wǎng)式等。從電氣設(shè)計節(jié)能的角度進(jìn)行分析，放射式中壓網(wǎng)絡(luò)接線中，電纜承擔(dān)的總負(fù)荷相對較小，電力線路的損耗也明顯降低，對于地鐵工程供電系統(tǒng)的節(jié)能具有重要的作用。但是放射式中壓網(wǎng)絡(luò)接線中的電纜數(shù)量、電纜回路較多，總體投資也較大，其經(jīng)濟(jì)性相對較差，而且在工程項目運行中也存在能耗較高的弊端。環(huán)網(wǎng)式中壓網(wǎng)絡(luò)接線中，電纜數(shù)量相對較少，經(jīng)濟(jì)性能良好，但是電纜承擔(dān)的總負(fù)荷較大，電力線路損耗也相對較大，其總體節(jié)能效果略差于放射式中壓網(wǎng)絡(luò)接線。但是環(huán)網(wǎng)式中壓網(wǎng)絡(luò)接線的可靠性較好，而且具有節(jié)省投資的特點，國內(nèi)目前主要采用此種中壓網(wǎng)絡(luò)接線形式。

　　2.3太陽能發(fā)電

　　太陽能作為一種新能源，以其能源豐富、可就地開發(fā)利用，不存在運輸問題、綠色環(huán)保，不會造成污染和公害等優(yōu)點越來越廣泛地應(yīng)用在各個領(lǐng)域，實際工程的運用案例已經(jīng)很多，且技術(shù)已經(jīng)相對成熟，因此在地鐵合適的場合采用太陽能發(fā)電是可行的。由于太陽能發(fā)電容量比較小，負(fù)載可以考慮建筑物的電熱設(shè)備及室內(nèi)外照明。

　　節(jié)約能源分為兩種方式，一種是采用各種手段降低設(shè)備能耗，達(dá)到節(jié)能目標(biāo);一種是取得其他方式的能源，例如太陽能、風(fēng)能、地?zé)崮艿确绞降哪茉?，來降低正常的能源消耗。根?jù)太原的實際情況，合理利用太陽能是一個不錯的選擇;太原市屬于太陽能比較豐富的地區(qū)，在停車場大庫屋頂、室外照明等處，如能夠利用太陽能資源，可實現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展、綠色、環(huán)保節(jié)能的建筑特點;但是運用太陽能技術(shù)也存在一些制約因素，根據(jù)太原市氣象資料，冬季太陽能利用效率低，為保證用電設(shè)備的可靠供電，必須由正常的供電系統(tǒng)向用電設(shè)備另外敷設(shè)供電線路，以保證用電可靠性。

　　三、結(jié)束語

　　在我國各大中城市全面加快地鐵工程建設(shè)的背景下，我們一定要加強(qiáng)對于電氣設(shè)計節(jié)能問題的研究，并且在設(shè)計工作中要綜合分析經(jīng)濟(jì)、工藝、技術(shù)等方面的影響因素。另外，在地鐵工程的電氣設(shè)計節(jié)能中，要注重新型節(jié)能設(shè)備的研發(fā)和應(yīng)用，并且積極引進(jìn)外國的先進(jìn)工藝和技術(shù)經(jīng)驗，從而構(gòu)建具有中國特色的電氣設(shè)計節(jié)能技術(shù)體系。

　　參考文獻(xiàn)

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　　[2]注冊電氣工程師執(zhí)業(yè)資格考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)教材委會.注冊電氣工程師執(zhí)業(yè)資格考試復(fù)習(xí)指導(dǎo)書[M].北京中國電力出版社，2007：112-125.