低碳生活(low carbon living)，就是指生活作息時要盡力減少所消耗的能量，特別是二氧化碳的排放量，從而低碳，減少對大氣的污染，減緩生態(tài)惡化。下文是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的關(guān)于2017年低碳生活政治論文的范文，歡迎大家閱讀參考!

　　2017年低碳生活政治論文篇1

　　我國城市居民低碳生活的現(xiàn)狀及問題探析

　　摘要：城市居民踐行低碳生活是建設(shè)低碳城市的保障。然而我國城市居民在低碳觀念、低碳消費(fèi)等方面還存在諸多問題，還需要加強(qiáng)低碳政策、低碳技術(shù)、低碳宣傳等方面的相關(guān)措施。文章對我國城市居民低碳生活的現(xiàn)狀及問題進(jìn)行了探析。

　　關(guān)鍵詞：城市居民;低碳生活;低碳消費(fèi);低碳經(jīng)濟(jì);低碳產(chǎn)品

　　發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、建設(shè)低碳城市是我國當(dāng)前城市建設(shè)與發(fā)展的需要。低碳生活是一種新的生活方式，城市居民踐行低碳生活是建設(shè)低碳城市的保障。

　　1 我國城市居民低碳生活的現(xiàn)狀

　　發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、踐行低碳生活是我國實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的保障。哥本哈根氣候大會之后，世界各主要國家紛紛遞交了到2020年溫室氣體控制和減排承諾書。我國政府也采取積極行動，頒布了許多有關(guān)低碳發(fā)展的法規(guī)政策，提高我國低碳發(fā)展的水平。

　　加強(qiáng)低碳城市建設(shè)成為當(dāng)前城市建設(shè)的重點(diǎn)。2014年，一些研究人員根據(jù)所構(gòu)建的低碳城市發(fā)展水平綜合評價指標(biāo)體系，對國內(nèi)100個城市的低碳發(fā)展水平進(jìn)行綜合評價，并進(jìn)行了國際比較。指出，深圳雖然是國內(nèi)低碳發(fā)展水平排名第一的城市，但其低碳發(fā)展水平與國際先進(jìn)水平尚有較大差距，中國城市的低碳發(fā)展之路任重道遠(yuǎn)。事實(shí)上，要想真正實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)，僅僅依靠政府的力量是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要公民的廣泛參與。研究顯示，我國每年約有30%的CO2排放是由居民生活行為及滿足這些行為需求的經(jīng)濟(jì)活動造成的。因此，降低居民的碳排放對低碳建設(shè)十分重要。

　　踐行低碳生活是降低居民碳排放量的有效途徑，隨著低碳技術(shù)、低碳發(fā)展理念的不斷推廣，垃圾分類、綠色出行、使用低碳產(chǎn)品等提升城市居民低碳生活水平的新舉措的發(fā)展，低碳發(fā)展進(jìn)一步成為人們的共識。已有研究顯示，我國大部分居民已經(jīng)具備了基本的低碳意識，日常生活行為可以滿足低碳的基本需求。然而，低碳新技術(shù)、新理念的實(shí)施依然沒有達(dá)到良好效果，居民低碳生活水平的進(jìn)一步提升仍然非常困難。

　　2 城市居民低碳生活的困境

　　2.1 城市居民綠色出行比例較低

　　交通運(yùn)輸部門是我國能源需求和碳排放增長的主要部門，而其每年的能源消耗總量則主要來自于城市交通。可見，城市交通低碳化已經(jīng)成為構(gòu)建低碳社會的當(dāng)務(wù)之急。

　　引導(dǎo)居民綠色出行是促進(jìn)交通低碳化的一個重要著力點(diǎn)。所謂綠色出行就是采用對環(huán)境影響最小的方式出行。然而，在我國，居民綠色出行的比例還比較低，私家車出行在居民的出行方式中仍占很大比例。有研究顯示，盡管綠色出行理念在我國已經(jīng)進(jìn)行了廣泛的宣傳，公交優(yōu)先政策在許多城市已經(jīng)開展實(shí)施，但隨著城市居民生活水平的提高，其對出行便捷性和舒適性的要求也不斷提高，私家車出行的比例持續(xù)上升。而且這些私家車的乘載率往往偏低，多為單人駕車出行，可見繼續(xù)加強(qiáng)綠色出行仍是引導(dǎo)低碳生活的一個重要方面。

　　2.2 城市居民對垃圾分類的認(rèn)知程度較低

　　社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，垃圾增加是必然，減量化是緩解垃圾圍城的根本。垃圾分類就是減量化的一個重要環(huán)節(jié)。然而，目前我國城市居民對垃圾分類的認(rèn)知程度較低，操作實(shí)踐不夠。北京市市政市容管理委員會聯(lián)合中科院生態(tài)中心的研究顯示，只有53.1%居民大概知道目前生活垃圾分為可回收垃圾、廚余垃圾和其他垃圾三大類，而且其樣本分類實(shí)踐操作的情況也不容樂觀，僅有6.7%的居民能夠?qū)θ粘？苫厥绽M(jìn)行正確的分類。可見，仍然需要加強(qiáng)人們對垃圾分類認(rèn)識的宣傳和指導(dǎo)，并提高居民垃圾分類的實(shí)踐操作能力。

　　2.3 城市居民低碳消費(fèi)的觀念不足

　　低碳消費(fèi)是以“低碳”為導(dǎo)向的消費(fèi)模式，是一種科學(xué)、文明、健康的生態(tài)化消費(fèi)，是低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然趨勢，也是踐行低碳生活、構(gòu)建低碳社會的必需。然而，目前我國城市居民仍然存在著低碳消費(fèi)的觀念不足等問題。大部分消費(fèi)者的生態(tài)意識、環(huán)保意識以及社會責(zé)任感還不足以促使其購物時必然選擇環(huán)境效益較好的低碳產(chǎn)品。此外，收入水平的高低也會對低碳產(chǎn)品的需求產(chǎn)生很大影響，收入越高，其對低碳產(chǎn)品的支付意愿就越強(qiáng)。消費(fèi)者的收入水平偏低，收入還不足以支撐其購買比一般產(chǎn)品價格更高的低碳產(chǎn)品?？梢?，改善我國居民低碳消費(fèi)還需要繼續(xù)增強(qiáng)低碳消費(fèi)觀念，降低低碳產(chǎn)品價格。

　　3 推進(jìn)城市居民踐行低碳生活的對策建議

　　3.1 多措并舉，引導(dǎo)居民形成低碳觀念

　　低碳觀念的形成是一個長期的過程。要加強(qiáng)宣傳與教育，實(shí)施多項(xiàng)舉措，引導(dǎo)居民形成低碳觀念。

　　合理優(yōu)化公交資源，引導(dǎo)居民綠色出行。交通需求可以分為生存性交通需求、維持性交通需求和消遣性交通需求三類。而以通勤為主的生存性交通需求在所有出行中所占比例最大，是居民日常最基本的出行行為。因此應(yīng)引導(dǎo)居民在滿足生存性交通需求時盡量少用私家車，而代之以公共交通。目前，大部分人不愿意乘坐公交出行的主要原因有兩個：(1)等車時間較長;(2)高峰期乘客較多，乘車空間狹小，舒適性差。引導(dǎo)居民乘坐公交出行就需要解決這些問題。因此，公交公司應(yīng)對客流量數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計，在高峰時段縮短公交班次間隔，及時分流人群，盡可能地為乘客提供舒適的乘車空間，同時在客流低谷時段適當(dāng)延長公交班次間隔，降低運(yùn)營成本，合理利用資源。此外，目前還出現(xiàn)了一些手機(jī)實(shí)時公交軟件，通過該軟件可以讓人們合理地安排公交出行，但這些軟件還存在著公交線路不全面、城市覆蓋范圍小等缺點(diǎn)，需要對此進(jìn)行完善，以方便居民的綠色出行。

　　加強(qiáng)垃圾分類的宣傳教育，使人們在日常生活中踐行低碳行為。要想真正提高垃圾分類的普及度還需加強(qiáng)宣傳教育。居民主要通過電視及社區(qū)宣傳來了解垃圾分類常識。因此，應(yīng)加大對相關(guān)公益廣告的投入，以電視為媒介將垃圾分類方法及步驟用通俗易懂的方式不間斷地宣傳，提高居民分類能力。此外，要豐富指導(dǎo)形式，將現(xiàn)場指導(dǎo)、入戶指導(dǎo)和集中培訓(xùn)相結(jié)合;要提高宣傳內(nèi)容的實(shí)用性，宣傳和指導(dǎo)均應(yīng)側(cè)重分類方法和操作流程;還要創(chuàng)造便利條件，如定期給社區(qū)居民發(fā)放分類垃圾袋等，引導(dǎo)居民進(jìn)行垃圾分類。

　　3.2 結(jié)合新技術(shù)，鼓勵居民踐行低碳生活

　　在我國，人們越來越多地依賴智能手機(jī)、可穿戴設(shè)備等智能硬件，這也使應(yīng)用軟件(App)的數(shù)量增多，功能范圍擴(kuò)大，與居民生活的相關(guān)度越來越高，這就為通過App來改善居民低碳生活提供了基礎(chǔ)。通過可視化工具實(shí)時記錄自身碳排放量能夠激勵居民更好地踐行低碳生活，因此，應(yīng)設(shè)計研發(fā)能夠?qū)崟r記錄居民自身碳排放量的App。這類App不僅要具備記錄實(shí)時碳排放的功能，還應(yīng)讓用戶通過社交平臺如微博、微信等賬號與應(yīng)用關(guān)聯(lián)，把自己的低碳成果及感受與朋友分享交流產(chǎn)生關(guān)聯(lián)體驗(yàn)，這種關(guān)聯(lián)體驗(yàn)?zāi)芗钣脩籼嵘吞妓?，擴(kuò)大低碳宣傳的范圍，使減排效果最大化。

　　3.3 降低成本，引導(dǎo)居民低碳消費(fèi)

　　政府與企業(yè)雙管齊下，降低低碳產(chǎn)品成本。成本是制約居民是否實(shí)施低碳行為的關(guān)鍵。如果低碳產(chǎn)品下降，居民的低碳潛力將會得到進(jìn)一步挖掘。因此，降低低碳產(chǎn)品成本便成了提升居民低碳行為的當(dāng)務(wù)之急。為此，需要政府和企業(yè)雙管齊下。首先，政府應(yīng)完善低碳產(chǎn)品認(rèn)證體系，制定和實(shí)施低碳產(chǎn)品優(yōu)先采購或補(bǔ)貼政策，優(yōu)先采購那些符合環(huán)境標(biāo)志的產(chǎn)品，同時，給予低碳產(chǎn)品購買者一定補(bǔ)貼，構(gòu)建低碳產(chǎn)品的消費(fèi)引導(dǎo)機(jī)制;其次，企業(yè)要整合資源，建立或加入低碳產(chǎn)業(yè)園，學(xué)習(xí)和推廣先進(jìn)低碳技術(shù)、生產(chǎn)流程和管理技術(shù)，共享人才與基礎(chǔ)設(shè)施，通過良性競爭，降低產(chǎn)品成本，增強(qiáng)市場競爭力，提高低碳產(chǎn)品的覆蓋范圍。

　　制定科學(xué)的稅收政策，規(guī)范居民的消費(fèi)行為。法規(guī)政策在很大程度上影響著公眾低碳消費(fèi)的模式。為有效引導(dǎo)居民進(jìn)行低碳消費(fèi)，一方面，政府可以通過財政補(bǔ)貼等手段降低低碳產(chǎn)品的價格，鼓勵居民購買低碳產(chǎn)品;另一方面，也可以通過合理的稅收政策規(guī)范消費(fèi)者不合理的消費(fèi)行為。碳稅政策具有明顯的節(jié)能減排效果，可以有效遏制高碳行業(yè)的產(chǎn)出，促進(jìn)低碳行業(yè)的發(fā)展。不過，初始階段稅率應(yīng)維持較低水平，以提前規(guī)避能源資源等價格的上漲給經(jīng)濟(jì)運(yùn)行以及低收入家庭帶來的潛在風(fēng)險，之后可以根據(jù)經(jīng)濟(jì)社會的運(yùn)行狀況以及國際協(xié)調(diào)等方面的需要對稅率進(jìn)行調(diào)整，以發(fā)揮“碳稅”在抑制高碳行業(yè)產(chǎn)出、促進(jìn)低碳發(fā)展方面的積極作用，更好地服務(wù)于我國低碳社會的建設(shè)。

　　參考文獻(xiàn)

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　　2017年低碳生活政治論文篇2

　　淺論市民低碳意識

　　摘要：低碳經(jīng)濟(jì)是以低能耗、低污染、低排放為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)模式,是人類社會繼農(nóng)業(yè)文明、工業(yè)文明之后的又一次重大進(jìn)步。低碳經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)是高能源利用效率和清潔能源結(jié)構(gòu)問題,核心是能源技術(shù)立異、制度立異和人類生存發(fā)展觀念的根天性轉(zhuǎn)變。

　　“低碳經(jīng)濟(jì)”提出的大背景,是全球氣候變暖對于人類生存和發(fā)展的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì),需要實(shí)施以下政策和措施。

　　關(guān)鍵詞：低碳 經(jīng)濟(jì) 低能耗 能源

　　一、低碳經(jīng)濟(jì)概述

　　1.低碳經(jīng)濟(jì)概念

　　低碳經(jīng)濟(jì)是一種以能源的清潔開發(fā)與高效利用為基礎(chǔ)，以低能耗、低排放為基本經(jīng)濟(jì)特征，順應(yīng)可持續(xù)發(fā)展理念和控制溫室氣體排放要求的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式。低碳經(jīng)濟(jì)是新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形態(tài)。低碳經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上就是可持續(xù)發(fā)展經(jīng)濟(jì)。低碳經(jīng)濟(jì)的核心是低碳產(chǎn)業(yè)、低碳能源、低碳技術(shù)和低碳消費(fèi)，它是繼農(nóng)革、工業(yè)革命、信息革命之后，世界經(jīng)濟(jì)形態(tài)新出現(xiàn)的浪潮革命，即低碳革命。低碳經(jīng)濟(jì)已成為由工業(yè)文明向生態(tài)文明過渡的主要特征，成為未來社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人人民的生計活質(zhì)量改善的主要模式。

　　2.低碳經(jīng)濟(jì)提出背景

　　“低碳經(jīng)濟(jì)”提出的大背景，是全球氣候變暖對于人類生存和發(fā)展的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著全球人口和經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷增長，能源施用帶來的情況問題及其誘因不斷地為人們所認(rèn)識，不止是煙霧、光化學(xué)煙霧和酸雨等的危害，大氣中二氧化碳(CO2)濃度升高帶來的全球氣候變化也已被確認(rèn)為無需爭辯的究竟。

　　在此背景下，“碳足跡”、“低碳經(jīng)濟(jì)”、“低碳技術(shù)”、“低碳發(fā)展”、“低碳生活方式”、“低碳社會”、“低碳城市”、“低碳世界”等一系列新概念、新政策應(yīng)運(yùn)而生。而能源與經(jīng)濟(jì)以至價值觀實(shí)施大變革的結(jié)果，可能將為逐步邁向生態(tài)文明走出一條新路，即：擯棄20世紀(jì)的傳統(tǒng)增長模式，直接應(yīng)用新世紀(jì)的立異技術(shù)與立異機(jī)制，路程經(jīng)過過程低碳經(jīng)濟(jì)模式與低碳生活方式，實(shí)現(xiàn)社會可持續(xù)發(fā)展。

　　“低碳經(jīng)濟(jì)”的理想形態(tài)是充分發(fā)展“陽光經(jīng)濟(jì)”、“風(fēng)能經(jīng)濟(jì)”、“氫能經(jīng)濟(jì)”、“有生命的物質(zhì)質(zhì)能經(jīng)濟(jì)”。在“碳素燃料文明時代”向“日頭能文明時代”(風(fēng)能、有生命的物質(zhì)質(zhì)能都是日頭能的轉(zhuǎn)換形態(tài))過渡的未來幾十年里，“低碳經(jīng)濟(jì)”、“低碳生活”的重要含義之一，就是節(jié)約化石能源的耗損，為新能源的普及利用提供時間保障。特別從神州能源結(jié)構(gòu)看，低碳意味節(jié)能，低碳經(jīng)濟(jì)就是以低能耗低污染為基礎(chǔ)的經(jīng)濟(jì)。

　　二、我國發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的必要性

　　作為現(xiàn)今全球最大的發(fā)展神州家，我國當(dāng)局去年11月頒布發(fā)表，到2020年單位國內(nèi)出產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年降落40%至45%，作為約束性指標(biāo)納入國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展中長期規(guī)劃，并據(jù)此擬定響應(yīng)的國內(nèi)統(tǒng)計、監(jiān)測、考核辦法。由此，社會各方對于今年兩會涉及低碳經(jīng)濟(jì)的政策討論寄予厚望，尤其是神州如何結(jié)合產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和技術(shù)立異政策來積極應(yīng)對于低碳經(jīng)濟(jì)所帶來的機(jī)遇和挑戰(zhàn)等問題。這搭，筆者也想從“新規(guī)范”市場導(dǎo)入的視角來闡發(fā)一下，一旦神州社會進(jìn)入世界各國都為情況惡化所迫不患上不接管“低碳經(jīng)濟(jì)”新時代，神州經(jīng)濟(jì)的主導(dǎo)權(quán)將會發(fā)生怎樣的變化。

　　首先，試想一下，如果我們拿出追逐歐洲低碳技術(shù)的勇氣，花大力氣從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品升級和技術(shù)立異等環(huán)節(jié)上脫胎換骨地引入低碳經(jīng)濟(jì)新規(guī)范，那么，神州現(xiàn)有的靠非低碳規(guī)范的市場打造出來的產(chǎn)業(yè)和企業(yè)的出產(chǎn)能力及市場競爭力就會遭到前所未有的挑戰(zhàn)。尤其我們注重到，發(fā)達(dá)國家人均收入達(dá)到1萬美金以后，碳排放量才開始明顯降落。而今天神州農(nóng)村的城市化、工業(yè)化，先進(jìn)的設(shè)備制造業(yè)的出產(chǎn)等都帶來了對于能源要素的巨大需求。無論是路程經(jīng)過過程控制排放的產(chǎn)業(yè)政策(比如，產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)范、清潔技術(shù)激勵、可再生能源的創(chuàng)造和保存等)，還是路程經(jīng)過過程市場交易機(jī)制(比如，碳稅、碳交易等手段)來化解，城市帶來不可估量的產(chǎn)業(yè)調(diào)整成本，而這些成本如果一味地讓當(dāng)局負(fù)擔(dān)，財政支出的壓力就會使其不可持續(xù)，如果一味讓企業(yè)承擔(dān)，則靠加工貿(mào)易贏患上競爭優(yōu)勢的廣大民營企業(yè)，是不可能自主地來轉(zhuǎn)移新能源的高成本或由自身內(nèi)部來消化成本的。以是，在這個問題上，雖則我們應(yīng)對于人類共同生存的情況保護(hù)問題表示出極大的關(guān)注，并肩負(fù)起我們應(yīng)盡的責(zé)任，可是，全社會從現(xiàn)在就開始大張旗鼓地走進(jìn)低碳社會，可能會給神州帶來新一輪的產(chǎn)能過剩，由此而來的社會協(xié)調(diào)成本將會事倍功半，甚至不可持續(xù)。以是，在尋覓到降低成本的有效機(jī)制之前，我們還是要和新興市場國家一起設(shè)法阻止由歐洲國家按照她們的國情所設(shè)定的這一新規(guī)范的快速推進(jìn)。

　　第二，如果我們只是在一些形式上或概念上來“求變”，比如，不考慮市場需求和成本高低，各地去一味發(fā)展光伏電池產(chǎn)業(yè)，可神州完成的光伏電池作業(yè)環(huán)節(jié)，甚至可能比其他非新能源概念的產(chǎn)業(yè)更耗損能源，更產(chǎn)生侵害情況的有害物排放，那么，筆者擔(dān)心的是，一些地方當(dāng)局為了謀求政績，不顧產(chǎn)能過剩和實(shí)際高排放的后果，不切實(shí)際地搞“概念”工程，終極將不僅浪費(fèi)了寶貴的國家資源，而且，也會造成我們在發(fā)展新能源的產(chǎn)業(yè)中處于愈加被動的劣勢地位。以是，筆者認(rèn)為，從我們的實(shí)際出發(fā)，盡力挖掘神州自身內(nèi)需的潛在力量，實(shí)際上也是一種為緩解低碳經(jīng)濟(jì)這一“新國際規(guī)范”對于神州這樣處于高速增長階段的新興市場所造成的負(fù)面沖擊的應(yīng)對于之道。

　　第三，因?yàn)槟壳暗牡吞家?guī)范確實(shí)包羅著歐洲在發(fā)展過程當(dāng)中形成的至關(guān)成熟的戰(zhàn)略和一天比一天完善的技術(shù)，以是，目前我們最需要的，是爭取足夠的時間來尋覓和切實(shí)把握好在低碳經(jīng)濟(jì)財富鏈中有幫助的地位。如果還像過去那樣，僅僅成為別人的加工廠，可能出產(chǎn)的雖則是低能耗的清潔產(chǎn)品，但出產(chǎn)過程當(dāng)中所造成的卻是更加嚴(yán)峻的產(chǎn)能耗損和有害物質(zhì)的排放后果，而這些產(chǎn)品給予神州消費(fèi)者所帶來的財富效應(yīng)，會因?yàn)槲覀兲幱诘投顺霎a(chǎn)環(huán)節(jié)而越來越有限。這樣，神州市場自身就無法享用相對于自身收入代價還較高的新能源產(chǎn)品和低碳消費(fèi)產(chǎn)品。

　　在這個問題上，我們絕對于是要保持清醒，起勁要求發(fā)達(dá)國家履行技術(shù)轉(zhuǎn)讓的承諾，在接管她們新能源產(chǎn)品加工訂單的同時，也要求對于方把技術(shù)公然，否則我們一邊大規(guī)模的出產(chǎn)給歐洲低碳規(guī)范的產(chǎn)品帶來的價格降落的市場競爭力，另一邊卻無法轉(zhuǎn)變成神州在這個領(lǐng)域的高競爭力。以是，在目前與歐美利堅合眾國家尚未達(dá)成共識的時候，我們還是應(yīng)把重點(diǎn)放在適合神州國情的、具有競爭力的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上，充分施展我們最擅長的“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”的比較優(yōu)勢，而漸漸增加研發(fā)低碳技術(shù)的資金投入比例。不過，萬萬不能過快、過度地去推動終極消費(fèi)市場上的低碳產(chǎn)品的出產(chǎn)。

　　三、我國如何走好低碳發(fā)展之路

　　1.轉(zhuǎn)變發(fā)展理念和價值觀

　　必須轉(zhuǎn)變發(fā)展理念和價值觀，把發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)和構(gòu)建低碳社會作為長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo)。要接管低碳經(jīng)濟(jì)的概念，在低碳發(fā)展的基礎(chǔ)上收獲GDP，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長和GDP的增加。低碳既然情況問題，也是發(fā)展問題，也是區(qū)域問題。目前，人們正在倡導(dǎo)“四倍躍進(jìn)”，即資源施用減半，人民福祉加倍，這在目前的技術(shù)前提下完全可以做到。同時，實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展毫不只是宏觀層面上、全球的事情，它在微觀層面也是可以操作的，可視的。只要在發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時，注重情況保護(hù)，路程經(jīng)過過程發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)，把資源耗損限制在資源再的閾值之內(nèi)，把對于情況的侵害限制在情況自凈能力的閾值之內(nèi)，就能夠?qū)崿F(xiàn)低碳發(fā)展。國家科技部將按照神州目前的能源結(jié)構(gòu)、發(fā)展階段、技術(shù)水平等實(shí)際前提，推進(jìn)“低碳發(fā)展科技示范區(qū)”工作，在示范區(qū)推行低碳發(fā)展理念，選擇不同類型的區(qū)域、行業(yè)、領(lǐng)域等進(jìn)行試點(diǎn)和示范，按照“點(diǎn)——線——面”模式推進(jìn)，路程經(jīng)過過程低碳技術(shù)集成，開發(fā)技術(shù)推動和完善推廣，路程經(jīng)過過程可復(fù)制的模式探索，終極實(shí)現(xiàn)更廣闊區(qū)域的低碳發(fā)展，支撐推動整個社會的低碳的發(fā)展。

　　2.推行低碳出產(chǎn),實(shí)施可持續(xù)的出產(chǎn)模式

　　低碳出產(chǎn)是一種可持續(xù)的出產(chǎn)模式,要實(shí)現(xiàn)低碳出產(chǎn),就必須實(shí)施循環(huán)經(jīng)濟(jì)和清潔出產(chǎn)。循環(huán)經(jīng)濟(jì)是一種與情況和諧的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式,它要求把經(jīng)濟(jì)活動社團(tuán)成1個“資源-產(chǎn)品 再生資源”的反饋式流程,其特征是低開采,高利用,低排放。所有的物質(zhì)和能源在經(jīng)濟(jì)和社會活動的全過程當(dāng)中不斷進(jìn)行循環(huán),并患上到合理和持久的利用,以把經(jīng)濟(jì)活動對于情況的影響降低到最小程度。清潔出產(chǎn)是從資源的開采、產(chǎn)品的出產(chǎn)、產(chǎn)品的施用和廢棄物的處置全過程當(dāng)中,最大限度地提高資源和能源的利用率,最大限度地削減它們的耗損和污染物的產(chǎn)生。循環(huán)經(jīng)濟(jì)和清潔出產(chǎn)的共同目的都是最大限度地削減高碳能源施用和二氧化碳排放,最重要的操作模式是“減量化、再利用和再循環(huán)”。二者不同之處是范疇的不同,前者是一種經(jīng)濟(jì)模式,包括了出產(chǎn)和消費(fèi),后者只是一種出產(chǎn)模式,是循環(huán)經(jīng)濟(jì)的組成部分。我國在電力、鋼鐵、化工和輕工等許多行業(yè),已開展了循環(huán)經(jīng)濟(jì)和清潔出產(chǎn)工作。 推行低碳出產(chǎn),需要相關(guān)政策和配套措施,為此要做好以下工作：

　　一是要完善發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的相關(guān)法令法例。擬定和實(shí)施有幫助于循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)政策;完善評價指標(biāo)體系;建立促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的技術(shù)體系;推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)和省市循環(huán)經(jīng)濟(jì)試點(diǎn)工作等。

　　二是要按照低投入、低耗損、高產(chǎn)出、高效率、低排放、可循環(huán)和可持續(xù)的原則發(fā)展低碳產(chǎn)業(yè),改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),把節(jié)能、節(jié)水、節(jié)地與削減污染物總量有機(jī)結(jié)合起來,實(shí)施統(tǒng)籌規(guī)劃、同步實(shí)施。

　　三是要發(fā)展清潔能源,推動能源結(jié)構(gòu)的低碳化。晉升新能源在國家能源戰(zhàn)略中的地位,做好新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃;大力發(fā)展風(fēng)能、日頭能、地?zé)?、有生命的物質(zhì)質(zhì)能、氫能等,晉升可再生能源的比重;在采用最安全最先進(jìn)技術(shù)的前提下,積極發(fā)展核電等。

　　四是要加大科技投入,促進(jìn)低碳技術(shù)立異。把可再生能源、先進(jìn)核能、碳捕集和封存等先進(jìn)低碳技術(shù)作為晉升國家技術(shù)競爭力的核心內(nèi)容,列入國家和地域科技發(fā)展規(guī)劃;加強(qiáng)應(yīng)對于氣候變化的重大科學(xué)、戰(zhàn)略與政策的研究。

　　3.提倡低碳消費(fèi),實(shí)施可持續(xù)的消費(fèi)模式

　　大力宣傳低碳消費(fèi)理念,引導(dǎo)城鄉(xiāng)居民轉(zhuǎn)變消費(fèi)觀念,以節(jié)能降耗為抓手,推進(jìn)低碳消費(fèi),著力構(gòu)建低碳型社會。

　　發(fā)達(dá)國家占世界人口20%,耗損了全球50%的能源,而世上有13億人口每天生活費(fèi)不到1美圓,有10億人沒有安全的飲用水。美利堅合眾國人均排放二氧化碳比神州多達(dá)五倍。按照“共同但有區(qū)分的責(zé)任”原則,發(fā)達(dá)國家要對于造成的全球情況問題負(fù)主要責(zé)任,她們應(yīng)當(dāng)首先帶頭實(shí)施低碳消費(fèi)模式,帶頭采取行動,削減溫室氣體的排放。與此同時,在消除貧困,發(fā)展經(jīng)濟(jì)的同時,發(fā)展神州家也應(yīng)當(dāng)實(shí)施低碳消費(fèi)這種可持續(xù)的消費(fèi)模式。神州在未來可能成為世上最大的二氧化碳排放國,我們應(yīng)當(dāng)盡最大的起勁,在實(shí)施低碳出產(chǎn)的同時,實(shí)施低碳消費(fèi),為保護(hù)世界氣候和全球情況作出孝敬。

　　低碳消費(fèi)應(yīng)當(dāng)從我們的日常生活做起。有些事情看起來很小,但如果大家都這么做,意義卻非常重大。

　　4.控制高碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度,加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整

　　我國的情況問題,在很大程度上是由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理造成的。鋼鐵、有色、建材、化工、電力和輕工等行業(yè)的高速過熱發(fā)展,造成了嚴(yán)重的情況污染。這些行業(yè)中,存在著許多設(shè)備陳舊、技術(shù)落后、污染嚴(yán)重的企業(yè);不少新建項(xiàng)目,污染治理設(shè)備建成后放在那里,只有當(dāng)環(huán)保羈系人員去檢查時才施用;由于我國排放規(guī)范普遍低于先進(jìn)國家的規(guī)范,即使達(dá)標(biāo)企業(yè)也排出了大量的污染物;由于我國工業(yè)能源效率普遍低下,使二氧化碳和其它污染物的排放十分嚴(yán)重。

　　我國2004-2008年GDP年平均增長9.8%,2007年全國有200多個地級市平均GDP達(dá)17%,有的達(dá)到了30%以上。這種增長在很大程度上是以捐軀情況和資源為代價的。在這種形勢下,降低我國單位GDP能源資源耗損,節(jié)能降耗,緩解當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與資源情況約束之間一天比一天突出的矛盾,成為當(dāng)前我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展中面對于的重大而緊迫的任務(wù)。

　　要扭轉(zhuǎn)我國情況形勢一天比一天惡化的趨勢,必須降低高碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度,提高發(fā)展質(zhì)量。要加快結(jié)構(gòu)調(diào)整,加大淘汰污染工藝、設(shè)備和企業(yè)的力度;提高各類企業(yè)的排放規(guī)范;提高鋼鐵、有色、建材、化工、電力和輕工等行業(yè)的準(zhǔn)入前提,新建項(xiàng)目必須符合國家規(guī)定的準(zhǔn)入前提和排放規(guī)范;擬定必要的經(jīng)濟(jì)政策和懲罰措施。

　　另外,在調(diào)整經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)過程當(dāng)中,要對于我國現(xiàn)行的外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略作出必要調(diào)整,限制高碳產(chǎn)品的出口,起勁擴(kuò)展低碳產(chǎn)品出口。我國每年出口大量高碳產(chǎn)品,這些產(chǎn)品出產(chǎn)過程當(dāng)中耗損了大量的資源和能源,產(chǎn)生了大量的污染。產(chǎn)品出口到外國,污染和情況破壞留給了自己,這不是低碳經(jīng)濟(jì),更不是可持續(xù)的發(fā)展模式。

　　5.大力開展國際合作,引進(jìn)低碳技術(shù)

　　國際上已有許多成熟的低碳技術(shù),我們在起勁發(fā)展和應(yīng)用自己的低碳技術(shù)的同時,要大力從國外引進(jìn)這些先進(jìn)技術(shù)。2007年12月在印度尼西亞巴厘島舉行的聯(lián)合國氣候變化大會路程經(jīng)過過程了所謂的“巴厘島路線圖”,其中包括發(fā)達(dá)國家向發(fā)展神州家提供技術(shù)轉(zhuǎn)讓和提供資金等方面的戰(zhàn)略性方案。我們要充分利用這一機(jī)制,及《聯(lián)合國氣候變化框架條約》和《京都議定書》下的清潔發(fā)展機(jī)制,引進(jìn)資金和先進(jìn)的低碳技術(shù),促進(jìn)我國低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,減緩溫室氣體排放增加的速度,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和能源資源、氣候變化之間的應(yīng)對于平衡。

　　結(jié)語

　　低碳發(fā)展是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展模式的新探索,也是1個長期起勁和實(shí)踐的過程。神州的低碳經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型將有助于提高我國長期能源安全,有助于緩解當(dāng)前和未來能源體系下的國內(nèi)國際情況問題,而且與建設(shè)資源節(jié)約型和情況友善型社會,在科學(xué)發(fā)展觀的引領(lǐng)下走可持續(xù)發(fā)展門路是一脈相承的。

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