安全管理方面的論文參考
安全管理是為實(shí)現(xiàn)安全目標(biāo)而進(jìn)行的有關(guān)決策、計(jì)劃、組織和控制等方面的活動(dòng)。下文是學(xué)習(xí)啦小編給大家整理收集的關(guān)于安全管理方面的論文參考的內(nèi)容，歡迎大家閱讀參考!
安全管理方面的論文參考篇1
淺談現(xiàn)場安全管理
摘要：建設(shè)工程由于其工種多，工期長，工序復(fù)雜，人員流動(dòng)性大，立體、露天、高空、交叉作業(yè)等，導(dǎo)致易發(fā)生生產(chǎn)安全事故，造成人員傷亡，為高危行業(yè)，每年發(fā)生的生產(chǎn)安全事故僅次于交通、煤礦和非煤礦山，排第三位。本文根據(jù)現(xiàn)行的法律法規(guī)進(jìn)行編寫。
關(guān)鍵詞：安全 方案
隨著《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》的頒布和實(shí)施、安全監(jiān)理及其責(zé)任已正式提到了監(jiān)理工作任務(wù)的議事日程上來。因此，依法強(qiáng)化建設(shè)工程各方落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任，是堅(jiān)持預(yù)防為主，實(shí)現(xiàn)群防群治、抓好安全生產(chǎn)的重要工作。
一、安全監(jiān)理工作與質(zhì)量、進(jìn)度、投資控制的關(guān)系
安全監(jiān)理工作是建設(shè)工程監(jiān)理工作內(nèi)容的一個(gè)重要組成部分。安全與質(zhì)量、進(jìn)度、投資等共同組成一個(gè)完整的建設(shè)工程項(xiàng)目目標(biāo)體系，它們之間的關(guān)系有著千絲萬縷的聯(lián)系，表現(xiàn)出即對立又統(tǒng)一;即相互排斥又相互依存。
安全監(jiān)理是質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。一項(xiàng)工程的施工質(zhì)量越好，其產(chǎn)生的安全效應(yīng)就越高;同樣只有在良好的安全措施保證之下，施工人員才能較好地發(fā)揮技術(shù)水平。舉例來講，我們要求承包方在現(xiàn)澆樓面混凝土澆筑前提供模板支撐方案進(jìn)行監(jiān)理預(yù)控。在驗(yàn)收時(shí)檢查模板的尺寸、大小、拼縫是否嚴(yán)密等屬于質(zhì)量預(yù)控，而對支撐系統(tǒng)、立柱穩(wěn)定等的檢查又是《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》中的保證內(nèi)容，可以說質(zhì)量是“本”，安全是“標(biāo)”，兩者密不可分。只有標(biāo)本兼治，才能使工程項(xiàng)目達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求。
由于目前建筑市場為買方市場，承包方為承攬到工程，只能答應(yīng)其不合理要求。長時(shí)間的加班加點(diǎn)，造成的結(jié)果往往是人員和設(shè)備的疲勞及施工安全條件無法保證，安全事故也多發(fā)生在工作日的上、下班及加班時(shí)間內(nèi)。國家規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)中的工期是可以進(jìn)行適當(dāng)?shù)膲嚎s的，但對工期提出一個(gè)有利于安全的建議工期應(yīng)當(dāng)是監(jiān)理工程師的一項(xiàng)重要工作。
二、安全生產(chǎn)監(jiān)理工作中的一些難點(diǎn)
工程建設(shè)監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)是除建設(shè)、施工單位之外的一個(gè)重要責(zé)任主體，在項(xiàng)目實(shí)施過程中，切實(shí)履行好安全監(jiān)理職責(zé)，是確保項(xiàng)目投資、進(jìn)度、質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的基礎(chǔ)性工作，也是避免發(fā)生重大安全事故的重要環(huán)節(jié)，如：幫助建設(shè)單位選擇安全生產(chǎn)條件較好的施工企業(yè)，進(jìn)行資質(zhì)資格把關(guān);審批施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)技術(shù)方案;施工過程監(jiān)督等。
從概念上講，工程監(jiān)理是指監(jiān)理單位按業(yè)主的委托和授權(quán)，根據(jù)有關(guān)法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關(guān)工程建設(shè)合同，對工程的施工進(jìn)行全面的監(jiān)督和管理，即對所監(jiān)理工程項(xiàng)目進(jìn)行三控制(質(zhì)量、進(jìn)度、投資)、兩管理(合同、信息)、一協(xié)調(diào)(對工程項(xiàng)目參與各方進(jìn)行組織協(xié)調(diào))。監(jiān)督管理者與生產(chǎn)組織者是不一樣的，按“誰組織生產(chǎn)，誰承擔(dān)安全責(zé)任”的基本原則，現(xiàn)有條件下，監(jiān)理單位承擔(dān)施工安全責(zé)任的權(quán)力不足。
從目的來講，工程建設(shè)監(jiān)理的目的是力求使工程項(xiàng)目能在計(jì)劃的投資、進(jìn)度和質(zhì)量目標(biāo)內(nèi)建成動(dòng)用，監(jiān)理工程師不直接進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，監(jiān)理單位不是承包商承包的工程承包人或保證人，監(jiān)理工程師只能力求項(xiàng)目目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，而不能保證，在監(jiān)理過程中，監(jiān)理工程師只能承擔(dān)服務(wù)責(zé)任，因此監(jiān)理單位承擔(dān)施工安全責(zé)任的能力不足。
三、如何做好安全生產(chǎn)監(jiān)理工作
(一)在實(shí)施監(jiān)理工作之前
1、結(jié)合具體的工程項(xiàng)目實(shí)際，對安全監(jiān)理工作進(jìn)行周密的計(jì)劃，并納入《監(jiān)理規(guī)劃》之中。包括如何配備合格專職或兼職的安全監(jiān)理人員;結(jié)合監(jiān)理企業(yè)的安全生產(chǎn)責(zé)任制，制定項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的安全生產(chǎn)職責(zé);結(jié)合有關(guān)法律、法規(guī)的要求，明確安全監(jiān)理工作內(nèi)容;制定安全監(jiān)理的實(shí)施措施等。
2、核查施工單位的安全生產(chǎn)管理體系及安全管理措施是否到位，主要內(nèi)容有：1)安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu);2)安全生產(chǎn)管理人員及特種作業(yè)人員持證上崗情況;3)安全生產(chǎn)責(zé)任制及管理制度;4)安全教育培訓(xùn)制度;5)安全檢查制度;6)安全事故報(bào)告制度等;7)現(xiàn)場事故處理應(yīng)急預(yù)案。
3、核查施工單位的安全技術(shù)措施是否到位，把好《施工組織設(shè)計(jì)》及各種《專項(xiàng)安全施工方案》的審查關(guān)，應(yīng)從兩個(gè)方面進(jìn)行深入細(xì)致的審查;第一是審查施工企業(yè)內(nèi)部的編制、審批程序是否符合有關(guān)要求;第二是審查各種《專項(xiàng)安全施工方案》的實(shí)質(zhì)性內(nèi)容是否滿足技術(shù)可行、安全可靠的要求。對不符合強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)要求的《專項(xiàng)安全施工方案》不能在工程上實(shí)施。
4、對于項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)，總監(jiān)理工程師是安全監(jiān)理責(zé)任的主要責(zé)任者，所以總監(jiān)理工程師應(yīng)在相應(yīng)專項(xiàng)工程實(shí)施前，組織各專業(yè)監(jiān)理工程師、安全監(jiān)理人員編制具有針對性的各種《專項(xiàng)安全施工監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》。
(二)在實(shí)施監(jiān)理工作過程中
1、認(rèn)真學(xué)習(xí)并熟悉有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，掌握有關(guān)技術(shù)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)的要求，以不斷提高安全監(jiān)理的作業(yè)能力。監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)組織建設(shè)單位、施工單位相關(guān)人員實(shí)施安全檢查工作。建議在第一次工地會(huì)議上與各方協(xié)商一致后確定下來，并形成一種監(jiān)理工作制度堅(jiān)持執(zhí)行下去，一定能收到良好的效果。
2、在實(shí)施《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》第十四條第二款時(shí)，應(yīng)掌握好尺度，逐步漸進(jìn)。具體可參考以下步驟及方法：
1)監(jiān)理措施的形式
(1)發(fā)出口頭通知(及時(shí)以書面形式確認(rèn));(2)簽發(fā)書面通知、指令;(3)召開專題監(jiān)理例會(huì);(4)簽發(fā)“工程暫停令”;(5)向建設(shè)行政主管部門報(bào)告。
2)實(shí)施要點(diǎn)
各項(xiàng)措施可逐漸升級， 實(shí)施力度大小關(guān)系為：(5)>(4)>(3)>(2)>(1)。但是當(dāng)情況危急、嚴(yán)重時(shí)應(yīng)直接行使“簽發(fā)停工令”或“向建設(shè)主管部門報(bào)告”的措施。
3)監(jiān)理措施實(shí)施程序
(1)發(fā)出口頭通知
在日常的現(xiàn)場巡視、檢查工作中，若發(fā)現(xiàn)存在違反“強(qiáng)制性條文規(guī)定”的現(xiàn)象，或安全事故隱患，應(yīng)首先及時(shí)口頭通知施工方，要求立即采取措施整改(事后應(yīng)及時(shí)采用書面通知予以確認(rèn))。
(2)簽發(fā)書面通知、指令
當(dāng)“口頭通知”發(fā)出后，未按期整改且無整改措施時(shí)，專業(yè)監(jiān)理工程師(安全監(jiān)理人員)或總監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)向施工方實(shí)施簽發(fā)書面通知、指令的措施。
(3)召開專題監(jiān)理例會(huì)
當(dāng)簽發(fā)書面通知、指令后，仍未采取措施整改時(shí)，應(yīng)當(dāng)組織建設(shè)單位、施工單位及其他有關(guān)單位召開專題監(jiān)理例會(huì)，對書面通知、指令中的內(nèi)容，結(jié)合“強(qiáng)制性條文規(guī)定”加以強(qiáng)調(diào)。要求責(zé)任方說明原因，落實(shí)整改措施，明確計(jì)劃整改完成的時(shí)間，同時(shí)要求責(zé)任方明確在后序工作中對類似問題的預(yù)控措施，并形成例會(huì)紀(jì)要。
(4)簽發(fā)“工程暫停令”
在簽發(fā)書面通知、指令或召開專題例會(huì)后，仍未及時(shí)整改、或拒不整改，情況嚴(yán)重的，應(yīng)當(dāng)要求施工方暫時(shí)停止施工，并由總監(jiān)簽發(fā)“工程暫停令浙建監(jiān)B2”，同時(shí)報(bào)告建設(shè)單位。“暫停”的部位視工程的情況，可以是整個(gè)工程暫停，也可以是局部工程暫停。
若“工程暫停令”發(fā)出后執(zhí)行效果不佳，可進(jìn)一步向建設(shè)方提出：加強(qiáng)與施工企業(yè)管理部門協(xié)調(diào)，要求其參與執(zhí)行。
(5)向建設(shè)主管部門報(bào)告
若施工單位拒不整改或者不停止施工的，總監(jiān)理工程師應(yīng)及時(shí)向有關(guān)建設(shè)主管部門報(bào)告，可采用口頭或書面形式。
四、確保施工承包單位的安全管理措施落實(shí)到位，是做好施工安全監(jiān)理工作的前提條件之一。事故發(fā)生的原因都是多種多樣的，但主要是由于人的不安全行為;機(jī)械、物質(zhì)或環(huán)境的不安全狀態(tài)引發(fā)的，而最終歸納起來都是由于管理失誤造成的，所以安全監(jiān)理應(yīng)側(cè)重于安全管理措施的實(shí)施，同時(shí)兼顧安全技術(shù)措施，即重點(diǎn)對施工承包單位的安全管理措施實(shí)施跟蹤、監(jiān)控。
安全管理方面的論文參考篇2
試論隧道施工安全管理
摘要： 隧道工程是公路工程建設(shè)中常見的施工項(xiàng)目，其施工安全與管理是項(xiàng)目管理工作中的重中之重。由于隧道工程的復(fù)雜性和其它不確定性因素，隧道施工中的安全事故頻繁而嚴(yán)重?；诖?，文章結(jié)合作者多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，分析了隧道工程施工過程中產(chǎn)生安全事故的原因，探討了隧道施工的安全管理措施。
關(guān)鍵詞：隧道施工;事故原因;安全管理措施
前言：
安全施工是衡量隧道工程管理水平的主要標(biāo)志，它直接關(guān)系到人身安全和重要設(shè)備的安全，且與工程質(zhì)量密切相關(guān)。必須貫徹安全第一和預(yù)防為主的方針。近幾年來，隧道建設(shè)發(fā)展迅速，隧道建設(shè)長度也逐年增多，與此同時(shí)，因其施工中眾多的不確定性因素，在隧道施工中安全事故也是頻頻發(fā)生，造成了重大的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，并嚴(yán)重影響了工程工期。因此，隧道施工中的安全隱患引起了各方的高度重視，采取有效的管理和控制措施以避免安全事故的發(fā)生成為隧道工作者最為關(guān)心和重視的問題。
一、隧道工程施工過程中產(chǎn)生安全事故的原因
從近些年來的隧道工程的施工經(jīng)驗(yàn)來看，隧道工程發(fā)生安全事故的等級高并且危險(xiǎn)性很大，隧道工程安全事故主要發(fā)生在火工品、觸電傷人、機(jī)械傷害、交通傷害以及塌方等方面。其中因塌方而引起的安全事故發(fā)生的比率是最大的，一下就針對塌方事故，闡述一下發(fā)生安全事故的原因。
1、施工場地的地質(zhì)災(zāi)害
因施工場地的地質(zhì)災(zāi)害而引起的安全事故是非常多，通常在施工人員進(jìn)行隧道項(xiàng)目施工的過程中，施工人員在面對施工場地地質(zhì)不良時(shí)，仍然采取實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)好的施工方法，而沒有針對不良的地質(zhì)情況采取相應(yīng)的應(yīng)對措施，這樣就會(huì)發(fā)生很多的施工安全事故。如涌水、瓦斯、突水突泥等因素而引起的事故。
2、隧道支護(hù)強(qiáng)度下降引起安全事故
基巖自身結(jié)構(gòu)的承載力、初期支護(hù)層、超前支護(hù)加固層以及二襯和仰拱所謂成的拱圈是承載隧道圍巖的壓力的主要結(jié)構(gòu)，而隧道的支護(hù)的設(shè)計(jì)是要根據(jù)隧道圍巖的壓力才能確定隧道的支護(hù)的參數(shù)的，但是實(shí)際施工的過程中卻經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)以下兩種情況：一是施工人員對鉆爆時(shí)的作業(yè)過程控制不到位，鉆爆時(shí)經(jīng)常會(huì)導(dǎo)致巖層遭到破壞，從而降低了圍巖結(jié)構(gòu)的承載能力;二是在進(jìn)行超前支護(hù)和初期支護(hù)的施工時(shí)，施工時(shí)經(jīng)常少放了鋼筋、鋼架和錨桿等關(guān)鍵的材料，施工的過程不規(guī)范，也會(huì)導(dǎo)致隧道制度的強(qiáng)度的下降。隧道支護(hù)強(qiáng)度的下降就會(huì)導(dǎo)致支護(hù)無法承載上部圍巖的強(qiáng)大的壓力，從而導(dǎo)致了塌方事故的發(fā)生。
3、項(xiàng)目開挖方法不正確、監(jiān)控測量不到位引起安全事故
根據(jù)隧道工程不同的圍巖的級別，確定最為合理的開挖方法是很重要的工作，隧道工程不同的地質(zhì)條件是有不同的開挖方法的，比較常見的開挖方法有中隔壁法、臺(tái)階法、交叉中隔壁法、全斷面開挖法、側(cè)壁導(dǎo)坑法、環(huán)形開挖預(yù)留核心土法等方法。如果施工時(shí)選擇的開挖方法是不合適的，就很可能導(dǎo)致塌方事故的產(chǎn)生。另外引起塌方事故的另一個(gè)重要原因就是施工過程中，施工人員為了施工方便和盲目的追趕工期進(jìn)度，開挖時(shí)擴(kuò)大了進(jìn)尺和開挖斷面，從而各個(gè)工序之間的施工距離被盲目的拉大了，封閉工作就不能夠及時(shí)的完成了。以監(jiān)控測量作為施工的輔助手段是新奧法的施工要求，通過這些輔助手段能夠?qū)χёo(hù)變形情況、應(yīng)力的變化情況等數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)的監(jiān)測，施工過程中一旦發(fā)現(xiàn)異常的情況，能夠盡早的采取相應(yīng)的改善措施，但是在施工過程中，負(fù)責(zé)監(jiān)控測量的人員隨意編造數(shù)據(jù)的情況在隧道工程中是大量存在的。
二、隧道施工的安全管理措施
1、完善安全組織機(jī)構(gòu)
我國隧道施工的主要組織機(jī)構(gòu)是由公司總部、項(xiàng)目經(jīng)理部、基層單位組成。因此也就應(yīng)該有相應(yīng)的安全管理機(jī)構(gòu)，即應(yīng)該有公司安全、質(zhì)量監(jiān)督管理組織，項(xiàng)目經(jīng)理部安全監(jiān)督組織，基層安全管理組織。各安全管理組織中的人員要求具有一定的相關(guān)專業(yè)知識和安全管理經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)熟悉隧道施工相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和操作流程。另外，像電工、電焊工、爆破工等特殊作業(yè)工種人員應(yīng)持有相應(yīng)的上崗證才能作業(yè)。同時(shí)制定完善的安全管理制度，公司安全、質(zhì)量監(jiān)督管理組織應(yīng)定期對隧道的施工進(jìn)行抽查，項(xiàng)目經(jīng)理部和基層安全管理組織應(yīng)對隧道每道工序的施工進(jìn)行安全監(jiān)督。
2、完善施工管理體系
完善施工管理體系是做好隧道施工安全管理的關(guān)鍵，采用科學(xué)合理的施工方法，控制好隧道施工質(zhì)量的同時(shí)，確保施工安全。我國隧道施工一般采取新奧法施工，其主要工序由開挖和支護(hù)兩部分組成。
了解隧道施工對做好安全管理有著重要作用。新奧法施工的開挖部分包括打眼和放炮兩部分，打眼時(shí)應(yīng)控制好打眼的數(shù)量，打眼的位置，防止少打眼的現(xiàn)象出現(xiàn)，同時(shí)應(yīng)該經(jīng)常詢問打鉆工人的打鉆情況，看是否出現(xiàn)卡鉆、抵鉆的情況，以判斷圍巖完整性，并將情況及時(shí)反映給相關(guān)單位，為制定合理的施工和安全管理措施提供依據(jù);爆破時(shí)應(yīng)控制好炸藥量，以減少超挖、欠挖現(xiàn)象的出現(xiàn)，控制好掘進(jìn)尺度，爆破前應(yīng)將隧道內(nèi)施工人員撤離至安全區(qū)域。
出渣工作完成后，要及時(shí)對隧道圍巖進(jìn)行支護(hù)，支護(hù)主要包括初次支護(hù)和二次襯砌，按照新奧法原理，初次支護(hù)承擔(dān)圍巖的絕大部分壓力，二次襯砌主要起著安全儲(chǔ)備和美觀的作用，初次支護(hù)的施工主要包括立鋼支撐、打錨桿、掛鋼筋網(wǎng)和噴射混凝土。在施工過程中，各管理機(jī)構(gòu)應(yīng)該做好監(jiān)督管理工作，立鋼支撐時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制好鋼支撐的間距，檢查鋼支撐各部位是否焊接牢靠;打錨桿時(shí)，應(yīng)該做好的監(jiān)督工作包括監(jiān)督好打入錨桿的個(gè)數(shù)、長度和打人角度，使其符合設(shè)計(jì)的要求，并要防止破碎圍巖掉落造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失;噴射混凝土?xí)r，應(yīng)保證噴射混凝土的厚度符合設(shè)計(jì)要求，并保證通風(fēng)量，為噴射混凝土的作業(yè)提供一個(gè)良好的作業(yè)環(huán)境，并及時(shí)觀察噴射混凝土是否出現(xiàn)開裂等不良現(xiàn)象，異常狀況時(shí)，應(yīng)及時(shí)將情況反映給相關(guān)單位，并制定相應(yīng)對策，以防止支護(hù)后圍巖發(fā)生失穩(wěn)狀況而造成的事故。對于二次襯砌的施作，應(yīng)控制其施作質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求，并控制好施工的時(shí)間，即當(dāng)圍巖穩(wěn)定后及時(shí)施作二次襯砌。
3、制定地質(zhì)災(zāi)害處理與意外事故的應(yīng)急預(yù)案
由于隧道施工的特殊性，地質(zhì)條件的復(fù)雜性，事故的發(fā)生往往具有突發(fā)性和不可預(yù)見性。當(dāng)發(fā)生塌方、突泥等地質(zhì)災(zāi)害時(shí)，應(yīng)杜絕施工人員的蠻干，施工單位也不要僅根據(jù)自己的經(jīng)驗(yàn)制定施工方案，而應(yīng)將情況及時(shí)的反映至業(yè)主和設(shè)計(jì)單位，經(jīng)過多方商議后確定合理的施工方案。施工方案應(yīng)由四方共同探討確定，并對所采取的施工方案進(jìn)行效果評價(jià)，判斷所采取的施工方案是否合理，并將情況及時(shí)反饋給相關(guān)單位。由于隧道施工屬于地下工程作業(yè)，在施工過程中的安全隱患較多，如電氣設(shè)備漏電可能造成施工人員觸電，圍巖掉落會(huì)造成人員傷亡和設(shè)備損壞，為了減少這些意外事故所帶來的損失，施工單位應(yīng)事先做好相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，建立事故應(yīng)急救援組織，配備必要的應(yīng)急救援器材、設(shè)備，當(dāng)意外事故已發(fā)生并已造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失時(shí)，施工單位能按照事先制定的應(yīng)急預(yù)案對事故進(jìn)行合理的處理，將損失降到最低。
總之，隧道工程施工的安全管理工作是沒有捷徑可走的，施工安全管理工作的核心就是提前預(yù)防。要想真正做好隧道工程的施工安全管理工作，就必須堅(jiān)持安全第一，預(yù)防為主和綜合整治的施工原則，除此之外，還必須提高所有施工人員的安全防范的意識，施工過程中，一旦發(fā)生的異常的情況，施工人員應(yīng)馬上停止施工，采取相應(yīng)的應(yīng)急措施以解決異常的情況。隧道工程施工的安全管理工作是一項(xiàng)艱巨的工作，工程的管理人員必須做好隧道工程施工安全管理的所有的重點(diǎn)工作，提高施工安全管理工作的水平，減少安全事故的發(fā)生，促進(jìn)隧道工程行業(yè)的快速發(fā)展。
參考文獻(xiàn)：
[1] 王宏志.利用綜合技術(shù)管理手段防止隧道坍塌[J].山西建筑.2011(10)
[2] 趙鴻德.連拱隧道施工工藝流程的探討[J].公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版).2009(04)
[3] 蔡立永.隧道施工安全管理之我見[J].科技風(fēng).2009(24)