庫存管理系統(tǒng)畢業(yè)論文開題報(bào)告
庫存管理系統(tǒng)畢業(yè)論文開題報(bào)告
隨著全球化進(jìn)程的進(jìn)一步發(fā)展,為提升企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)行效率,企業(yè)通常會(huì)使用庫存管理系統(tǒng)等一些提升企業(yè)管理水平的軟件。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的庫存管理系統(tǒng)畢業(yè)論文，供大家參考。
庫存管理系統(tǒng)畢業(yè)論文篇一
庫存管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)及功能實(shí)現(xiàn)
庫存管理系統(tǒng)畢業(yè)論文摘要
摘要:庫存管理系統(tǒng)用于對企業(yè)出入庫日常管理的一套高效信息管理系統(tǒng)。能夠?yàn)槠髽I(yè)提供先進(jìn)的業(yè)務(wù)信息管理解決方案,改進(jìn)傳統(tǒng)的工作方式,提高企業(yè)所經(jīng)營物品的供、銷、存的運(yùn)轉(zhuǎn)效率,縮短管理周期,減少因?yàn)橹貜?fù)操作而帶來的人為差錯(cuò),減輕管理人員的工作強(qiáng)度、降低管理成本。它以良好的擴(kuò)展性和兼容性、強(qiáng)大的交互能力和數(shù)據(jù)處理能力,迅速風(fēng)靡全球,在Internet上、個(gè)人建站、企業(yè)建站和各種基于B/S結(jié)構(gòu)的管理系統(tǒng)都可以看到ASP的身影。
庫存管理系統(tǒng)畢業(yè)論文內(nèi)容
關(guān)鍵詞:信息管理系統(tǒng) 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì) 模塊設(shè)計(jì)
1 系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)
1.1 系統(tǒng)目標(biāo)設(shè)計(jì)
系統(tǒng)開發(fā)的總體任務(wù)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)物資設(shè)備管理的系統(tǒng)化、規(guī)范化和自動(dòng)化,從而達(dá)到企業(yè)倉庫庫存管理效率的目的。
1.2 開發(fā)設(shè)計(jì)思想
庫存管理的物資主要是企業(yè)生產(chǎn)中所需要的各種設(shè)備、原材料及零部件。進(jìn)貨時(shí)經(jīng)檢查合同確認(rèn)為有效托收后,進(jìn)行驗(yàn)收入庫,填寫入庫單,進(jìn)行入庫登記。企業(yè)各個(gè)部門根據(jù)所需要的物資設(shè)備總額和部門生產(chǎn)活動(dòng)需要提出物資需求申請。計(jì)劃員根據(jù)整個(gè)企業(yè)的需求開出物資設(shè)備出庫單,倉庫管理員根據(jù)出庫單核對發(fā)放設(shè)備、原材料及零部件。有些設(shè)備使用完畢需要及時(shí)歸還入庫,填寫還庫單。根據(jù)需要按照月、季、年進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析,產(chǎn)生相應(yīng)報(bào)表。
1.3 數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)
數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)一般包含6個(gè)階段:需求分析,概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),物理設(shè)計(jì),數(shù)據(jù)庫實(shí)施以及數(shù)據(jù)庫運(yùn)行和維護(hù)。數(shù)據(jù)庫設(shè)計(jì)分為數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和數(shù)據(jù)庫行為設(shè)計(jì)。數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)包括概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。行為設(shè)計(jì)包括設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫的功能組織和流程控制。數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程是在數(shù)據(jù)庫需求分析的基礎(chǔ)上,逐步形成對數(shù)據(jù)庫概念、邏輯、物理結(jié)構(gòu)的描述。概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的結(jié)果是形成數(shù)據(jù)庫的概念模式,用語義層模型描述,如E-R模型。邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的結(jié)果是形成數(shù)據(jù)庫的邏輯模式與外模式,用結(jié)構(gòu)層模型描述,如基本表、視圖等。物理結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的結(jié)果是形成數(shù)據(jù)庫的內(nèi)模式,用文件級術(shù)語描述。如數(shù)據(jù)庫文件或目錄、索引等。
2 系統(tǒng)功能實(shí)現(xiàn)
2.1 系統(tǒng)平臺(tái)選擇
(1)開發(fā)環(huán)境
本設(shè)計(jì)采用ASP(Active Server Page,動(dòng)態(tài)服務(wù)器主頁)+SQL(Structured Query Language,結(jié)構(gòu)化查詢語言)作為開發(fā)環(huán)境。
(2)開發(fā)工具
本設(shè)計(jì)采用Dreamweaver 網(wǎng)站開發(fā)工具和SQL Server 2000數(shù)據(jù)庫開發(fā)工具。Dreamweaver在多媒體方面頗有建樹的Macromedia公司推出的可視化網(wǎng)頁制作工具,它與Flash、Fireworks合在一起被稱為網(wǎng)頁制作三劍客,這三個(gè)軟件相輔相承,是制作網(wǎng)頁的最佳選擇。SQL Server是Micrcoft公司在原來和Sybase公司合作的基礎(chǔ)上打包出的一款面向高端的數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。推出后,迅速占領(lǐng)了的數(shù)據(jù)庫應(yīng)用市場。經(jīng)過更新?lián)Q代,它已發(fā)展到了SQL Server 2000,它具有高性能、功能強(qiáng)、安全性好、易操作、易維護(hù)等優(yōu)點(diǎn),定位于Internet背景下,基于Windows 2000的數(shù)據(jù)庫的應(yīng)用,為用戶的Web應(yīng)用提供了一款完善的數(shù)據(jù)管理和數(shù)據(jù)分析解決方案。
2.2 各功能模塊的設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)
(1)界面設(shè)計(jì)
界面作為用戶熟悉、操作和閱讀的窗口,是相當(dāng)重要的,好的界面可以提高系統(tǒng)的友善性,因此,界面在系統(tǒng)開發(fā)中的地位是不容忽視的。本系統(tǒng)開發(fā)界面遵循如下設(shè)計(jì)原則:文本格式整齊、色彩搭配和諧、版面劃分合理、網(wǎng)站導(dǎo)航清晰、網(wǎng)頁風(fēng)格統(tǒng)一。
(2)通用模塊的設(shè)計(jì)
本設(shè)計(jì)中包含一些通用模塊,這些模塊以文件的形式保存,可以在其他文件中使用#include語句包含這些模塊,使用其中的定義功能。下面具體給大家介紹一下:
(1)關(guān)聯(lián)文件conn.asp:功能是實(shí)現(xiàn)到數(shù)據(jù)庫的連接,因?yàn)樵诤芏嗑W(wǎng)頁中都有連接數(shù)據(jù)庫的操作,所以把它保存在conn.asp中,這樣可以避免重復(fù)編程。
(2)系統(tǒng)主頁面及登陸程序頁面文件 default.asp:它的功能是判斷當(dāng)前用戶是否是管理用戶(即保存在表admin中的用戶),如果不是,則跳轉(zhuǎn)至Login.asp,要求用戶登錄;如果是,則不執(zhí)行任何操作,直接進(jìn)入包含它的網(wǎng)頁。
(3)用戶管理模塊文件index.asp:功能是顯示庫存管理系統(tǒng)主頁面信息。
(4)注冊用戶文件newuser.asp:注冊用戶分為兩種,一種是個(gè)人用戶,另一種是企業(yè)用戶,在編輯用戶信息或者發(fā)布職位信息等情況下,需要通過身份驗(yàn)證。
總之,庫存管理系統(tǒng)對于單位的決策者和管理者來說都至關(guān)重要,所以庫存管理系統(tǒng)應(yīng)該能夠?yàn)橛脩籼峁┏渥愕男畔⒑涂旖莸牟樵兪侄?。使用?jì)算機(jī)對庫存信息進(jìn)行管理,具有著手工管理所無法比擬的優(yōu)點(diǎn)。例如:檢索迅速、查找方便、可靠性高、存儲(chǔ)量大、保密性好、壽命長、成本低等。這些優(yōu)點(diǎn)能夠極大地提高庫存管理的效率,也是企業(yè)的科學(xué)化、正規(guī)化管理,與世界接軌的重要條件。
庫存管理系統(tǒng)畢業(yè)論文文獻(xiàn)
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庫存管理系統(tǒng)畢業(yè)論文篇二
汽車服務(wù)備件庫存管理系統(tǒng)優(yōu)化
庫存管理系統(tǒng)畢業(yè)論文摘要
[摘 要]汽車服務(wù)備件是整個(gè)汽車供應(yīng)鏈的主要利潤來源,以各個(gè)汽車維修服務(wù)站的需求為中心建立的庫存管理系統(tǒng),往往會(huì)放大整個(gè)供應(yīng)鏈庫存,造成不必要的浪費(fèi)。本文通過對現(xiàn)有庫存管理系統(tǒng)的分析,提出了對現(xiàn)有庫存管理系統(tǒng)的優(yōu)化方案,即通過信息共享的方式,建立“大區(qū)協(xié)調(diào)中心—配送中心—維修服務(wù)站”多層級的庫存管理系統(tǒng),可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈庫存優(yōu)化。
庫存管理系統(tǒng)畢業(yè)論文內(nèi)容
[關(guān)鍵詞]服務(wù)備件;服務(wù)站;大區(qū)協(xié)調(diào)中心
[中圖分類號]F274[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A[文章編號]1005-6432(2012)23-0099-03
1 汽車服務(wù)備件對于汽車制造企業(yè)及汽車維修服務(wù)站的意義1、1 汽車售后服務(wù)備件是汽車維修服務(wù)站重要的利潤來源根據(jù)汽車發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn),汽車后市場的利潤可占整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)利潤的60%~70%,2008年美國汽車經(jīng)銷商的經(jīng)營狀況顯示,在汽車經(jīng)銷商的整體收入結(jié)構(gòu)中,12%的收入來源于服務(wù)備件,毛利率高達(dá)46%。我國汽車經(jīng)銷商同年的售后服務(wù)收入比例為6%,毛利率為36%。盡管我國汽車經(jīng)銷商的銷售收入和銷售利潤與國外存在一定差距,但仍然大大高于新車銷售的毛利率(我國新車銷售的毛利率為5%)。由此可見,汽車服務(wù)備件是汽車維修服務(wù)站的重要的利潤來源,加強(qiáng)汽車配件服務(wù)是汽車維修服務(wù)站保持長遠(yuǎn)利潤的關(guān)鍵。
1.2汽車售后服務(wù)過程為整車企業(yè)提供重要信息
在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈上,位于下游的汽車經(jīng)銷商在汽車銷售及售后服務(wù)過程中積累了大量的車輛質(zhì)量及維修信息,這些信息對于整車企業(yè)來說,不僅為產(chǎn)品設(shè)計(jì)和產(chǎn)品改造提供思路,也為企業(yè)制訂生產(chǎn)計(jì)劃(整車生產(chǎn)及配件生產(chǎn))提供可靠依據(jù)。
1.3 汽車備件服務(wù)質(zhì)量成為汽車維修服務(wù)站競爭力的重要標(biāo)志我國汽車工業(yè)飛速發(fā)展,汽車年產(chǎn)量超過千萬輛,而汽車產(chǎn)品同質(zhì)化趨勢越來越強(qiáng)。整車企業(yè)為了保持競爭優(yōu)勢,在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面不斷尋求創(chuàng)新的同時(shí),不斷加強(qiáng)汽車售后服務(wù),維系客戶關(guān)系,提高客戶滿意度。在汽車售后服務(wù)的競爭中,汽車服務(wù)備件及維修業(yè)務(wù)成為各個(gè)服務(wù)站競爭的核心。許多服務(wù)站將客戶滿意度作為衡量維修服務(wù)的重要指標(biāo),在追求客戶滿意與客戶忠誠的目標(biāo)下,制定相關(guān)策略。在服務(wù)站的整個(gè)運(yùn)營中,汽車服務(wù)備件的及時(shí)供應(yīng)不僅能夠保證汽車維修服務(wù)的質(zhì)量和效益,而且能夠保證汽車配件銷售利潤的實(shí)現(xiàn)。
2 現(xiàn)有汽車服務(wù)備件的庫存管理系統(tǒng)的運(yùn)作模式目前我國汽車維修服務(wù)站是根據(jù)各自服務(wù)備件的庫存和消耗情況,依據(jù)企業(yè)自身的軟件系統(tǒng)和庫存?zhèn)浼诸?定期(一般為一周或者幾周)向整車企業(yè)發(fā)出訂單,補(bǔ)充庫存。
汽車維修服務(wù)站的服務(wù)備件運(yùn)作模式如圖1所示。
圖1 現(xiàn)有的汽車服務(wù)備件庫存系統(tǒng)
從現(xiàn)有的汽車服務(wù)備件庫存系統(tǒng)的運(yùn)行模式來看,備件中心庫是作為服務(wù)站需求的上傳機(jī)構(gòu),總部是響應(yīng)各個(gè)中心庫的需求,然后向供應(yīng)商訂貨的一個(gè)信息上傳機(jī)構(gòu),各個(gè)備件中心庫獨(dú)立決策,獨(dú)立運(yùn)作,因此,這種系統(tǒng)只是傳統(tǒng)的單向逐級上傳的備件管理系統(tǒng),各個(gè)節(jié)點(diǎn)沒有形成有效的供應(yīng)鏈。在這種備件管理系統(tǒng)中,備件中心庫是各自獨(dú)立的,只能夠保證自身庫存最低,而無法保證整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存成本最低,中心庫沒有發(fā)揮協(xié)調(diào)各地區(qū)庫存的作用,導(dǎo)致服務(wù)備件庫存成本上升,服務(wù)水平下降。據(jù)統(tǒng)計(jì),整個(gè)汽車售后服務(wù)備件庫存年周轉(zhuǎn)大約為4次,積壓庫存的比例大約在30%。
3 現(xiàn)有服務(wù)備件庫存管理系統(tǒng)存在的問題
從現(xiàn)有的汽車售后服務(wù)備件庫存管理系統(tǒng)的運(yùn)行模式來看,存在以下幾個(gè)方面的問題：
(1)在汽車服務(wù)備件多級庫存中,每個(gè)庫存節(jié)點(diǎn)都是按照再訂貨點(diǎn),運(yùn)用經(jīng)濟(jì)訂貨批量加安全庫存量的方法確定訂貨量,這樣會(huì)產(chǎn)生和放大需求波動(dòng),導(dǎo)致庫存的錯(cuò)誤分配,造成局部庫存的冗余和短缺。供應(yīng)鏈各個(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)往往會(huì)通過加大安全庫存來防止缺貨,因此加大了整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存成本。
(2)各配送中心以及各維修服務(wù)站之間沒有信息聯(lián)系,一般不存在調(diào)撥,一旦發(fā)生缺貨,仍然是通過緊急訂貨的方式進(jìn)行解決,訂貨成本要么由商家承擔(dān),要么由客戶承擔(dān),延長了備件服務(wù)的響應(yīng)時(shí)間,增加響應(yīng)成本,降低了服務(wù)質(zhì)量。
(3)整車企業(yè)及配件生產(chǎn)企業(yè)沒有完善的信息平臺(tái)了解最終服務(wù)備件的消耗情況,很難制訂出準(zhǔn)確的生產(chǎn)計(jì)劃,造成服務(wù)備件的積壓或缺貨。
4 優(yōu)化汽車服務(wù)備件庫存管理系統(tǒng)
4、1 汽車服務(wù)備件管理系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)
對現(xiàn)有的汽車服務(wù)備件庫存管理系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化,主要是在各汽車維修服務(wù)站以及大區(qū)配送中心的網(wǎng)絡(luò)上層設(shè)立一個(gè)大區(qū)協(xié)調(diào)中心,該中心掌握各服務(wù)站以及大區(qū)配送中心的相關(guān)信息,同時(shí)負(fù)責(zé)訂貨及協(xié)調(diào)庫存。如圖2所示。
圖2 優(yōu)化后的汽車服務(wù)備件庫存管理系統(tǒng)
4、2 汽車服務(wù)備件庫存管理系統(tǒng)優(yōu)化措施
(1)建立供應(yīng)鏈合作伙伴。汽車服務(wù)備件供應(yīng)鏈?zhǔn)怯扇舾蓚€(gè)節(jié)點(diǎn)企業(yè)(供應(yīng)商、整車企業(yè)、批發(fā)商、維修站/零售商)組成的一個(gè)動(dòng)態(tài)的開放系統(tǒng)。在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下,供應(yīng)鏈的各成員要建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系,要為合作關(guān)系建立指南和規(guī)則,共同達(dá)成一個(gè)通用的業(yè)務(wù)協(xié)議,包括合作目標(biāo),機(jī)密協(xié)議,資源授權(quán),合作伙伴的任務(wù)和績效考核等。
(2)創(chuàng)建聯(lián)合業(yè)務(wù)計(jì)劃。供應(yīng)鏈合作伙伴相互交換戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)計(jì)劃信息,以創(chuàng)建聯(lián)合業(yè)務(wù)計(jì)劃,確定合作項(xiàng)目的管理規(guī)則(如訂單的最小批量,交貨期,訂單間隔等)。
(3)創(chuàng)建需求預(yù)測。在各地區(qū)配送中心合理劃分的基礎(chǔ)上,各服務(wù)站將服務(wù)備件的庫存狀況(包括維修服務(wù)消耗情況,銷售情況,因果關(guān)系信息等)通過共享信息系統(tǒng)實(shí)時(shí)反饋給大區(qū)協(xié)調(diào)中心,協(xié)調(diào)中心掌握所有服務(wù)站的庫存情況及需求消耗,據(jù)此創(chuàng)建一個(gè)支持共同業(yè)務(wù)計(jì)劃的需求預(yù)測,如果產(chǎn)生例外情況,依據(jù)共同的業(yè)務(wù)規(guī)則和協(xié)議確定處理例外事件的準(zhǔn)則,同時(shí)通過查詢E-mail,電話等解決需求預(yù)測的例外情況,產(chǎn)生對各服務(wù)站的需求預(yù)測。
(4)創(chuàng)建訂單預(yù)測。結(jié)合具體的庫存策略和因果關(guān)系信息等,產(chǎn)生一個(gè)支持需求預(yù)測和共同業(yè)務(wù)計(jì)劃的訂單預(yù)測,提出分時(shí)間段的實(shí)際需求數(shù)量,并通過訂單備件數(shù)量和種類及接收地點(diǎn)反映庫存目標(biāo)(例外處理同需求預(yù)測)。
(5)生成訂單。將訂單預(yù)測轉(zhuǎn)化成已承諾的訂單,訂單產(chǎn)生由大區(qū)協(xié)調(diào)中心根據(jù)整車廠或者供應(yīng)商的能力資源來完成。大區(qū)協(xié)調(diào)中心掌握整車廠及供應(yīng)商的服務(wù)備件物料與生產(chǎn)計(jì)劃,例外事件的安排,并能夠?qū)τ唵芜M(jìn)行適時(shí)調(diào)整,同時(shí)結(jié)合周邊庫存,確定訂貨數(shù)量。一旦出現(xiàn)緊急例外的訂購需求,各服務(wù)站的需求信息不再發(fā)送給中心庫,而是直接發(fā)送到大區(qū)協(xié)調(diào)中心,然后協(xié)調(diào)中心查詢本大區(qū)所轄的各個(gè)倉庫的庫存狀況,根據(jù)中心庫和服務(wù)站的位置與交貨期,進(jìn)行中心庫、服務(wù)站之間的調(diào)撥。在大區(qū)級庫存不足時(shí),大區(qū)協(xié)調(diào)中心向總部發(fā)送需求信息,總部協(xié)調(diào)中心再進(jìn)行大區(qū)間的調(diào)撥。如果整個(gè)公司的級庫存不足,則總部向供應(yīng)商訂貨,供應(yīng)商直接發(fā)貨到指定的中心庫和服務(wù)站。
(6)供應(yīng)鏈上各成員為大區(qū)協(xié)調(diào)中心提供共享信息。共享信息主要包括三個(gè)方面的信息,配送中心共享信息(庫存目標(biāo),未來庫存,已訂購的庫存,預(yù)計(jì)需求);服務(wù)站共享信息(銷售預(yù)測,庫存目標(biāo),已有庫存);整車企業(yè)共享信息(預(yù)測的訂貨數(shù)量,庫存目標(biāo),以后庫存,生產(chǎn)計(jì)劃,預(yù)計(jì)可發(fā)運(yùn)數(shù)量)。
4、3 汽車服務(wù)備件庫存管理系統(tǒng)優(yōu)化效益
(1)以大區(qū)協(xié)調(diào)中心為核心的汽車服務(wù)備件庫存管理系統(tǒng)加強(qiáng)了供應(yīng)鏈上各個(gè)成員的通力合作,建立了合理的激勵(lì)機(jī)制兼顧各方利益。例如對于服務(wù)站的滯銷備件,由廠家進(jìn)行退回處理,這樣減輕了服務(wù)站的庫存負(fù)擔(dān),表面增加了廠家的成本,最終會(huì)增加經(jīng)銷商的積極性,擴(kuò)大銷售。
(2)以大區(qū)協(xié)調(diào)中心為核心的汽車服務(wù)備件庫存管理系統(tǒng)改善了原有的服務(wù)站庫存大量維修備件的狀況。在地區(qū)配送中心進(jìn)行完備的庫存,各服務(wù)站只需要庫存保養(yǎng)件和常用維修件,事故件,這樣可以降低服務(wù)站的庫存數(shù)量和資金占用,經(jīng)測算,庫存成本大約占存活總價(jià)值的20%左右,因此較低的庫存水平可以實(shí)現(xiàn)較小的庫存成本,使服務(wù)站從繁重的庫存管理工作中解脫出來,做好維修服務(wù)工作,也可以降低整個(gè)供應(yīng)鏈的庫存。這種將庫存重心集中在地區(qū)配送中心的方式也可以方便對服務(wù)備件進(jìn)行集中管理,減少損耗。
5 結(jié) 論
建立在大區(qū)協(xié)調(diào)中心基礎(chǔ)上的汽車服務(wù)備件庫存管理系統(tǒng)從很大程度上減少了整個(gè)供應(yīng)鏈的牛鞭效應(yīng),信息的充分共享不僅使得整車廠以及供應(yīng)商及時(shí)掌握終端銷售情況,而且基本能實(shí)現(xiàn)各維修服務(wù)站的零庫存管理,實(shí)現(xiàn)了整個(gè)供應(yīng)鏈的多贏。
庫存管理系統(tǒng)畢業(yè)論文文獻(xiàn)
[1] 張彤,么居標(biāo)、如何解決汽車4S店配件缺貨問題[J].中國物流與采購,2009(2)、
[2] 張彤、汽車售后配件供應(yīng)鏈的多級庫存優(yōu)化[J].中國物流與采購,2009(11)、
[3] 于洋、一汽轎車備件庫存控制策略研究[J].經(jīng)濟(jì)研究周刊,2009(5)、
[4] 張永輝、汽車維修配件物流系統(tǒng)分析及發(fā)展研究[J].交通企業(yè)管理,2010(2)、
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