關(guān)于施工管理論文
施工管理和質(zhì)量控制對(duì)房建施工有著非常重要的作用。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的施工管理論文，供大家參考。
施工管理論文范文一：市政工程道路建設(shè)施工管理
1市政工程道路施工概況
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展、城市化進(jìn)程的不斷加速，市政工程基礎(chǔ)建設(shè)也取得了快速發(fā)展，各種市政公用設(shè)施不斷配套完善。作為城市化發(fā)展的重要組成部分，市政工程道路建設(shè)與人們的生活密不可分。不僅關(guān)系到社會(huì)效應(yīng)和環(huán)境效應(yīng)，還代表著城市發(fā)展和公共服務(wù)水平。市政工程道路建設(shè)涉及路面、管線、人行天橋、地下通道等，具有施工場(chǎng)地小、工期短、立體分布的特點(diǎn)，工程的復(fù)雜性和特殊性與其它工程項(xiàng)目相比較大[1]。一旦出現(xiàn)施工質(zhì)量問(wèn)題，會(huì)嚴(yán)重威脅到人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，給城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展造成損失。因此，加強(qiáng)市政工程道路建設(shè)中的施工管理，在確保質(zhì)量安全第一的前提下，追求經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，顯得尤為重要。
安全工作作為生產(chǎn)建設(shè)中的天字號(hào)工程，必須放到各項(xiàng)工作的首位來(lái)抓。對(duì)于市政工程道路建設(shè)來(lái)說(shuō)，既要抓人的安全、又要抓質(zhì)量的安全，必須加強(qiáng)對(duì)人員的安全教育和質(zhì)量培訓(xùn)，樹(shù)立牢固的安全意識(shí)和理念。采用宣傳教育與績(jī)效考核相結(jié)合的方式，將安全工作層層分包、落實(shí)到人。做到安全有人負(fù)責(zé)，出現(xiàn)問(wèn)題有人承擔(dān)。在技能上對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)，掌握各種應(yīng)急自救和救援的措施，掌握相關(guān)安全防護(hù)用品的正確使用方法。建立應(yīng)急預(yù)案機(jī)制，不定期組織應(yīng)急演練。從決策設(shè)計(jì)、到原材料存放保護(hù)、再到施工工藝和驗(yàn)收，分析可能出現(xiàn)問(wèn)題的薄弱環(huán)節(jié)，制定合理的防范處理措施，每一個(gè)環(huán)節(jié)都要做到嚴(yán)格控制。市政道路的施工，通常位于交通繁忙、人車流動(dòng)量較大的地段，一旦出現(xiàn)事故，后果將不堪設(shè)想。需要在施工區(qū)域周圍設(shè)立明顯的警戒標(biāo)志，禁止無(wú)關(guān)人員和車輛進(jìn)入施工場(chǎng)地，影響正常的施工秩序，造成不必要的損失和傷害。堅(jiān)持質(zhì)量第一的原則，合理協(xié)調(diào)投資、進(jìn)度、質(zhì)量三者的關(guān)系，確保道路施工質(zhì)量不存在安全隱患。堅(jiān)持以人為本，充分發(fā)揮人的主觀能動(dòng)性，為施工質(zhì)量獻(xiàn)言獻(xiàn)策、認(rèn)真落實(shí)每一項(xiàng)細(xì)節(jié)。堅(jiān)持預(yù)防為主的原則，避免出現(xiàn)道路建設(shè)返修的情況出現(xiàn)，加大對(duì)原材料、施工工藝、施工質(zhì)量的監(jiān)督檢查力度。在驗(yàn)收時(shí)嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，對(duì)于存在缺陷的工程，堅(jiān)決不予放過(guò)。
3控制施工成本，強(qiáng)化環(huán)境管理
市政工程道路建設(shè)，需要大量的人力、物力、財(cái)力投入，成本高昂、花費(fèi)巨大。如何有效地利用財(cái)政資金，追求最大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益，也是對(duì)納稅人負(fù)責(zé)的表現(xiàn)。在道路施工的各個(gè)階段，合理有效地分配資金、優(yōu)化管理程序，確保資源的合理配置。嚴(yán)格控制采購(gòu)渠道，以質(zhì)優(yōu)價(jià)廉為目標(biāo)，合理控制物資采購(gòu)數(shù)量、避免囤積浪費(fèi)，可以有效降低施工成本。在施工過(guò)程中優(yōu)化物資和人力資源的使用效率，在保障質(zhì)量安全的前提下，最大限度的利用資源、杜絕浪費(fèi)，為節(jié)能增效服務(wù)。在控制施工成本、保障質(zhì)量的同時(shí)，還應(yīng)注意道路施工對(duì)周圍環(huán)境所產(chǎn)生的影響和破壞。在開(kāi)工前，要對(duì)施工方案進(jìn)行充分的評(píng)估，確保周邊的交通、電力、管道等基礎(chǔ)設(shè)施不受影響和破壞。對(duì)于所產(chǎn)生的建筑垃圾，做到及時(shí)清理運(yùn)走，不對(duì)環(huán)境造成污染。由于市政工程道路建設(shè)的特殊性，不可避免的會(huì)對(duì)周邊的居民生活帶來(lái)不便。因此，在施工過(guò)程中，要盡量采取設(shè)置防護(hù)設(shè)施、縮小施工區(qū)域、縮短建設(shè)工期、避開(kāi)居民休息時(shí)間等措施，確保把施工對(duì)居民的干擾程度降低到最小。
4提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)，完善管理機(jī)制
市政施工企業(yè)作為市政過(guò)程建設(shè)施工的實(shí)施主體，大部分企業(yè)對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)不強(qiáng)、抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力較差。與國(guó)外先進(jìn)水平相比，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估預(yù)警機(jī)制相對(duì)滯后，存在著較大的差距。長(zhǎng)期以來(lái)，對(duì)施工項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)考慮不足甚至不予考慮，仍然停留在安全、進(jìn)度、質(zhì)量的初級(jí)層面，對(duì)項(xiàng)目的整體涉及較少，風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)淡薄。沒(méi)有專職的風(fēng)險(xiǎn)管理部門或人員，分析和處理風(fēng)險(xiǎn)的能力和手段相對(duì)落后，不利于企業(yè)的未來(lái)發(fā)展。隨著市政工程項(xiàng)目的增多，越來(lái)越多的不確定因素增大了工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)，必須提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、完善評(píng)估管理機(jī)制，才能夠有效地規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)、減少損失，增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。市政工程項(xiàng)目繁多、工藝復(fù)雜，需要制定詳細(xì)可靠的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別計(jì)劃，有針對(duì)性的收集分析資料，形成經(jīng)濟(jì)合理的評(píng)估結(jié)果。引入先進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)管理模型和評(píng)價(jià)體系，對(duì)可能產(chǎn)生的自然災(zāi)害、進(jìn)度影響、成本增加、物資供應(yīng)、施工工藝、質(zhì)量驗(yàn)收、安全環(huán)保等因素，做到劃分有序、評(píng)估有效。建立完善的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)管理體制，配備專職的風(fēng)險(xiǎn)管理人員，從機(jī)構(gòu)設(shè)置和職能梳理上明確相關(guān)人員的職責(zé)和權(quán)限。
5結(jié)論
在城市化發(fā)展的進(jìn)程中，市政道路發(fā)揮著巨大的作用，不同于其他的工程項(xiàng)目。施工質(zhì)量直接關(guān)系到人民群眾生命財(cái)產(chǎn)的安全，以及城市的公共服務(wù)和社會(huì)效應(yīng)。只有從源頭入手，狠抓安全教育和管理，引入先進(jìn)的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)體系，才能夠保障道路建設(shè)的安全。優(yōu)化資源配置，合理利用來(lái)之不易公共資源，在保證質(zhì)量的同時(shí)降低資金成本，將施工對(duì)環(huán)境的影響降到最低，走綠色環(huán)保的發(fā)展道路。
施工管理論文范文二：高速公路工程施工管理分析
隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，對(duì)交通道路的要求也越來(lái)越高，在經(jīng)濟(jì)、科技共同發(fā)展的帶動(dòng)下，高速公路逐漸連接成網(wǎng)，尤其是在一些一線城市，交通流量急劇上升，而道路服務(wù)水平卻停滯不前，給人們的出行帶來(lái)諸多不便，為滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，實(shí)施高速公路改擴(kuò)建工程便成為了現(xiàn)代化建設(shè)的一個(gè)必然趨勢(shì)。
1改擴(kuò)建工程中的機(jī)電工程
1.1機(jī)電系統(tǒng)施工要點(diǎn)
?、旁诟臄U(kuò)建施工期間，需根據(jù)時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求，對(duì)新通信系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試并試運(yùn)行以及新舊系統(tǒng)部分功能的有效切換。⑵在施工期間，為保證“三部委”項(xiàng)目課題中能夠及時(shí)對(duì)外場(chǎng)設(shè)備進(jìn)行調(diào)試，需通過(guò)對(duì)“三部委”科技項(xiàng)目的課題與既定的施工設(shè)計(jì)項(xiàng)目中的監(jiān)控系統(tǒng)軟件方案的有效結(jié)合，進(jìn)而搭建出臨時(shí)的外場(chǎng)設(shè)備數(shù)據(jù)傳輸通道。⑶安裝完新型的收費(fèi)車道設(shè)備和收費(fèi)站級(jí)系統(tǒng)后，需在保留原有的收費(fèi)站數(shù)據(jù)、視頻等相關(guān)數(shù)據(jù)的前提下，將其按時(shí)投入使用，并且還需建立新舊收費(fèi)站間的臨時(shí)傳輸通道，以確保新站的相關(guān)數(shù)據(jù)能發(fā)送到舊站的收費(fèi)中心。⑷為確保數(shù)據(jù)的有效傳輸，在新收費(fèi)站的實(shí)施后，還需維持原有監(jiān)控中心的業(yè)務(wù)處理功能、區(qū)域聯(lián)網(wǎng)功能以及舊通信中心內(nèi)環(huán)網(wǎng)干線聯(lián)網(wǎng)功能。⑸為保證在改擴(kuò)建過(guò)程中，高速公路收費(fèi)站的正常運(yùn)行，需根據(jù)施工進(jìn)展，在路段使用臨時(shí)過(guò)渡傳輸方案。
1.2機(jī)電工程施工內(nèi)容
高速的改擴(kuò)建工程是為迎合現(xiàn)在交通的需要，進(jìn)而給人們的生活帶來(lái)更多的便利，不同的地方改擴(kuò)建的內(nèi)容也不盡相同，筆者通過(guò)對(duì)我國(guó)近幾年高速公路改擴(kuò)建的研究，總結(jié)出機(jī)電工程施工主要內(nèi)容有以下三點(diǎn)。⑴設(shè)置不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)(ETC)車道：為達(dá)到較高質(zhì)量的運(yùn)行保障的收費(fèi)系統(tǒng)安裝與調(diào)測(cè)試工作，首先將使用年限超過(guò)5年的設(shè)備全部淘汰，然后按照新建、改建、擴(kuò)建收費(fèi)站的土建工程計(jì)劃，通過(guò)將新型安裝系統(tǒng)與舊型安裝設(shè)備相結(jié)合的方式，來(lái)設(shè)置不停車的電子收費(fèi)系統(tǒng)，很大程度上，不僅提高了收費(fèi)站的工作效率，而且加快了我國(guó)高速公路現(xiàn)代化建設(shè)步伐。⑵設(shè)置數(shù)字統(tǒng)計(jì)過(guò)程控制(SPC)：通過(guò)采用原有的干線傳輸設(shè)備，在高速公路上安裝全新的SDHSTM-16等級(jí)網(wǎng)傳輸設(shè)備，進(jìn)而編制新型監(jiān)控系統(tǒng)軟件，建立新型監(jiān)控中心，同時(shí)還可以更新舊監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，增加多種功能的道路車輛監(jiān)控設(shè)備、路面檢測(cè)設(shè)備等，適當(dāng)加大信息發(fā)布和視頻監(jiān)控密度，不僅為原有信息提供了傳輸平臺(tái)，而且傳輸信息更準(zhǔn)確、快速。⑶建立新的供配電與照明系統(tǒng)：通過(guò)對(duì)原有供電設(shè)備的整理、更換，編制新的電力監(jiān)控軟件，安裝電力系統(tǒng)設(shè)備，進(jìn)而滿足收費(fèi)站的用電需求以及匝道照明需求。如對(duì)于現(xiàn)有照明使用的高桿燈、低桿燈燈桿等設(shè)備，只需進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆潞笤偻度敫臄U(kuò)建中的使用。
2施工交通組織計(jì)劃
為確保高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目的順利進(jìn)行，制定合理的交通組織計(jì)劃是極其有必要的。如表1所示。
3公路改擴(kuò)建中機(jī)電工程施工管理
3.1施工管理中常見(jiàn)問(wèn)題
機(jī)電工程的施工過(guò)程繁瑣、系統(tǒng)，只有保證施工的每個(gè)階段有效高速運(yùn)行，才能更好的發(fā)揮其整體效應(yīng)，通過(guò)研究，筆者總結(jié)了幾點(diǎn)在施工過(guò)程中最常見(jiàn)的問(wèn)題。
3.1.1制度不完善由于一些施工團(tuán)隊(duì)的安全意識(shí)不夠，在施工過(guò)程中疏忽細(xì)節(jié)，造成不必要的損失，如為獲取更多利益，使用不合格的材料和不專業(yè)的施工人員，降低了高速公路質(zhì)量的同時(shí)，還帶來(lái)極大的安全隱患。因此，建立一支有責(zé)任心的施工團(tuán)隊(duì)是基礎(chǔ)，更要建立健全的管理制度。
3.1.2施工團(tuán)隊(duì)不專業(yè)由于高速公路幾點(diǎn)工程施工涵蓋的內(nèi)容較為專業(yè)和復(fù)雜，因此，需要配置足夠的機(jī)電專業(yè)人才，以確保施工的專業(yè)性和準(zhǔn)確性，解決對(duì)于施工過(guò)程中出現(xiàn)的臨時(shí)狀況。
3.1.3勘查不夠由于高速公路機(jī)電工程對(duì)高速上的通信線路、收費(fèi)站以及消防渠道的施工管理要求較高，因此，在高速公路的改擴(kuò)建過(guò)程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的勘查工作，通過(guò)施工圖紙及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)度、電網(wǎng)、地理狀況等問(wèn)題，一旦有情況需及時(shí)上報(bào)并處理，以防耽誤施工進(jìn)程[4]。
3.2施工管理方法
3.2.1制定施工組織方案根據(jù)土建施工界面制定合理有效的施工組織方案，細(xì)化高速公路改擴(kuò)建的每個(gè)項(xiàng)目，并分組計(jì)劃實(shí)施，確保工程高效、質(zhì)量完成。
3.2.2加強(qiáng)人員管理，制定施工目標(biāo)按照合同條款，嚴(yán)格要求施工人員的考勤情況，施工質(zhì)量、施工進(jìn)度，采取有效的獎(jiǎng)懲制度，在保證質(zhì)量與安全的前提下，加快進(jìn)度。
3.2.3合理調(diào)整施工計(jì)劃根據(jù)土建施工界面以及實(shí)際施工的情況，對(duì)施工組織計(jì)劃進(jìn)行及時(shí)、合理、有效的調(diào)整，保證施工的順利進(jìn)行。如在交叉作業(yè)遇到管理困難時(shí)，需主動(dòng)與施工隊(duì)伍溝通，并采取相應(yīng)措施。
3.2.4搭建臨時(shí)設(shè)施為在確保工程方案能順利實(shí)施的情況下，且不影響高速公路的正常通車，因此，搭建臨時(shí)設(shè)施是及其有必要的。主要包括：⑴臨時(shí)收費(fèi)設(shè)施;⑵臨時(shí)監(jiān)控通信設(shè)施，如報(bào)警系統(tǒng);⑶臨時(shí)安全設(shè)施，如臨時(shí)標(biāo)志、道路可變情報(bào)板、標(biāo)線、供電照明設(shè)施、臨時(shí)護(hù)欄等[5];⑷臨時(shí)交通服務(wù)設(shè)施;⑸臨時(shí)施工平臺(tái)與信息傳輸平臺(tái)，為保證現(xiàn)場(chǎng)終端設(shè)備的聯(lián)合調(diào)試。
3.2.5及時(shí)召開(kāi)評(píng)審會(huì)在高速公路擴(kuò)建過(guò)程中，針對(duì)施工過(guò)程中遇到的問(wèn)題和難點(diǎn)，不定期的召開(kāi)專家評(píng)審會(huì)議，進(jìn)而確定最佳的施工方案。
3.2.6定期質(zhì)量檢查施工單位定期組織檢查工作，如施工質(zhì)量、進(jìn)度以及安全問(wèn)題，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的不足，并實(shí)行相應(yīng)的對(duì)策予以整改。
4結(jié)束語(yǔ)
高速公路建設(shè)工程作為一項(xiàng)特殊的施工作業(yè)，其改擴(kuò)建工程不僅是現(xiàn)代化建設(shè)的需要，更表明我國(guó)的高速公路的發(fā)展在不斷取得突破、人們的生活水平不斷提高，交通的發(fā)展更是決定一個(gè)城市乃至一個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要指標(biāo)之一[6]。因此，加快我國(guó)高速公路的改擴(kuò)建工程勢(shì)在必行，但由于其中難點(diǎn)居多，要求機(jī)電工程施工人員不斷提高自我專業(yè)技能，切實(shí)掌握施工的現(xiàn)場(chǎng)條件，熟悉機(jī)電工程施工管理中的難點(diǎn)及重點(diǎn)，并實(shí)時(shí)監(jiān)督、測(cè)量施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)的處理、匯報(bào)，使高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目順利進(jìn)行。
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