工程建筑項(xiàng)目管理論文參考范文精選
項(xiàng)目是建筑企業(yè)生存的根本，工程項(xiàng)目管理的好壞直接關(guān)系到企業(yè)的成敗。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的工程項(xiàng)目管理論文，供大家參考。
工程項(xiàng)目管理論文篇一：《公路工程項(xiàng)目管理CM模式運(yùn)用》
摘要：結(jié)合CM模式在我國公路工程項(xiàng)目管理的應(yīng)用，分析存在的問題，并提出相應(yīng)的解決方法。研究表明，與傳統(tǒng)承發(fā)包模式相比，CM模式是一種設(shè)計(jì)、招標(biāo)與施工有效結(jié)合的方式，在一定程度上縮短了大型項(xiàng)目的建設(shè)周期。
關(guān)鍵詞：CM模式;公路工程;項(xiàng)目管理
0引言
改革開放以來，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)更好的發(fā)展，對工程項(xiàng)目管理也提出了更高要求，一些國際工程項(xiàng)目管理模式被引入國內(nèi)，例如CM模式(全稱StructionManagement模式)。CM模式就是CM承包商采用“邊設(shè)計(jì)、邊施工”的模式，運(yùn)用快速路徑法的方式進(jìn)行施工。這種施工方式需要一定條件的配合，通常采用“成本加利潤”合同方式，促進(jìn)承發(fā)包和管理工作有效進(jìn)行。
1CM模式的概念及內(nèi)涵
1.1CM模式的概念
CM模式是在采用快速路徑法的前提下，從建設(shè)工程開始階段就雇用具有施工經(jīng)驗(yàn)的CM單位(或CM經(jīng)理)，參與建設(shè)工程項(xiàng)目實(shí)施，為設(shè)計(jì)人員提供施工方面的建議，并負(fù)責(zé)管理施工全過程，從而推動(dòng)各項(xiàng)工作有效開展。
1.2CM模式的內(nèi)涵
CM模式是在研究如何加快設(shè)計(jì)和施工進(jìn)度及改進(jìn)管理控制方法的時(shí)候，由美國專家湯姆森(CharlesB.Thomson)等人于1968年提出的。CM模式也是快速路徑施工管理方法(FastTrackConstructionManagement)的簡稱，中文直譯為“施工管理”或“建設(shè)管理”，“施工管理”和“建設(shè)管理”在我國有明確的定義。然而它們并不能較為全面的概括CM模式的含義，CM模式的含義更加豐富，因此，目前仍然習(xí)慣于采用CM模式這一提法[1]。簡單來說，快速路徑是CM模式的核心，“邊在設(shè)計(jì)全部完成之前邊施工”，即在全部設(shè)計(jì)完成之前，對已經(jīng)完成的某部分施工設(shè)計(jì)進(jìn)行招標(biāo)，然后進(jìn)行施工。與傳統(tǒng)的承發(fā)包模式相比，這種模式下，設(shè)計(jì)、招標(biāo)與施工合理搭接，在一定程度上縮短了大型項(xiàng)目建設(shè)周期。
2CM模式在我國公路工程項(xiàng)目管理應(yīng)用中存在的問題及解決方法
2.1存在的問題
CM模式工程項(xiàng)目管理中，承包商數(shù)量越來越多，合同管理存在的問題相較于以前變得更加復(fù)雜，主要容易出現(xiàn)以下幾個(gè)方面的問題。
2.1.1公路工程缺乏高水平的CM承包商
CM模式的推廣和運(yùn)用中，具有較高水平的CM承包商無疑是重要的前提，并且是促進(jìn)其作用有效發(fā)揮的決定性因素之一，但目前公路工程承包商的水平難以保證，真正具有較高水平的建筑商并不多[2]。豐富的公路工程承包經(jīng)驗(yàn)是CM承包商需要具備的條件之一，而一般的施工總承包角色轉(zhuǎn)變，并不能很好地做到這一點(diǎn)。公路工程建設(shè)中，大型項(xiàng)目的組織協(xié)調(diào)、指揮和控制;工程合同的管理、協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)以及施工之間的合作，都是CM承包商需要重視的工作。這些是公路工程建設(shè)中需要完成的基本任務(wù)，不僅是CM承包商重要的日常工作，同時(shí)也體現(xiàn)一個(gè)CM承包商的招標(biāo)組織能力、合同談判能力等。除此之外，很多大型項(xiàng)目已經(jīng)與國際接軌，越來越多的采用進(jìn)口材料設(shè)備以及國外專業(yè)分包方式。因此，熟悉國際招標(biāo)和采購也是CM承包商需要關(guān)注的內(nèi)容之一。
2.1.2業(yè)主的態(tài)度問題業(yè)主采用
CM模式以后，可能在態(tài)度上存在一些問題。例如，沒有按照CM模式的管理流程和相關(guān)制度進(jìn)行項(xiàng)目建設(shè)。公路工程施工建設(shè)中，沒有與CM承包商擁有應(yīng)有的權(quán)限，對工程施工建設(shè)存在過度的干預(yù)行為，尤其是在資格預(yù)審和相關(guān)制度建設(shè)方面，干預(yù)行為表現(xiàn)得更為突出[3]。這些行為無疑會阻礙工程的有效開展，給CM模式的成敗帶來一定困擾，導(dǎo)致業(yè)主和CM承包商在財(cái)力、物力和精力上的浪費(fèi)，業(yè)主也因此無法全神貫注開展決策。若項(xiàng)目采用風(fēng)險(xiǎn)型CM模式，業(yè)主應(yīng)避免保留過多的直接簽約權(quán)，分包商和供應(yīng)商必須經(jīng)由CM承包商主持招標(biāo)，然后科學(xué)合理確定。以保證CM承包商在項(xiàng)目建設(shè)中，行使自己的權(quán)力并完成相應(yīng)的任務(wù)指標(biāo)。
2.1.3缺乏完善的法律條文作為支撐
CM模式是在改革開放后才引入我國的，是一種新型的進(jìn)駐承包模式，所以國內(nèi)相關(guān)的法律法規(guī)以及條例并沒有對此做出具體要求和規(guī)定。該模式具體實(shí)施過程中，容易出現(xiàn)CM模式走樣，雙方權(quán)利和義務(wù)混淆不明等問題。由此可見，在CM模式下，隨著承包商數(shù)量的不斷增多，合同管理變得更加復(fù)雜，這就需要一個(gè)既懂施工又具有豐富項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)單位開展合同管理。
2.2解決方法
2.2.1針對公路工程缺乏高水平的CM承包商
當(dāng)前，國內(nèi)建筑行業(yè)競爭日益激烈，公路工程也不例外，要想在激烈競爭中取得一席之地，承包商提升自身業(yè)務(wù)水平是當(dāng)務(wù)之急。改革開放后也有越開越多的國際建筑行業(yè)進(jìn)入中國，使競爭進(jìn)一步激烈化，同時(shí)也帶來了國際化的項(xiàng)目管理模式和管理經(jīng)驗(yàn)。國內(nèi)建筑承包商應(yīng)該將此作為提升自身實(shí)力的一次機(jī)會，借鑒先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，使國內(nèi)項(xiàng)目管理水平向國際化靠攏，而不是消極避讓。項(xiàng)目建設(shè)過程中，CM承包商應(yīng)該不斷積累經(jīng)驗(yàn)，達(dá)到提升業(yè)務(wù)管理水平的目的[4]。對合同管理應(yīng)該予以足夠重視，全面做好設(shè)計(jì)和施工兩者之間的協(xié)調(diào)工作，在管理工作中善于抓住重點(diǎn)。CM團(tuán)隊(duì)中的人員構(gòu)成決定CM承包商業(yè)務(wù)水平的高低，因此在招聘時(shí)就應(yīng)該把好質(zhì)量關(guān)，著重選擇高、中水平的具有發(fā)展?jié)摿Φ娜藛T，引進(jìn)優(yōu)秀員工，同時(shí)注意對專業(yè)人才的培養(yǎng)，運(yùn)用可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略提升工程師的專業(yè)技能，使他們能對公路項(xiàng)目建設(shè)中出現(xiàn)的問題及時(shí)反應(yīng)和處理，對公路工程進(jìn)度及時(shí)預(yù)判。
2.2.2針對業(yè)主的態(tài)度問題
業(yè)主態(tài)度決定著能否對工程中出現(xiàn)的大小問題進(jìn)行準(zhǔn)確、科學(xué)的預(yù)判和決策，也決定著CM承包商能否全神貫注地進(jìn)行工程項(xiàng)目建設(shè)，業(yè)主的態(tài)度也決定了工程是否能夠順利推行[5]。首先，業(yè)主的充分信任，給予承包商一定權(quán)限，承包商可以在設(shè)計(jì)和施工中對所有的業(yè)務(wù)進(jìn)行充分發(fā)揮，為業(yè)主建造出合乎要求的公路工程。因此，如果項(xiàng)目采用風(fēng)險(xiǎn)型CM模式，應(yīng)避免業(yè)主過多的直接簽約權(quán)或過度干預(yù)招標(biāo)工作。
2.2.3針對法律法規(guī)的缺失問題
對于此類問題，相關(guān)部門要對CM模式的法律法規(guī)進(jìn)行完善，這是CM模式得以推行的必要條件，也是對市場秩序進(jìn)行有序管理的必要條件，有利于保證市場競爭公平、公正、公開和規(guī)范化。也只有這樣，我國CM模式才得以順利推行和發(fā)展。目前，很多國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)已經(jīng)逐漸傳播開來，各承包商單位應(yīng)該注意借鑒和引用。
3結(jié)語
CM模式不僅僅是一種建筑承包方式，也是一種建設(shè)項(xiàng)目管理模式。目前國內(nèi)對這種工程管理方式的應(yīng)用尚處于起步階段。但是在國際上，這種工程管理模式已經(jīng)得到了廣泛認(rèn)同，因此借鑒已有先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)是十分必要的。就公路工程建設(shè)來看，CM模式有很大的進(jìn)步空間，需要各方積極配合共同努力，使公路工程CM管理模式取得更好發(fā)展，更為有效地發(fā)揮作用。
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工程項(xiàng)目管理論文篇二：《設(shè)計(jì)評審在工程項(xiàng)目管理中的應(yīng)用》
輸變電工程設(shè)計(jì)評審能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)、防止和彌補(bǔ)設(shè)計(jì)本身存在的問題，也是提高設(shè)計(jì)質(zhì)量的強(qiáng)有力的手段。目前輸變電工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)評審采用各專業(yè)評審專家集中評審的方式，設(shè)計(jì)評審按設(shè)計(jì)階段可分為可研評審和初設(shè)評審，按評審流程可分為預(yù)評審和評審兩個(gè)步驟。
一、輸變電工程預(yù)評審的必備條件
1.可研預(yù)評審的必備條件
(1)設(shè)計(jì)資質(zhì)的情況。設(shè)計(jì)單位必須具備相應(yīng)電壓等級工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)資質(zhì)，提供有關(guān)資質(zhì)證明材料和設(shè)計(jì)委托的相關(guān)文件。
(2)站址和線路路徑落地。技術(shù)方案、站外道路、站外電源、地質(zhì)情況、站內(nèi)外給排水方案等要落實(shí)?？裳?a href='http://www.rzpgrj.com/fwn/report/' target='_blank'>報(bào)告不應(yīng)該違背有關(guān)的法律法規(guī)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及相關(guān)的規(guī)定，并滿足《國家電網(wǎng)公司輸變電工程可行性研究內(nèi)容深度規(guī)定》。
(3)獲得必要的文件與協(xié)議。取得報(bào)審項(xiàng)目接入系統(tǒng)的評審意見;同時(shí)工程的可研方案、審定的規(guī)劃方案及上級電源點(diǎn)配方案保持一致，如果需要有調(diào)整則需要相關(guān)部門出具書面認(rèn)可;報(bào)審可研項(xiàng)目線路路徑的協(xié)議要齊全，沿線相關(guān)規(guī)劃、國土、重要交叉跨越、縣級政府等相關(guān)協(xié)議要齊全。站址、線路的勘測工作完成以后，要出具有效資質(zhì)的勘測報(bào)告。
2.初設(shè)預(yù)評審的必備條件
(1)取得必備的文件、協(xié)議。報(bào)審的初設(shè)文件需要取得可研評審意見和可研批復(fù)以及項(xiàng)目核準(zhǔn)文件。初步設(shè)計(jì)的文件應(yīng)依據(jù)電網(wǎng)項(xiàng)目的可研核進(jìn)行準(zhǔn)建設(shè)方案和規(guī)模的編制。投資和占地均不能超過可研批復(fù)。
(2)滿足設(shè)計(jì)深度要求。初步設(shè)計(jì)的文件不能違反有關(guān)法律法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求，同時(shí)滿足《國家電網(wǎng)公司輸變電工程初步設(shè)計(jì)內(nèi)容深度規(guī)定》。初步設(shè)計(jì)的文件要滿足國家電網(wǎng)公司“三通一標(biāo)”、“兩型一化”變電站、“兩型三新”輸電線路等基建標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)成果的要求，積極采用新技術(shù)、新設(shè)備、新材料和新工藝。電網(wǎng)項(xiàng)目的站外電源、站外水源、站外道路、大件運(yùn)輸、安全穩(wěn)定裝置等配套設(shè)計(jì)方案應(yīng)同時(shí)提交評審。
(3)設(shè)計(jì)資質(zhì)的情況。需具備相應(yīng)電壓等級的設(shè)計(jì)資質(zhì)、設(shè)計(jì)中標(biāo)通知書或設(shè)計(jì)委托文件。
二、輸變電工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)評審的要點(diǎn)
輸變電工程設(shè)計(jì)評審要關(guān)注整體，注重細(xì)節(jié)。評審要點(diǎn)不一定要做到面面俱到，但是工程總體技術(shù)方案以及造價(jià)水平必須全面掌控。筆者對設(shè)計(jì)評審在輸變電工程領(lǐng)域的應(yīng)用以及本人在變電專業(yè)評審的工作經(jīng)驗(yàn)得出以下評審要點(diǎn)。
1.項(xiàng)目可研階段的評審要點(diǎn)
在項(xiàng)目可研階段進(jìn)行設(shè)計(jì)評審時(shí)，需要將評審重點(diǎn)放在該項(xiàng)目的建設(shè)規(guī)模及建設(shè)必要性方面。具體包括以下幾項(xiàng)內(nèi)容：
(1)國民經(jīng)濟(jì)及電網(wǎng)現(xiàn)狀分析是否正確，數(shù)據(jù)是否截至報(bào)告編寫的前一年。
(2)電力需求預(yù)測及電力平衡是否準(zhǔn)確，各種電氣計(jì)算是否正確。
(3)項(xiàng)目必要性論證是否充分，電網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃概述是否正確，設(shè)計(jì)方案是否明確，項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模、電氣布置、主接線形式總平面布置、主要設(shè)備型式及參數(shù)和主要建筑結(jié)構(gòu)形式等要確定;線路的路徑、導(dǎo)地線、氣象條件、絕緣配置、桿塔及基礎(chǔ)要確定;各專業(yè)主要的工程量要確定，主要工程量清單要提交;單獨(dú)立項(xiàng)的工程科研項(xiàng)目要確定;確認(rèn)外委單項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)文件。
(4)接入系統(tǒng)方案有無比選方案，推薦方案是否與最新規(guī)劃成果保持一致。保護(hù)、通道配置是否合理，是否符合通用設(shè)計(jì)及相關(guān)規(guī)程的要求。
(5)估算中的項(xiàng)目劃分及計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)是否符業(yè)國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。主要工程量是否與技術(shù)方案保持一致，土地征用和拆遷賠償是否有相關(guān)依據(jù)?？傊瑧?yīng)結(jié)合輸變電工程項(xiàng)目建設(shè)的各個(gè)方面進(jìn)行可研設(shè)計(jì)評審，確保評審以后的設(shè)計(jì)方案應(yīng)滿足安全性、可靠性、技術(shù)先進(jìn)性、投資合理性、資源節(jié)約性及運(yùn)行方便性等要求。
2.項(xiàng)目初設(shè)評審的要點(diǎn)
(1)變電專業(yè)變電專業(yè)的重點(diǎn)要從主要的技術(shù)方案及總平面布置兩個(gè)方面來把控：第一，變電站電氣主接線是否與可研批復(fù)一致;進(jìn)出線排列是否合理;當(dāng)需要有外接站用電源時(shí)，是否具備外接站用電源的設(shè)計(jì)方案;電氣計(jì)算是否正確;設(shè)備選擇是否符合站址區(qū)域海拔高度和污穢等級的要求;設(shè)備選型是否滿足通用設(shè)備;當(dāng)采用GIS設(shè)備時(shí)，應(yīng)充分論述必要性。第二，變電站總平面布置。是否合符“兩型一化”的相關(guān)建設(shè)要求;是否采用通用設(shè)計(jì)方案及模塊;各電壓等級配電裝置布置是否合理;間隔排列和出線方向是否符合系統(tǒng)遠(yuǎn)景規(guī)劃;布置方案應(yīng)不少于兩個(gè)，并提出優(yōu)選結(jié)論;占地是否優(yōu)化，各配電區(qū)之間的連接是否合理;能否滿足遠(yuǎn)景擴(kuò)建的要求。
(2)線路專業(yè)線路的技術(shù)方案需要把握以下兩個(gè)方面：第一，核實(shí)新建變電站是否明確進(jìn)出線位置、方向、與已建和擬建線路的相互關(guān)系以及遠(yuǎn)近期過渡方案;初設(shè)路徑應(yīng)提出兩個(gè)以上的可行路徑方案;路徑協(xié)議是否完整、有效;初設(shè)線路長度原則上不能超過可研批復(fù)長度;對于走廊清理工程量較大的工程應(yīng)在評審會議召開前提供支撐性材料。支撐性材料可結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙、影像照片等表述;核實(shí)地線選型。主要考慮以下因素：系統(tǒng)通信、導(dǎo)地線配合和地線熱穩(wěn)定等要求;第二，大跨越初步設(shè)計(jì)階段跨越段路徑的測量、水文、地質(zhì)條件和塔位、塔高等應(yīng)達(dá)到施工圖設(shè)計(jì)深度;大跨越路徑應(yīng)結(jié)合全線路徑進(jìn)行多方案綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后提出推薦方案。重點(diǎn)對推薦路徑方案和跨越點(diǎn)進(jìn)行評審;大跨越導(dǎo)地線除滿足一般線路段要求外，評審還應(yīng)包括考慮允許載流量、塔高、基礎(chǔ)、施工與制造等因素后進(jìn)行的導(dǎo)線截面方案論證，精確法進(jìn)行的導(dǎo)地線力學(xué)計(jì)算，導(dǎo)地線的振和防舞動(dòng)措施及相關(guān)費(fèi)用等內(nèi)容。
三、結(jié)束語
總而言之，設(shè)計(jì)評審能夠系統(tǒng)地對輸變電工程項(xiàng)目進(jìn)行評估，有助于降低工程項(xiàng)目施工及運(yùn)行生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，能夠保障工程項(xiàng)目的性能、成本、可靠性及安全性滿足設(shè)計(jì)要求，與此同時(shí)，有助于工程項(xiàng)目管理人員更好地控制設(shè)計(jì)質(zhì)量及設(shè)計(jì)進(jìn)度。
工程項(xiàng)目管理論文篇三：《工程項(xiàng)目成本管理》
摘要：隨著我國經(jīng)濟(jì)社會制度的進(jìn)一步改革和發(fā)展以及國際化、全球化趨勢的加強(qiáng)，我國的工程建設(shè)業(yè)方興未艾，而工程項(xiàng)目管理貫穿工程建設(shè)的整個(gè)過程，因此工程項(xiàng)目管理在整個(gè)施工過程中占據(jù)了舉足輕重的位置，下面淺談一下工程項(xiàng)目管理的相關(guān)問題。
關(guān)鍵詞：工程項(xiàng)目 管理 問題 原則
工程項(xiàng)目是以工程建設(shè)為載體的項(xiàng)目，是作為被管理對象的一次性工程建設(shè)任務(wù)。而工程項(xiàng)目成本管理是指：企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營過程中各項(xiàng)成本核算、成本分析、成本決策和成本控制等一系列科學(xué)管理行為的總稱。下面就淺談一下工程項(xiàng)目管理的相關(guān)問題。
一、工程項(xiàng)目管理
1.組建團(tuán)結(jié)一致的組織機(jī)構(gòu)
(1)選好項(xiàng)目經(jīng)理，配備好項(xiàng)目成員。選準(zhǔn)一個(gè)綜合素質(zhì)卓越的項(xiàng)目經(jīng)理。同時(shí)其他項(xiàng)目人員也要具備過硬的專業(yè)知識，保證對項(xiàng)目成本的控制。
(2)完善企業(yè)內(nèi)部的配套改革。施工企業(yè)必須正確處理好企業(yè)、項(xiàng)目和勞務(wù)這三者之間的關(guān)系，使工程項(xiàng)目成本管理達(dá)到規(guī)范化、程序化、科學(xué)化。
(3)建立和完善項(xiàng)目成本核算的管理體制。施工企業(yè)應(yīng)建立健全完善的成本核算、監(jiān)督、稽核等機(jī)構(gòu)，成本核算員在進(jìn)行施工項(xiàng)目成本核算時(shí)，必須具有獨(dú)立性。
2.優(yōu)化工程項(xiàng)目管理中的各種措施
(1)成本預(yù)測和成本計(jì)劃。實(shí)責(zé)任成本，搞好施工前的成本預(yù)測。項(xiàng)目部對成本指標(biāo)進(jìn)行合理分解。確保目標(biāo)成本的歸口管理。
(2)成本控制。施工項(xiàng)目成本控制是企業(yè)成本管理的基礎(chǔ)和核心，施工企業(yè)成本控制應(yīng)從組織措施、技術(shù)措施、經(jīng)濟(jì)措施著手，在施工過程中努力尋求各種降低消耗、提高工效的新工藝、新技術(shù)、新材料等降低成本的技術(shù)措施：嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，杜絕返工現(xiàn)象，縮短驗(yàn)收時(shí)間，節(jié)省費(fèi)用開支。
(3)成本核算。施工企業(yè)應(yīng)強(qiáng)化以項(xiàng)目為對象的成本核算，規(guī)范項(xiàng)目成本核算辦法。必須切實(shí)做好各項(xiàng)基礎(chǔ)工作，設(shè)置成本綜合臺賬和有關(guān)費(fèi)用臺賬，嚴(yán)格遵守項(xiàng)目成本開支范圍。成本分析不僅有助于過程控制，也可為未來施工中成本的有效控制提供借鑒。
(4)成本考核。我們可以通過財(cái)務(wù)上的成本核算及項(xiàng)目承包合同指標(biāo)來進(jìn)行考核并制定項(xiàng)目兌現(xiàn)原則：實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益考核指標(biāo)和項(xiàng)目承包兌現(xiàn)原則。
二、問題
近幾十年來我國的工程項(xiàng)目管理取得了顯著地成績，但由于工程項(xiàng)目管理本身具有對象單一性，工作具有一次性，系統(tǒng)具有綜合性，管理范圍具有約束性的缺陷，使其成本管理方法具體實(shí)施起來不能直接套用，只能因項(xiàng)目制宜：而工程項(xiàng)目管理只有依靠各部門配合協(xié)作，才能取得良好的效果：因?yàn)轫?xiàng)目成本管理范圍具有約束性，其只是對工程項(xiàng)目的直接成本和間接成本的管理，管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用等不在此范圍內(nèi)。
在工程項(xiàng)目管理過程中，還存在著法制觀念不健全，項(xiàng)目管理人員的文憑素質(zhì)普遍低下忽視材料成本管理，缺乏完善的責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的成本管理體制工程項(xiàng)目施工地點(diǎn)偏僻凌亂信息技術(shù)不發(fā)達(dá)，不重視項(xiàng)目的可行性研究，重進(jìn)度，省工料，圖方便，輕質(zhì)量，沒計(jì)劃等問題。同時(shí)，目前質(zhì)量及施工事故，工期拖延，費(fèi)用超支等問題仍然不可忽律。重慶綦江地區(qū)的彩虹橋垮塌事件就是最好的例子，偷工減料，施工不嚴(yán)，貪張枉法，最后不僅給國家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成巨大的損失，也造成了很多不良的社會影響。因此，重視工程項(xiàng)目施工管理，妥善合理優(yōu)化工程項(xiàng)目管理，重視工程項(xiàng)目管理制度是一個(gè)至關(guān)重要的關(guān)卡。
三、 工程項(xiàng)目成本管理堅(jiān)持的原則
為加強(qiáng)工程項(xiàng)目成本管理，規(guī)范工程項(xiàng)目管理行為，提高經(jīng)濟(jì)效益，工程項(xiàng)目管理成本控制應(yīng)制定并按照一定的原則來實(shí)施，來保障工程合理使用人力，物力，降低成本，增加效益。原則如下。
第一，合理控制優(yōu)化成本花費(fèi)的原則。首先要對當(dāng)?shù)厮行枰墓こ滩牧蠈?shí)行市場調(diào)查，工程項(xiàng)目成本必須依據(jù)異地的原則，根據(jù)近年來的施工調(diào)查，按照市場價(jià)結(jié)合工程理論用材和工程量，測算出材料總成本，工程的建設(shè)實(shí)踐，通過對一些施工企業(yè)在成本管理方面的成功經(jīng)驗(yàn)，其中包括：合理損耗及相對的價(jià)格浮動(dòng)，根據(jù)企業(yè)自身的管理水平經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行總結(jié)。工程項(xiàng)目施工成本控制是降低工程成本的主要方面和實(shí)施能力對整個(gè)項(xiàng)目的成本作預(yù)算，然后形成投標(biāo)價(jià)格，投標(biāo)價(jià)格應(yīng)充分考慮影響項(xiàng)目成本的各種因素。在人力，物力，財(cái)力方面精心進(jìn)行節(jié)省。但是明確節(jié)省并不是消極的限制與監(jiān)督，而是要積極地創(chuàng)造條件，要著手于事前監(jiān)督，事中控制，事后檢查。以優(yōu)化施工方案，從提高項(xiàng)目的科學(xué)管理水平入手來達(dá)到節(jié)約。
第二，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)與員工凝聚力原則。領(lǐng)導(dǎo)在施工中起推動(dòng)作用，企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者是企業(yè)成本的責(zé)任人，是同行業(yè)競爭的直接表現(xiàn)形式，也是中標(biāo)后實(shí)施項(xiàng)目的責(zé)任人。領(lǐng)導(dǎo)者應(yīng)該制定合理的項(xiàng)目施工，并對項(xiàng)目成本管理提供指導(dǎo)依據(jù)。更為重要的是要和員工有效溝通，團(tuán)結(jié)一致，共同面對，討論，分析，解決施工中所面臨的一切問題。增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)與員工的凝聚力，全面提高每一個(gè)人得積極性和創(chuàng)造性，共同搞好工程項(xiàng)目施工管理。
第三，堅(jiān)持全面控制原則。全面控制包括了全體員工，全體物資，全體實(shí)施過程的控制。項(xiàng)目全體人員控制就是全面調(diào)動(dòng)每一個(gè)部門，班組，員工控制成本，高效節(jié)約成本的積極性，明確他們的責(zé)權(quán)利，把公司的利益放在第一位。并注意全過程控制，在項(xiàng)目施工的每一個(gè)階段，每一個(gè)環(huán)節(jié)，仔仔細(xì)細(xì)，一絲不茍的按照最佳的施工方案和施工規(guī)范施工。充分利用現(xiàn)有資源，減少施工成本支出，并確保施工工程質(zhì)量，盡量減少并避免工程返工。精益求精，注重小細(xì)節(jié)，增長是公務(wù)的使用壽命，減少維修費(fèi)用。
第四，管理層次與管理內(nèi)容一致性原則。為完成相應(yīng)的成本目標(biāo)，就必須要建立一套相應(yīng)的管理制度，并授予相應(yīng)的權(quán)力。因而，管理層次必須與管理內(nèi)容相對稱。把計(jì)劃的方針、政策、任務(wù)、目標(biāo)和措施等逐一分解落實(shí)。在實(shí)施目標(biāo)管理的過程中，目標(biāo)的設(shè)定應(yīng)切實(shí)可行，越具體越好，落實(shí)到部門，班組，甚至到個(gè)人。目標(biāo)的責(zé)任要全面，要兼具工作責(zé)任和成本責(zé)任。做到責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合，對責(zé)任部門及個(gè)人的業(yè)績進(jìn)行檢查和考評，做到獎(jiǎng)賞分明。
四、結(jié)語
總之，加強(qiáng)對工程項(xiàng)目的成本控制與管理可以促進(jìn)改善經(jīng)營管理，提高企業(yè)管理水平;合理補(bǔ)償施工耗費(fèi)，保證企業(yè)再生產(chǎn)的順利進(jìn)行;促進(jìn)企業(yè)加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)核算，不斷挖掘潛力，降低成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。此外，加強(qiáng)對成本的管理工作，對促進(jìn)項(xiàng)目管理成本控制職能的實(shí)現(xiàn)和項(xiàng)目經(jīng)理對成本指標(biāo)的實(shí)現(xiàn)以及強(qiáng)化成本管理的基礎(chǔ)工作具有特定意義。
參考文獻(xiàn)
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