在用人單位對(duì)于機(jī)電專業(yè)人才提出更高實(shí)踐技能要求的背景之下,目前越來越多的中職學(xué)校機(jī)電專業(yè)開始采用工學(xué)結(jié)合的模式來進(jìn)行人才培養(yǎng),希望借助于這一人才培養(yǎng)模式來提升機(jī)電專業(yè)人才實(shí)踐技能,更好的勝任用人單位對(duì)于崗位要求。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家推薦的機(jī)電畢業(yè)論文，供大家參考。

　　機(jī)電畢業(yè)論文范文一：高速公路機(jī)電工程運(yùn)行管理和維護(hù)分析

　　摘要

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，我國(guó)的高速公路建設(shè)成為交通工程的重要組成部分，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有重要的地位，作為交通過程管理設(shè)施的重要組成部分，高速公路的機(jī)電工程的建設(shè)和發(fā)展也取得很大進(jìn)步，并且，有效的保證了高速公路的建設(shè)質(zhì)量。就高速工程機(jī)電工程系統(tǒng)來講，通信、監(jiān)控、收費(fèi)是相互協(xié)調(diào)發(fā)展的三個(gè)系統(tǒng)，是同步進(jìn)行的。所以，機(jī)電工程的管理與維護(hù)貫穿整個(gè)過程，起到了重要的作用。因此，本文著重分析了高速公路機(jī)電工程的運(yùn)行管理和維護(hù)，以期能夠在該過程中的運(yùn)行具有參考作用。

　　關(guān)鍵詞 高速公路;機(jī)電;管理;維護(hù)

　　我國(guó)高速公路機(jī)電設(shè)施在我國(guó)高速公路的迅速發(fā)展中也有了日新月異的發(fā)展，高速公路想要短時(shí)間內(nèi)快速發(fā)展，和這些設(shè)施的維護(hù)和管理也是分不開的，另一方面看來，人員的成本沒有那么高，高速公路建設(shè)管理和維護(hù)的效率也大大增加，逐漸走向了另一個(gè)全新形式的工作模式。我國(guó)科技水平不斷提升，我國(guó)公路建設(shè)逐漸增加了新型的通訊技術(shù)，也逐漸完善了公路建設(shè)和機(jī)電設(shè)備的維護(hù)，但是，隨著現(xiàn)代社會(huì)不斷進(jìn)步，我們對(duì)機(jī)電設(shè)備的要求也越來越高，機(jī)電設(shè)備的維護(hù)和建設(shè)也是一項(xiàng)沉重的挑戰(zhàn)。

　　1當(dāng)前高速公路機(jī)電工程建設(shè)進(jìn)度和維護(hù)模式的形式

　　1.1高速公路上使用的機(jī)電設(shè)備良莠不齊

　　當(dāng)前我國(guó)公路施工所用的機(jī)電設(shè)備花樣繁多，各種類型的都有，但是我國(guó)高速公路建設(shè)中所需的機(jī)電設(shè)備必須是統(tǒng)一整體的配套設(shè)施，高速公路上因?yàn)橛胁煌钚停鱾€(gè)型號(hào)的機(jī)電設(shè)備在使用，它們從各個(gè)方面都存在不同。另外施工單位也不一樣，一系列的原因造成工作量加大，檢修效率大大降低，人工和資金的成本很大程度上浪費(fèi)，各項(xiàng)施工和維護(hù)的項(xiàng)目遭到延誤。

　　1.2施工及維護(hù)人員技術(shù)水平參差不齊

　　我國(guó)高速公路的各個(gè)路段都有可能是不同的施工單位去進(jìn)行道路施工和維護(hù)，由于每個(gè)施工單位負(fù)責(zé)的位置不同，建筑和維護(hù)水平也不一樣，因此，沒有一個(gè)統(tǒng)一的模式去進(jìn)行維護(hù)，從而延誤了施工的進(jìn)度，使得工程的質(zhì)量在很大程度上遭到降低，工程項(xiàng)目無法正常的去驗(yàn)收，依據(jù)我國(guó)的國(guó)情來看，由于我國(guó)機(jī)電設(shè)備沒有較早的起步，完整的評(píng)價(jià)體系和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)尚沒有完全形成，人員的素質(zhì)參差不齊，普遍低下，從而在養(yǎng)護(hù)方面更加困難，無法用一個(gè)公平的標(biāo)準(zhǔn)去衡量具有專業(yè)素養(yǎng)的養(yǎng)護(hù)人員。不容易發(fā)現(xiàn)某一段工程施工和維護(hù)所存在的問題，公路建設(shè)要配備專業(yè)的維修人員，要具體極高的專業(yè)知識(shí)和素養(yǎng)，而在一些施工隊(duì)伍中，有一些水平不夠的施工人員，魚目混珠，使我國(guó)高速公路的暢通運(yùn)行遭到嚴(yán)重影響。

　　1.3缺乏正規(guī)的管理?xiàng)l例，沒有明確的衡量標(biāo)準(zhǔn)

　　高速公路維修人員素質(zhì)普遍低下，水平不統(tǒng)一，衡量和管理?xiàng)l例也沒有一個(gè)明確的標(biāo)準(zhǔn)，這就造成高速公路在維護(hù)和維修方面有一定的困難，施工和維護(hù)的過程也變的比較困難，高速公路在建設(shè)上由于受到不定期護(hù)理的因素，造成影響進(jìn)度，各項(xiàng)工作受到制約，接下來的工作再繼續(xù)開展就受到很多困難。

　　2改善我國(guó)高速公路機(jī)電工程建設(shè)與維護(hù)模式的有效措施

　　在高速公路機(jī)電工程的管理維護(hù)過程中需要遵循以下幾點(diǎn)原則。一是要堅(jiān)持定期維護(hù)和例行維護(hù)的原則。機(jī)電工程的維護(hù)工作很重要，在設(shè)備故障高發(fā)期除了應(yīng)當(dāng)做好定期維護(hù)工作還以應(yīng)當(dāng)做好預(yù)防的措施。例如在春夏季，應(yīng)當(dāng)做好防雷維護(hù)、防雨防潮以及設(shè)備牢固等管理維護(hù)工作，從而保證設(shè)備的有效運(yùn)行。在冬季應(yīng)當(dāng)技術(shù)做好設(shè)備低溫加熱系統(tǒng)的可用性。外場(chǎng)供電和通訊設(shè)備的密封性，防止冰凍而影響設(shè)備的運(yùn)行。二是機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)的及時(shí)性。要求對(duì)于突發(fā)事件能夠及時(shí)有效的進(jìn)行處理，做到最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)系統(tǒng)的正常工作。三是，安全管理，做到維護(hù)管理工作過程中的安全性。通常我們可以從以下幾個(gè)方面，來加強(qiáng)高速公路機(jī)電工程的維護(hù)管理工作。

　　1)建立健全高速公路機(jī)電工程管理模式。機(jī)電設(shè)備設(shè)計(jì)制造中容易存在各式各樣的問題，在建立全面的高速公路機(jī)電工程管理模式中，要加強(qiáng)對(duì)機(jī)電設(shè)備的監(jiān)管，在監(jiān)管的過程中，結(jié)合機(jī)電設(shè)備的整體設(shè)計(jì)，準(zhǔn)備好全面實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化的維護(hù)，第二，由于高速公路機(jī)電設(shè)備類型不同，型號(hào)不同，需要應(yīng)用很多不同類型的設(shè)備，對(duì)質(zhì)量和要求也不一樣，在管理上要更加強(qiáng)。將不同品牌和款型的設(shè)備進(jìn)行分離管理，實(shí)行科學(xué)和系統(tǒng)化的管理。

　　2)提升道路維護(hù)人員素質(zhì)水平維護(hù)機(jī)電設(shè)備需要一批業(yè)務(wù)水平高，素質(zhì)高的技術(shù)人才，由于我國(guó)高速公路尚且處在發(fā)展中的狀態(tài)，高速公路機(jī)電設(shè)備還沒有進(jìn)行統(tǒng)一，質(zhì)量情況也各不相同，使得故障容易產(chǎn)生，如果不能及時(shí)去修復(fù)高速公路上的故障設(shè)施，會(huì)造成高速公路阻塞，所以，高速公路的建設(shè)和機(jī)電維護(hù)人員的素質(zhì)息息相關(guān)。

　　3)完善規(guī)章制度，加強(qiáng)監(jiān)管，指定明確的標(biāo)準(zhǔn)要保持高速公路機(jī)電系統(tǒng)的暢快運(yùn)行，不能盲目的追求先進(jìn)科技，跟風(fēng)引進(jìn)新的技術(shù)，要先建立完整的規(guī)章制度，對(duì)幾點(diǎn)設(shè)備的可行性管理進(jìn)一步加強(qiáng)，所以，要結(jié)合實(shí)際情況去引進(jìn)合適自己情況的設(shè)施，促進(jìn)設(shè)備的可行。另一方面，對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高其工作能力，和處事能力，排除故障的水平，不僅如此，還要加強(qiáng)監(jiān)督，對(duì)高速公路上的設(shè)備嚴(yán)密監(jiān)管，由于幾點(diǎn)設(shè)備維護(hù)非常復(fù)雜，在維護(hù)的過程中容易造成問題出現(xiàn)，所以保障幾點(diǎn)工程順利運(yùn)行的另一重要問題是加強(qiáng)維護(hù)過程中的監(jiān)督管理。綜合來說，我國(guó)高速公路機(jī)電工程建設(shè)道路上還會(huì)遇到很多問題，我國(guó)機(jī)電工作者在解決這些問題上不斷探索，用自己不懈的努力和自己的專業(yè)知識(shí)一點(diǎn)一點(diǎn)去開發(fā)。采取不同的方法，不斷提升自身專業(yè)水平，建立起完善的維護(hù)模式，利用現(xiàn)有的設(shè)備，不斷創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電設(shè)備的全程監(jiān)管，這樣做，相信不久的將來，我國(guó)高速公路的前景是非常大，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)得以迅速提高。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]林祥華，雷晟.高速公路機(jī)電工程系統(tǒng)維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)化探討[J].中國(guó)交通信息化，2011(3).

　　[2]廖慶華.高速公路機(jī)電工程聯(lián)合設(shè)計(jì)分析[J].中國(guó)交通信息化，2012(11).

　　[3]張正文.泉廈高速公路機(jī)電工程建設(shè)體會(huì)[J].中國(guó)公路(交通信息產(chǎn)業(yè))，2001(11).

　　[4]呂俊哲.公路機(jī)電工程投標(biāo)策略與技巧[J].山西科技，2005(5).

　　[5]陳兵.高速公路機(jī)電工程的監(jiān)理技術(shù)與應(yīng)用[J].科技經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，2006(4).

　　[6]張晶.高速公路機(jī)電工程防雷專題[J].中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè)，2006(9).

　　[7]馮定軍，吳志勇，董泳輝.高速公路機(jī)電工程設(shè)計(jì)與施工相關(guān)問題探討[J].中國(guó)交通信息產(chǎn)業(yè)，2007(2)

　　機(jī)電畢業(yè)論文范文二：高速公路機(jī)電工程通訊系統(tǒng)技術(shù)

　　摘要

　　高速公路機(jī)電系統(tǒng)的提升可以加快我國(guó)綜合交通樞紐構(gòu)建的速度，同時(shí)高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)也是機(jī)電系統(tǒng)的重要組成部分，本文主要介紹了高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的作用、組成以及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)等內(nèi)容，希望通過筆者的論述可以使我國(guó)的高速公路管理系統(tǒng)更加的完善。

　　關(guān)鍵詞 機(jī)電工程;通信;技術(shù)

　　機(jī)電通信系統(tǒng)是高速公路建設(shè)的主要問題之一，科學(xué)合理的機(jī)電通信系統(tǒng)能為交通帶來巨大的便利，使高速公路的使用更加的安全化、穩(wěn)定化、長(zhǎng)效化。高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)是幫助管理人員實(shí)現(xiàn)交通管理的手段，其構(gòu)成主要由監(jiān)控系統(tǒng)、公路使用、通信系統(tǒng)、照明設(shè)施、電力供應(yīng)組成，各個(gè)系統(tǒng)由互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行工作上的調(diào)配。隨著社會(huì)科學(xué)的不斷發(fā)展，通信系統(tǒng)早已滲透到每一個(gè)角落之中，所以高速公路管理信息化也是必然的趨勢(shì)，通過機(jī)電通信系統(tǒng)作為基礎(chǔ)，建立一個(gè)全方位的信息結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的技術(shù)突破。

　　1我國(guó)高速公路機(jī)電通訊系統(tǒng)現(xiàn)狀

　　高速公路是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，建立高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)也是一項(xiàng)重中之重的工作，此項(xiàng)系統(tǒng)可以和高速公路的監(jiān)控系統(tǒng)和使用方法進(jìn)行有機(jī)的配合，高效率的完成公路使用中的工作，高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)在其中起著及時(shí)傳遞信息的重要作用，因?yàn)樗梢砸曰ヂ?lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)為媒介對(duì)信息進(jìn)行科學(xué)合理的梳理，保證了信息傳遞的高效性，減少了工作失誤出現(xiàn)的可能性。

　　2高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的作用

　　高速公路的重要組成部分是通信系統(tǒng)，主要由監(jiān)控器、計(jì)算機(jī)等電子設(shè)備組成，高速公路的建設(shè)和國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展息息相關(guān)，通信系統(tǒng)可以有效的保存和傳輸高速公路運(yùn)營(yíng)收費(fèi)時(shí)產(chǎn)生的各種數(shù)據(jù)信息，也就是向其提供一個(gè)包含文章，數(shù)字的信息平臺(tái)，這些信息也在機(jī)電通信系統(tǒng)的保障下順利傳送。

　　3高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)組成

　　構(gòu)成高速公路的幾個(gè)部分主要是光纜工程，管線數(shù)字傳輸系統(tǒng)，緊急電話系統(tǒng)等。光纖數(shù)字系統(tǒng)主要組成形式為在一地設(shè)置ADM分路站STM-4等級(jí)的ADM分差復(fù)用設(shè)備同時(shí)將中繼站設(shè)立在分中心將綜合業(yè)務(wù)和V5.2樓口設(shè)備相連接并接入網(wǎng)系統(tǒng)，按照STM-4等級(jí)的SDH系統(tǒng)進(jìn)行配置速率，同時(shí)將所屬SDH的內(nèi)置綜合業(yè)務(wù)進(jìn)行入網(wǎng)的連接采用隔站相連的方式進(jìn)行組合構(gòu)成自愈環(huán)將系統(tǒng)的可靠性提高。

　　4高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的幾點(diǎn)問題

　　我國(guó)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)大都應(yīng)用間隔工作的形式，但是在工作的具體表現(xiàn)上又有很大的不同，所以無法使系統(tǒng)配置和設(shè)計(jì)進(jìn)行合理的融合?，F(xiàn)如今，我國(guó)的高速公路機(jī)電系統(tǒng)大都應(yīng)用間隔工作的形式，但是在工作的具體表現(xiàn)上又有很大的不同，所以無法使系統(tǒng)配置和設(shè)計(jì)進(jìn)行合理的融合。由于高速公路不同路段設(shè)計(jì)的通信系統(tǒng)不相同，所以在機(jī)器的使用上就有所差異，不同路段的通信在銜接上就會(huì)存在不連貫的問題，在溝通上也會(huì)產(chǎn)生誤解。互聯(lián)網(wǎng)的不穩(wěn)定也會(huì)給通信系統(tǒng)的正常工作帶來影響，不同地區(qū)的路段使用的通訊手段有差異，所以就導(dǎo)致了整個(gè)系統(tǒng)的組成部分變得多樣，給管理帶來不便，就很容易產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)斷網(wǎng)。

　　5高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)問題的解決措施

　　5.1加強(qiáng)高速公路的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建設(shè)

　　在高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的應(yīng)用中，要注意網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的建設(shè)和新興互聯(lián)網(wǎng)信息的關(guān)注。為了避免設(shè)備引進(jìn)中存在的壟斷問題，公路管理部門要對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行提前調(diào)查，使用通用性、性價(jià)比高的設(shè)備，利用司法手段和目前的市場(chǎng)規(guī)則，減少自身資源的使用量，保護(hù)整個(gè)高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的穩(wěn)定和可持續(xù)發(fā)展。

　　5.2關(guān)注高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)的保養(yǎng)和維修問題

　　在高速公路的通信系統(tǒng)上要進(jìn)行合理化的管理，并且制定適合本路段的制度，在不影響主線路的工作前提下，把責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，對(duì)區(qū)域管理進(jìn)行分配，及時(shí)的對(duì)存在故障的系統(tǒng)進(jìn)行修復(fù)。通過聘請(qǐng)專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)維修和保養(yǎng)高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)難以解決的技術(shù)性難題，對(duì)于日常的工作，可以引進(jìn)技術(shù)性比較強(qiáng)的技術(shù)和此方面的專用設(shè)各進(jìn)行保養(yǎng)和診斷，來提高高速公路的運(yùn)輸能力，減少工作故障的產(chǎn)生，縮短公路保養(yǎng)的周期。另外對(duì)于高速公路的保養(yǎng)問題，還要對(duì)超重車輛進(jìn)行限制，原因在于有部分高速公路的承受能力并不是很強(qiáng)，通過高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)對(duì)超重車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，達(dá)到高速公路保養(yǎng)的目的。

　　6高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)未來的發(fā)展趨勢(shì)

　　高速公路機(jī)電通信系統(tǒng)主要發(fā)展方向是不斷地進(jìn)行技術(shù)革新，使高速公路通信系統(tǒng)能夠適應(yīng)高速發(fā)展的科學(xué)社會(huì)。在這一前提下，要對(duì)現(xiàn)已擁有的技術(shù)加深理解，除此之外，還要不斷地引進(jìn)新的科學(xué)技術(shù)。但是由于我國(guó)的公路通信系統(tǒng)發(fā)展的起步比較晚，尚不能全面地應(yīng)用于全國(guó)各地的高速公路建設(shè)當(dāng)中，所以可以對(duì)部分地區(qū)進(jìn)行試點(diǎn)的應(yīng)用。為了保證高速公路通信系統(tǒng)的穩(wěn)定發(fā)展，要避免一些不法企業(yè)和個(gè)人對(duì)設(shè)備上的壟斷，加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的應(yīng)用，還要熟知法律對(duì)于此系統(tǒng)的保護(hù)手段。在原有的技術(shù)基礎(chǔ)上，加強(qiáng)通信系統(tǒng)的技術(shù)水平，完善公路養(yǎng)護(hù)的制度，利用不同的方法提高高速公路通信系統(tǒng)的影響力。

　　7結(jié)論

　　高速公路能否安全快速舒適的運(yùn)行其通信系統(tǒng)是分不開的，社會(huì)不斷進(jìn)步，通信技術(shù)也在不斷的進(jìn)步和提升，高速公路的通信系統(tǒng)應(yīng)該從各個(gè)方面進(jìn)行改進(jìn)，比如硬件技術(shù)的發(fā)展，整體的管理和投資，只有這樣，當(dāng)初的目的才會(huì)達(dá)到，但是在當(dāng)前社會(huì)的條件里，我國(guó)高速公路在提升方面還有很大的空間，我國(guó)電力線的通信傳播系統(tǒng)也必將上升一個(gè)新的空間。

　　參考文獻(xiàn)

　　[1]吳明明.汽車供應(yīng)物流循環(huán)取貨車輛路徑問題研究[D].吉林：吉林大學(xué)，2011.

　　[2]趙盼盼.基于GIS的配送路徑優(yōu)化問題研究[D].吉林：吉林大學(xué)，2011.[3]陳志勇.基于制造業(yè)的混流生產(chǎn)物料順序供應(yīng)研究[D].吉林：吉林大學(xué)，2009.

　　[3]伍正美.基于制造業(yè)的物流緩存區(qū)布置優(yōu)化研究[D].吉林：吉林大學(xué)，2009.

　　[4]夏躍輝，葛黎，丁宏基，等.讓高速公路更高速——關(guān)于高速公路通信系統(tǒng)的思考[J].中國(guó)公路(交通信息產(chǎn)業(yè))，2000(2).

　　[5]鄒國(guó)平，鄧保華，黃錚.誰是明天掌門人——高速公路通信系統(tǒng)及其聯(lián)網(wǎng)技術(shù)現(xiàn)狀與走勢(shì)[J].中國(guó)公路(交通信息產(chǎn)業(yè))，2001(1).

　　[3]鄒國(guó)平，鄧保華，黃錚.高速公路通信系統(tǒng)及其聯(lián)網(wǎng)技術(shù)現(xiàn)狀及走勢(shì)[J].公路運(yùn)輸文摘，2002(1).