物流管理?？飘厴I(yè)論文范文

　　我國物流行業(yè)近年來發(fā)展非常迅猛,市場對于物流專業(yè)人才的需求越來越大,這也為社會提供了更多的就業(yè)機會。下面是小編為大家推薦的物流管理?？飘厴I(yè)論文，供大家參考。

　　物流管理專科畢業(yè)論文范文一：中小制造企業(yè)物流管理對策

　　物流作為企業(yè)運營的“第三利潤源”，有效的物流管理能夠縮減制造企業(yè)物流成本、提升企業(yè)市場競爭力、促進企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。從浙江省中小制造企業(yè)的物流管理實踐來看，雖然具有足夠的經濟環(huán)境和得天獨厚的地理優(yōu)勢，但其發(fā)展劣勢和發(fā)展明顯也較為顯著：企業(yè)物流管理設備落后、物流管理理念陳舊、物流增值服務欠缺、物流運營模式滯后、物流協(xié)同不足、客戶滿意度徘徊不前等問題依舊突出。與發(fā)達國家相比，我國中小制造企業(yè)的物流管理正處于起步發(fā)展階段，而企業(yè)對于物流管理的需求日益迫切?；谏鲜鰧嵺`背景，在梳理國內外學者對企業(yè)物流管理策略相關研究的基礎上，本文以浙江省中小制造企業(yè)為研究切入點，結合物流管理理論和供應鏈管理理論，重新審視中小制造企業(yè)的物流管理問題。并對浙江中小制造企業(yè)TK公司的物流管理狀況進行實踐案例分析，進一步闡述其物流管理的創(chuàng)新思路和創(chuàng)新策略，以資借鑒。對于豐富物流管理和供應鏈管理等理論的內涵和思想具有重要學術意義和參考價值。

　　一、理論基礎

　　“物流”一說最早起源于美國，當時美國學術界將其稱之為PhysicalDistribution，即“有形物資的分配或配送”。1963年，日本將物流定義為在生產和消費的連續(xù)過程中，對物資進行保管、運輸、裝卸、包裝、加工等過程，物流是物資銷售的橋梁。我國從上世紀80年代引入“物流”的概念，當時“物流”一詞已被國際主流學者重新命名為Logistics，而不是過去的“PhysicalDistribution”，其范圍也拓展為貨物從供給方向需求方轉移的過程，而后物流一詞被廣泛應用于工業(yè)和商業(yè)等產業(yè)領域。王之泰(2001)對物流給予了較為權威的界定，即“有形實物(無形服務)從供給地向需求地的實體流動中，由包裝、運輸、儲存、保管、搬運、流通、加工、配送和信息處理等組成的以達到客戶要求的整合過程”。本文在已有研究基礎上，對物流管理的內涵給以重新界定：物流管理是指企業(yè)為了在實現客戶需求基礎上獲取經濟效益的，對產品(服務、信息等)進行運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等耦合過程。制造企業(yè)的物流管理起始于原材料的采購，經過企業(yè)內部的工序加工，然后產成產品，最后運送到目標消費群體。這種在制造企業(yè)內部，物料嚴格經過一道道加工流程，借助搬運工具，從一個職能部門轉運至另一個職能部門(包括產成品倉庫、生產車間、供貨單位等)的活動過程形成了企業(yè)的物流管理。一般而言，制造企業(yè)物流過程可分為四個階段，即原材料從供應商流入企業(yè)的“供應物流”、企業(yè)不同職能部門間的“生產物流”、產品從倉庫運送至消費者的“銷售物流”、廢棄物回收處理再利用的“逆向物流”。

　　(一)供應物流

　　供應物流是企業(yè)物流管理的起點，是企業(yè)生產經營活動和后續(xù)物流活動正常進行的基礎條件。由于中小制造企業(yè)具有產品種類繁多、技術含量零碎等特點，企業(yè)生產的標準化、協(xié)作化、信息化趨勢逐漸增強，中小企業(yè)內部不同職能部門間的活動顯得更為密切與互動。供應物流主要涉及產品原材料、低值易耗品等基礎生產資料的采購、運輸、搬運、裝卸等物流活動，企業(yè)應該以最少的消耗來管理初級階段的供應物流。

　　(二)生產物流

　　生產物流是企業(yè)的內部物流，亦被稱為廠區(qū)物流或車間物流，生產物流是企業(yè)物流管理的中心環(huán)節(jié)。生產物流往往與產品的生產制造過程相結合，始于原材料等生產資料的領用、經過工序加工轉換成為成品、止于產成品倉儲，這期間包括各車間內部半成品的流轉、各車間之間及與總廠之間的半成品、成品流轉。生產物流具體包括半成品(產成品)的倉儲、裝卸、搬運、包裝等環(huán)節(jié)企業(yè)所花費的成本支出。

　　(三)銷售物流

　　銷售物流是制造企業(yè)的輸出環(huán)節(jié)，負責產品輸出以及信息反饋。企業(yè)的銷售物流承接著社會物流，通過這一環(huán)節(jié)，實現商品、實物、信息、交易的流通，把獨立的企業(yè)子系統(tǒng)聯(lián)結在一起，形成社會大物流系統(tǒng)。如果企業(yè)的產品滯銷或脫銷，都會影響制造企業(yè)的銷售物流，破壞產品實現勞動價值。一般而言，銷售物流具體包括產品的裝卸、搬運、配送和信息處理等費用。

　　(四)逆向物流

　　國家倡導社會可持續(xù)發(fā)展與消費后廢舊品急劇增加的現實矛盾引發(fā)了學者“逆向物流”的概念。逆向物流是指消費后廢舊物品的回收、分揀、儲存、拆解以及最終廢棄物處理等的綜合體系。制造企業(yè)往往是資源能耗消耗大、環(huán)節(jié)污染較為嚴重的企業(yè)，因此，逆向物流管理是制造業(yè)迫切需要解決的問題。具有完善逆向物流網絡的企業(yè)能夠獲得諸多的經濟效益，次品或廢棄品回收能夠減少企業(yè)原料采購成本、廢棄物處理完善能夠贏得良好市場聲譽。

　　二、制造企業(yè)物流管理的系統(tǒng)要素

　　制造企業(yè)物流管理的系統(tǒng)要素包括四個方面，基本要素、支撐要素、物資要素和功能要素?；疽厥俏锪鞴芾砼c生產管理、銷售管理一樣需要具備的共同要素，如勞動者、資金、勞動對象。支撐要素是使得物流管理系統(tǒng)有效運行的、協(xié)調物流系統(tǒng)與其他系統(tǒng)關系的要素，如公司體制、章程、法律法規(guī)、標準化體系等。物資要素是物流系統(tǒng)健康運作的基本物質基礎，但不限于物流裝備、基礎設施、運輸工具、信息系統(tǒng)、職能機構等。功能要素是指為保障物流各細分環(huán)節(jié)有效運行、無縫對接的特定性、功能導向性要素，例如，包裝功能、運輸功能、保管功能、配送功能、信息反饋功能等。四大要素在功能上互補合作，在業(yè)務上相互銜接，各要素間既相互支持又相對獨立，既協(xié)同合作又互相沖突，最終形成制造企業(yè)物流管理大系統(tǒng)。

　　三、案例研究

　　當研究對象難以從其所嵌入的背景或環(huán)境中脫離出來進行單獨試驗時，多數學者會采用案例研究方法進行探索。尤其是在以企業(yè)為驗證對象時，由于企業(yè)組織的復雜性，其與外部環(huán)境存在著極強的相互依賴與相互作用性。案例研究方法(casestudyresearch)與科學實驗、文檔分析、問卷調查等并列為社會科學領域的主要研究方法，已經受到了諸多學者的重視和采用。本部分將根據理論結合實際的原則，針對浙江省內典型中小制造企業(yè)TK公司的物流管理創(chuàng)新實踐展開探索性案例研究，考察其在物流管理層面的創(chuàng)新思路以及創(chuàng)新策略。

　　(一)TK公司概況

　　TK集團股份有限公司是以PTA、聚酯和滌綸纖維制造為主的股份制上市企業(yè)，位于杭嘉湖平原地區(qū)。TK公司成立于1982年，經過30多年的發(fā)展，現有總資產近200億元，員工17000余人。TK公司在早些年便通過了國際ISO9000質量管理體系認證、ISO14001環(huán)境管理體系認證、化工產品計量檢測體系認證以及標準化良好行為認證，同時，在TK公司日常管理中推行5S管理、6σ管理和卓越績效考核模式等先進管理技術。TK公司十分重視品質管理，以最好的產品、最快的交貨、快速的響應為客戶提供最滿意的服務，秉承“利國利民生”的企業(yè)使命，提出“值得尊重的企業(yè)，受人歡迎的伙伴”這一核心價值觀，努力整合要素資源，實現產業(yè)的垂直整合，把企業(yè)建設成行業(yè)內規(guī)?；⒁惑w化、集約化的先進制造型企業(yè)!

　　(二)TK公司物流管理現狀分析

　　1.采購物流

　　由于TK公司規(guī)模較大、實力雄厚，公司設有專門的采購部門負責企業(yè)的日常采購工作。TK公司原材料采購工作主要由采購部經理直接領導，交由各采購專員負責，每日與倉儲部交洽確定并統(tǒng)計材料庫存量、缺貨量、所需補貨量等，報采購部經理根據客戶訂單及每日消耗量由采購部經理決定訂單數量、訂單日期、訂貨單位、到貨日期等，再由采購專員執(zhí)行原材料材料，并將相關信息回執(zhí)通過企業(yè)ERP系統(tǒng)轉發(fā)給倉儲部和物流運輸部，由倉儲部和物流運輸部進行協(xié)同合作完成。

　　2.生產物流

　　TK公司每日由倉儲部統(tǒng)計產品庫存信息，將庫存狀況上傳至企業(yè)ERP管理信息系統(tǒng)。生產部經理則根據ERP反饋系統(tǒng)，結合客戶訂單需求狀況和未來市場產品趨勢的預估，最終決定生產產品品種、數量、生產車間、生產線等相關信息。各車間按照生產部經理的指令來安排生產，直接經ERP系統(tǒng)向倉儲部發(fā)出原材料取料請求、向物流管理部發(fā)出原材料運輸請求。待原材料到達，各生產車間組織有序生產，完結產品放入指定區(qū)域由物流運輸部裝卸、搬運、配送至各歸屬倉庫內。

　　3.銷售物流

　　倉儲部每日統(tǒng)計庫存信息、產品入庫信息、產品出庫信息等并上傳ERP系統(tǒng)，TK公司銷售部在發(fā)生銷售訂單時查看ERP系統(tǒng)，銷售專員擬交銷售訂單并報銷售部經理審閱、簽批。銷售部經理確定最終銷售價格、產品數量和種類、批號等，并確定產品配送是客戶自提模式、企業(yè)物流部直送模式、抑或第三方物流公司配送模式?

　　(三)TK公司物流管理創(chuàng)新思路

　　1.物流強化包裝功能，保護產品保護環(huán)境

　　產品包裝主要有兩個基本功能，一是方便物流運輸、二是品牌營銷。就運輸層面，包裝是為了保護產品傳遞過程中免受或減少損失的物料。由于產品包裝會占用運輸空間、運載重量，進而影響物流成本，因此，企業(yè)應該充分發(fā)揮包裝優(yōu)勢，在保護產品的基礎目標下，將包裝設計成占用空間小、有助于縮減運輸成本的封裝材料。就品牌營銷層面，包裝體現了公司、產品等相關信息，通過包裝的顏色、尺寸、材質等載體實現宣傳產品形象、美化企業(yè)品牌的目標，因此，企業(yè)應該充分利用包裝優(yōu)勢，體現產品的個性化特征。TK公司由于其主營產品為綸長絲以及聚酯切片等化工類產品，在進行包裝設計時，TK公司充分考慮產品標準化、運輸成本、運輸途中的安全程度、裝卸搬運能力以及產品的可包裝性。針對不同的產品提供不同的包裝(如，紙箱、卷筒等)、不同的運輸方式(陸運、鐵運等)，選用最佳包裝材料節(jié)約運輸成本，同時也使外包裝尺寸適合倉儲保管、運輸空間節(jié)約、工人裝卸搬運等要求。例如，產品規(guī)格為15D-1000D的聚酯切片采用紙箱、鐵運包裝運輸，而滌綸絲POY和FDY則采用分級包裝，放于筒子車上的絲筒內，經物檢、外觀檢查、分級、稱重、貼標后再進行傳運。

　　2.倡導綠色物流管理，樹立物流可持續(xù)觀

　　綠色物流是以可持續(xù)發(fā)展觀為指導的物流活動，通過改革企業(yè)物流儲存、包裝、運輸、裝卸、配送等環(huán)節(jié)，使企業(yè)物流在降低環(huán)境污染、減少資源消耗下更加節(jié)能、更加環(huán)保。綠色物流建是物流操作和管理過程的綠色化，具體包括綠色交通運輸、綠色倉儲保管、綠色流通加工、綠色包裝封裝、綠色信息管理、綠色廢棄物循環(huán)等。制造企業(yè)大量生產、流通和消耗的生產經營過程必然導致大量廢棄物的產生?，F代綠色物流管理要求企業(yè)從系統(tǒng)構筑的視角，建立物流管理的循環(huán)再利用系統(tǒng)。企業(yè)在衡量自身物流管理綠色化效率的同時，還需要與供應鏈其他關聯(lián)者協(xié)調合作，建立包括生產商、供應商、零售商、批發(fā)商和消費者在內的循環(huán)綠色物流管理體系。TK公司主要從三方面體現其創(chuàng)新思路。其一，運輸層面的創(chuàng)新。簡化物流供應和配送體系，通過對TK物流部運輸車輛的綜合編排和高效規(guī)劃降低車輛運行次數，提高配送的效率和產品承載率。其二，保管層面的創(chuàng)新。由于化工產品的特殊性，這些易燃、易爆、化學危險品往往會因為保管不當，發(fā)生爆炸和泄露對周邊環(huán)境造成嚴重的污染和破壞。TK公司便提高產品的保管養(yǎng)護技術，降低對環(huán)境的污染。其三，裝卸層面的創(chuàng)新。裝卸是發(fā)生于運輸、保管、包裝前后的產品取放活動，裝卸不當、裝載泄露導致產品損壞，造成資源浪費和廢氣。TK公司由于生產的是化纖產品，容易對環(huán)境造成一定程度的影響，因此，在物流管理過程中，TK公司不斷加強裝載管理，嚴格控制化纖產品上下搬運的破漏，避免造成水體污染和土壤污染等不環(huán)?，F象。

　　3.企業(yè)物流協(xié)同運作，構筑物流管理聯(lián)盟

　　制造企業(yè)物流聯(lián)盟模式是指兩個或多個企業(yè)間為了實現自身的物流戰(zhàn)略目標，通過雙方協(xié)議、契約等約定而形成的優(yōu)勢互補、資源共享聯(lián)盟組織。協(xié)同物流或者物流聯(lián)盟使企業(yè)能最大限度利用有限物流資源，在保持高質量物流服務水平的前提下，實現物流規(guī)模經濟效益，并不斷朝著物流管理現代化目標邁進。聯(lián)盟各方均以物流管理為核心強化對物流流通運輸的全過程嚴格管控，彌合流通渠道中不同企業(yè)間隔閡或者企業(yè)需求與實力不匹配的矛盾，改善物流活動并系統(tǒng)化、全面性地超越物流活動“點對點”模式。TK公司以簽訂產品運輸合同為基礎，在實際運行過程中，物流聯(lián)盟內的企業(yè)多方資源得到有效整合。成員間的合作層次也不斷加深，從初始的第三方物流運輸配送，發(fā)展延伸為產業(yè)鏈上下游環(huán)節(jié)的物流緊密對接。TK公司的物流協(xié)同創(chuàng)新主要體現于以下幾方面。其一，聯(lián)合采購?；w產業(yè)鏈不同中小企業(yè)聯(lián)合起來，聯(lián)盟內形成共同采購機制，將各企業(yè)的零散采購轉變成規(guī)模采購，提高對供應商的集體議價能力，以此來降低采購成本和物流成本。其二，共同配送。TK公司與其他企業(yè)聯(lián)合起來，形成物流集約化、一體化配送機制，使各企業(yè)的物流、資金流、信息流得到充分的整合利用，在整合過程中，剔除多余的交通運輸環(huán)節(jié)，優(yōu)化重復的物流配送路線，提高企業(yè)配送能力。

　　四、結論與展望

　　本文以浙江省中小制造企業(yè)TK公司的物流管理實踐為對象進行了探索性案例分析研究。深入分析了TK公司的物流管理現狀，從采購、倉庫、運輸、配送等物流環(huán)節(jié)進行深入剖析。隨后，總結提煉TK公司物流管理的創(chuàng)新思路，從物流包裝管理、綠色物流管理以及協(xié)同物流管理分析TK公司的物流運作創(chuàng)新策略。盡管得出了若干有實踐意義與理論意義的結論，但是受制于研究問題的復雜性、涉及理論的龐雜性，本文尚存在某些不足之處，有待進一步完善與深入：第一，考慮到浙江省中小制造企業(yè)是否能夠代表現實背景下整個中小制造企業(yè)物流管理的發(fā)展，是否具有地域、環(huán)境、文化等因素的普適性，還有待進一步研究。第二，關于企業(yè)物流管理的相關研究需要涉及管理學、經濟學、社會學等多種學科的綜合知識。企業(yè)物流管理能力提升是一個動態(tài)變革的過程，勢必要求全面推進相關理論、案例研究、實證研究、數據模擬模擬等層面的深度建設。

　　物流管理?？飘厴I(yè)論文范文二：物流管理電子商務創(chuàng)新思路

　　在電子商務環(huán)境中，傳統(tǒng)企業(yè)的運營方式和管理模式已經不能適應當下的潮流。作為企業(yè)運營重要環(huán)節(jié)的物流管理，在電子商務環(huán)境下也陸續(xù)暴露出各種問題，對企業(yè)的發(fā)展產生一定程度的負面影響。故物流管理的創(chuàng)新性轉型已經成為電子商務環(huán)境下的必然要求。

　　1電子商務環(huán)境下物流管理創(chuàng)新的內涵

　　要在電子商務環(huán)境下實現物流管理創(chuàng)新性轉型的要求，首先需要了解何為創(chuàng)新，創(chuàng)新如何在物流管理中體現。自改革開放以來，我國一直提倡創(chuàng)新性發(fā)展，也的確在很多方面有了很大的進步，但是實現創(chuàng)新發(fā)展還有待深化。在電子商務環(huán)境下的物流管理創(chuàng)新，要求全面收集客戶信息，并且對這些信息可以做出良好的利潤評估，同時及時與商務公司進行交流和溝通，確定出最優(yōu)的產品訂購方案，同時加強對庫存、倉庫、運輸等方面的管理，實現創(chuàng)新性物流管理模式[1]。

　　2電子商務環(huán)境下物流管理的缺陷

　　2.1物流管理基礎設施陳舊

　　物流企業(yè)作為新興的企業(yè)，我國在20世紀70年代引進物流企業(yè)，進入21世紀后得到迅速發(fā)展。在這個發(fā)展過程中，物流企業(yè)仍然表現出基礎設施相對陳舊的問題。在包裝、運輸、儲藏等方面的設施，我國的物流企業(yè)相對于發(fā)達國家仍然存在諸多問題，各環(huán)節(jié)存在重復建設現象，系統(tǒng)的基礎物流設施相對短缺等[2]。

　　2.2物流管理有關監(jiān)管制度不夠健全

　　各地區(qū)的物流行業(yè)管理部門龐雜，將物流企業(yè)按照職能的不同分開管理，由于各地區(qū)劃分原則不同，致使物流企業(yè)管理在全國呈現混亂的局面，同時由于各個部門職能劃分混亂，地方政府對物流企業(yè)管理也漸漸出現失控局面。各地缺乏統(tǒng)一的監(jiān)管制度，相關的管理條例、政策等也顯得雜亂無章，缺乏一致性。

　　2.3物流管理信息自動化程度較低

　　隨著信息革命的發(fā)展，信息自動化已經深入到社會生活的方方面面，但是就目前的情況來看，物流管理的信息自動化程度仍然相對較低，仍然依靠人工完成物流的各個環(huán)節(jié)。這主要在于我國對于信息自動化研究還未達到全面的程度，信息自動化技術還未完全被掌握，不能實現全方位、各行業(yè)的應用。主要表現為物流管理缺乏信息技術管理，物流信息管理系統(tǒng)還不夠完善，數字化資源相對匱乏，使得信息共享與發(fā)達國家比起來還相距甚遠[3]。

　　2.4物流管理缺乏相應的專業(yè)人才，專業(yè)的服務達不到發(fā)達國家水平

　　近幾年來物流行業(yè)急劇膨脹，導致物流人員相當匱乏。在這種情況下，大部分物流公司以高薪大量招聘物流人員，而招聘對象即面向全社會。物流管理人員大量充斥著擁有較強勞動力的人員，而專業(yè)水平要求則相對較低，甚至沒有要求。這主要由于物流企業(yè)僅注意貨物的運輸與倉庫管理等環(huán)節(jié)，而忽視了物流信息管理、物流增值利潤等方面的內容，在物流方案設計上缺乏一定的專業(yè)性。

　　3電子商務環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新策略分析

　　3.1政府增加重視程度，完善行業(yè)管理機制

　　近幾年來，電子商務飛速發(fā)展，導致各方面相關體制管理還不夠完善，缺乏相對成熟的行業(yè)管理體系。針對這方面的問題，政府應加快建立健全物流管理行業(yè)的法律法規(guī)，讓物流管理行業(yè)在運營過程中有法可依、有法可守。第一，要加大力度制定物流信息管理標準，建立起物流運送系統(tǒng)，促進物流行業(yè)的信息自動化。第二，注意推廣物流專業(yè)技術，積極引導物流企業(yè)采用先進科學技術，加大對物流企業(yè)的投資力度。第三，建立系統(tǒng)的物流運輸網絡，擴大物流運輸范圍。第四，建立健全統(tǒng)一的物流管理制度，做到國家與地方之間的統(tǒng)一，地區(qū)與地區(qū)之間的統(tǒng)一，使物流管理形成完整的管理網絡，促進物流企業(yè)方便、快捷地運營[4]。

　　3.2加快物流管理結構的轉型，促進信息自動化管理

　　在電子商務高速發(fā)展的背景下，物流企業(yè)也如雨后春筍，蓬勃發(fā)展。但是各物流企業(yè)仍是以中小型企業(yè)為主，在物流信息資源和物流配送上都存在缺陷，由于企業(yè)規(guī)模的限制，物流效率低下。在這種情況下，采用信息自動化管理模式，將物流各職能統(tǒng)一起來，從采購到儲存、配送等過程，形成各個企業(yè)內部一體化操作，從而提高物流企業(yè)運營效率。首先要做到貨物存儲的電子化管理，注意貨物進出的信息數據采集;其次注意數據跟蹤，智能選擇最優(yōu)配送路線，節(jié)省運途時間和成本;最后注意物流信息數據存儲，分析物流信息增值價值，提高企業(yè)增值利潤[5]。

　　3.3加強物流專業(yè)人員培養(yǎng)

　　在電子商務背景下，物流專業(yè)人才的需求越來越大，擁有較高專業(yè)素養(yǎng)的物流人員是一個物流企業(yè)運營的重要前提。首先，政府、高校、研究所等重視物流專業(yè)人才的培養(yǎng)，使物流行業(yè)的人員不僅掌握一般的物流管理知識，更要具備管理財務、處理數據以及信息技術等方面的能力，為物流行業(yè)輸送優(yōu)秀的復合型專業(yè)人員。其次，各物流企業(yè)要及時更新物流管理知識，引進國外先進管理技術，定期開展物流專業(yè)知識講座，組織從業(yè)人員積極學習。最后，嚴格管理物流人員入職要求，定期對物流從業(yè)人員進行考核，建立企業(yè)管理獎懲機制，激發(fā)物流從業(yè)人員不斷提升自身專業(yè)素養(yǎng)[6]。

　　3.4完善物流管理基礎設施

　　電子商務環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新策略還應立足于物流管理的基礎設施建設，同時物流基礎設施的建設又需要加大資金的投入。一方面，物流企業(yè)拓寬物流企業(yè)融資渠道，積極爭取政府支持，同時引進外資和民間投資;另一方面，引進金融管理人才，縮短企業(yè)資金周轉，降低物流成本。在這種情況下，各物流企業(yè)進一步完善物流管理基礎設施的建設，加強對物流系統(tǒng)的宏觀調控，協(xié)調各地區(qū)的物流配送路線，提高物流管理的效率。

　　3.5建立多方物流配送聯(lián)盟

　　多方物流配送聯(lián)盟觀念引自國外，在我國尚未發(fā)展成熟。多方物流配送聯(lián)盟是指除了供需雙方以外的第三方、第四方物流配送企業(yè)。這些物流配送聯(lián)盟通過相關的合作協(xié)議為供需方提供獨特的物流配送服務或者全面的物流配送信息，使供需雙方有最優(yōu)的選擇方案，這樣既可以滿足客戶的需求，又提高了物流企業(yè)的工作效率，實現信息自動化管理。

　　4結語

　　綜上所述，在電子商務環(huán)境下，物流行業(yè)飛速發(fā)展，致使相關管理機制難以立即健全。物流管理基礎設施不夠完善，政府對物流行業(yè)尚未提高重視程度，物流管理的信息自動化水平還相對較低，擁有較高專業(yè)素養(yǎng)的物流人才也相對匱乏。針對以上這些問題，需要在電子商務環(huán)境下實現物流管理的創(chuàng)新性發(fā)展，首先需要政府增加對物流行業(yè)的重視程度，加大對物流行業(yè)的資金投入，物流行業(yè)加快實現物流管理的信息自動化，引進高素質的物流人才，有效融資，加大對物流管理基礎設施的建設，建立起多方物流配送聯(lián)盟，以加快物流行業(yè)的發(fā)展。