奧迪汽車(chē)論文范文

　　當(dāng)今社會(huì),汽車(chē)品牌的象征意義早已超越了汽車(chē)本身,汽車(chē)品牌已演變成被世人認(rèn)可的一種情懷、一種符號(hào)或是一種精神。因此,當(dāng)今國(guó)內(nèi)外著名汽車(chē)生產(chǎn)商都十分重視發(fā)掘和保護(hù)自身汽車(chē)品牌造型特征的傳承。下面是小編為大家推薦的奧迪汽車(chē)論文范文，供大家參考。

　　范文一：奧迪汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)研究論文

　　摘要：憑借十幾年的努力，奧迪品牌已形成了目前國(guó)內(nèi)最成熟、覆蓋面最廣、規(guī)模最大、服務(wù)水平最高的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，市場(chǎng)占有率的下降，消費(fèi)者消費(fèi)意識(shí)的轉(zhuǎn)變，都迫使奧迪品牌重新考慮如何才能保持十幾年樹(shù)立起來(lái)的領(lǐng)先地位，并能有所突破。這就逼迫奧迪品牌實(shí)現(xiàn)從4P到4C的轉(zhuǎn)變，即要更加關(guān)注客戶(hù)的需求、客戶(hù)獲取滿(mǎn)足的成本、客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的便利性和客戶(hù)的溝通。本文對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行了探討。

　　關(guān)鍵詞：奧迪，品牌營(yíng)銷(xiāo)，汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)

　　由于大眾汽車(chē)在中國(guó)的暢銷(xiāo)，及大眾公司對(duì)中國(guó)的堅(jiān)定信心，從上世紀(jì)90年代開(kāi)始，奧迪100就已經(jīng)在中國(guó)生產(chǎn)，奧迪A6、奧迪A4的暢銷(xiāo)更加使奧迪成為中國(guó)高檔轎車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，占領(lǐng)了65%的市場(chǎng)份額，并幾乎壟斷了公務(wù)車(chē)市場(chǎng)。一直以來(lái)，奧迪在中國(guó)“一家獨(dú)大”。但隨著各大品牌的進(jìn)入，豪華車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)逐漸升溫。奧迪、寶馬、奔馳、凱迪拉克四大豪華車(chē)家族先后在中國(guó)實(shí)現(xiàn)本地生產(chǎn)，賓利、勞斯萊斯、邁巴赫、蘭博基尼、保時(shí)捷、法拉利等頂級(jí)豪華車(chē)則通過(guò)在中國(guó)的授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商，也獲得了驚人的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)。當(dāng)然，對(duì)于所有企圖在中國(guó)這個(gè)驚人的市場(chǎng)里掘金的豪華車(chē)企業(yè)來(lái)說(shuō)，奧迪是無(wú)法回避的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　一、奧迪汽車(chē)品牌的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析

　　在失去獨(dú)此一家的市場(chǎng)地位后，奧迪每一種車(chē)型都面臨無(wú)數(shù)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，要想保住現(xiàn)有的市場(chǎng)份額已然壓力重重，何況還要繼續(xù)拓展市場(chǎng)。

　　第一個(gè)挑戰(zhàn)者是寶馬。2003年10月，寶馬集團(tuán)與華晨汽車(chē)成立合資公司華晨寶馬，寶馬3系和5系成功實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。經(jīng)歷了初期的銷(xiāo)售下滑后，高傲的寶馬逐漸認(rèn)清中國(guó)形勢(shì)。2005年初，寶馬首先做出大幅的價(jià)格調(diào)整，寶馬3系和5系降價(jià)5萬(wàn)—10萬(wàn)，以便與奧迪競(jìng)爭(zhēng)，隨后寶馬在中國(guó)推出新7系和新3系，并通過(guò)非常有效的價(jià)格策略和市場(chǎng)策略抵制了奧迪的競(jìng)爭(zhēng)。目前，寶馬的價(jià)格已經(jīng)能夠被中國(guó)消費(fèi)者所認(rèn)可，比如新3系價(jià)格只有33萬(wàn)多，出現(xiàn)了供不應(yīng)求的狀況。那么，奧迪品牌營(yíng)銷(xiāo)中存在著哪些問(wèn)題，奧迪轎車(chē)如何成功博弈中國(guó)市場(chǎng)呢?

　　二、奧迪品牌營(yíng)銷(xiāo)中所存在問(wèn)題

　　目前，奧迪在中國(guó)擁有134家經(jīng)銷(xiāo)商，遍布全國(guó)85個(gè)城市，市場(chǎng)保有量超過(guò)30萬(wàn)輛。憑借十幾年的努力，奧迪品牌已形成了目前國(guó)內(nèi)最成熟、覆蓋面最廣、規(guī)模最大、服務(wù)水平最高的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)。當(dāng)然，奧迪品牌也成功地樹(shù)立了國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)的領(lǐng)先者的地位。之前由于行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)并不激烈，因此在營(yíng)銷(xiāo)體系建設(shè)上一直把重點(diǎn)放在產(chǎn)品更新、價(jià)格策略、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)以及廣告促銷(xiāo)這四個(gè)環(huán)節(jié)上，也就是營(yíng)銷(xiāo)學(xué)中的4P。但市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，市場(chǎng)占有率的下降，消費(fèi)者消費(fèi)意識(shí)的轉(zhuǎn)變，都迫使奧迪品牌重新考慮如何才能保持十幾年樹(shù)立起來(lái)的領(lǐng)先地位，并能有所突破。這就逼迫奧迪品牌實(shí)現(xiàn)從4P到4C的轉(zhuǎn)變，即要更加關(guān)注客戶(hù)的需求、客戶(hù)獲取滿(mǎn)足的成本、客戶(hù)購(gòu)買(mǎi)的便利性和客戶(hù)的溝通。在這樣的背景條件下，奧迪品牌的營(yíng)銷(xiāo)體系中一些問(wèn)題也就暴露出來(lái)，主要有以下的幾個(gè)方面：

　　1.客戶(hù)信息分散、孤立，不成系統(tǒng)?？蛻?hù)信息既有放在銷(xiāo)售部門(mén)的，也有放在售后部門(mén)的，也有放有經(jīng)銷(xiāo)商的。銷(xiāo)售人員的信息無(wú)法讓維修人員來(lái)共享，經(jīng)銷(xiāo)商反饋信息的不及時(shí)和不完整，銷(xiāo)售信息和服務(wù)信息的同類(lèi)內(nèi)容以不同的方式表述，這些互不相聯(lián)的地方，實(shí)際上形成了若干個(gè)相互隔離的信息孤島。信息不能有效的共享，客戶(hù)資源嚴(yán)重浪費(fèi)。所以客戶(hù)信息的整合管理就成為急需解決的問(wèn)題之一。.需要一個(gè)廠家與用戶(hù)溝通的渠道。由于奧迪客戶(hù)是通過(guò)四位一體的經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)完成汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)和維修事宜，在各個(gè)銷(xiāo)售和服務(wù)環(huán)節(jié)，客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)是否滿(mǎn)意，客戶(hù)對(duì)產(chǎn)品有哪些改進(jìn)的建議，對(duì)維修及相關(guān)的服務(wù)還有哪些特別的需求，作為汽車(chē)的生產(chǎn)廠家就只能通過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商的反饋了解一二，而不能得到最直接最有效的信息。這種溝通的不通暢必然會(huì)造成決策的偏差。因此，要從整體上突顯自己品牌的優(yōu)勢(shì)，全面樹(shù)立品牌的整體形象，就需要一個(gè)面向客戶(hù)、與客戶(hù)進(jìn)行溝通和交流的窗口，傾聽(tīng)客戶(hù)的心聲，了解客戶(hù)的需求，同時(shí)也是對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的銷(xiāo)售和服務(wù)行為的有效監(jiān)控和督促。

　　3.在這個(gè)時(shí)代中，用戶(hù)的需求將呈現(xiàn)多樣化，既有視覺(jué)上的需求，也有購(gòu)車(chē)個(gè)性化咨詢(xún)，舒適性和被關(guān)懷的需求，需求的多樣化推動(dòng)了廠家去做更多更細(xì)致的工作。一汽大眾奧迪品牌為客戶(hù)提供了各種不同的產(chǎn)品，但客戶(hù)對(duì)我們的產(chǎn)品是否滿(mǎn)意，對(duì)售前、售中、售后各個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)是否滿(mǎn)意，都是我們需要關(guān)注的。

　　4.客戶(hù)是企業(yè)利潤(rùn)的源泉，如何進(jìn)一步提高服務(wù)水平，吸引、留住老客戶(hù)，拓展新客戶(hù)，不斷提高客戶(hù)的滿(mǎn)意度和忠誠(chéng)度，保持業(yè)務(wù)成交量持續(xù)增長(zhǎng)和市場(chǎng)份額的擴(kuò)大，已成為汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)的一項(xiàng)最為重要的工作。正是為了解決營(yíng)銷(xiāo)中還存在著的這樣的不足和問(wèn)題，客戶(hù)關(guān)系管理就成為了必然的選擇，成為了武裝自己、使自己在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地的新的競(jìng)爭(zhēng)武器。

　　三、解決奧迪汽車(chē)品牌營(yíng)銷(xiāo)中存在問(wèn)題的措施

　　隨著汽車(chē)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，直接導(dǎo)致汽車(chē)行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)不在于產(chǎn)品，價(jià)格作為產(chǎn)品的主要屬性，也變得不能完全自主地由企業(yè)所控制。當(dāng)產(chǎn)品越來(lái)越多、價(jià)格越來(lái)越低的時(shí)候，消費(fèi)者持幣待購(gòu)的現(xiàn)象反而越來(lái)越明顯。在這樣的環(huán)境下，一個(gè)企業(yè)要生存下去的話，必須有自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。為實(shí)現(xiàn)奧迪品牌客戶(hù)關(guān)系管理的目標(biāo)客戶(hù)贏利，實(shí)現(xiàn)企業(yè)與客戶(hù)的雙贏，針對(duì)奧迪品牌營(yíng)銷(xiāo)中存在的問(wèn)題，建議奧迪品牌開(kāi)展包含呼叫中心、知識(shí)管理、數(shù)據(jù)庫(kù)營(yíng)銷(xiāo)等業(yè)務(wù)內(nèi)容的具體措施。

　　參考文獻(xiàn)：

　　1.何芳;奧迪品牌變奏曲，21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道，2007年

　　2.程振彪;德國(guó)奧迪汽車(chē)公司的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀,世界汽車(chē),1997年09期

　　3.于丹劉婧;奧迪品牌百年傳奇;中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào)，2004年

　　4.管宏業(yè);奧迪:激情詮釋品牌;中國(guó)商報(bào)2007年

　　第二篇：關(guān)于駕駛員類(lèi)本科論文

　　本文是一篇駕駛員論文范文,關(guān)于駕駛員類(lèi)碩士論文開(kāi)題報(bào)告,關(guān)于奧迪連續(xù)四年蟬聯(lián)德國(guó)最佳汽車(chē)品牌等相關(guān)本科論文范文。適合駕駛員及汽車(chē)及國(guó)家級(jí)方面的的大學(xué)碩士和本科畢業(yè)論文以及駕駛員相關(guān)開(kāi)題報(bào)告范文和職稱(chēng)論文寫(xiě)作參考文獻(xiàn)資料下載。

　　德國(guó)最權(quán)威的汽車(chē)類(lèi)雜志之一《AutoZeitung》(直譯為《汽車(chē)雜志》)近日發(fā)布的投票評(píng)選顯示：2007年,在德國(guó)市場(chǎng)上的47個(gè)汽車(chē)制造商中,奧迪擁有最佳的品牌形象,這已經(jīng)是奧迪品牌連續(xù)四年在該評(píng)選中獲此殊榮.共有超過(guò)3萬(wàn)名的讀者參加了此次投票.

　　在今年的調(diào)查中,奧迪獲得了42.4分的總分,高于在高檔車(chē)品牌中分列二、三位的兩個(gè)主要德國(guó)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的39.6分和35.8分.讀者的觀點(diǎn)很明確：高檔車(chē)制造商是最好的汽車(chē)制造商,而最好的高檔車(chē)制造商是奧迪.

　　在全部20個(gè)類(lèi)別的評(píng)選中,奧迪在其中14項(xiàng)名列前三甲,這一成績(jī)優(yōu)于其它任何一家汽車(chē)制造商.奧迪在7個(gè)類(lèi)別中獲得的最佳稱(chēng)號(hào),分別是“技術(shù)領(lǐng)先”,“質(zhì)量可靠”、“完善”、“高品質(zhì)”、“出色設(shè)計(jì)”、“用戶(hù)喜愛(ài)”及“優(yōu)秀廣告”.而在“安全”、“保值”、“優(yōu)良裝備”、“優(yōu)秀工廠”及“高水平經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)”5個(gè)類(lèi)別中奧迪也位居第二.

　　斯尼亞乙醇巴士將在巴西試運(yùn)行

　　10月,巴西總統(tǒng)盧拉達(dá)席爾瓦在對(duì)瑞典進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)時(shí)宣布,巴西圣保羅是全球斯堪尼亞乙醇燃料巴士在公共交通系統(tǒng)試運(yùn)行的幾個(gè)城市之一,第一輛乙醇巴士于今年10月投入運(yùn)行.訪問(wèn)期間,盧拉達(dá)席爾瓦總統(tǒng)與瑞典國(guó)王卡爾十六世古斯塔夫、斯堪尼亞首席執(zhí)行官雷夫奧斯汀一起試乘了斯堪尼亞乙醇巴士.

　　作為歐盟生物乙醇示范項(xiàng)目(BioEthanolforSustainableTransport簡(jiǎn)稱(chēng)為BEST)的一部分,該項(xiàng)目旨在大范圍推廣使用車(chē)用乙醇燃料,即將交付的斯堪尼亞乙醇巴士將由圣保羅當(dāng)?shù)氐腅MTU公交公司來(lái)運(yùn)營(yíng),同時(shí)巴西國(guó)家生物實(shí)驗(yàn)中心的生物燃料專(zhuān)家將參與測(cè)試運(yùn)行.

　　BEST項(xiàng)目正在全球十個(gè)試點(diǎn)地區(qū)建立乙醇“加油站”,可供試運(yùn)行的轎車(chē)和城市巴士使用.測(cè)試將在全球十個(gè)城市進(jìn)行,除圣保羅外還包括瑞典斯德哥爾摩、荷蘭鹿特丹、愛(ài)爾蘭的都柏林,意大利的拉斯佩齊亞、西班牙馬德里及巴斯克省以及中國(guó)的南陽(yáng),斯堪尼亞為此項(xiàng)目提供乙醇巴士.BEST項(xiàng)目最初由斯德哥爾摩SL公交公司發(fā)起,目前由歐盟提供部分資金支持.該項(xiàng)目意在向轎車(chē)和商用車(chē)推廣可替代性乙醇燃料,并為其廣泛使用做準(zhǔn)備.康寧加快在中國(guó)的發(fā)展步伐

　　10月15日,康寧(上海)有限公司總經(jīng)理孫浩南向記者詳細(xì)介紹了康寧環(huán)境科技部在中國(guó)的發(fā)展情況,并表示康寧的領(lǐng)先科技將為中國(guó)未來(lái)的汽車(chē)綠色排放做出貢獻(xiàn).