順豐物流配送畢業(yè)論文范文
電子商務(wù)已經(jīng)深刻改變著人們的生活與生產(chǎn)方式,而城市物流配送效率的高低則是電子商務(wù)順利完成的關(guān)鍵因素。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的物流配送畢業(yè)論文，供大家參考。
物流配送畢業(yè)論文篇一
順豐快遞低碳物流設(shè)計(jì)策略
物流配送畢業(yè)論文摘要
摘 要：低碳物流作為物流企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇越來(lái)越受企業(yè)青睞。順豐快遞作為我國(guó)快遞行業(yè)的引領(lǐng)者如何實(shí)現(xiàn)低碳物流順應(yīng)社會(huì)的發(fā)展?基于此，筆者通過對(duì)順豐低碳物流發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析，并結(jié)合順豐快遞的實(shí)際情況，提出電子單據(jù)、信封包裝二次利用的低碳物流設(shè)計(jì)策略，希望對(duì)順豐快遞低碳物流的發(fā)展有一定的借鑒意義。
物流配送畢業(yè)論文內(nèi)容
關(guān)鍵詞：低碳物流;順豐快遞;電子單據(jù);信封包裝二次利用
中圖分類號(hào)：F618 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A
Abstract： Low carbon logistics more and more popular by logistics enterprise for sustainable development. How to achieve a low-carbon logistics to conform to social development on SF exprsess as the leader of China's express delivery industry? Based on this，author proposes low-carbon logistics design strategy such as electronic bill and secondnary use of evelope packaging， through analyzing development status of low carbon logistics of SF express and combining with the actual situation in the SF express. The author hopes to have acertain reference significance for the low-carbon logistics development of SF express.
Key words： low-carbon; SF-express; electronic bill; secondary use of envelopes packaging
1 順豐低碳現(xiàn)狀
目前，順豐速運(yùn)(集團(tuán))有限公司(以下簡(jiǎn)稱順豐)與其它快遞物流企業(yè)一樣，利用紙質(zhì)快遞單據(jù)(一式四聯(lián))，其中第一聯(lián)：本公司收件存根;第二聯(lián)：本公司派件存根;第三聯(lián)：收件公司存根;第四聯(lián)：寄件公司存根。
由于我國(guó)快遞行業(yè)的飛速發(fā)展，2013年中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量有望超美國(guó)成全球第一。順豐集團(tuán)也以此為契機(jī)快速增長(zhǎng)，目前經(jīng)營(yíng)規(guī)模、網(wǎng)絡(luò)覆蓋和市場(chǎng)份額僅次于中國(guó)郵政集團(tuán)公司推出的快遞業(yè)務(wù)――EMS，排名第二位。由此可見，順豐快遞單據(jù)的使用數(shù)量可謂驚人。傳統(tǒng)的紙質(zhì)單據(jù)的使用雖然提高了順豐快遞的作業(yè)效率，但也為順豐低碳物流的發(fā)展帶來(lái)前所未有的壓力。
2 順豐快遞低碳物流設(shè)計(jì)策略
2.1 利用電子單據(jù)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程重組
電子單據(jù)是紙質(zhì)單據(jù)的電子形式，是將紙質(zhì)單據(jù)上的相關(guān)信息電子化，是依托現(xiàn)代信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電子化的寄件和收件的全過程。為了保證消費(fèi)者權(quán)益和方便順豐電子單據(jù)的實(shí)施以及防偽，為電子單據(jù)設(shè)計(jì)了配套使用的專屬條碼。
電子單據(jù)實(shí)施的前期準(zhǔn)備：HHT手持終端功能的充分利用、配合電子單據(jù)實(shí)施的順豐專屬條形碼、對(duì)外公告電子快遞運(yùn)單契約條款、引入數(shù)字簽名與數(shù)字時(shí)間戳技術(shù)、加強(qiáng)后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)管理、提高員工HHT的操作素質(zhì)等。
在此筆者重點(diǎn)分析順豐專屬條碼的設(shè)計(jì)，專屬條形碼(尺寸：10.5cm×7cm)如圖1所示：
專屬條形碼(一式四聯(lián))，其中第一聯(lián)：本公司收件存根、第二聯(lián)：本公司派件存根、第三聯(lián)：收件公司存根、第四聯(lián)：寄件公司存根。
專屬條形碼(尺寸：10.5cm×7cm)信息說(shuō)明：
①原寄地：填寫原寄地的區(qū)號(hào);
?、谀康牡兀禾顚懩康牡氐膮^(qū)號(hào);
③保價(jià)：填寫報(bào)價(jià)金額;
?、芗姆礁丁⑹辗礁?、第三方付：三種付款方式選擇其一，并填寫運(yùn)費(fèi);
?、菁募?、寄件人地址、寄件人電話、收件人、收件人地址、收件人電話：填寫寄件人和收件人的相關(guān)信息。
順豐專屬條形碼的設(shè)計(jì)是以方便貨物分揀為出發(fā)點(diǎn)。順豐現(xiàn)在的分揀方式有：人工分揀、半自動(dòng)分揀、全自動(dòng)分揀，而該條碼上的有關(guān)信息是為方便在半自動(dòng)分揀方式和人工分揀方式下方便工作人員操作，以及便于收派員收派件。
順豐專屬條碼與HHT結(jié)合使用(以上門收件為例)如下：客服人員將寄件人相關(guān)信息(電話、地址等)發(fā)送至收派員的HHT上，收派員收到信息上門取件，寄件人填寫單據(jù)(專屬條形碼和電子單據(jù))并在HHT上簽名確認(rèn)。
2.2 包裝優(yōu)化設(shè)計(jì)
2.2.1 信封包裝規(guī)格合理化
由于順豐通常采用同一大小的包裝信封寄送規(guī)格大小不一的貨物，這樣一刀切的方法不僅造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，也不符合低碳的要求。為此，筆者將信封包裝規(guī)格合理設(shè)計(jì)，分為大、中、小三種規(guī)格的信封，分別適用不同規(guī)格的物品。具體規(guī)格如下：
大(原來(lái))：32×22cm，大號(hào)包裝信封適用A4規(guī)格的物品。
中： 22×14cm，中號(hào)包裝信封適用32K規(guī)格的物品。
?。?15×11cm，小號(hào)包裝信封適用64K規(guī)格的物品。
2.2.2 信封包裝二次利用
目前，順豐快遞僅在公司內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了信封重復(fù)利用，其余都是一次性使用。為了實(shí)現(xiàn)低碳化并降低成本，筆者認(rèn)為只要信封包裝還可以對(duì)物品起到保護(hù)、安全性沒有受損，信封包裝就可以再次利用。基于這樣的遐想，設(shè)計(jì)了兩款二次利用的信封包裝。
(1)二次利用信封包裝I的設(shè)計(jì)
二次利用信封包裝I亦即在信封封口處設(shè)計(jì)兩個(gè)易撕口(如圖3中紅色線條和藍(lán)色線條)，且兩個(gè)易撕口間隔一定距離(如5厘米)，在每個(gè)易撕口下設(shè)計(jì)一個(gè)縫合處，便于實(shí)現(xiàn)兩次縫合與啟封。具體設(shè)計(jì)如圖2所示。 二次利用信封包裝I的具體使用：首次使用紅色線條易撕口下的縫合處進(jìn)行縫合，第二次使用藍(lán)色線條易撕口下的縫合處進(jìn)行縫合，從而實(shí)現(xiàn)二次利用。
(2)二次利用信封包裝II的設(shè)計(jì)
二次利用信封包裝II亦即在信封的封口處設(shè)計(jì)兩個(gè)舌頭，前后袋面上各設(shè)計(jì)一個(gè)舌頭，在每個(gè)舌頭上都設(shè)計(jì)一個(gè)易撕口(如圖3中的紅色線條和藍(lán)色線條)和縫合處，便于縫合與啟封。這種信封目前已經(jīng)有所使用，如國(guó)家英語(yǔ)四六級(jí)考試的試題袋就采用此信封包裝設(shè)計(jì)。
(3)二次利用信封包裝的安全措施
對(duì)于二次使用信封的安全性問題(如快遞員中途調(diào)包等現(xiàn)象)，筆者結(jié)合專屬條碼進(jìn)行防偽，如圖4所示。將專屬條碼粘貼于此次使用的易斯口處，條碼一旦撕毀無(wú)法仿制，從而避免撕毀包裝調(diào)包、偷盜等安全問題的發(fā)生。
(4)二次利用信封包裝回收的具體策略
為了實(shí)現(xiàn)低碳物流，筆者建議順豐快遞通過信封包裝的二次使用，從而實(shí)現(xiàn)資源的再生利用。如何實(shí)現(xiàn)信封包裝的回收再用?筆者從以下幾個(gè)方面機(jī)進(jìn)行了闡釋：
?、侔b設(shè)計(jì)上加設(shè)了回收標(biāo)志
為了打造順豐快遞公司的環(huán)保品牌，為其設(shè)計(jì)了一款環(huán)保標(biāo)志(如圖5所示)，順豐快遞公司可將設(shè)計(jì)的二次利用包裝印刷環(huán)保標(biāo)志，便于客戶及工作人員易于辨認(rèn)是否二次利用包裝，也方便工作人員根據(jù)具體情況具體處理。為此，順豐快遞要事先做好宣傳工作，讓客戶及工作人員認(rèn)知環(huán)保標(biāo)志的作用。
?、谒枷肷霞哟笮麄髁Χ?，增強(qiáng)回收意識(shí)
目前，順豐快遞包括其他的快遞企業(yè)沒有實(shí)施包裝二次利用的主要原因就是消費(fèi)者不能接受二次利用包裝這種現(xiàn)狀。為了能夠保障包裝二次利用的順利實(shí)施，企業(yè)應(yīng)該加大宣傳力度提高消費(fèi)者的認(rèn)同感。筆者認(rèn)為，更應(yīng)該在政府層面加大宣傳力度，形成包裝回收利用的一種社會(huì)文化。
首先，順豐快遞公司應(yīng)該起到帶頭作用，向員工灌輸這種意識(shí)，特別是渠道上的員工，并能對(duì)消費(fèi)者起到宣傳和感染的作用。其次，對(duì)消費(fèi)者的宣傳和約束，可以通過各種媒體宣傳或者通過政府的限制措施(如限塑令)。
③策略上采用經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償
為了能夠更好地激勵(lì)消費(fèi)者響應(yīng)包裝回收利用的實(shí)施，對(duì)于響應(yīng)者給予一定的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償(如圖6所示)，這樣既節(jié)約資源又使企業(yè)節(jié)省成本也使消費(fèi)者受益，一舉三得。
另外，對(duì)于消費(fèi)者希望包裝回收但由于包裝損毀無(wú)法回收使用的情況，順豐快遞也應(yīng)按照回收利用給予補(bǔ)償。因?yàn)榘b的破損是由于工作人員在物流過程中操作不當(dāng)導(dǎo)致的，由此給順豐快遞帶來(lái)?yè)p失進(jìn)而會(huì)激勵(lì)順豐提高管理水平，改善操作方式，此舉對(duì)順豐快遞也是有益無(wú)害。
3 結(jié) 論
低碳物流的興起將為人類社會(huì)帶來(lái)一場(chǎng)新的變革，同時(shí)也為物流行業(yè)帶來(lái)新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。快遞業(yè)應(yīng)該依托政府平臺(tái)、憑借企業(yè)實(shí)力，改變傳統(tǒng)的、粗放式的發(fā)展模式，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)的低碳化物流發(fā)展模式，通過低碳化物流實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，使我國(guó)低碳物流在全球化競(jìng)爭(zhēng)之中立于不敗之地。
物流配送畢業(yè)論文篇二
物流配送中心探究
物流配送畢業(yè)論文摘要
摘要：配送中心是現(xiàn)代物流的重要組成部分。本文主要研究配送中心概念、配送中心類型、配送中心功能。
物流配送畢業(yè)論文內(nèi)容
關(guān)鍵詞：物流 配送中心
隨著物流業(yè)的飛速發(fā)展，物流配送中心已經(jīng)被越來(lái)越多的企業(yè)所重視，通過建設(shè)使用配送中心，企業(yè)可以重新布局和調(diào)整采購(gòu)體系，打造更高效的供應(yīng)鏈。
1 配送中心概述
物流領(lǐng)域中由于社會(huì)分工、專業(yè)分工的進(jìn)一步細(xì)化，隨之產(chǎn)生了配送中心。它是物流合理化和發(fā)展市場(chǎng)的必然結(jié)果。《標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語(yǔ)》給出配送中心定義是從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場(chǎng)所或組織。應(yīng)基本符合的要求有：①主要為特定客戶或末端客戶提供服務(wù);②配送功能健全;③輻射范圍小;④多品種、小批量、多批次、短周期。
在物流概念中，物流中心和配送中心經(jīng)?；煜?，物流中心和配送中心是兩種不同規(guī)模層次的物流結(jié)點(diǎn)。主要區(qū)別體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面見表1所示。
根據(jù)經(jīng)營(yíng)理論和實(shí)際需求的不同，同時(shí)也是為了滿足企業(yè)銷售、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送及流通加工等作業(yè)的需求，出現(xiàn)了多種配送中心這種業(yè)務(wù)模式，主要有以下幾種分類方法：
2.1 按照配送商品的品種分類 ①專業(yè)化配送中心。專業(yè)化配送中心專用于某類產(chǎn)品的配送，例如服裝、食品、日用品等，配送對(duì)象是同一類客戶。②綜合性配送中心。綜合性配送中心與專業(yè)化配送中心不同，他是將多種不同類別的商品匯集起來(lái)，然后進(jìn)行有組織多樣化的配送。綜合性配送中心發(fā)展的方向不是固定化、專業(yè)化，而是朝著不限定供需關(guān)系、對(duì)用戶要求的適應(yīng)性強(qiáng)、隨時(shí)而變、不斷發(fā)展配送用戶的方向發(fā)展。
2.2 按照服務(wù)性質(zhì)分類?、俟?yīng)型配送中心。專門為某個(gè)或某些用戶組織供應(yīng)貨物，充當(dāng)供應(yīng)商角色的配送中心稱為供應(yīng)型配送中心。例如在我國(guó)的上海地區(qū)，為了使物流配送更好的為生產(chǎn)服務(wù)，同時(shí)也能夠做到資源共享，有6家造船共同出資組建了鋼板配送中心，這個(gè)配送中心就是供貨性的物流配送組織。②銷售型配送中心。銷售型配送中心并不是以配送為主，配送只是一種經(jīng)營(yíng)手段，而銷售經(jīng)營(yíng)才是其主要的目的。這種以配送經(jīng)營(yíng)為主業(yè)的配送中心叫做銷售型配送中心。銷售型配送中心一共有三種類型，分別是：第一種是生產(chǎn)企業(yè)直接建立的配送中心;第二種是生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)聯(lián)合建立的協(xié)作性配送中心;第三種是流通企業(yè)建立配送中心用以擴(kuò)大銷售。目前我國(guó)已經(jīng)建成的配送中心大多屬于第三種類型。
2.3 按地域范圍分類?、俪鞘信渌椭行?。以城市所涉及的區(qū)域作為配送范圍的配送中心稱為城市配送中心。城市配送中心大多用汽車作為運(yùn)載手段將商品直接配送到用戶，因?yàn)槌鞘蟹秶话悴粫?huì)超過汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程。由于其具有運(yùn)載距離短，反應(yīng)能力強(qiáng)等特點(diǎn)，所以適合配送多個(gè)品種、小批量、多個(gè)用戶，具有非常大的優(yōu)勢(shì)。②區(qū)域配送中心。面向地區(qū)、省際、全國(guó)乃至國(guó)際范圍，具有較大的庫(kù)存容量和較強(qiáng)的輻射能力的配送中心被稱為區(qū)域配送中心。這種配送中心一般具有規(guī)模大，管理水平高，設(shè)施和設(shè)備先進(jìn)等特點(diǎn)。
2.4 按物流功能分類 ①存儲(chǔ)型配送中心。具有強(qiáng)大的存儲(chǔ)能力的配送中心稱為存儲(chǔ)型配送中心。為了滿足大范圍配送的需求而建立的配送中心，也需要有較大庫(kù)存，這就使得這種配送中心也可能是儲(chǔ)存型配送中心。我國(guó)目前的配送中心大多為存儲(chǔ)型配送中心，它具有集中庫(kù)存的形式特點(diǎn)，庫(kù)存量較大。②流通型配送中心。流通型配送中心和存儲(chǔ)型配送中心不同，基本上沒有長(zhǎng)期存儲(chǔ)功能。這種物流中心采用大型分貨機(jī)，批量進(jìn)貨，進(jìn)貨后將貨物直接送入分貨機(jī)傳送帶，直接分送到配送汽車上或者各用戶的貨位，貨物在配送中心里僅做少許停滯。天津機(jī)場(chǎng)的行李配送中心就屬于這種類型的配送中心。③加工型配送中心。對(duì)流通中的物品具有再加工功能能力，能夠根據(jù)流通環(huán)節(jié)或者客戶的具體需求對(duì)物品進(jìn)行包裝、計(jì)量、組裝、分割、分揀等簡(jiǎn)單處理的配送中心稱為加工型配送中心。
2.5 按經(jīng)營(yíng)主體分類?、僖灾圃焐虨橹黧w的配送中心。制造商為了將預(yù)先配齊的配件及時(shí)地運(yùn)送到指定的加工和裝配工位、降低流通費(fèi)用、提高售后服務(wù)質(zhì)量，也會(huì)建立自己的配送中心。這種配送中心所存儲(chǔ)、配送的商品都是制造商自己制造的。②以批發(fā)商為主體的配送中心。批發(fā)指的是在傳統(tǒng)流通概念中商品從制造商轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中的一個(gè)環(huán)節(jié)。以批發(fā)商為主題的配送中心的商品來(lái)自各個(gè)制造商，將商品進(jìn)行匯總和再銷售是它所進(jìn)行的主要工作。③以零售商為主體建立的配送中心。連鎖經(jīng)濟(jì)體或者零售商業(yè)務(wù)達(dá)到一定的規(guī)模后，建立自己的配送中心也是一個(gè)很好的選擇，這樣可以為其旗下的零售店、連鎖酒店、超級(jí)市場(chǎng)等提供物流服務(wù)。
3 配送中心功能
配送中心的功能是否健全，直接影響配送中的任務(wù)能否完成。配送中心與一般運(yùn)輸不同之處在于，運(yùn)貨之前要進(jìn)行必要的分揀、加工、配貨等，提供全方位的、方便用戶的物流服務(wù)。配送中心的基本功能如圖1所示。
物流配送中心是流通型結(jié)點(diǎn)，它的主要職能是組織和實(shí)施配送供應(yīng)或銷售，是集貨中心，理貨中心以及分貨中心，加工中心的綜合體。為了降低物流成本、提高物流速度，物流配送中心一般具備以下作業(yè)功能：
3.1 集散功能 集散功能是配送中心可以把分散在各個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品匯集到一起，經(jīng)過分揀、配組等向多家客戶配送。配送中心實(shí)現(xiàn)資源的有效配置的方式是首先根據(jù)各個(gè)客戶的需求把多種貨物有機(jī)地組合在一起，然后集中進(jìn)行處理和配送操作，從而形成經(jīng)濟(jì)、合理的貨載批量，這樣就極大的提高了倉(cāng)儲(chǔ)以及配送的效率，做到了資源配置的最大化和最優(yōu)化。
3.2 儲(chǔ)存功能 配送中心的存儲(chǔ)功能重點(diǎn)是盡可能地減少存儲(chǔ)成本，減少庫(kù)存占用的資金，從而保證市場(chǎng)分銷活動(dòng)的正常開展，而不是以存儲(chǔ)商品為重點(diǎn)。集中儲(chǔ)存可以降低庫(kù)存總量，從而增強(qiáng)銷售過程中的調(diào)控能力。
3.3 流通加工功能 流通加工是產(chǎn)品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過程中，根據(jù)合理配送商品的原則和客戶對(duì)貨物的不同要求對(duì)物品進(jìn)行的加工活動(dòng)。配送中心最主要的增值服務(wù)是流通加工業(yè)務(wù)，流通加工業(yè)務(wù)包括拆箱更換產(chǎn)品包裝和貼標(biāo)簽、簡(jiǎn)易的產(chǎn)品制造、制作并粘貼條形碼等環(huán)節(jié)。
3.4 分揀功能 分揀是將一批相同或不同種類的商品由配送中心選出并集中在一起進(jìn)行配送。配送中心必須采取適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)組織來(lái)的貨物進(jìn)行揀選，并且在此基礎(chǔ)上，按照配送計(jì)劃分裝和配裝貨物，來(lái)同時(shí)滿足不同的用戶配送多種貨物的需要。
3.5 配組功能 配送中心將供應(yīng)商提供的商品匯集后，按用戶要求進(jìn)行配組，然后分送給各個(gè)客戶。規(guī)模較大的配送中心往往客戶數(shù)量和商品的種類都十分繁多，客戶遍及全國(guó)甚至世界各地。由于每個(gè)用戶企業(yè)對(duì)商品的品種、規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量、質(zhì)量送達(dá)時(shí)間和地點(diǎn)等的要求不同，造成總配送量很大但單批量較小的情況。依靠配組功能，可大幅度提高送貨水平，而且還能在此基礎(chǔ)之上降低送貨成本。配組功能是配送中心與傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)的明顯區(qū)別之一，是配送中心所負(fù)責(zé)的復(fù)雜而繁重的作業(yè)，同時(shí)也是配送中心眾多重要特征中的一個(gè)。
3.6 配送功能 配送功能就是按客戶的訂貨要求，在配送中心進(jìn)行分貨、配貨作業(yè)后，并將配好的商品送交收貨人。和運(yùn)輸相比，配送要完全根據(jù)客戶對(duì)商品種類、數(shù)量、規(guī)格、地點(diǎn)和時(shí)間等的要求，進(jìn)行分揀、配貨、集裝、車輛調(diào)度、路線安排優(yōu)化等一系列的工作，再運(yùn)送給客戶的一種特殊的送貨形式。配送功能完善了整個(gè)物流系統(tǒng)，大大提高了物流的作用和企業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益。
3.7 信息處理功能 配送中心內(nèi)部作業(yè)活動(dòng)和連接供需各方都需要有相當(dāng)完整的信息處理功能。信息系統(tǒng)將各種物流作業(yè)環(huán)節(jié)的信息進(jìn)行實(shí)時(shí)采集、分析、傳遞，向貨主提供各種作業(yè)明細(xì)信息及咨詢信息，卓有成效地為整個(gè)流通過程的控制、決策和運(yùn)轉(zhuǎn)提供依據(jù)。配送中心由此成為整個(gè)流通過程的信息中樞。
物流配送畢業(yè)論文文獻(xiàn)
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