淺談通信學(xué)畢業(yè)論文范文
通信建設(shè)是否獲得成功,能否順利地發(fā)展,與通信規(guī)劃的科學(xué)性和規(guī)劃的實(shí)施有密切關(guān)系。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的通信學(xué)畢業(yè)論文，供大家參考。
通信學(xué)畢業(yè)論文范文一：淺析智能光網(wǎng)絡(luò)在電力通信系統(tǒng)中的應(yīng)用初探
[論文關(guān)鍵詞] 智能光網(wǎng)絡(luò) 電力通信系統(tǒng) 應(yīng)用
[論文摘 要] 智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)彌補(bǔ)了傳統(tǒng)電力通信系統(tǒng)中SDH技術(shù)的不足，其在電力通信系統(tǒng)中的應(yīng)用已經(jīng)成為大勢(shì)所趨。本文首先簡(jiǎn)要分析電力通信中光纖通信的現(xiàn)狀，然后介紹智能光網(wǎng)絡(luò)的概念及其主要技術(shù)，進(jìn)而探討其在電力通信系統(tǒng)中的應(yīng)用。
我國(guó)智能化電網(wǎng)建設(shè)的加速對(duì)電力通信系統(tǒng)實(shí)時(shí)控制的要求更高，電力通信工作越來(lái)越重要?，F(xiàn)有SDH光傳輸網(wǎng)絡(luò)難以滿足電網(wǎng)發(fā)展的需求，以SDH以及光傳送網(wǎng)為基礎(chǔ)的智能光網(wǎng)絡(luò)的成為電力通信系統(tǒng)發(fā)展的方向。
一、我國(guó)電力光纖通信的現(xiàn)狀
目前我國(guó)電力光纜主要由普通光纜、ADSS光纜以及OPGW光纜組成，近幾年的光纜建設(shè)以O(shè)PGW光纜為首要選擇，輔以普通光纜，基本覆蓋110kV的開閉所以及變電站，通過(guò)光纖線路實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)連接。就傳輸網(wǎng)絡(luò)而言，已有的SDH電力通信系統(tǒng)通常采用環(huán)網(wǎng)結(jié)構(gòu)，即使用SDH光端機(jī)進(jìn)行組網(wǎng)，傳輸容量一般為2488Mb/s或者622Mb/s。目前我國(guó)電力通信系統(tǒng)光線通信主要存在以下幾個(gè)方面的問題。首先是靈活性比較差。通信網(wǎng)的業(yè)務(wù)調(diào)度能力較差，靜態(tài)的端到端業(yè)務(wù)配置效率低.業(yè)務(wù)的疏通以及匯聚時(shí)往往出現(xiàn)阻塞，對(duì)于突發(fā)特較強(qiáng)的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)先天不足，并且SDH的網(wǎng)管功能使得其對(duì)網(wǎng)管的依賴性較強(qiáng)，一旦網(wǎng)管出現(xiàn)故障后果不堪設(shè)想。其次是業(yè)務(wù)模式比較單調(diào)。由于SDH網(wǎng)絡(luò)無(wú)法對(duì)不同的用戶和業(yè)務(wù)進(jìn)行分級(jí)，因此提供的保護(hù)方式單一，網(wǎng)絡(luò)資源的利用率比較低.更無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的優(yōu)化配置。再次是光纜的安全性比較差。SDH網(wǎng)絡(luò)只能依靠2個(gè)光纜路由組成環(huán)形網(wǎng)絡(luò)，難以應(yīng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)光纜中斷的故障，有著多站點(diǎn)通信失靈的危險(xiǎn)。最后是擴(kuò)展性能差。由于傳統(tǒng)電力光纖通信的管理針對(duì)廠商，環(huán)網(wǎng)數(shù)量的增加帶來(lái)了資源瓶頸，電路調(diào)度以及環(huán)間資源的優(yōu)化往往比較繁瑣。
二、智能光網(wǎng)絡(luò)概述
(一)智能光網(wǎng)絡(luò)的概念
智能光網(wǎng)絡(luò)是在SDH以及光傳送網(wǎng)上增加獨(dú)立的控制平面后形成的，支持目前傳送網(wǎng)提供的不同速率以及信號(hào)特性的業(yè)務(wù)。智能光網(wǎng)絡(luò)能夠在兩個(gè)客戶網(wǎng)之間提供固定帶寬的傳輸通道，因此它對(duì)于新業(yè)務(wù)有著較強(qiáng)的可擴(kuò)展性，能夠支持多種業(yè)務(wù)模型。與傳統(tǒng)的SDH網(wǎng)絡(luò)相比而言，智能光網(wǎng)絡(luò)有著以下幾個(gè)方面的優(yōu)點(diǎn)。首先是采用動(dòng)態(tài)分布式的重路由，將全網(wǎng)的空閑鏈路當(dāng)做備份路由，可以為多重節(jié)點(diǎn)故障時(shí)恢復(fù)鏈路提供更多的解決方案，因此能夠使用備用寬帶保障重要業(yè)務(wù)，并且它提供多種業(yè)務(wù)等，能夠根據(jù)不同的需求定制特定的恢復(fù)方式，提高網(wǎng)絡(luò)資源的利用率，為用戶提供差異化的服務(wù)。其次是智能化的端到端配置。智能光網(wǎng)絡(luò)中的業(yè)務(wù)配置能夠根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資源、用戶要求等使信令協(xié)議自動(dòng)地進(jìn)端到端的指配，創(chuàng)建動(dòng)態(tài)的交叉連接并以此連接做為實(shí)體進(jìn)行管理?？焖倥渲玫哪芰梢袁F(xiàn)狀提高新業(yè)務(wù)的效率，實(shí)現(xiàn)資源的充分利用，并且信令的快速配置有利于未來(lái)多廠商互聯(lián)互通。最后是資源的動(dòng)態(tài)分配。在智能光網(wǎng)絡(luò)中能夠根據(jù)用戶的需求提供帶寬，達(dá)到按需分配的目的。通過(guò)設(shè)置自動(dòng)觸發(fā)帶寬調(diào)整條件可以利用智能光網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)化以及智能化能力來(lái)完成帶寬的自動(dòng)無(wú)損調(diào)整。
(二)智能光網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵技術(shù)
第一，路由技術(shù)。路由技術(shù)是智能光網(wǎng)絡(luò)中控制平面的重要技術(shù)，分為域內(nèi)路由協(xié)議以及域間路由協(xié)議，前者適用于同一運(yùn)營(yíng)商的不同控制域，后者則適用于是不同運(yùn)營(yíng)商的控制域之間。第二，信令技術(shù)。在SDH中主要依靠網(wǎng)管集中實(shí)現(xiàn)調(diào)度，信令技術(shù)并不重要，而在智能光網(wǎng)絡(luò)中信令技術(shù)是其重點(diǎn)，信令協(xié)議用于建立、維護(hù)以及拆除分布式連接，傳送資源發(fā)現(xiàn)、呼叫控制、連接選擇以及連接控制等信息。第三，自動(dòng)發(fā)現(xiàn)技術(shù)。自動(dòng)發(fā)現(xiàn)指的是網(wǎng)絡(luò)通過(guò)信令協(xié)議實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)資源的自動(dòng)識(shí)別，包含控制實(shí)體、層鄰接以及物理媒介層的邏輯鄰接和業(yè)務(wù)發(fā)現(xiàn)。第四，鏈路管理技術(shù)。鏈路管理運(yùn)行于鄰接節(jié)點(diǎn)間的傳輸面上，用于提供鏈路并管理節(jié)點(diǎn)之間的控制信道，其核心作用在于信道管理、故障定位以及隔離等等，是實(shí)現(xiàn)光路自動(dòng)配置的關(guān)鍵。第五，生存技術(shù)。生存技術(shù)是保證網(wǎng)絡(luò)在故障發(fā)生后對(duì)受損業(yè)務(wù)的恢復(fù)，在智能光網(wǎng)絡(luò)中其生存技術(shù)基于GMPLS協(xié)議的，該協(xié)議分為路徑保護(hù)與區(qū)段保護(hù)，路徑保護(hù)在連接終端上，當(dāng)故障發(fā)生后替換到替代的路徑上，區(qū)段保護(hù)則位于兩個(gè)個(gè)相鄰的結(jié)點(diǎn)之間，在故障發(fā)生后工作鏈路轉(zhuǎn)移到備用的鏈路。
三、智能光網(wǎng)絡(luò)在電力通信系統(tǒng)中的應(yīng)用
智能光網(wǎng)絡(luò)是構(gòu)建下一代光網(wǎng)絡(luò)的核心技術(shù)，這種技術(shù)和組網(wǎng)思路能帶來(lái)顯著的優(yōu)勢(shì)，不過(guò)不便之處在于這種技術(shù)目前尚處于發(fā)展之中，尤其是接口規(guī)范以及協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)等都還處于制定過(guò)程當(dāng)中。因此，可以采取以下措施在電力通信系統(tǒng)中應(yīng)用智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。首先是充分利用已有的網(wǎng)絡(luò)資源，在保證目前投資的情況下逐漸引入智能光網(wǎng)絡(luò)，達(dá)到少投入并且多收益的目的。其次是要堅(jiān)持網(wǎng)絡(luò)的兼容性以及技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)性，信令協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)是智能光網(wǎng)絡(luò)在電力通信系統(tǒng)中應(yīng)用的前提，因此應(yīng)當(dāng)根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)以及評(píng)價(jià)方案選擇標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議抑或?qū)Ｓ袇f(xié)議。最后要根據(jù)自身業(yè)務(wù)以及網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的實(shí)際狀況引入并開展新的業(yè)務(wù)，逐步過(guò)渡到智能光網(wǎng)絡(luò)。
從技術(shù)層面而言，智能光網(wǎng)絡(luò)在電力通信系統(tǒng)中的應(yīng)用可以從以下幾個(gè)方面入手。第一是在已有的網(wǎng)絡(luò)中引入集中控制系統(tǒng)，與此同時(shí)要向外提供標(biāo)準(zhǔn)的UNI接口，實(shí)現(xiàn)帶寬與流量的按需配置?？梢钥紤]在已有的光傳輸網(wǎng)層面選擇核心節(jié)點(diǎn)配置大型交叉連接系統(tǒng)，通過(guò)這種方式能夠屏蔽目前網(wǎng)絡(luò)條件下的多廠商環(huán)境，構(gòu)建一個(gè)靈活強(qiáng)大的智能核心層，也可以在保持已有傳輸網(wǎng)的前提下在集中管理系統(tǒng)上進(jìn)行智能控制系統(tǒng)的配置，借助提供的標(biāo)準(zhǔn)OIF-UNI接口來(lái)實(shí)現(xiàn)與數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)層之間的自動(dòng)互聯(lián)，最終搭建起結(jié)構(gòu)重疊的智能光網(wǎng)絡(luò)。第二，等智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化后，可以在電力通信網(wǎng)絡(luò)中建立信令機(jī)制，配置帶寬的工作就可以由信令網(wǎng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)于目前電力通信網(wǎng)絡(luò)中的帶寬配置則仍然可以繼續(xù)使用集中控制系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)。在一段時(shí)間內(nèi)兩種方式共同使用，平滑過(guò)渡，保證全網(wǎng)間的端到端配置。智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)建下一代電力通信系統(tǒng)的核心技術(shù)之一，它的網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)能夠給電力通信網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)深遠(yuǎn)的影響。目前智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)受制于協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)等問題的掣肘而沒有得到廣泛的應(yīng)用，并且其產(chǎn)品的成熟度也有待考驗(yàn)。不過(guò)智能光網(wǎng)絡(luò)在電力通信系統(tǒng)中的應(yīng)用已是大勢(shì)所趨，可以通過(guò)上述兩種方式逐步推廣應(yīng)用以提高電力通信系統(tǒng)的通信效率。
總而言之，在電力通信系統(tǒng)中應(yīng)用智能光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)技術(shù)上的自動(dòng)化以及信息化，提高光纜的利用率以及光纖通信的可靠性，改善網(wǎng)絡(luò)的多業(yè)務(wù)接人能力，并且其友好的操作界面也便于管理用戶信息，從而達(dá)到降低成本提高電網(wǎng)運(yùn)作效率的目的。
參 考 文 獻(xiàn)
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通信學(xué)畢業(yè)論文范文二：探析移動(dòng)通信在鐵路通信系統(tǒng)中相關(guān)應(yīng)用
論文關(guān)鍵詞：移動(dòng)通信 鐵路通信系統(tǒng) 應(yīng)用
論文摘要：鐵路運(yùn)輸是國(guó)家的經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，鐵路通信系統(tǒng)是直接保證鐵路運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ撸馁|(zhì)量的好壞直接影響鐵路運(yùn)輸?shù)男室约斑\(yùn)輸速度和安全。隨著科技的進(jìn)步和發(fā)展，各種高薪技術(shù)被廣泛地應(yīng)用在鐵路通信系統(tǒng)中，使得鐵路通信系統(tǒng)得到逐步提高和完善，并提高了鐵路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸速度、效率以及安全可靠性，本文主要討論移動(dòng)通信在鐵路通信系統(tǒng)中的相關(guān)應(yīng)用。
一、鐵路通信的作用
通信，指人與人或人與自然之間通過(guò)某種行為或媒介進(jìn)行的信息交流與傳遞。鐵路通信就是指利用有線通信、無(wú)線通信、光纖通信等現(xiàn)代化技術(shù)和設(shè)備，將鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)和建設(shè)過(guò)程中的各種信息進(jìn)行傳輸和處理交換。從1825年的人工搖旗引導(dǎo)到1839年的指針式閉塞電報(bào)設(shè)備的發(fā)明以及應(yīng)用，就說(shuō)明現(xiàn)代通信技術(shù)一開始就是與鐵路運(yùn)輸是緊密相關(guān)的。隨著我國(guó)高速鐵路的建設(shè)和運(yùn)行，對(duì)鐵路通信技術(shù)提出了更高的要求，只有不斷地發(fā)展和完善鐵路通信系統(tǒng)，才能為現(xiàn)代化鐵路的建設(shè)與運(yùn)行提供重要技術(shù)支持和安全保障。下面我們就來(lái)討論移動(dòng)通信在鐵路通信系統(tǒng)中的相關(guān)應(yīng)用。
二、無(wú)線列調(diào)
無(wú)線列調(diào)是重要的鐵路行車通信設(shè)備，主要負(fù)責(zé)列車的位置和運(yùn)行方向。無(wú)線列調(diào)系統(tǒng)主要解決行車調(diào)度員、車站值班員和機(jī)車司機(jī)之間的通信和車站值班員、機(jī)車司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)之間的通信。雖然無(wú)線列調(diào)具有節(jié)約資源的優(yōu)點(diǎn)，但目前使用的無(wú)線列調(diào)是同頻單工電臺(tái)，隨著列車提速的不斷深入和列車建設(shè)密度的加大，在僅有的一個(gè)頻道上集中了眾多用戶，再加上場(chǎng)強(qiáng)的越區(qū)嚴(yán)重，容易致使系統(tǒng)阻塞，甚至于癱瘓。對(duì)于現(xiàn)代化的高速鐵路而言，這種通信系統(tǒng)過(guò)于簡(jiǎn)單，滿足不了建設(shè)發(fā)展的需求。
三、集群通信
集群通信系統(tǒng)是一種高級(jí)移動(dòng)調(diào)度系統(tǒng)，代表著專用移動(dòng)通信網(wǎng)的發(fā)展方向。它能按照動(dòng)態(tài)信道指配的方式，實(shí)現(xiàn)多用戶共享多信道。由于它具有調(diào)度、群呼、優(yōu)先呼、漫游等功能，被廣泛地應(yīng)用于政府、鐵路、航空等部門，其中以源自歐洲的TETRA較為出色。不過(guò)這種通信系統(tǒng)也有一定的缺點(diǎn)，比如系統(tǒng)設(shè)備采購(gòu)、建網(wǎng)成本和終端價(jià)格較高，同時(shí)也存在信息丟失、保密性不高、易受干擾等，這從上海局目前所建成的集群系統(tǒng)就能看出來(lái)。這些缺點(diǎn)對(duì)普通語(yǔ)音通信的影響不大，但對(duì)要求較高的場(chǎng)合并不適用，比如列車與指揮中心的實(shí)時(shí)雙向數(shù)據(jù)通信。
四、GSM-R
GSM-R通信技術(shù)最早起源于歐洲，是在GSM公眾移動(dòng)通信系統(tǒng)的基礎(chǔ)上增加了鐵路運(yùn)輸專用調(diào)度通信功能，它主要由交換機(jī)、基站、機(jī)車綜合通信設(shè)備、手機(jī)等組成，目前在德國(guó)、意大利、瑞典等大多數(shù)國(guó)家普遍應(yīng)用，我國(guó)鐵道部于2000年底正式確定將GSM-R作為我國(guó)鐵路通信系統(tǒng)的發(fā)展方向。它主要提供無(wú)線列調(diào)、編組調(diào)車通信、區(qū)段養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)通信、應(yīng)急通信、隧道通信等語(yǔ)音通信功能，可為列車自動(dòng)控制與檢測(cè)信息提供數(shù)據(jù)傳輸通道，并可提供列車自動(dòng)尋址和旅客服務(wù)。比如全世界海拔最高的青藏鐵路，它的絕大部分線路都是在高原缺氧的無(wú)人區(qū)，為了滿足鐵路運(yùn)輸通信、信號(hào)及調(diào)度指揮的需要，就采用了GSM-R移動(dòng)通信系統(tǒng)。另外還有：大秦線、膠濟(jì)線、合武線、京津城際線，京滬高鐵等。
五、衛(wèi)星通信
衛(wèi)星通信是指利用人造地球衛(wèi)星作為中繼站來(lái)轉(zhuǎn)發(fā)或反射無(wú)線電信號(hào)，在兩個(gè)或多個(gè)地面站之間進(jìn)行通信。它的主要優(yōu)點(diǎn)是通信范圍大、不受陸地災(zāi)害的影響，可靠性高、電路開通迅速、多址連接等，不過(guò)也存在成本高、傳輸延時(shí)大、傳輸帶寬有限等不足。相對(duì)而言，比較適合鐵路應(yīng)急部門使用。
六、無(wú)線寬帶WIMAX
WIMAX技術(shù)是一項(xiàng)于IEEE 802.16標(biāo)準(zhǔn)的寬帶無(wú)線接入城域網(wǎng)技術(shù)。目前，在鐵路通信系統(tǒng)中的最新應(yīng)用成果就是中國(guó)神華能源股份有限公司的自主研發(fā)項(xiàng)目 -“WIMAX技術(shù)在鐵路移動(dòng)通信中的應(yīng)用研究”。該項(xiàng)目自主研發(fā)了基于WIMAX無(wú)線寬帶技術(shù)的機(jī)車同步操控通信、列尾通信、無(wú)線列調(diào)通信、視頻監(jiān)控等組成的鐵路通信應(yīng)用系統(tǒng)，在經(jīng)過(guò)車載運(yùn)行實(shí)驗(yàn)和室內(nèi)動(dòng)力分布實(shí)驗(yàn)后，經(jīng)專家組檢驗(yàn)，表明該系統(tǒng)可滿足朔黃鐵路運(yùn)行的技術(shù)要求，具有創(chuàng)新性，技術(shù)成果達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。
七、結(jié)束語(yǔ)
鐵路通信是以運(yùn)輸生產(chǎn)為重點(diǎn)，主要功能是實(shí)現(xiàn)行車和機(jī)車車輛作業(yè)的統(tǒng)一調(diào)度與指揮。但因鐵路線路分散，支叉繁多，業(yè)務(wù)種類多樣化，組成統(tǒng)一通信的難度較大。所以，在鐵路通信系統(tǒng)中應(yīng)當(dāng)將各種現(xiàn)代化的通信技術(shù)有機(jī)結(jié)合，以保證行車安全、防止作業(yè)事故，提高運(yùn)輸效率，加速機(jī)車周轉(zhuǎn)，以及改善服務(wù)質(zhì)量等。
參考文獻(xiàn)：
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