在現(xiàn)代社會中，第三方物流在不斷發(fā)展，第三方物流是社會分工和科技發(fā)展的產(chǎn)物，特別是電子商務(wù)的發(fā)展正使其逐步成為物流的主導(dǎo)形式。下面是學(xué)習(xí)啦小編為大家整理的第三方物流論文，供大家參考。

　　第三方物流論文范文篇一：《淺析我國第三方物流》

　　【摘 要】理論界認(rèn)為:物流成本等于銷售費(fèi)用的50%。在美國產(chǎn)品的直接勞動成本巳不足全部成本的10%,全部主產(chǎn)過程中只有5%的時問直接用于加工制造,95%的時問用于儲存運(yùn)輸?shù)任锪鬟^程。由此可見,發(fā)揮物流的作用將為企業(yè)帶來更大的盈利空間。本文主要分析了第三方物流的含義,資源優(yōu)勢,特征,再結(jié)合我國具體實(shí)際研究我國發(fā)展第三方物流的具體思路。

　　【關(guān)鍵詞】物流;第三方物流

　　1 第三方物流的含義

　　第三方物流也稱合同物流,是第三方物流提供者在特定的時問段內(nèi)按照特定的價格向使用者提供個性化的系列物流服務(wù),這種服務(wù)是建立在電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的。其總目標(biāo)是提高流通經(jīng)濟(jì)效益,充分適應(yīng)社會化大生產(chǎn)即深度分工又廣泛協(xié)作的特點(diǎn)以較低的流通消耗,最大限度地滿足社會需求,促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展。

　　第三方物流是指在以下幾個方面,從調(diào)貨到庫存管理、從包裝容器到裝卸搬運(yùn)、從運(yùn)輸?shù)脚渌鸵约皬奈锪飨到y(tǒng)設(shè)計(jì)到利用本公司或社會相關(guān)網(wǎng)絡(luò)的物流裝備,為客戶完成的服務(wù)。從事第三方物流業(yè)務(wù)的實(shí)體,就是第三方物流公司;從事第三方物流的人員,就是第三方物流事業(yè)者。第三方物流公司為客戶設(shè)計(jì)物流系統(tǒng),不僅涉及到對客戶公司的各個物流要素的精心設(shè)計(jì),還會涉及到向客戶建議采用新的人員編制,這就必然包含客戶的組織改革。這就是悅:第三方物流公司對客戶企業(yè)的物流管理與經(jīng)營戰(zhàn)略一并考慮,進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)。這是第三方物流與傳統(tǒng)物流服務(wù)最大區(qū)別。

　　2 第三方物流的資源憂勢

　　2.1 “可持續(xù)發(fā)展”資源

　　現(xiàn)代物流由實(shí)物流、信息流、資金流、人員流和能源流組成尸p5F。隨著電于網(wǎng)絡(luò)時代的發(fā)展需要,物流保障成了各個企業(yè)、商家必須解決的大問題。第三方物流是解決物流保障問題的最佳途徑。它能夠?yàn)榭蛻艚⒆詈侠淼奈锪飨到y(tǒng),作出最低成本的資金投入規(guī)劃和提供最佳的服務(wù),以物流系統(tǒng)的整體優(yōu)化未促進(jìn)企業(yè)的高效經(jīng)營并強(qiáng)化其市場竟?fàn)幜?從而促進(jìn)雙方持續(xù)健康的發(fā)展。這就是”可持續(xù)發(fā)展”資源。

　　2.2 “信息系統(tǒng)”資源

　　能否掌握最新的信息系統(tǒng)技術(shù)是企業(yè)是否具有竟?fàn)幜Φ木唧w體現(xiàn)。第三方物流之所以越未越被物流界廣泛利用,正是因?yàn)樗怯眯畔⒘鱽砘创_及時的指導(dǎo)實(shí)物流川實(shí)物流來可靠地支撐信息流,并依仗信息流和實(shí)物流的完美結(jié)合,獲得市場竟?fàn)幜ΑＲ虼?實(shí)施第三方物流,必然要使用設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)的系統(tǒng)軟件業(yè)必然要使用能夠?qū)ξ锪魃a(chǎn)進(jìn)行同步跟蹤的系統(tǒng)軟件。那么,第三方物流公司就必須對信息系統(tǒng)進(jìn)行積極的投資。這樣,客戶企業(yè)只需要利用第三方物流公司的信息系統(tǒng)資源,減少或不必投資另建自己的信息系統(tǒng),而一心從事本企業(yè)的業(yè)務(wù)了。

　　2.3 “社會網(wǎng)絡(luò)”資源

　　無論第三方物流公司是否擁有物流設(shè)施嘟可以利用社會相關(guān)網(wǎng)絡(luò)未開展物流業(yè)務(wù)為企業(yè)提供物流服務(wù)。從事第三方物流的事業(yè)者,有一個與傳統(tǒng)物流從業(yè)者完全不同的觀念:充分利用其他公司相關(guān)網(wǎng)絡(luò)的物流設(shè)施進(jìn)行實(shí)際的物流業(yè)務(wù),而不優(yōu)先提高自身資產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)率,就象西方國家保護(hù)本國的生態(tài)資源而利用他國的資源為自己服務(wù)一樣。這就是。社會網(wǎng)絡(luò)”資源。

　　3 第三方物流的典型特征

　　3.1 按系統(tǒng)工程運(yùn)作

　　第三方物流與傳統(tǒng)物流最大的不同點(diǎn)就是不再只為客戶企業(yè)承擔(dān)單一的某項(xiàng)物流業(yè)務(wù),而是把客戶企業(yè)的物流當(dāng)作系統(tǒng)工程未運(yùn)作幾把涉及物流的各個相關(guān)要素(包裝、倉儲、運(yùn)輸、搬運(yùn)和線路等)全部納入其中,形成物流系統(tǒng),強(qiáng)調(diào)從系統(tǒng)整體性出發(fā),分析系統(tǒng)中各個要素相互之間的作用和每個要素對系統(tǒng)功能的獨(dú)立作用,以使系統(tǒng)整體達(dá)到最優(yōu)化。

　　3.2 資源和利益共享

　　不斷降低物流成本,不斷提高物流生產(chǎn)效率川最少的投入獲得最大的利潤,是客戶企業(yè)與第三方物流公司共同追求的目標(biāo)。由第三方物流投資建立的信息網(wǎng)絡(luò),其信息資源由客戶企業(yè)和第三方物流公司共享,方便了雙方的信息交換。由于信息流的暢通無阻,保證了物流 的高效運(yùn)行,從而提高了物流生產(chǎn)的效率。物流生產(chǎn)效率越高右用資金就越少胸流成本就越低。顯而易見,雙方從中都獲得了利益。

　　3.3 長期合作

　　由于第三方物流公司與客戶企業(yè)的資源和利益共享,他們之間的買賣關(guān)系己經(jīng)轉(zhuǎn)變?yōu)閼?zhàn)略聯(lián)盅和共同成長的伙伴關(guān)系。這體現(xiàn)在以下兩點(diǎn):——物流系統(tǒng)的先進(jìn)性、穩(wěn)定性和可靠性得到保證;——由于雙方關(guān)系的演變,使得他們的合作更加密切。在合作中,雙方均可得到優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和利益,這既簡化了管理和經(jīng)營的難度,也降低了成本和風(fēng)險(xiǎn),使企業(yè)在市場中的地位更加鞏固,竟?fàn)幜Ω鼜?qiáng)。

　　3.4 物流設(shè)施的標(biāo)淮通用

　　由于客戶企業(yè)把自己的物流業(yè)務(wù)全部具體地委托給了第三方物流公司,雙方共享著資源和利益,他們必然會采取共同的信息交換標(biāo)淮,使用同樣的包裝容器,采用同一種理念對自己的物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化管理。隨著第三方物流服務(wù)面的不斷改進(jìn)和擴(kuò)展,物流設(shè)施的標(biāo)淮通用就是水到渠成的事了。第三方物流的實(shí)踐第三方物流事業(yè)者是一群新型的企業(yè)家和管理者,是物流領(lǐng)域的新生代。他們用嶄新的思維和理念推動著物流事業(yè)的發(fā)展。西方各國第三方物流正在迅猛發(fā)展。按歐洲第三方物流公司的總裁們預(yù)測,在未未的幾年內(nèi),第三方物流將以每年10%-15%的速度增長;在美國,1997年時,第三方物流的利用率就己經(jīng)達(dá)到73%,還有16%的企業(yè)正在研究考慮在未未利用第三方物流;在中國,第三方物流正在逐步地被人們認(rèn)識和利用。

　　4 發(fā)展我國第三方物流的思路

　　在我國加入WTO后,市場準(zhǔn)入條件將放寬,市場競爭將更加激烈,如何降低成本,將是企業(yè)永恒的話題,第三方物的作用將逐步得到企業(yè)的認(rèn)同。例如:日本夏普電視同中國集裝箱南京公司簽訂了第三方物流協(xié)議。這個物流企業(yè)工作的起點(diǎn)是夏普生產(chǎn)企業(yè)的終點(diǎn),他們的產(chǎn)品下了生產(chǎn)線,剩廠的工作全部是物流企業(yè)的。集裝箱南京公司為夏普公司在全國建立了18個物流中心,這些中心按訂單要求把產(chǎn)品發(fā)往全國,非常有效率。但我國第三方物流的發(fā)展剛剛起步,整個物流業(yè)的特點(diǎn)概括起來就是經(jīng)營分散,組織化程度低,物流布局不合理,物流技術(shù)含量不高,物流企業(yè)橫向聯(lián)合薄弱。

　　(1)要充分利用現(xiàn)有資源,不求大求全,不盲目追求先進(jìn)技術(shù),將改組批發(fā)企業(yè)和傳統(tǒng)的儲運(yùn)企業(yè)結(jié)合起來,重點(diǎn)建設(shè)現(xiàn)代化的批發(fā)網(wǎng)絡(luò),完善商品配送中心的功能,將集貨、分貨、倉儲、運(yùn)輸、包裝、咨詢等服務(wù)功能結(jié)合起來。尤其是硬件設(shè)施不太發(fā)達(dá)的現(xiàn)狀下,應(yīng)當(dāng)更加重視先進(jìn)的信為需求企業(yè)服務(wù),特別是在出現(xiàn)跨區(qū)域物流時,異地第三方物流企業(yè)將輕易完成任務(wù)。

　　(2)要使第三方物沉提高效率,必須加大物流技術(shù)的創(chuàng)新。其方法有:(a)運(yùn)用線性規(guī)劃、非線性規(guī)劃制定最優(yōu)運(yùn)輸汁劃,加速物流速度,節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。(b)運(yùn)用系統(tǒng)分析技術(shù),選擇貨物的最佳配比和線路,以達(dá)到社會化物流費(fèi)用最省。(c)運(yùn)用存儲論,確定經(jīng)濟(jì)合理的庫存,以節(jié)約人力、物力和財(cái)力。(d)運(yùn)用模擬技術(shù),對整個物流系統(tǒng)進(jìn)行研究,實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的最優(yōu)化。

　　(3)在綜合布局合理的基礎(chǔ)上,加快綜合物流中心的建設(shè)。所謂綜合物流中心,是指多功能、高層次、集散功能強(qiáng)、輻射范圍廣的社會化物流中心、發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)表明,綜合物流中心在經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中極具重要作用。

　　(4)建立完善的服務(wù)功能體系。第三方物流企業(yè)不僅要有銷售產(chǎn)品、使顧客獲得產(chǎn)品價值的功能,還要具有提供服務(wù),使顧客獲得服務(wù)價值的功能,也就是使顧客獲得合理讓渡價值的功能。特別是在電子商務(wù)的今天,第三方物流企業(yè)作為供應(yīng)鏈的服務(wù)功能的地位將更加突出。

　　(5)建立完善的法規(guī)及配套政策,促進(jìn)物流事業(yè)的發(fā)展。隨著經(jīng)濟(jì)體制改革的不斷深入.國家通過行政手段對物流業(yè)的直接調(diào)控相對減弱,轉(zhuǎn)向以間接調(diào)控為主,主要通過經(jīng)濟(jì)手段、法律手段來調(diào)控經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。因此,要使這種調(diào)控方式真正落到實(shí)處,就必須圍繞市場,建立健全一系列的物流法規(guī),現(xiàn)代物流是一個胯部門產(chǎn)業(yè),綜合物流法規(guī)的建設(shè)還相對落后,有待完善。

　　(6)重視物流入才的培養(yǎng)。先進(jìn)國家普遍認(rèn)力,實(shí)現(xiàn)物流一體化,發(fā)展第三方物流,關(guān)鍵是具備一只優(yōu)秀的物流管理隊(duì)伍。由于我國在第三方物流運(yùn)營方面的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不足.人才的培養(yǎng)就更顯重要。只有在物流業(yè)人員的素質(zhì)提高的基礎(chǔ)上,才有可能不斷增強(qiáng)企業(yè)的競爭力,除此之外,物流管理不僅要學(xué)習(xí)物流知識,還要及時補(bǔ)充更多的相關(guān)知識。

　　5 案例分析

　　第三方物流在青島誨爾

　　1998年底,海爾公司為了改進(jìn)現(xiàn)場,提高物流水平儒要更新零件的包裝容器。在包裝容器的供應(yīng)商咨詢過程中發(fā)現(xiàn)層提高物流水平,不僅要更新包裝容器,還要改善零件的倉儲狀況、改進(jìn)搬運(yùn)條件和規(guī)范物流線路等等業(yè)就是悅識有提高所有物流翼麥的人平寸能棍高伽俯系締的敕優(yōu)人平有了這種觀念,公司委托第三方物流公司專門為其高層管理者進(jìn)行了一次物流管理方面的培訓(xùn)。通過這次培訓(xùn),使這些決策者認(rèn)識到:對于大型國際化企業(yè),實(shí)現(xiàn)經(jīng)營產(chǎn)品多樣化、經(jīng)營產(chǎn)業(yè)多樣化和經(jīng)營方式多樣化,搞好物流管理是企業(yè)成功的必由之路。1999年上半年梅爾公司在原有組織機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上,又設(shè)立了物流推進(jìn)本部,專事物流系統(tǒng)的規(guī)劃和優(yōu)化。之后把公司物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與硬件實(shí)施交由第三方物流公司負(fù)責(zé)。第三方物流公司經(jīng)過精心設(shè)計(jì)后確定了海爾公司的物流系統(tǒng)改進(jìn)方案,海爾公司確認(rèn)了這個方案,并確立了新老物流系統(tǒng)的切換時間表,現(xiàn)正在全公司的事業(yè)部推行。

　　參考文獻(xiàn):

　　[1] 蘇隆德 第三方物流企業(yè)的經(jīng)營策略思維中國期刊網(wǎng)

　　[2] 陸薇 第三方物流觀念的認(rèn)識和實(shí)踐中國期刊網(wǎng)

　　第三方物流論文范文篇二：《淺議第三方物流采購》

　　摘要：第三方物流是一種由物流業(yè)務(wù)的供需雙方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式，是對傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的重要發(fā)展。本文針對供應(yīng)鏈在具體運(yùn)作過程中，針對供應(yīng)鏈系統(tǒng)的各環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低物流成本，來滿足最終用戶日益?zhèn)€性化、多樣化的需求等方面進(jìn)行了分析。

　　關(guān)鍵詞：物流;采購;第三方物流

　　引言

　　近十幾年來，隨著市場經(jīng)濟(jì)體制的逐步完善和企業(yè)改革的深入，我國大多數(shù)的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入過度競爭狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)競爭的焦點(diǎn)逐漸轉(zhuǎn)向?qū)α魍?a href='http://www.rzpgrj.com/chuangyee/qudao/' target='_blank'>渠道的爭奪。而解決流通混亂、流通產(chǎn)業(yè)分散和流通組織分割的局面需要現(xiàn)代的專業(yè)物流體系，隨之產(chǎn)生了對第三方物流的需求。第三方物流是一種由物流業(yè)務(wù)的供需雙方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式，是對傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉儲等基礎(chǔ)服務(wù)行業(yè)的重要發(fā)展。

　　一、第三方物流的發(fā)展

　　1.第三方物流的概念

　　第三方物流簡稱TPL(Third Party Logistics) 又稱為“社會化物流”、“契約物流”,它們是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司,雖不屬于供應(yīng)鏈僅是第三方,但憑借其資金、技術(shù)和管理上的優(yōu)勢向眾多的企業(yè)、組織或家庭提供低成本、高效率的采購、運(yùn)輸、倉儲和包裝等一系列物流服務(wù)來服務(wù)于供應(yīng)鏈。

　　2.第三方物流的發(fā)展

　　第三方物流企業(yè)的經(jīng)營項(xiàng)目主要包括采購、運(yùn)輸、倉儲、配送等多項(xiàng)服務(wù),它利用自身雄厚的物流資源,來優(yōu)化物流各項(xiàng)服務(wù)環(huán)節(jié)，高效、高質(zhì)、低成本地滿足供應(yīng)鏈各企業(yè)之間的各項(xiàng)物流需求。

　　二、我國第三方物流發(fā)展的現(xiàn)狀

　　(1)第三方物流的繁榮對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，企業(yè)的生產(chǎn)銷售規(guī)模不斷擴(kuò)大，必然帶來巨大的物質(zhì)產(chǎn)品的流動，對物流的需求量急劇增長。為滿足社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對專業(yè)化物流的需求，第三方物流應(yīng)運(yùn)而生。

　　(2)第三方物流對經(jīng)濟(jì)增長發(fā)揮了直接的推動作用，使整個物流產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率提高，滿足了經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流服務(wù)的需求，實(shí)現(xiàn)了社會資源的合理配置和經(jīng)濟(jì)效益的顯著提高。2003年中國物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值7880億元，同比增長10.5�，其中第三方物流實(shí)現(xiàn)增加值600億元，年均增長率超過20�，對GDP產(chǎn)生了直接的貢獻(xiàn)。

　　(3)第三方物流產(chǎn)生后，生產(chǎn)企業(yè)把原來屬于自己處理的物流業(yè)務(wù)，以合同的方式委托給專業(yè)物流企業(yè)，既能夠集中資源搞好生產(chǎn)，發(fā)展自己的核心業(yè)務(wù)，降低產(chǎn)品成本，又可以實(shí)現(xiàn)物流成本的降低和物流效率的提高。

　　(4)通過發(fā)展第三方物流，可以大大提高運(yùn)輸效率，減少運(yùn)輸能源消耗，減輕環(huán)境污染，促進(jìn)社會的可持續(xù)發(fā)展，具有顯著的社會效益。

　　三、供應(yīng)鏈環(huán)境下的第三方物流采購模式分析

　　為了更好地控制采購成本,提高物流效率,滿足用戶日益?zhèn)€性化的需求,更多的企業(yè)開始將目光集中到供應(yīng)鏈管理上來。供應(yīng)鏈實(shí)質(zhì)上就是從擴(kuò)大的生產(chǎn)概念出發(fā),將企業(yè)的生產(chǎn)活動進(jìn)行前伸和后延,通過一系列活動在顧客、企業(yè)、供應(yīng)商之間形成一種連接,相鄰單位之間構(gòu)成一種供應(yīng)與需求的密切關(guān)系。

　　(1)供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流采購的作用分析。第三方物流在供應(yīng)鏈中發(fā)揮著重要的作用。為了適應(yīng)激烈的市場競爭和全球經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展的要求,企業(yè)放棄了過去 “大而全,小而全”的縱向一體化經(jīng)營模式,逐漸轉(zhuǎn)向“橫向一體化”,通過與自身息息相關(guān)的企業(yè)之間建立密切的聯(lián)系,重點(diǎn)加強(qiáng)自己的核心競爭能力, 充分利用企業(yè)外部的各種資源來快速響應(yīng)市場需求的變化。

　　第三方物流在協(xié)調(diào)相鄰企業(yè)采購與供應(yīng)關(guān)系方面發(fā)揮著橋梁與紐帶的重要作用,從而保障了整個供應(yīng)鏈緊密、有效地運(yùn)轉(zhuǎn)。核心企業(yè)不僅與企業(yè)內(nèi)各部門和子公司之間建立了網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系,而且把供應(yīng)鏈上所有的相關(guān)企業(yè)和用戶都納入到這個網(wǎng)絡(luò)體系中,以實(shí)現(xiàn)信息資源的共享。

　　(2)供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流的采購功能分析以制造商與中間商的采購、供應(yīng)關(guān)系為例來分析第三方物流在供應(yīng)鏈中的采購功能。中間商、第三方物流公司、制造商之間存在著一種長期穩(wěn)定的聯(lián)盟關(guān)系,中間商不再設(shè)專門的采購部門和投資采購設(shè)備,其全部的采購活動完全交由第三方物流公司來完成,并且三方處于同一個信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中,通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)三方信息資源的共享。中間商根據(jù)用戶的需求和自己的倉儲情況向制造商、第三方物流公司發(fā)放訂貨信息,制造商依據(jù)訂單的品種和數(shù)量安排生產(chǎn)計(jì)劃。第三方物流公司可以針對中間商的需求情況,對各制造商提供的產(chǎn)品進(jìn)行分類和再包裝,充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢, 運(yùn)用現(xiàn)代化的交通工具,以最短的路線、最少的時間,將產(chǎn)品發(fā)往各市場。

　　(3)供應(yīng)鏈環(huán)境下第三方物流的采購流程分析。中間商根據(jù)市場狀況制訂需求訂單,并向制造商和第三方物流公司發(fā)出請求;制造商接到請求后,迅速制訂生產(chǎn)訂單, 同時向第三方物流公司請求服務(wù);第三方物流公司則根據(jù)雙方的請求制訂采購訂單。圍繞著用戶的需求,三方做出同步的反應(yīng):制造商安排生產(chǎn)計(jì)劃、準(zhǔn)備貨物;第三方物流公司準(zhǔn)備采購;中間商則努力解決市場銷售問題。制造商將貨物備齊后由第三方物流公司向中間商提供物流服務(wù)(包括運(yùn)輸、倉儲、配送等),中間商接到貨物驗(yàn)收入庫后, 通知財(cái)務(wù)部門將貨款撥給制造商,制造商再向物流公司支付物流服務(wù)費(fèi),從而實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的良性循環(huán)。

　　四、結(jié)束語

　　21世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)日益趨向于一體化，市場范圍不斷擴(kuò)大，競爭已不再局限于企業(yè)之間，而更多表現(xiàn)為供應(yīng)鏈之間對市場資源的爭奪。因此，第三方物流企業(yè)應(yīng)從戰(zhàn)略的角度出發(fā)，不斷開發(fā)、完善供應(yīng)鏈體系，使整個供應(yīng)鏈不能局限于國內(nèi)，而應(yīng)更多地延伸到國外市場，使自身的物流資源在國際市場上得到更加充分的利用,更好地滿足不同國家企業(yè)之間的采購需求。只有實(shí)現(xiàn)了第三方物流采購的迅速發(fā)展，制造商才能不斷開發(fā)出富有競爭力的產(chǎn)品，中間商才能向用戶提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，它們的核心優(yōu)勢也才能夠得到更加充分的發(fā)揮，并最終實(shí)現(xiàn)整個供應(yīng)鏈的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]楊潔.CM集團(tuán)公司第三方采購管理策略的探討[D].上海交通大學(xué),2007.

　　[2]顏俊.我國汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈管理環(huán)境下第三方物流研究[D].江西財(cái)經(jīng)大學(xué),2006.

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