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淺析9960Hz副載波的機內(nèi)控制論文

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淺析9960Hz副載波的機內(nèi)控制論文

  即使UFO現(xiàn)象比我們所想像的還要深奧,即使它確如我們目前所了解的那樣是超科學(xué)的,然而在我們所居住的這個現(xiàn)實性、政治性、經(jīng)濟性和技術(shù)性并存的世界里,科學(xué)方法仍是供我們認(rèn)識了解這種現(xiàn)象的惟一可行的方法,否則,這種現(xiàn)象就會完全控制我們。以下是學(xué)習(xí)啦小編今天為大家精心準(zhǔn)備的:淺析9960Hz副載波的機內(nèi)控制相關(guān)論文。內(nèi)容僅供參考,歡迎閱讀!

  淺析9960Hz副載波的機內(nèi)控制全文如下:

  【摘要】:阿爾卡特DVOR4000設(shè)備的上邊帶相位360°可調(diào),下邊帶則由機器根據(jù)上邊帶來自動設(shè)置。那么理論上360°改變上邊帶USB相位,9960HZ副載波應(yīng)該會逐漸減小變負(fù),但實際情況是9960Hz副載波始終大于15%。本文就將9960Hz副載波的合成進行簡析,并對機器內(nèi)部的0/180°移相器進行簡單的分析。

  【關(guān)鍵詞】: 邊帶相位 相位控制 Hz副載波

  甚高頻全向信標(biāo)的基本作用是為機載VOR 給出預(yù)選航道、提供位置信息。其實現(xiàn)方法是,提供2 個30Hz 的音頻信號。其中一個稱為30Hz 基準(zhǔn)信號,在機內(nèi)調(diào)幅后通過載波天線輻射出去。另一個稱為30HZ 可變信號,是在空間由9960HZ 副載波對載波進行調(diào)幅實現(xiàn)的。在磁北方向,基準(zhǔn)、可變信號的相位相同。在非磁北方向,30Hz FM 信號的相位總是超前30Hz AM 信號的相位。其中的相位差,就是飛機的磁方位,或稱DVOR 徑向角。

  1 DVOR4000信號產(chǎn)生原理

  1.1 何為多普勒效應(yīng)

  當(dāng)兩個物體,例如發(fā)射天線與接收天線之間有相對運動,那么接收到的頻率和發(fā)射的頻率是不同的。當(dāng)收發(fā)天線相互靠近時,接收到的頻率就高于發(fā)射的頻率;當(dāng)收發(fā)天線相互遠離時,收到的頻率就低。

  1.2 DVOR基準(zhǔn)、可變相位的理論分析

  30Hz AM 的形成是在機內(nèi)30Hz 直接調(diào)幅載波f 得到,30Hz FM 的形成是依靠邊帶天線模擬旋轉(zhuǎn)調(diào)頻在f±9960Hz 得到。最后空間全波形則是調(diào)頻過的f±9960Hz 調(diào)幅f 所得到。

  設(shè)任意一點收到的信號頻率為:fR=fTfd=fT-fdm sin(Ωt+θ)、邊帶發(fā)射天線的饋電為:I(t)=Im cosωT t ,ωT=2πfT

  則在θ 方位上接收的信號e(t)= Emcos[ωT+2πR/λT cos(Ωt+θ)]

  由上可得出,DVOR 信標(biāo)的輻射場在任一點的信號為:

  e(t)= Em{1+mBg0(t)+ mcgm(t)+mA sinΩt+mfcos[Ωst+kf cos(Ωst+θ)]}cosωt

  當(dāng)上天線以Ω 的角速度旋轉(zhuǎn)時,饋電iU(t)=Im cos(ω+Ωs )t 其輻射的信號為:

  eu(t)=Emcos[(ω+Ωs)t+2πR/λu cos(Ωt+θ)]

  同步旋轉(zhuǎn)USB、LSB 所得的eul=2Emcos[Ωst+2πR/λT cos(Ωt+θ)]cosωt 就是9960Hz副載波部分。

  2 DVOR4000的機內(nèi)信號流程

  2.1 30Hz AM的信號流程

  MOD-110 將MSG-S 送過來的30Hz 調(diào)制信號調(diào)制給高頻載波,經(jīng)過CA-100 放大后,通過PMC-D 到中央天線發(fā)射。相位控制在CA-100 到CCP-D 再到MOD-110 這個環(huán)路中完成。

  2.2 30Hz

  FMMOD-110P 將MSG-S 送過來的30Hz 調(diào)制信號調(diào)制給載波±9960Hz 上,之后通過天線切換, 在空間形成30Hz FM 的調(diào)頻波。MSG-S 根據(jù)來自CCP-D 的實際邊帶信號來調(diào)整調(diào)制信號的幅度,PMC-D 通過ASU-INT 接口返回給MSG-S 實際輻射的邊帶信號,來調(diào)整調(diào)制信號的相位。

  3 實驗數(shù)據(jù)及分析

  根據(jù)公式eul=2Em cos[Ωst+2πR/λT cos(Ωt+θ)]cosωt,影響9960Hz 副載波的變量有三個:載波功率、邊帶功率和邊帶相位。載波功率直接控制著覆蓋,邊帶功率由于被MOD-SBB限制,所以我們通常改變邊帶相位來調(diào)節(jié)9960Hz 副載波。那么,由于DVOR4000 上邊帶相位360°可調(diào),那么,在上邊帶相位360°變化的過程中,邊帶的合成相位應(yīng)該會與載波相位相反,9960Hz 副載波的調(diào)制度應(yīng)該有負(fù)數(shù)的情況。即,改變φΩ 會使合成矢量G 最后與OC 反向,但實際操作中,360°改變上邊帶相位USB RF-Phase,發(fā)現(xiàn)9960Hz 并不會變負(fù)或者是過調(diào)。而是在達到最小值15.1% 調(diào)制度的時候開始反向增加。

  觀察DVOR 監(jiān)控窗口,我們得到數(shù)據(jù)。

  分析表格數(shù)據(jù), 發(fā)現(xiàn)上邊帶相位在102°—>112°和282°—>292°時,上邊帶相位會在180°和0°切換,同時邊帶控制電壓也發(fā)生了跳變。在282°和112°的兩次相位跳變中,SB1P_ST_3 的電壓也發(fā)生了跳變,分別是3.79v和2.13v。

  翻閱相關(guān)書籍后,發(fā)現(xiàn)Mod_SB1_SignalControl 和SB1P_ST_3 都是由MSG-S 生成的。MSG-S 上的UREF 遲滯比較器將電壓信號送到D/A 轉(zhuǎn)換器N30,同時N30 從MSG-C上RAM 里提取預(yù)設(shè)的函數(shù),生成Mod_SB1_Signal Control 控制電壓。經(jīng)由開關(guān)N28,再經(jīng)過相乘D/A 轉(zhuǎn)換器N34 生成SB1P_ST_3 跳變控制信號,最后N32 將控制信號放大。在這里起到關(guān)鍵作用的就是這個UREF 遲滯比較器,它分別有上下兩個門限。這也就使得了上下邊帶的合成矢量與載波矢量的夾角始終不會垂直,同時也不會反向。

  參考文獻

  [1] 倪育德, 鄭連興.DVOR VRB-51D 多普勒全向信標(biāo)[M]. 北京: 華夏出版社,2002,189.

  [2] THALES ATM S.p.A.DVOR4000 TechnicalManual Description,Operating,Maintenance,2000year

  [3] 施先貴. 淺談多普勒效應(yīng)與THALES DVOR設(shè)計[A]. 民航空管局2009 年度通信導(dǎo)航監(jiān)視優(yōu)秀技術(shù)論文集:2009(04).

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