民航機(jī)務(wù)專業(yè)學(xué)生畢業(yè)可在航空企業(yè)、航空公司從事航空電子設(shè)備的安裝、調(diào)試、檢驗(yàn)、維護(hù)。中國通用航空迎來發(fā)展機(jī)遇期。主要課程有航空概論、空氣動(dòng)力學(xué)及飛行力學(xué)、飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、飛機(jī)故障分析與診斷、國際航空發(fā)展、飛機(jī)附件檢修技術(shù)等。以下是學(xué)習(xí)啦小編今天為大家精心準(zhǔn)備的：關(guān)于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目對(duì)民航機(jī)務(wù)類大學(xué)生的能力培養(yǎng)研究相關(guān)論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!

　　關(guān)于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目對(duì)民航機(jī)務(wù)類大學(xué)生的能力培養(yǎng)研究全文如下：

　　2012年頒布的《教育部關(guān)于做好“本科教學(xué)工程”國家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃實(shí)施工作的通知》是我國近十年教育改革與發(fā)展的綱領(lǐng)性文件。國家設(shè)立大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃擬以項(xiàng)目為基本載體，遵循“立足興趣、鼓勵(lì)創(chuàng)新、交叉聯(lián)合、突出重點(diǎn)、注重過程”的原則，按照“自主選題、自主設(shè)計(jì)、自主實(shí)驗(yàn)、自主管理”的要求開展，最終達(dá)到培養(yǎng)出具有綜合創(chuàng)新能力的當(dāng)代大學(xué)生。

　　該項(xiàng)目以大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目的實(shí)施為契機(jī)，建立以問題和課題為核心的教學(xué)模式，推動(dòng)以學(xué)生為主體的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革，著力培養(yǎng)學(xué)生的創(chuàng)新精神和實(shí)踐能力。高等院校作為人才培養(yǎng)的重要基地，積極提高當(dāng)代大學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力是十分必要的，也是當(dāng)代社會(huì)對(duì)高等院校的迫切希望。國內(nèi)各高等院校在積極響應(yīng)國家大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的同時(shí)，結(jié)合各校學(xué)生的培養(yǎng)特色，紛紛提出各具行業(yè)特色的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培養(yǎng)模式。中國民航大學(xué)作為全國唯一一所綜合性的民用航空院校，同樣也在利用大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目來培養(yǎng)學(xué)生的綜合能力。

　　本文首先分析民航機(jī)務(wù)專業(yè)大學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的現(xiàn)實(shí)意義，結(jié)合民航科技的特殊性，闡述中國民航大學(xué)對(duì)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的具體操作過程，最后歸納分析中國民航大學(xué)近三年來的大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目效果。

　　一、實(shí)施大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的現(xiàn)實(shí)意義

　　(一)創(chuàng)新是當(dāng)前世界民航科技發(fā)展的需要

　　民航科學(xué)技術(shù)是當(dāng)代社會(huì)發(fā)展的尖端科學(xué)技術(shù)之一。隨著當(dāng)代國際航空運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，世界各技術(shù)強(qiáng)國紛紛發(fā)展新型的運(yùn)輸飛機(jī)和先進(jìn)的航空科技，將信息化和工業(yè)化等先進(jìn)理念引入航空科技領(lǐng)域，將機(jī)場及其配套、航空公司、飛機(jī)設(shè)計(jì)制造單位聯(lián)合為一體，實(shí)現(xiàn)各類技術(shù)的現(xiàn)代化和自動(dòng)化。民航技術(shù)的快速發(fā)展，亟需各國在保障航空器安全和經(jīng)濟(jì)的要求下，大力推行民航創(chuàng)新技術(shù)。

　　反觀我國的民航科技水平，與國際水平存在相當(dāng)大的差距，且由于這種差距，導(dǎo)致我國民航創(chuàng)新能力低，科技水平落后，進(jìn)而導(dǎo)致在發(fā)展質(zhì)量、管理水平、國際競爭力和經(jīng)濟(jì)效益等多方面存在著較大的差距，主要表現(xiàn)為我國民航所掌握的核心技術(shù)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)程度低，技術(shù)創(chuàng)新能力弱等，但歸根到底在于科技人才的匱乏，在于科技人才隊(duì)伍力量的薄弱。這不但與我國民航大國的地位不相稱，而且已成為我國民航進(jìn)一步發(fā)展的障礙，成為制約建設(shè)民航強(qiáng)國的“瓶頸”。

　　(二) 創(chuàng)新是我國民航機(jī)務(wù)專業(yè)大學(xué)生培養(yǎng)的重要科目

　　我國民航機(jī)務(wù)專業(yè)大學(xué)生的培養(yǎng)工作，目前存在以下急迫需求。

　　1.高精尖人才十分短缺。我國是民用航空大國，但不是民航強(qiáng)國?，F(xiàn)階段，我國民航系統(tǒng)中的飛行員、機(jī)務(wù)人員、空中管制人員等特色專業(yè)人才初步能滿足行業(yè)的需要，但由于我國民航行業(yè)的快速發(fā)展，業(yè)內(nèi)的高精尖人才十分短缺，尤其是機(jī)務(wù)行業(yè)中，極度缺乏對(duì)行業(yè)內(nèi)能完全掌控的人才，導(dǎo)致深度維修技術(shù)大部分由國外來掌控。

　　2.民航研制技術(shù)較為落后。民航技術(shù)的落后，歸根到底是人才的落后，是人才創(chuàng)新意識(shí)較為落后造成的。

　　二、民航機(jī)務(wù)類大學(xué)生綜合能力培養(yǎng)的途徑

　　(一)提高學(xué)校自身政策扶持

　　1. 學(xué)校對(duì)批準(zhǔn)立項(xiàng)的項(xiàng)目給予研究經(jīng)費(fèi)資助，此經(jīng)費(fèi)由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人管理使用，按照項(xiàng)目的級(jí)別和難易程度劃撥經(jīng)費(fèi)。

　　2. 積極鼓舞大學(xué)生參加天津市各項(xiàng)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽。通過對(duì)民航機(jī)務(wù)類大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的審核，對(duì)發(fā)展前景好的項(xiàng)目組成合理的團(tuán)隊(duì)，以學(xué)校的形式積極推薦給天津市創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽暨第二屆中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽(天津賽區(qū))和天津市創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽暨第三屆中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽(天津賽區(qū))。以第二屆天津賽區(qū)的大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽為例，大賽從2013年5月20日接受報(bào)名到8月底完成決賽，歷時(shí)3個(gè)半月，包括項(xiàng)目征集、初賽、復(fù)賽和決賽等環(huán)節(jié)。

　　9~10月，大賽將擇時(shí)舉行頒獎(jiǎng)典禮表彰獲獎(jiǎng)企業(yè)和團(tuán)隊(duì)。大賽組委會(huì)為獲獎(jiǎng)企業(yè)和創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)設(shè)置一系列的獎(jiǎng)勵(lì)和支持政策。對(duì)在決賽中獲獎(jiǎng)的企業(yè)和創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，大賽將通過天津市科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新資金計(jì)劃立項(xiàng)的方式進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，符合其他相關(guān)科技計(jì)劃要求的，納入備選項(xiàng)目庫，給予優(yōu)先支持。另外，大賽還通過投資推薦，給予授信額度，提供指導(dǎo)和培訓(xùn)，予以減免房租等方式為獲獎(jiǎng)企業(yè)和團(tuán)隊(duì)提供獎(jiǎng)勵(lì)和支持。此次大賽鼓勵(lì)在校大學(xué)生參賽，報(bào)名階段尚未在國內(nèi)注冊(cè)成立企業(yè)的但具有科技創(chuàng)新成果和創(chuàng)業(yè)計(jì)劃的大學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，符合核心團(tuán)隊(duì)成員不少于3人，計(jì)劃賽后6個(gè)月內(nèi)在國內(nèi)注冊(cè)成立企業(yè)等條件，即可報(bào)名參加創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)組的比賽。

　　3.加強(qiáng)對(duì)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐工作先進(jìn)集體和個(gè)人的表彰。學(xué)校通過多方面的工作，批準(zhǔn)首批大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐基地建設(shè)單位，在基地申報(bào)、專家評(píng)審、實(shí)地考察的基礎(chǔ)上，經(jīng)研究決定，遴選“航空工程創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐基地”等11個(gè)基地為首批“中國民航大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐基地”建設(shè)單位。學(xué)校根據(jù)實(shí)際需要，分別為各個(gè)建設(shè)基地配套學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐活動(dòng)所需的基本設(shè)備設(shè)施，努力將大學(xué)生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果孵化為現(xiàn)實(shí)成果。

　　(二)加強(qiáng)師生申報(bào)條件要求

　　考慮到學(xué)生的學(xué)習(xí)時(shí)間和能力，大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的研究時(shí)間為1至2年。項(xiàng)目研究期間，經(jīng)學(xué)校教務(wù)處審核后，可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)調(diào)整組員，但原則上不允許更換負(fù)責(zé)人。項(xiàng)目以個(gè)人或團(tuán)隊(duì)形式進(jìn)行申報(bào)，團(tuán)隊(duì)總?cè)藬?shù)不超過5人。鼓勵(lì)組建學(xué)科專業(yè)交叉、年級(jí)交叉的學(xué)生團(tuán)隊(duì)。項(xiàng)目負(fù)責(zé)人(平均學(xué)分績點(diǎn)不低于2.7)為中國民航大學(xué)全日制在校大二、大三年級(jí)的學(xué)生，每年度每名學(xué)生只能申報(bào)或參與一個(gè)項(xiàng)目。嚴(yán)格要求指導(dǎo)教師的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，指導(dǎo)教師須具有較強(qiáng)的指導(dǎo)學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練的能力，具有副高級(jí)及以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)，或具有博士學(xué)位并具有中級(jí)及以上專業(yè)技術(shù)職務(wù)。指導(dǎo)教師每年參與指導(dǎo)項(xiàng)目不超過兩項(xiàng)。

　　三、大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目實(shí)施的效果

　　(一)項(xiàng)目申請(qǐng)逐年提高

　　自2012年第一批創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目，學(xué)校根據(jù)教育部相關(guān)文件要求，下發(fā)《關(guān)于組織申報(bào)教育部2012年度“本科教學(xué)工程”大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃的通知》，組織并開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目申報(bào)、審批工作。中國民航大學(xué)2012年度國家大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練立項(xiàng)工作已經(jīng)結(jié)束。本次立項(xiàng)得到中國民航大學(xué)各學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)、教師及學(xué)生的大力支持，共收到有效申報(bào)207項(xiàng)。經(jīng)組織答辯和專家評(píng)審，批準(zhǔn)立項(xiàng)68項(xiàng)，立項(xiàng)成功率為32.9%，并將立項(xiàng)結(jié)果上報(bào)教育部，在其官方網(wǎng)站公布。

　　2013年大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目立項(xiàng)中，經(jīng)各學(xué)院初審后上報(bào)學(xué)校的共258項(xiàng)，通過學(xué)校形式審查、校級(jí)專家評(píng)審、學(xué)生現(xiàn)場答辯等環(huán)節(jié)，擬批準(zhǔn)國家級(jí)立項(xiàng)38項(xiàng)，校級(jí)立項(xiàng)40項(xiàng)。2014年大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目中，經(jīng)各創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐基地初審后上報(bào)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實(shí)踐中心的項(xiàng)目共430項(xiàng)，通過形式審查、學(xué)生現(xiàn)場答辯、校級(jí)專家評(píng)審、結(jié)果公示等環(huán)節(jié)，批準(zhǔn)國家級(jí)立項(xiàng)38項(xiàng)，市級(jí)立項(xiàng)50項(xiàng)，校級(jí)立項(xiàng)61項(xiàng)。

　　(二)嚴(yán)格項(xiàng)目驗(yàn)收

　　對(duì)每一項(xiàng)的大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，中國民航大學(xué)都從嚴(yán)驗(yàn)收。

　　1.項(xiàng)目負(fù)責(zé)人提交《中國民航大學(xué)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃項(xiàng)目結(jié)題驗(yàn)收?qǐng)?bào)告書》，要求指導(dǎo)教師提出審核意見。

　　2.驗(yàn)收答辯。在答辯過程中，通過多媒體演示匯報(bào)，然后評(píng)審專家進(jìn)行提問，專家組要針對(duì)項(xiàng)目的完成情況及成果形式給出評(píng)價(jià)意見。

　　3.必須有對(duì)研究成果的實(shí)證材料。有研究實(shí)物的，須將其帶至現(xiàn)場進(jìn)行展示或操作演示。不能帶到現(xiàn)場的，要求學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)小組安排專人提前到研究場所實(shí)地考察，保留每組的實(shí)際考察照片或視頻，出具現(xiàn)場考證人員的簽字證明。

　　4.對(duì)于未能按期完成項(xiàng)目而需要延期的，項(xiàng)目主持人提出申請(qǐng)，導(dǎo)師簽署意見，院領(lǐng)導(dǎo)同意，統(tǒng)一上報(bào)學(xué)校審核。

　　5.學(xué)校審查。學(xué)校根據(jù)結(jié)題答辯時(shí)專家評(píng)價(jià)意見及平時(shí)考核效果評(píng)定項(xiàng)目的最終成績，確定為優(yōu)秀、通過、延期及不通過四個(gè)等級(jí)。

　　四、結(jié)語

　　民航技術(shù)是技術(shù)密集型行業(yè)，主要的相關(guān)技術(shù)掌握在歐美等先進(jìn)國家。為了我國早日實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國的夢想，亟須提高我國民航機(jī)務(wù)專業(yè)大學(xué)生的綜合創(chuàng)新能力。通過大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目的引導(dǎo)和支持，為培養(yǎng)具有綜合創(chuàng)新能力的民航機(jī)務(wù)專業(yè)大學(xué)生提供平臺(tái)，最終實(shí)現(xiàn)我國民航強(qiáng)國的偉大戰(zhàn)略。