民航機務專業(yè)學生畢業(yè)可在航空企業(yè)、航空公司從事航空電子設備的安裝、調試、檢驗、維護。中國通用航空迎來發(fā)展機遇期。主要課程有航空概論、空氣動力學及飛行力學、飛機結構強度、飛機故障分析與診斷、國際航空發(fā)展、飛機附件檢修技術等。以下是學習啦小編今天為大家精心準備的：關于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目對民航機務類大學生的能力培養(yǎng)研究相關論文。內容僅供參考，歡迎閱讀!

　　關于創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目對民航機務類大學生的能力培養(yǎng)研究全文如下：

　　2012年頒布的《教育部關于做好“本科教學工程”國家級大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃實施工作的通知》是我國近十年教育改革與發(fā)展的綱領性文件。國家設立大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃擬以項目為基本載體，遵循“立足興趣、鼓勵創(chuàng)新、交叉聯(lián)合、突出重點、注重過程”的原則，按照“自主選題、自主設計、自主實驗、自主管理”的要求開展，最終達到培養(yǎng)出具有綜合創(chuàng)新能力的當代大學生。

　　該項目以大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目的實施為契機，建立以問題和課題為核心的教學模式，推動以學生為主體的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育改革，著力培養(yǎng)學生的創(chuàng)新精神和實踐能力。高等院校作為人才培養(yǎng)的重要基地，積極提高當代大學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力是十分必要的，也是當代社會對高等院校的迫切希望。國內各高等院校在積極響應國家大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目的同時，結合各校學生的培養(yǎng)特色，紛紛提出各具行業(yè)特色的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)培養(yǎng)模式。中國民航大學作為全國唯一一所綜合性的民用航空院校，同樣也在利用大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目來培養(yǎng)學生的綜合能力。

　　本文首先分析民航機務專業(yè)大學生創(chuàng)新能力培養(yǎng)的現(xiàn)實意義，結合民航科技的特殊性，闡述中國民航大學對大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目的具體操作過程，最后歸納分析中國民航大學近三年來的大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目效果。

　　一、實施大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目的現(xiàn)實意義

　　(一)創(chuàng)新是當前世界民航科技發(fā)展的需要

　　民航科學技術是當代社會發(fā)展的尖端科學技術之一。隨著當代國際航空運輸?shù)目焖侔l(fā)展，世界各技術強國紛紛發(fā)展新型的運輸飛機和先進的航空科技，將信息化和工業(yè)化等先進理念引入航空科技領域，將機場及其配套、航空公司、飛機設計制造單位聯(lián)合為一體，實現(xiàn)各類技術的現(xiàn)代化和自動化。民航技術的快速發(fā)展，亟需各國在保障航空器安全和經(jīng)濟的要求下，大力推行民航創(chuàng)新技術。

　　反觀我國的民航科技水平，與國際水平存在相當大的差距，且由于這種差距，導致我國民航創(chuàng)新能力低，科技水平落后，進而導致在發(fā)展質量、管理水平、國際競爭力和經(jīng)濟效益等多方面存在著較大的差距，主要表現(xiàn)為我國民航所掌握的核心技術的自主知識產權程度低，技術創(chuàng)新能力弱等，但歸根到底在于科技人才的匱乏，在于科技人才隊伍力量的薄弱。這不但與我國民航大國的地位不相稱，而且已成為我國民航進一步發(fā)展的障礙，成為制約建設民航強國的“瓶頸”。

　　(二) 創(chuàng)新是我國民航機務專業(yè)大學生培養(yǎng)的重要科目

　　我國民航機務專業(yè)大學生的培養(yǎng)工作，目前存在以下急迫需求。

　　1.高精尖人才十分短缺。我國是民用航空大國，但不是民航強國?，F(xiàn)階段，我國民航系統(tǒng)中的飛行員、機務人員、空中管制人員等特色專業(yè)人才初步能滿足行業(yè)的需要，但由于我國民航行業(yè)的快速發(fā)展，業(yè)內的高精尖人才十分短缺，尤其是機務行業(yè)中，極度缺乏對行業(yè)內能完全掌控的人才，導致深度維修技術大部分由國外來掌控。

　　2.民航研制技術較為落后。民航技術的落后，歸根到底是人才的落后，是人才創(chuàng)新意識較為落后造成的。

　　二、民航機務類大學生綜合能力培養(yǎng)的途徑

　　(一)提高學校自身政策扶持

　　1. 學校對批準立項的項目給予研究經(jīng)費資助，此經(jīng)費由項目負責人管理使用，按照項目的級別和難易程度劃撥經(jīng)費。

　　2. 積極鼓舞大學生參加天津市各項創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽。通過對民航機務類大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目的審核，對發(fā)展前景好的項目組成合理的團隊，以學校的形式積極推薦給天津市創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽暨第二屆中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽(天津賽區(qū))和天津市創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽暨第三屆中國創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽(天津賽區(qū))。以第二屆天津賽區(qū)的大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽為例，大賽從2013年5月20日接受報名到8月底完成決賽，歷時3個半月，包括項目征集、初賽、復賽和決賽等環(huán)節(jié)。

　　9~10月，大賽將擇時舉行頒獎典禮表彰獲獎企業(yè)和團隊。大賽組委會為獲獎企業(yè)和創(chuàng)業(yè)團隊設置一系列的獎勵和支持政策。對在決賽中獲獎的企業(yè)和創(chuàng)業(yè)團隊，大賽將通過天津市科技型中小企業(yè)技術創(chuàng)新資金計劃立項的方式進行獎勵，符合其他相關科技計劃要求的，納入備選項目庫，給予優(yōu)先支持。另外，大賽還通過投資推薦，給予授信額度，提供指導和培訓，予以減免房租等方式為獲獎企業(yè)和團隊提供獎勵和支持。此次大賽鼓勵在校大學生參賽，報名階段尚未在國內注冊成立企業(yè)的但具有科技創(chuàng)新成果和創(chuàng)業(yè)計劃的大學生創(chuàng)業(yè)團隊，符合核心團隊成員不少于3人，計劃賽后6個月內在國內注冊成立企業(yè)等條件，即可報名參加創(chuàng)業(yè)團隊組的比賽。

　　3.加強對大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐工作先進集體和個人的表彰。學校通過多方面的工作，批準首批大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐基地建設單位，在基地申報、專家評審、實地考察的基礎上，經(jīng)研究決定，遴選“航空工程創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐基地”等11個基地為首批“中國民航大學大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐基地”建設單位。學校根據(jù)實際需要，分別為各個建設基地配套學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐活動所需的基本設備設施，努力將大學生的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)成果孵化為現(xiàn)實成果。

　　(二)加強師生申報條件要求

　　考慮到學生的學習時間和能力，大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目的研究時間為1至2年。項目研究期間，經(jīng)學校教務處審核后，可根據(jù)實際情況適當調整組員，但原則上不允許更換負責人。項目以個人或團隊形式進行申報，團隊總人數(shù)不超過5人。鼓勵組建學科專業(yè)交叉、年級交叉的學生團隊。項目負責人(平均學分績點不低于2.7)為中國民航大學全日制在校大二、大三年級的學生，每年度每名學生只能申報或參與一個項目。嚴格要求指導教師的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力，指導教師須具有較強的指導學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練的能力，具有副高級及以上專業(yè)技術職務，或具有博士學位并具有中級及以上專業(yè)技術職務。指導教師每年參與指導項目不超過兩項。

　　三、大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目實施的效果

　　(一)項目申請逐年提高

　　自2012年第一批創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目，學校根據(jù)教育部相關文件要求，下發(fā)《關于組織申報教育部2012年度“本科教學工程”大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃的通知》，組織并開展創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目申報、審批工作。中國民航大學2012年度國家大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練立項工作已經(jīng)結束。本次立項得到中國民航大學各學院領導、教師及學生的大力支持，共收到有效申報207項。經(jīng)組織答辯和專家評審，批準立項68項，立項成功率為32.9%，并將立項結果上報教育部，在其官方網(wǎng)站公布。

　　2013年大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目立項中，經(jīng)各學院初審后上報學校的共258項，通過學校形式審查、校級專家評審、學生現(xiàn)場答辯等環(huán)節(jié)，擬批準國家級立項38項，校級立項40項。2014年大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目中，經(jīng)各創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐基地初審后上報創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)實踐中心的項目共430項，通過形式審查、學生現(xiàn)場答辯、校級專家評審、結果公示等環(huán)節(jié)，批準國家級立項38項，市級立項50項，校級立項61項。

　　(二)嚴格項目驗收

　　對每一項的大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目，中國民航大學都從嚴驗收。

　　1.項目負責人提交《中國民航大學大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓練計劃項目結題驗收報告書》，要求指導教師提出審核意見。

　　2.驗收答辯。在答辯過程中，通過多媒體演示匯報，然后評審專家進行提問，專家組要針對項目的完成情況及成果形式給出評價意見。

　　3.必須有對研究成果的實證材料。有研究實物的，須將其帶至現(xiàn)場進行展示或操作演示。不能帶到現(xiàn)場的，要求學院領導小組安排專人提前到研究場所實地考察，保留每組的實際考察照片或視頻，出具現(xiàn)場考證人員的簽字證明。

　　4.對于未能按期完成項目而需要延期的，項目主持人提出申請，導師簽署意見，院領導同意，統(tǒng)一上報學校審核。

　　5.學校審查。學校根據(jù)結題答辯時專家評價意見及平時考核效果評定項目的最終成績，確定為優(yōu)秀、通過、延期及不通過四個等級。

　　四、結語

　　民航技術是技術密集型行業(yè)，主要的相關技術掌握在歐美等先進國家。為了我國早日實現(xiàn)民航強國的夢想，亟須提高我國民航機務專業(yè)大學生的綜合創(chuàng)新能力。通過大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目的引導和支持，為培養(yǎng)具有綜合創(chuàng)新能力的民航機務專業(yè)大學生提供平臺，最終實現(xiàn)我國民航強國的偉大戰(zhàn)略。