淺談基于空中交通管理自動(dòng)化的集成系統(tǒng)研究論文
淺談基于空中交通管理自動(dòng)化的集成系統(tǒng)研究論文
空中交通管制單位應(yīng)當(dāng)為飛行中的民用航空器提供空中交通服務(wù)，包括空中交通管制服務(wù)、飛行情報(bào)服務(wù)和告警服務(wù)?！】罩薪煌ü芾淼娜蝿?wù)是：有效的維護(hù)和促進(jìn)空中交通安全，維護(hù)空中交通秩序，保障空中交通暢通。空中交通管理包括空中交通服務(wù)，空中交通流量管理和空域管理三大部分。以下是學(xué)習(xí)啦小編今天為大家精心準(zhǔn)備的：淺談基于空中交通管理自動(dòng)化的集成系統(tǒng)研究相關(guān)論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!
淺談基于空中交通管理自動(dòng)化的集成系統(tǒng)研究全文如下：
一、前言
在大數(shù)據(jù)背景下，我們面臨著海量的信息，空中交通管理系統(tǒng)也不例外，傳統(tǒng)單一的空中交通管理系統(tǒng)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)在的實(shí)際需求，如果能夠利用發(fā)達(dá)的通信技術(shù)，設(shè)計(jì)空中交通管理自動(dòng)化的集成系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)信息的共享，這對(duì)于提高空中交通管理事業(yè)的安全運(yùn)行以及穩(wěn)固發(fā)展具有非常重要的作用。因此，本文針對(duì)空中交通管理自動(dòng)化集成系統(tǒng)的研究具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。
二、空中交通管理系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析
目前，空中交通管理系統(tǒng)分為三個(gè)方面，分別為空中交通控制、空中交通容量和流量管理、空域管理，空中交通管理系統(tǒng)的作用是為空中交通提供實(shí)時(shí)的服務(wù)，防止發(fā)生任何沖突和解決任何問(wèn)題，以此保證空中交通的安全?，F(xiàn)有的空中交通管理系統(tǒng)通常是由專門(mén)的人員進(jìn)行管理，每一個(gè)部門(mén)的主要任務(wù)就是當(dāng)飛機(jī)獲準(zhǔn)進(jìn)入之后，投入最大數(shù)量的人員和能力實(shí)施監(jiān)控與管理，以此保證空中交通運(yùn)行條件處于絕對(duì)安全的狀態(tài)。
作為空中交通管制員，其最重要的任務(wù)就是保證空中交通的安全，防止出現(xiàn)任何問(wèn)題和沖突。但是，空中交通系統(tǒng)的規(guī)模在不斷的擴(kuò)大，其管理也呈多元化、復(fù)雜化方向發(fā)展，空中管制員的工作量和工作強(qiáng)度顯著的增加，不能夠有效的保證空中交通的絕對(duì)安全。因此，亟需一整套完善的自動(dòng)化集成管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)空中交通系統(tǒng)的管理。
三、基于空中交通管理自動(dòng)化集成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
1 空中交通管理自動(dòng)化集成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則。
空中交通管理自動(dòng)化集成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)原則包括以下幾個(gè)方面：
(1)安全性，首先應(yīng)該保證空中交通管理自動(dòng)化集成系統(tǒng)的安全性，防止出現(xiàn)非法授權(quán)操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)技術(shù)維護(hù)管理席位、飛行計(jì)劃席位、管制系統(tǒng)的絕對(duì)控制，同時(shí)還應(yīng)該創(chuàng)建完善的數(shù)據(jù)備份以及恢復(fù)機(jī)制;
(2)易操作性，采用三大區(qū)管理風(fēng)格的人機(jī)界面，這種人性化的設(shè)計(jì)方式便于進(jìn)行人機(jī)對(duì)話和操作管理，便于交通管制員以及維護(hù)人員進(jìn)行系統(tǒng)的操作以及維護(hù);
(3)先進(jìn)性，空中交通管理自動(dòng)化集成系統(tǒng)應(yīng)該盡可能多的采用國(guó)際先進(jìn)、成熟的空中管理技術(shù)，以此滿足空中管理的現(xiàn)在以及未來(lái)的發(fā)展需求;
(4)高性能，系統(tǒng)應(yīng)該采用性能與功能都非常強(qiáng)大的軟硬件，保證系統(tǒng)能夠全天24小時(shí)的可靠、穩(wěn)定的運(yùn)行;
(5)可維護(hù)性，重視集成系統(tǒng)的關(guān)鍵部位，尤其是對(duì)于影響系統(tǒng)全局的重要部分，必須重視該部分的可靠性以及維護(hù)性設(shè)計(jì)，通過(guò)檢測(cè)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，通過(guò)維修或者更換的方式進(jìn)行維修，以此保證系統(tǒng)能夠正常穩(wěn)定的運(yùn)行，同時(shí)延長(zhǎng)系統(tǒng)的使用壽命;
(6)可擴(kuò)展性，系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用分布式體系結(jié)構(gòu)，預(yù)留了許多系統(tǒng)擴(kuò)充的空閑資源，便于對(duì)系統(tǒng)的升級(jí)與優(yōu)化，同時(shí)使集成系統(tǒng)具有非常好的開(kāi)放性。
2 空中交通管理自動(dòng)化集成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
2.1 數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)。
數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì)主要包括以下幾個(gè)方面：
(1)日志表(Log)，保存日志的基本信息;
(2)外部接口表(Interface)保存外部接口的基本信息;
(3)系統(tǒng)進(jìn)程表(System Process)，保存系統(tǒng)進(jìn)程的基本信息;
(4)系統(tǒng)硬件表(System Hardwar)，保存系統(tǒng)硬件的基本信息;
(5)告警參數(shù)表(WarningParameter)，保存告警參數(shù)的基本信息;
(6)數(shù)據(jù)回放表(Flight Flow)，保存數(shù)據(jù)回放的基本信息;
(7)飛行流量表(Flight Flow)，保存飛行流量的基本信息;
(8)適應(yīng)性數(shù)據(jù)表(Basic Data)，保存適應(yīng)性數(shù)據(jù)的基本信息;
(9)長(zhǎng)期飛行計(jì)劃表，保存長(zhǎng)期飛行計(jì)劃的基本信息;
(10)告警表(Warnin)，保存告警的基本信息;
(11)基本圖層表(BasicL a y er)，保存基本圖層的基本信息;
(12)標(biāo)牌表(Tag)，保存標(biāo)牌的基本信息;
(13)目標(biāo)航跡表(Track)，保存目標(biāo)航跡的基本信息;
(14)飛行電報(bào)表(AFTN)，保存飛行電報(bào)的基本信息;
(15)飛行計(jì)劃表(Flight Plan)，保存飛信計(jì)劃的基本信息。
2.2 功能模塊的設(shè)計(jì)。
基于空中交通管理自動(dòng)化集成系統(tǒng)的功能模塊主要包括以下幾個(gè)方面：
(1)管制席位子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，該系統(tǒng)的用于為空中交通管制員，根據(jù)崗位的不同，可以將空中交通管制員飛衛(wèi)站調(diào)管制員、區(qū)管管制員、進(jìn)近管制員、塔臺(tái)管制員等，不同崗位管制員的職能也存在一定的差異，因此自動(dòng)化功能的需求也不盡相同，根據(jù)管制崗位的不同，該系統(tǒng)的管制席位包括站調(diào)計(jì)劃席位、塔臺(tái)管制席位、進(jìn)近管制席位、區(qū)域管制席位，這些席位由相應(yīng)的空中交通管制員進(jìn)行操作，并實(shí)現(xiàn)對(duì)空中交通飛行數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，對(duì)交通態(tài)勢(shì)進(jìn)行監(jiān)控;
(2)網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)是空中交通管理自動(dòng)化集成系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸通道，網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)內(nèi)部包括數(shù)據(jù)記錄回放子系統(tǒng)、監(jiān)視數(shù)據(jù)前置處理機(jī)、飛行數(shù)據(jù)處理機(jī)、監(jiān)視數(shù)據(jù)處理機(jī)以及各管制席位，采用三網(wǎng)運(yùn)行的方式，即LAN-A、LAN-B、LAN-C，以此保證數(shù)據(jù)傳輸?shù)母咝耘c可靠性;
(3)數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，數(shù)據(jù)處理子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要包括以下幾個(gè)方面：直通雷達(dá)數(shù)據(jù)處理，由一臺(tái)高檔服務(wù)器組成直通雷達(dá)數(shù)據(jù)處理機(jī)，其作用是實(shí)現(xiàn)對(duì)直通雷達(dá)數(shù)據(jù)的分析與處理;飛行數(shù)據(jù)處理，由兩臺(tái)飛行數(shù)據(jù)處理機(jī)組成飛行數(shù)據(jù)處理設(shè)備，主要用于飛行計(jì)劃沖突探測(cè)、飛行計(jì)劃生命周期管理、飛行計(jì)劃等數(shù)據(jù)的分析與處理;監(jiān)視數(shù)據(jù)處理，由兩臺(tái)監(jiān)視數(shù)據(jù)處理機(jī)組成監(jiān)視數(shù)據(jù)處理設(shè)備，主要用于飛行計(jì)劃、雷達(dá)數(shù)據(jù)、各種告警數(shù)據(jù)的分析與處理;(4)信息引接子系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，由數(shù)據(jù)通信處理設(shè)備與監(jiān)視數(shù)據(jù)前置處理設(shè)備構(gòu)成信息引接子系統(tǒng)，數(shù)據(jù)通信處理設(shè)備主要是實(shí)現(xiàn)對(duì)飛行數(shù)據(jù)以及其他數(shù)據(jù)的引接以及處理，監(jiān)視數(shù)據(jù)前置處理設(shè)備主要是實(shí)現(xiàn)對(duì)雷達(dá)數(shù)據(jù)的處理。
四、結(jié)語(yǔ)
目前，空中交通行業(yè)對(duì)管理系統(tǒng)提出了更高的要求，為了保證空中交通能夠安全、穩(wěn)定以及高效的運(yùn)行，就應(yīng)該設(shè)計(jì)一套完善的基于空中交通自動(dòng)化的集成系統(tǒng)，本文對(duì)此進(jìn)行了分析，希望能夠?yàn)榭罩薪煌ㄐ袠I(yè)的相關(guān)人員提供一定的參考。
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