生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施的概念最早見于聯(lián)合國(guó)教科文組織的“人與生物圈計(jì)劃”(MAB)的研究。1984年，在MAB針對(duì)全球14個(gè)城市的城市生態(tài)系統(tǒng)研究報(bào)告中提出了生態(tài)城市規(guī)劃五項(xiàng)原則，其中生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施表示自然景觀和腹地對(duì)城市的持久支持能力。以下是學(xué)習(xí)啦小編今天為大家精心準(zhǔn)備的：論大運(yùn)河區(qū)域生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略與實(shí)施途徑相關(guān)論文。內(nèi)容僅供參考，歡迎閱讀!

　　論大運(yùn)河區(qū)域生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略與實(shí)施途徑全文如下：

　　摘要：生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施是城市所依賴的自然系統(tǒng),是城市及其居民能持續(xù)地獲得自然服務(wù)的基礎(chǔ),它不僅包括習(xí)慣的城市綠地系統(tǒng)的概念,而是更廣泛地包含一切能提供自然服務(wù)的城市綠地系統(tǒng)、森林生態(tài)系統(tǒng)、農(nóng)田系統(tǒng)及自然保護(hù)地系統(tǒng)。如同城市的市政基礎(chǔ)設(shè)施一樣,城市的生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施需要有前瞻性,更需要突破城市規(guī)劃的既定邊界。為了達(dá)到這個(gè)目的,必須從戰(zhàn)略高度規(guī)劃城市發(fā)展所賴以持續(xù)的生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施。中國(guó)城市化進(jìn)程呈燎原之勢(shì),大量重大國(guó)土和景觀改造工程史無(wú)前例,東部區(qū)域猶甚。京杭大運(yùn)河作為南水北調(diào)工程?hào)|線的主要組成部分,跨流域大規(guī)模調(diào)水工程將會(huì)帶來(lái)巨大的景觀生態(tài)影響,都為建設(shè)中國(guó)東部生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施和可持續(xù)國(guó)土安全計(jì)劃帶來(lái)莫大挑戰(zhàn)和機(jī)遇。本文提出大運(yùn)河區(qū)域生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略和實(shí)施途徑,可為南水北調(diào)工程和中國(guó)東部區(qū)域可持續(xù)生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供參考,并且為大運(yùn)河區(qū)域生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及遺產(chǎn)廊道保護(hù)提出具體實(shí)施途徑,包括區(qū)域景觀格局的構(gòu)建和景觀元素的設(shè)計(jì)導(dǎo)則。

　　關(guān)鍵詞：大運(yùn)河;國(guó)土安全;生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施;南水北調(diào)

　　1 關(guān)于區(qū)域生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)踐與理論

　　生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施(Ecological Infrastructure,簡(jiǎn)稱EI),本質(zhì)上講是城市所依賴的自然系統(tǒng),是城市及其居民能持續(xù)地獲得自然服務(wù)的基礎(chǔ)(Natures Services),這些生態(tài)服務(wù)包括提供新鮮空氣、食物、體育、休閑娛樂、安全庇護(hù)以及審美和教育等等。它不僅包括習(xí)慣的城市綠地系統(tǒng)的概念,而且更廣泛地包含一切能提供上述自然服務(wù)的城市綠地系統(tǒng)、森林生態(tài)系統(tǒng)、農(nóng)田系統(tǒng)及自然保護(hù)地系統(tǒng)。

　　1.1 早期規(guī)劃實(shí)踐和理論中體現(xiàn)出來(lái)的生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)思想

　　早在100多年前(1879—1895),Olmsted和Eliot就將公園、林蔭道與查爾斯河谷以及沼澤、荒地連系起來(lái),規(guī)劃了至今成為波斯頓驕傲的“藍(lán)寶石項(xiàng)鏈”(Kmerald Necklace)。在 1883年,景觀設(shè)計(jì)師克里夫蘭得(Cleveland)為美國(guó)明尼蘇達(dá)的明尼阿波利斯做規(guī)劃,當(dāng)時(shí)明尼阿波利斯還是一個(gè)小鎮(zhèn),克里夫蘭得讓市長(zhǎng)和決策者在郊區(qū)購(gòu)買大面積的土地,用以建立一個(gè)公園系統(tǒng)。在土地還遠(yuǎn)未被開發(fā)時(shí),就非常廉價(jià)地買到了大塊土地。這一行動(dòng)是為50~ 100年之后的城市所規(guī)劃的。如今100多年過(guò)去了,城市已經(jīng)擴(kuò)大了幾倍,但這些廉價(jià)購(gòu)得的土地卻成為城市中寶貴的綠地系統(tǒng)。這樣一個(gè)綠地系統(tǒng)的形成,不光是要一個(gè)好的概念,同時(shí)需要城市決策者提前50-100年進(jìn)行投資。在同時(shí)代,當(dāng)堪薩斯(Kansas)和克里夫蘭 (Cleveland)都還是小鎮(zhèn)時(shí),就用便宜的地價(jià)在其郊外購(gòu)置大量土地,結(jié)合區(qū)域的河流水系規(guī)劃建設(shè)并一直保護(hù)了一個(gè)綠地系統(tǒng)。這一當(dāng)時(shí)尚在郊區(qū)的綠地系統(tǒng)而今已成為城市的一個(gè)有機(jī)部分了,成為居民身心再生的場(chǎng)所。

　　所以,如同城市的市政基礎(chǔ)設(shè)施一樣,城市的生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施需要有前瞻性,更需要突破城市規(guī)劃的既定邊界。唯其如此,則需要從戰(zhàn)略高度規(guī)劃城市發(fā)展所賴以持續(xù)的生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施。而中國(guó)快速的城市化進(jìn)程為明智而又有良知的城市決策者提供了一個(gè)造福子孫的極好機(jī)遇。

　　1.2 綠道和遺產(chǎn)廊道與生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施

　　綠道(Greenway)是指不同寬度的綠色廊道構(gòu)成的網(wǎng)絡(luò)。根據(jù)功能,主要可分為三類:生態(tài)綠道,休閑綠道和歷史遺產(chǎn)廊道。綠道主要指自然形成,或歷史本來(lái)存在,如河流、山谷構(gòu)成的廊道,也包括完全人工的,如城市林蔭道,運(yùn)河廊道當(dāng)然也包括在內(nèi)。

　　早在1960年代,Lewis的“環(huán)境走廊(Environmental Corridors)”概念對(duì)于類似思想的發(fā)展具有重要意義。他認(rèn)識(shí)到水系在生物等資源上的特殊生態(tài)意義,將水系作為城市和區(qū)域綠色通道的基本框架。McHarg在此后不久提出了“設(shè)計(jì)遵從自然”的生態(tài)規(guī)劃思想,將區(qū)域和自然生態(tài)環(huán)境的關(guān)系推到了一個(gè)新的層次。

　　隨著對(duì)_景觀的重視,綠道規(guī)劃逐步成為開放空間規(guī)劃的一個(gè)有效的、社會(huì)期望的方法。通過(guò)系統(tǒng)的線路選擇和連接,區(qū)域生物多樣性保護(hù)地和廊道成為區(qū)域的綜合性的綠道骨架,在景觀生態(tài)學(xué)等相關(guān)學(xué)科不斷發(fā)展的情況下,人們也漸漸認(rèn)識(shí)到綠道對(duì)于物種的保護(hù)作用。許多科學(xué)家認(rèn)為生境的破碎化,是對(duì)生物多樣性的最大威脅。島嶼生態(tài)學(xué)理論認(rèn)為,加強(qiáng)生境島嶼之間的生物運(yùn)動(dòng)可以降低由于生境碎裂化帶來(lái)的物種滅絕的可能性,因此廊道連接各生境島嶼對(duì)野生生物保護(hù)具有重要的作用。生態(tài)學(xué)家提出建立景觀廊道線狀聯(lián)系,可以將孤立的生境斑塊連接起來(lái),提供物種、群落和生態(tài)過(guò)程的連續(xù)性。

　　1995年,Bueno等進(jìn)行了南佛羅里達(dá)地區(qū)區(qū)域生態(tài)綠道研究,從而重新建立了聯(lián)系不同區(qū)域的_生態(tài)框架。由于區(qū)域的自然景觀已隨農(nóng)業(yè)和城市化的擴(kuò)張而日益破碎化,區(qū)域性綠道(Regional Greenway)的提出是為了在破碎化的景觀之間建立生態(tài)聯(lián)系通道。這樣一條區(qū)域生態(tài)廊道可以從自然和文化兩方面聯(lián)系原來(lái)破碎的景觀,從而使之成為巨大的資源。原本為農(nóng)業(yè)和城市發(fā)展而興建的水利工程如運(yùn)河、排水溝、水庫(kù)和防洪設(shè)施等,經(jīng)過(guò)生態(tài)恢復(fù)和管理可以作為區(qū)域生態(tài)網(wǎng)絡(luò)提供生態(tài)服務(wù),同時(shí)也可作為一種文化載體發(fā)揮其價(jià)值。

　　值得一提的還有建立在遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)域化和綠道概念基礎(chǔ)上的遺產(chǎn)廊道概念,它針對(duì)包含獨(dú)特文化資源的線形景觀提出,包括運(yùn)河、鐵路線都屬于記載人類早期運(yùn)動(dòng)路線的遺產(chǎn)廊道。遺產(chǎn)廊道的目標(biāo)是包括遺產(chǎn)保護(hù)、休閑、教育、生態(tài)功能在內(nèi)的多贏戰(zhàn)略。在遺產(chǎn)廊道的綠地系統(tǒng)規(guī)劃中應(yīng)注意連續(xù)性、多樣性和關(guān)鍵區(qū)等。

　　經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展,綠道由最初的單一目標(biāo)(美化、休閑)規(guī)劃已經(jīng)發(fā)展成為包括棲息地的保護(hù)、歷史文物的保護(hù)、教育、解釋等在內(nèi)的多目標(biāo)規(guī)劃。綠道規(guī)劃的核心思想與生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)際上已經(jīng)極為類似。

　　1.3 生態(tài)足跡、生態(tài)服務(wù)和生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施

　　生態(tài)足跡是由Mathis Wackernagel和William E.Rees提出的。生態(tài)足跡是無(wú)限期地用以維持一定人口和物質(zhì)水平所需要的土地(水面)面積。在一定的人口或經(jīng)濟(jì)條件下,生態(tài)足跡能夠用有一定生產(chǎn)力的土地面積來(lái)評(píng)價(jià)資源消耗和廢物降解的程度。它拓寬了人們對(duì)城市與區(qū)域關(guān)系的認(rèn)識(shí),指明城市必須依托于更大范圍的區(qū)域而持續(xù)。

　　Costanza等學(xué)者提出了生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)(ecosystem service)的概念。生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)功能是指生態(tài)系統(tǒng)與生態(tài)過(guò)程所形成與維持的人類賴以生存的自然環(huán)境條件與功能。生態(tài)系統(tǒng)為人類提供了食物、醫(yī)藥及其他工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的原料,更重要的是支撐與維持了地球的生命支持系統(tǒng),維持生命的地球化學(xué)循環(huán)與水文循環(huán),維持物種與遺傳多樣性,凈化環(huán)境,維持大氣化學(xué)的平衡與穩(wěn)定,提供啟智的機(jī)會(huì)等。區(qū)域和城市生態(tài)系統(tǒng)的生存與發(fā)展取決于其生命支持系統(tǒng)的活力,這個(gè)系統(tǒng)的活力取決于其關(guān)鍵性結(jié)構(gòu),也就是生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施的承載能力及生態(tài)服務(wù)功能的強(qiáng)弱。

　　1.4 景觀安全格局和中國(guó)城市生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)戰(zhàn)略

　　在有限的土地資源條件下,高效是實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。關(guān)于如何高效地進(jìn)行生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃與建設(shè),俞孔堅(jiān)提出景觀生態(tài)安全格局(Security Patterns)的理論與方法。該理論把景觀過(guò)程(包括城市的擴(kuò)張,物種的空間運(yùn)動(dòng),水和風(fēng)的流動(dòng),災(zāi)害過(guò)程的擴(kuò)散等)作為通過(guò)克服空間阻力來(lái)實(shí)現(xiàn)景觀控制和覆蓋的過(guò)程。要有效地實(shí)現(xiàn)控制和覆蓋,必須占領(lǐng)具有戰(zhàn)略意義的關(guān)鍵性的空間位置和聯(lián)系。這種戰(zhàn)略位置和聯(lián)系所形成的格局就是景觀生態(tài)安全格局,它們對(duì)維護(hù)和控制生態(tài)過(guò)程具有異常重要的意義。根據(jù)景觀過(guò)程之動(dòng)態(tài)和趨勢(shì),判別和設(shè)計(jì)生態(tài)安全格局。景觀生態(tài)安全格局理論在區(qū)域EI建設(shè)中的意義在于它為在有限的國(guó)土面積上,以最經(jīng)濟(jì)和高效的景觀格局,維護(hù)生態(tài)過(guò)程的健康與安全,控制災(zāi)害性過(guò)程,為實(shí)現(xiàn)人居環(huán)境的可持續(xù)性提供了可能,而不同安全水平的存在更滿足了建設(shè)前瞻性和高效的生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施的要求。在此基礎(chǔ)上,提出中國(guó)城市的生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要戰(zhàn)略,包括維護(hù)和強(qiáng)化整體山水格局的連續(xù)性、保護(hù)和建立多樣化的鄉(xiāng)土生境系統(tǒng)、維護(hù)和恢復(fù)河道和海岸的自然形態(tài)、保護(hù)和恢復(fù)濕地系統(tǒng)、將城郊防護(hù)林體系與城市綠地系統(tǒng)相結(jié)合、建立非機(jī)動(dòng)車綠色通道、建立綠色文化遺產(chǎn)廊道、開放專用綠地,完善城市綠地系統(tǒng)、溶解公園成為城市的綠色基質(zhì)、保護(hù)和利用高產(chǎn)農(nóng)田作為城市的有機(jī)組成部分、建立鄉(xiāng)土植物苗圃等。

　　2 國(guó)土安全與中國(guó)東部生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施戰(zhàn)略

　　2.1 大運(yùn)河是中國(guó)東部區(qū)域生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的關(guān)鍵

　　中國(guó)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程正呈燎原之勢(shì),在未來(lái)近十多年時(shí)間內(nèi),中國(guó)的城市化水平將從目前的36%達(dá)到65%。快速城市化給中國(guó)大地帶來(lái)了前所未有的生態(tài)壓力。人口負(fù)重與土地資源的貧乏,使中國(guó)的城鎮(zhèn)化進(jìn)程危機(jī)四伏,區(qū)域可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題突出,已經(jīng)引起學(xué)術(shù)界和政府的空前重視。中國(guó)東部城市化水平遠(yuǎn)高于西部是中國(guó)城市化的特點(diǎn)之一。城市化速度過(guò)快使得自然條件限制和歷史遺留問(wèn)題造成的危機(jī)更為明朗化,生態(tài)環(huán)境問(wèn)題層出不窮,嚴(yán)重威脅著中國(guó)東部區(qū)域的可持續(xù)發(fā)展前景。總的來(lái)說(shuō),東部地區(qū)面臨的問(wèn)題主要體現(xiàn)在:

　　(1)人口密度高,城鎮(zhèn)密集,資源需求與資源承載力矛盾突出;

　　(2)水資源污染和浪費(fèi)嚴(yán)重。污染問(wèn)題不僅存在于城鎮(zhèn)地區(qū),新興的農(nóng)村工業(yè)化過(guò)程使得局部農(nóng)村區(qū)域的污染甚至超過(guò)了城市。

　　這兩個(gè)問(wèn)題的本質(zhì)就是對(duì)生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施缺乏保護(hù),同時(shí)現(xiàn)有生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施也缺乏效率和前瞻性。京杭大運(yùn)河是中國(guó)東部溝通南北的重要水系,其本身在長(zhǎng)期參與和影響河域的生態(tài)演化進(jìn)程的情況下,已經(jīng)成為中國(guó)東部區(qū)域生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。同時(shí)其流域所面臨的快速城市化影響下的景觀生態(tài)問(wèn)題在東部地區(qū)也有著廣泛的代表性。因此,以京杭大運(yùn)河為骨架建立區(qū)域生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施,對(duì)中國(guó)東部區(qū)域國(guó)土的生態(tài)安全和可持續(xù)發(fā)展具有關(guān)鍵意義。

　　2.2 以南水北調(diào)工程為契機(jī),建設(shè)中國(guó)東部區(qū)域生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施

　　中國(guó)的京杭大運(yùn)河已有兩千多年的歷史,完全通航也有七百多年歷史。在長(zhǎng)期的歷史發(fā)展中,運(yùn)河對(duì)區(qū)域景觀和城市的發(fā)展形成了深刻的影響。例如在揚(yáng)州城市水系的形成中,京杭大運(yùn)河就是最重要的主導(dǎo)因素。而在蘇、杭城市環(huán)境形成和發(fā)展中,大運(yùn)河也起了非常重要的作用。

　　京杭大運(yùn)河跨京、津、冀、魯、皖、蘇、浙七個(gè)省市,穿越兩個(gè)中國(guó)最富活力的經(jīng)濟(jì)帶(沿海經(jīng)濟(jì)帶和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶)和經(jīng)濟(jì)圈(長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)圈和環(huán)渤海灣經(jīng)濟(jì)圈),在中國(guó)“開”字形區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略格局中占據(jù)著十分重要的地位。近年以來(lái),隨著快速的城市化和南水北調(diào)東線工程的規(guī)劃建設(shè),運(yùn)河廊道區(qū)域正面臨著一系列威脅和挑戰(zhàn),區(qū)域可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題日益突出。

　　在此新的歷史條件下,維護(hù)景觀和區(qū)域尺度上生態(tài)過(guò)程的健康與安全,使運(yùn)河生態(tài)網(wǎng)絡(luò)成為高效的、能夠持續(xù)地提供多種生態(tài)服務(wù)(包括輸水、物種棲息、遺產(chǎn)保護(hù)、休閑和防洪等)的區(qū)域生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施,已迫在眉睫。為了緩解中國(guó)南北水資源分配不均所帶來(lái)的發(fā)展困境,國(guó)家已經(jīng)制定了南水北調(diào)戰(zhàn)略的多套方案。然而,國(guó)際上的大型調(diào)水工程大多毀譽(yù)參半,對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響是其主要負(fù)面意見所在。如俄羅斯北水南調(diào)等工程一方面滿足了有關(guān)地區(qū)工農(nóng)業(yè)用水,緩解了里誨水位下降,但也影響了調(diào)出地區(qū)的水量、水溫、積水、含鹽量等,帶來(lái)巨大的環(huán)境負(fù)面效應(yīng);而巴基斯坦的調(diào)水工程直接造成輸水管兩岸數(shù)百米寬的地帶沼澤化,使耕地銳減。

　　在我國(guó)人口、資源與環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)峻的情況下,南水北調(diào)不應(yīng)僅僅成為一項(xiàng)單純的調(diào)水工程,而應(yīng)成為工程所在區(qū)域可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的有機(jī)組成部分。南水北調(diào)各線路的生態(tài)環(huán)境影響正在成為一個(gè)學(xué)術(shù)研究熱點(diǎn)。

　　正是在上述背景下,特別是在南水北調(diào)工程契機(jī)下,本論文提出在區(qū)域尺度上建立以京杭大運(yùn)河為骨干的生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施,并提出應(yīng)盡快對(duì)此進(jìn)行長(zhǎng)期的科學(xué)研究和監(jiān)測(cè)。

　　3 京杭大運(yùn)河的區(qū)域生態(tài)戰(zhàn)略意義

　　3.1 作為對(duì)區(qū)域生態(tài)結(jié)構(gòu)有著廣泛影響的半自然生態(tài)系統(tǒng)

　　以大運(yùn)河為走廊、運(yùn)河支流為廊道、以與運(yùn)河毗鄰的湖泊和濕地及城鎮(zhèn)為斑塊,以周邊農(nóng)田為基質(zhì)形成區(qū)域尺度上的景觀生態(tài)系統(tǒng),簡(jiǎn)稱大運(yùn)河景觀生態(tài)系統(tǒng),是一個(gè)獨(dú)特的、有著廣泛影響的半自然生態(tài)系統(tǒng)。運(yùn)河廊道長(zhǎng)期橫跨南北多種不同類型的自然、半自然、人工生態(tài)系統(tǒng),通過(guò)長(zhǎng)期的能量、物質(zhì)、信息的流動(dòng)和循環(huán),河域本身形成了復(fù)雜、影響廣泛的生態(tài)系統(tǒng),形成了自身的生態(tài)調(diào)節(jié)能力。現(xiàn)在,其整體結(jié)構(gòu)和功能雖然在人工、自然等多種外來(lái)因素的干擾下部分已處在癱瘓狀態(tài),但臺(tái)兒莊以南部分仍然發(fā)揮著包括航運(yùn)在內(nèi)的多種作用。其整體在系統(tǒng)的生態(tài)修復(fù)之后仍然有可能恢復(fù)其區(qū)域生態(tài)功能。

　　3.2 作為運(yùn)河區(qū)域城鄉(xiāng)EI的重要組成部分

　　運(yùn)河廊道是運(yùn)河區(qū)域多個(gè)城市環(huán)境形成的主要因素或主要因素之一,灌溉是運(yùn)河歷史上除去運(yùn)輸以外的最大功能。歷代修運(yùn)河,“貢賦通漕”之外,兼利灌溉都是另一個(gè)重要理由。其木斷流的部分,至今仍是區(qū)域農(nóng)業(yè)安全的重要基礎(chǔ)。運(yùn)河不但是中國(guó)東部區(qū)域城市和鄉(xiāng)村重要的自然條件,而且發(fā)揮著重要的生態(tài)服務(wù)功能,是河域城市和鄉(xiāng)村EI的重要組成部分。

　　3.3 豐富的濕地生態(tài)系統(tǒng)存留

　　濕地是人類及眾多動(dòng)植物的重要生存環(huán)境之一,它具有極為豐富的生物多樣性和多項(xiàng)生態(tài)服務(wù)功能,被譽(yù)為“自然之腎”。運(yùn)河河道大多依據(jù)天然河道修筑,雖然這些天然河流在航運(yùn)功能要求下大多渠化,但經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的生態(tài)變遷以后,仍然存留了大量的沼澤、泥地。歷代為蓄瀉洪水,同時(shí)也沿河修建了大量的人工池塘或修建、利用湖泊作為蓄瀉之用,這些湖泊、池塘或存或廢,都發(fā)揮著重要的濕地生態(tài)系統(tǒng)功能。

　　3.4 極為重要的遺產(chǎn)廊道

　　遺產(chǎn)廊道是美國(guó)在遺產(chǎn)保護(hù)區(qū)域化和綠道概念發(fā)展成熟基礎(chǔ)上提出來(lái)的概念。由于京杭大運(yùn)河所包含的豐富的文化資源在中國(guó)歷史上的特殊地位,它實(shí)際上就是一條極為重要的遺產(chǎn)廊道。

　　所以,從區(qū)域景觀生態(tài)角度出發(fā),在南水北凋重大工程,遺產(chǎn)保護(hù)及區(qū)域城市化與區(qū)域可持續(xù)發(fā)展背景下,建立大運(yùn)河區(qū)域生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施,有著重要的戰(zhàn)略意義。

　　4 建立大運(yùn)河EI的問(wèn)題背景

　　4.1 快速城市化背景下的問(wèn)題

　　景觀生態(tài)學(xué)認(rèn)為區(qū)域由多個(gè)景觀所構(gòu)成,而每一景觀都是由基質(zhì)、廊道、斑塊組成的異質(zhì)空間鑲嵌體。運(yùn)河流經(jīng)的中國(guó)東部區(qū)域是城市化進(jìn)程最快的地區(qū)之一。從景觀生態(tài)學(xué)的

　　角度看,快速城市化進(jìn)程對(duì)于運(yùn)河區(qū)域可持續(xù)發(fā)展問(wèn)題的影響主要體現(xiàn)為區(qū)域景觀生態(tài)問(wèn)題。主要概括如下:

　　(1)快速城市化進(jìn)程帶來(lái)的基質(zhì)數(shù)量和質(zhì)量的變化。京杭大運(yùn)河區(qū)域的基質(zhì)主要是農(nóng)田,包括黃淮海平原主產(chǎn)小麥的耕地和長(zhǎng)江三角洲主產(chǎn)稻米的耕地。城市化所蠶蝕的土地大多為城市周圍地勢(shì)平坦、交通方便、水源充足、土壤肥沃的農(nóng)田,直接影響了基質(zhì)的數(shù)量和質(zhì)量,對(duì)運(yùn)河區(qū)域的景觀生態(tài)造成破壞性影響。

　　(2)對(duì)運(yùn)河及其支流廊道的功能和結(jié)構(gòu)的影響。河流廊道是廊道的重要形式,是聯(lián)接城鄉(xiāng)并為其提供生態(tài)系統(tǒng)服務(wù)的關(guān)鍵通道。在區(qū)域景觀生態(tài)格局中起著重要作用。快速城市化進(jìn)程對(duì)運(yùn)河廊道結(jié)構(gòu)和功能的影響是多方面的:

　　(a)出于美化或治理目的的建設(shè)性破壞。城市美化在西方曾有過(guò)慘痛的教訓(xùn),在今天的中國(guó)仍然陰魂不散,對(duì)中國(guó)大地的生態(tài)安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。人們出于美化或治理目的對(duì)運(yùn)河加以整治,但往往只把河道作為對(duì)象,進(jìn)行大規(guī)模的人工化整飭,堤岸的自然形態(tài)因此消失,其后果是對(duì)鄉(xiāng)土生境的破壞,造成物種地方性與多樣性的喪失,破壞生態(tài)效應(yīng)的發(fā)揮。

　　(b)污染嚴(yán)重。污染嚴(yán)重是東部地區(qū)可持續(xù)發(fā)展面臨的最主要問(wèn)題之一。水型型缺水已經(jīng)造成水鄉(xiāng)無(wú)水喝的尷尬局面。運(yùn)河區(qū)域的水污染的主要問(wèn)題來(lái)自于沿河城鎮(zhèn)不斷增加的排污,這正是快速城市化的后果。污染破壞了水質(zhì),直接導(dǎo)致運(yùn)河廊道生態(tài)功能的喪失和癱瘓。同時(shí)威脅到運(yùn)河區(qū)域生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的健康性與完整性。

　　(c)毀林開墾,水土流失加大。毀林開墾是城市化侵占農(nóng)田的后果。水土流失則是困擾中國(guó)河流的三大問(wèn)題之一。水土流失對(duì)河流廊道的功能和結(jié)構(gòu)都造成重要影響。

　　此外還有快速城市化帶來(lái)的建筑開挖、表土擾動(dòng)、硬質(zhì)界面增大,航運(yùn)通行、灌溉、供水等壓力過(guò)大等,這些都影響到運(yùn)河廊道的生態(tài)功能和結(jié)構(gòu)。

　　(3)快速、無(wú)序的城市化導(dǎo)致區(qū)域景觀格局急劇變化。運(yùn)河區(qū)域的城市化多是在沿河城鎮(zhèn)出于本身發(fā)展或各省區(qū)小于本地區(qū)發(fā)展、而不是整個(gè)區(qū)域的宏觀背景所制定的政策主導(dǎo)下進(jìn)行的。加之很多規(guī)劃編制仍在傳統(tǒng)的規(guī)劃方法下進(jìn)行,很少或根本沒有考慮生態(tài)問(wèn)題。城鎮(zhèn)斑塊不斷擴(kuò)張,農(nóng)田、林地、濕地等自然斑塊不斷縮減,直至破碎化。區(qū)域景觀格局的安全存在嚴(yán)重問(wèn)題。

　　(4)快速城市化嚴(yán)重威脅遺產(chǎn)廊道的保護(hù)。城市的迅速擴(kuò)張正在破壞運(yùn)河的歷史環(huán)境。一方面運(yùn)河區(qū)域的各個(gè)歷史文化遺產(chǎn)受到威脅,另一方面,運(yùn)河遺產(chǎn)廊道作為一個(gè)人類與自然結(jié)合的工程遺產(chǎn)整體上受到嚴(yán)重威脅,在現(xiàn)有的文物保護(hù)單位、歷史文化保護(hù)區(qū)、歷史文化名城保護(hù)架構(gòu)下沒有得到適宜的保護(hù),其真實(shí)性(authenticity)和完體性(integrity)都受到損害。

　　(5)快速城市化和經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展帶來(lái)居民休閑需求。在經(jīng)濟(jì)和城市化快速發(fā)展的背景下,城鄉(xiāng)居民的身心再生要求是區(qū)域發(fā)展面臨的重要挑戰(zhàn)之一。早在1860年中期,Olmosted就把公園、河谷、荒地、沼澤連接起來(lái),規(guī)劃成令波士頓人感到驕傲的“藍(lán)寶石項(xiàng)鏈”。1883年,Cleveland為Minneapolis做規(guī)劃時(shí),就主張購(gòu)買大片土地作為公園綠地系統(tǒng)作為未來(lái)居民休閑場(chǎng)所。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展,證明這一主張十分英明。京航大運(yùn)河區(qū)域有著豐富的自然、文化資源和風(fēng)景審美資源,如何整合這些豐富資源,滿足城鄉(xiāng)居民的身心再生要求并具有一定前瞻性,也是運(yùn)河區(qū)域可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)重要課題。

　　4.2 南水北調(diào)工程帶來(lái)的區(qū)域生態(tài)問(wèn)題

　　南水北調(diào)工程的規(guī)劃建設(shè)又使得運(yùn)河河道被以新的方式、賦予了新的功能——輸水功能。運(yùn)河廊道的景觀屬性也因此面臨新的改變。其結(jié)構(gòu)和功能都將重新調(diào)整,從而對(duì)區(qū)域生態(tài)產(chǎn)生重大影響。

　　(1)南水北調(diào)是繼京杭大運(yùn)河開鑿以來(lái)又一次對(duì)以運(yùn)河為骨架和主體形成的、包括支流

　　和湖泊、池塘、沼澤等濕地在內(nèi)的運(yùn)河區(qū)域生態(tài)網(wǎng)絡(luò)施加的人工干擾。南水北調(diào)作為大規(guī)模的跨流域調(diào)水工程,將是人工因素對(duì)區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)的又一次大規(guī)模干擾過(guò)程。這一干擾在景觀和區(qū)域尺度L的模擬和研究,對(duì)于區(qū)域可持續(xù)發(fā)展來(lái)說(shuō),無(wú)疑有著極為重要的理論價(jià)值。

　　(2)南水北調(diào)將在區(qū)域尺度上改變運(yùn)河區(qū)域生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的功能和結(jié)構(gòu)。調(diào)水改變河道的功能,進(jìn)而影響到整個(gè)網(wǎng)絡(luò)。水作為核心生態(tài)因子又影響和改變整個(gè)區(qū)域生態(tài)格局和過(guò)程。其影響的過(guò)程可歸納為:調(diào)水+改變?cè)瓉?lái)的水文情勢(shì)+自然環(huán)境變化+社會(huì)經(jīng)濟(jì)變化[o,。

　　這些都將對(duì)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展造成重大影響。

　　(3)南水北調(diào)是對(duì)大運(yùn)河區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)的巨大挑戰(zhàn),更是重要機(jī)遇。大規(guī)模調(diào)水形成的人工干擾,有機(jī)會(huì)使得已經(jīng)成為生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施的部分變得更加高效和具有前瞻性,并同時(shí)有機(jī)會(huì)對(duì)斷流和生態(tài)功能癱瘓區(qū)域進(jìn)行系統(tǒng)的生態(tài)系統(tǒng)修復(fù),保護(hù)運(yùn)河遺產(chǎn)廊道,從而實(shí)現(xiàn)區(qū)域可持續(xù)發(fā)展。

　　5 建立大運(yùn)河區(qū)域生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)途徑

　　基于以上討論,提出制定以大運(yùn)河景觀生態(tài)系統(tǒng)為骨架的區(qū)域生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)策,并提出具體實(shí)施戰(zhàn)略與實(shí)施導(dǎo)則。導(dǎo)則分別在兩個(gè)層次上進(jìn)行:

　　第一個(gè)層次是區(qū)域景觀格局的構(gòu)建(oonfiguration),包括對(duì)景觀元素的空間位置、形狀、尺度和連續(xù)性等進(jìn)行戰(zhàn)略性規(guī)劃;

　　第二個(gè)層次是景觀元素的設(shè)計(jì)導(dǎo)則,包括如運(yùn)河道整理斷面及護(hù)岸設(shè)計(jì)導(dǎo)則、湖泊及濕地邊界處理導(dǎo)則,城市邊緣與水系邊界設(shè)計(jì)導(dǎo)則,林帶及斑塊構(gòu)成導(dǎo)則,文化遺產(chǎn)廊道設(shè)計(jì)導(dǎo)則。

　　參照Steinitz的景觀設(shè)計(jì)框架,建立大運(yùn)河區(qū)域生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施的技術(shù)途徑可分為六個(gè)步驟(表1):

　　(1)景觀呈述:通過(guò)采集大量數(shù)據(jù)(借助遙感和GIS技術(shù)),歸類整理,并用圖、表和文字的方式進(jìn)行表達(dá)大運(yùn)河區(qū)域景觀生態(tài)狀況。

　　(2)過(guò)程分析:對(duì)上述成果根據(jù)研究的需要重點(diǎn)分析,并形成新的信息來(lái)源。

　　(3)評(píng)價(jià):基于判斷矩陣的綜合比價(jià)和評(píng)判。

　　(4)改變方案:在上述研究基礎(chǔ)上預(yù)測(cè)在一定干擾下的景觀生態(tài)狀況,使用預(yù)測(cè)模型 (Prolection Models)和干預(yù)模型(Intervention Models)。

　　(5)影響評(píng)價(jià):在上述干擾和預(yù)測(cè)模型基礎(chǔ)上,進(jìn)行影響評(píng)價(jià)。

　　(6)決策:在上述步驟基礎(chǔ)上,用決策模型(Decision Model)來(lái)進(jìn)行決策。

　　6 結(jié)論

　　以京杭大運(yùn)河為骨架和主體形成的包括支流和湖泊、池塘、沼澤等濕地在內(nèi)的運(yùn)河區(qū)域生態(tài)網(wǎng)絡(luò)長(zhǎng)期參與和影響河域的生態(tài)演化進(jìn)程,已經(jīng)成為河域REI的重要組成部分,具有重要的景觀生態(tài)學(xué)及區(qū)域生態(tài)戰(zhàn)略意義。

　　但在經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)、快速城市化和南水北調(diào)工程建設(shè)背景下,這一生態(tài)網(wǎng)絡(luò)面臨著巨大的挑戰(zhàn)和廣闊的機(jī)遇。在這樣巨大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)面前,建立大運(yùn)河區(qū)域生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施,對(duì)中國(guó)東部廣大地區(qū)獲得健康的生態(tài)服務(wù)、對(duì)中國(guó)東部城市帶的可持續(xù)發(fā)展、對(duì)遺產(chǎn)廊道本身的保護(hù)和滿足未來(lái)居民的休閑和教育需求,都具有非常重要的戰(zhàn)略意義。這一區(qū)域生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施的建立,需要借助一整套科學(xué)而系統(tǒng)的方法,多學(xué)科合作,當(dāng)然還要借助國(guó)家政策和行政手段。