汽車科技論文題目
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汽車科技論文題目
1發(fā)動(dòng)機(jī)排放技術(shù)的應(yīng)用分析
2微型車怠速不良原因與控制措施
3柴油機(jī)電子控制系統(tǒng)的發(fā)展
4我國(guó)汽車尾氣排放控制現(xiàn)狀與對(duì)策
5發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的診斷分析
6汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)與保養(yǎng)
7柴油機(jī)微粒排放的凈化技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)
8汽車污染途徑及控制措施
9現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)自診斷系統(tǒng)探討
10關(guān)于****型不能著車的故障分析
11***動(dòng)力不足的檢測(cè)與維修
12上海通用別克發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修
13現(xiàn)代伊蘭特發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修
14廣本雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修
15電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修
16帕薩特1.8T排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
17廣本雅閣排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
18汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速成抖動(dòng)現(xiàn)象的原因及排查方法探討
19汽車排放控制系統(tǒng)的檢修
21論汽車檢測(cè)技術(shù)的發(fā)展
22奧迪A6排放控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
23豐田凌志400發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)故障的診斷與檢修
24奧迪A6B5電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修
25標(biāo)致307電子燃油噴射系統(tǒng)的診斷與維修
27汽車轉(zhuǎn)向盤擺振故障分析
28防抱死系統(tǒng)在常用轎車上的使用特點(diǎn)分析
29汽車底盤的故障診斷分析
30汽車的常用轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的性能分析
31汽車變速箱故障故障診斷
32安全氣囊的發(fā)展與應(yīng)用
33汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障診斷
34分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車行走系統(tǒng)特點(diǎn)
35分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車制動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)
36分析國(guó)產(chǎn)幾種汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)特點(diǎn)
37機(jī)電液一體化技術(shù)在汽車中的應(yīng)用
38豐田系列ABS故障診斷方法的探討
39通用系列ABS故障診斷探討
40奔馳560SEL車型ABS系統(tǒng)故障案例分析
41AL4自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
42汽車四輪定位的探討
434T65E自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
44上海通用別克轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修
45上海通用別克制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修
46現(xiàn)代伊蘭特轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障的診斷與檢修
47現(xiàn)代伊蘭特制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修
48SONATA制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
49電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
50上海帕薩特B5自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
51豐田佳美制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
52豐田凌志400懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
53標(biāo)致307制動(dòng)系統(tǒng)故障的診斷與檢修
54標(biāo)致307手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與檢修
55上海通用別克懸架與車橋故障分析與檢修
56電控液動(dòng)式自動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)控制原理與維修
57分析輪胎性能對(duì)汽車行走行使的影響
58捷達(dá)轎車底盤常見(jiàn)故障分析與檢修
59汽車轉(zhuǎn)向系課件設(shè)計(jì)
60汽車ABS綜述
61車用防抱死制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)
62汽車蓄電池的維護(hù)與故障控制
63信息技術(shù)在汽車中的應(yīng)用
64現(xiàn)代汽車滲漏故障與控制技術(shù)
65汽車點(diǎn)火系統(tǒng)故障診斷
66豐田凌志400空調(diào)控制系統(tǒng)分析
67桑塔納故障診斷方法的研究
68汽車空調(diào)技術(shù)淺析
69蒙迪歐的空調(diào)系統(tǒng)分析
70氧傳感器故障檢測(cè)
71傳統(tǒng)診斷在轎車維修中的應(yīng)用
汽車科技論文范文
現(xiàn)代高科技汽車維修技術(shù)淺談
摘 要：現(xiàn)代汽車行業(yè)在高科技的道路上蓬勃發(fā)展，其技術(shù)含量與日俱增，傳統(tǒng)的修車模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車的維修。現(xiàn)代汽車越來(lái)越多的由計(jì)算機(jī)進(jìn)行控制，各系統(tǒng)模塊由程序完成執(zhí)行操作，這樣的發(fā)展導(dǎo)致現(xiàn)代汽車維修行業(yè)成為了一種新興技術(shù)應(yīng)用的行業(yè)，傳統(tǒng)維修理念的改革勢(shì)在必行，針對(duì)我國(guó)現(xiàn)代汽車的現(xiàn)狀分析，進(jìn)行策略改革。
關(guān)鍵詞：現(xiàn)代汽車;維修;策略;發(fā)展趨勢(shì)
中圖分類號(hào)：U472.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-7712 (2013) 24-0000-02
科學(xué)技術(shù)日新月異，帶給汽車行業(yè)的也是新興技術(shù)的革新，新技術(shù)、新材料、新工藝等高新技術(shù)產(chǎn)物，被廣泛的集成于汽車制造行業(yè)，特別是電子技術(shù)、液壓技術(shù)。新技術(shù)的應(yīng)用使現(xiàn)代汽車儼然成為了先進(jìn)技術(shù)的集成。隨著現(xiàn)代汽車的不斷翻新，其產(chǎn)生的故障也越來(lái)越復(fù)雜，對(duì)現(xiàn)代汽車的維修已經(jīng)不能局限于傳統(tǒng)觀念，對(duì)于汽車故障的診斷不能只靠手摸眼看，汽車維修也不再是一門手藝，而是對(duì)與時(shí)俱進(jìn)的科技的調(diào)試。所以，伴隨汽車行業(yè)的成長(zhǎng)，現(xiàn)代汽車的維修技術(shù)也要相應(yīng)的做出改變，修車?yán)砟钜粩喔?、不斷?chuàng)新。
一、現(xiàn)代汽車維修特征
(一)故障診斷新技術(shù)
現(xiàn)代汽車的發(fā)展已經(jīng)與科技的發(fā)展相契合，汽車不再是一個(gè)代步的機(jī)械產(chǎn)物，而是一個(gè)集無(wú)數(shù)高新技術(shù)于一身的高科技結(jié)晶體。電子技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、電腦控制技術(shù)被廣泛的應(yīng)用到汽車的各個(gè)系統(tǒng)。現(xiàn)代汽車中一些系統(tǒng)的故障檢測(cè)，已經(jīng)不再是依靠人為觸摸、觀察可以感受到的，而是依靠電控元件的自我診斷。汽車中一些主要系統(tǒng)總成均由電控元件全面控制，這些系統(tǒng)有電子燃油噴射系統(tǒng)發(fā)電機(jī)、安全氣囊系統(tǒng)、加速滑動(dòng)調(diào)整器、電子懸掛系統(tǒng)、自動(dòng)巡航系統(tǒng)、動(dòng)力牽引系統(tǒng)、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)、電子控制自動(dòng)變速箱系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、中控門鎖及防盜系統(tǒng)、還有自我診斷系統(tǒng)。這些高度自動(dòng)化的系統(tǒng)，如果出現(xiàn)故障，電控單元會(huì)自動(dòng)進(jìn)行診斷，將診斷的結(jié)果以程序代碼的形式記錄，存儲(chǔ)到存儲(chǔ)器中。然后工作人員再利用解碼器解讀故障中的診斷報(bào)告，得到故障碼，從而對(duì)故障發(fā)生的地方進(jìn)行定位，也可以通過(guò)在線幫助為顧客提供故障排除。
(二)高新技術(shù)維修工具
伴隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)的革新，故障診斷系統(tǒng)的升級(jí)，現(xiàn)代汽車檢修、維修的設(shè)備也有了新的突破。汽車維修保養(yǎng)設(shè)備不再以機(jī)械工具為主，而是以同樣是高科技集成產(chǎn)物的檢測(cè)設(shè)備、儀器為主體。上世紀(jì)90年代，我國(guó)針對(duì)汽車行業(yè)引進(jìn)了一大批先進(jìn)技術(shù)以及儀器設(shè)備，其中包括一些檢測(cè)儀器、維修設(shè)備等，如四輪定位儀、汽車專用示波器、解碼器、汽車專用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、電腦動(dòng)平衡機(jī)、尾氣測(cè)試儀等。對(duì)于那時(shí)的汽車維修行業(yè)，這些儀器只能起到精確故障范圍、節(jié)省人力物力的微小作用，但是現(xiàn)在，這些儀器設(shè)備已成為現(xiàn)代汽車維修不可缺少的工具，以其自身精密、高新的技術(shù)原理，來(lái)應(yīng)對(duì)現(xiàn)代汽車故障，大大增加了現(xiàn)代汽車維修的科技含量，使得汽車維修更加簡(jiǎn)潔、方便、準(zhǔn)確、精密，減少了人工檢測(cè)時(shí)，因經(jīng)驗(yàn)不足而導(dǎo)致的失誤。所以，現(xiàn)代汽車維修的前提，是要求維修人員了解電子技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、電腦控制技術(shù)的相關(guān)知識(shí)，了解各種維修檢修儀器設(shè)備的設(shè)計(jì)原理和使用方法。
(三)維修人才培訓(xùn)特征
現(xiàn)代汽車維修的理念與傳統(tǒng)的維修理念大相徑庭。傳統(tǒng)汽車維修，大多以一種“江湖手藝”的形式出現(xiàn)，師傅傳授徒弟，大多以實(shí)踐為主，直接上手，在親手操作中摸索方法、積累經(jīng)驗(yàn)來(lái)實(shí)現(xiàn)維修技術(shù)的提高，這種模式直接導(dǎo)致汽車維修行業(yè)中維修工人文化水平不高、普遍理論基礎(chǔ)相當(dāng)薄弱、外語(yǔ)水平較低、接受新技術(shù)的能力較差。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代汽車的維修理念需要改革，維修人員的培訓(xùn)模式做出革新。從事汽車維修的人員首先要進(jìn)行技術(shù)理論培訓(xùn)，掌握現(xiàn)代汽車中應(yīng)用到的科學(xué)技術(shù)、設(shè)計(jì)原理，還需進(jìn)行各種修車必要的儀器設(shè)備的使用培訓(xùn)，了解其原理，掌握一門外語(yǔ)，能夠看懂國(guó)外對(duì)汽車先進(jìn)技術(shù)的介紹，同時(shí)還要求汽修人員能夠熟練的使用電腦控制技術(shù)，進(jìn)行分析和查詢，能夠通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行在線查詢、維修、咨詢、幫助。提升自身素質(zhì)，才能夠適應(yīng)現(xiàn)代汽車發(fā)展的步伐。
二、制約現(xiàn)代汽車維修技術(shù)提高的因素
伴隨世界汽車技術(shù)的蓬勃發(fā)展，我國(guó)現(xiàn)代汽車技術(shù)也在與時(shí)俱進(jìn)，但是，對(duì)于現(xiàn)代汽車的維修技術(shù)，還有待提高，其中制約我國(guó)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)發(fā)展的因素有以下幾點(diǎn)：
(一)從業(yè)人員水平偏低
從傳統(tǒng)修車方式發(fā)展而來(lái)，導(dǎo)致現(xiàn)在的從業(yè)人員技術(shù)水平、文化水平、業(yè)務(wù)素質(zhì)水平普遍偏低，大多從業(yè)人員對(duì)現(xiàn)代汽車的制造原理、內(nèi)含的科學(xué)技術(shù)不是很了解，對(duì)于現(xiàn)代設(shè)備儀器的原理和使用方法不夠明確，學(xué)習(xí)能力較低，不能夠很快適應(yīng)現(xiàn)代汽車技術(shù)的發(fā)展。從而，制約了我國(guó)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的發(fā)展。
(二)檢測(cè)維修設(shè)備落后
伴隨著現(xiàn)代汽車的迅猛發(fā)展，世界先進(jìn)水平的現(xiàn)代汽車維修技術(shù)，已經(jīng)達(dá)到高科技、自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化。但是，我國(guó)汽車修理行業(yè)一直處在閉關(guān)狀態(tài)，依舊保持原有保守傳統(tǒng)的修理模式，與外界的先進(jìn)技術(shù)嚴(yán)重脫軌?，F(xiàn)階段，我國(guó)維修行業(yè)所應(yīng)用的檢測(cè)、維修方面的設(shè)備，相較世界先進(jìn)水平，還很落后，與現(xiàn)代汽車的高新技術(shù)不同步，這也是我國(guó)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)落后的主要因素之一。
(三)維修理念陳舊
傳統(tǒng)維修理念，周期長(zhǎng)，成本高，人力物力消耗過(guò)大，主要以對(duì)汽車進(jìn)行大拆大卸的解體方式，和簡(jiǎn)單的手工工具進(jìn)行故障檢測(cè)，靠的是長(zhǎng)期積累的經(jīng)驗(yàn)和猜測(cè)。這樣的檢測(cè)不準(zhǔn)確、不科學(xué)、不省時(shí)，更不能應(yīng)對(duì)現(xiàn)代汽車高新技術(shù)方面出現(xiàn)的問(wèn)題。陳舊的維修理念已經(jīng)嚴(yán)重阻礙了我國(guó)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的發(fā)展了，所以，建立現(xiàn)代的維修理念迫在眉睫，必須要向機(jī)、電、液一體化的現(xiàn)代化理念轉(zhuǎn)變，以檢測(cè)、診斷技術(shù)為現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的核心。
三、現(xiàn)代汽車維修策略
為適應(yīng)現(xiàn)代汽車的發(fā)展步伐，我國(guó)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)應(yīng)該做出相應(yīng)的改革，制定現(xiàn)代汽車維修策略，以提升現(xiàn)代汽車的維修技術(shù)，使其擺脫落后局面。 (一)掌握現(xiàn)代汽車新技術(shù)的發(fā)展方向
現(xiàn)代汽車的發(fā)展蓬勃迅猛，新技術(shù)如雨后春筍相繼應(yīng)用到汽車的各個(gè)系統(tǒng)，使現(xiàn)代汽車成為智能化、自動(dòng)化的產(chǎn)物。所以，掌握現(xiàn)代汽車新技術(shù)的發(fā)展方向，提前進(jìn)入對(duì)其的研究，對(duì)其可能出現(xiàn)的故障進(jìn)行預(yù)測(cè)，模擬檢修。例如，環(huán)保作為各行各業(yè)永恒的話題，現(xiàn)代汽車為了達(dá)到環(huán)保的要求，減少尾氣排放對(duì)環(huán)境造成的污染，增加改進(jìn)了很多裝置，汽油機(jī)電控燃油噴射系統(tǒng)、高能電子點(diǎn)火系統(tǒng)、雙燃料汽車的CPG系統(tǒng)等。還有，人們對(duì)現(xiàn)代汽車的要求已不只是代步工具，而更多地要求其舒適度、安全性，所以微電腦控制系統(tǒng)在汽車中逐步開(kāi)始應(yīng)用，安全氣囊防碰撞系統(tǒng)、制動(dòng)抱死系統(tǒng)、自動(dòng)變速控制系統(tǒng)、空調(diào)自動(dòng)控制系統(tǒng)、漸進(jìn)式動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)等。所以，如果維修人員能夠掌握這些新技術(shù)的原理及應(yīng)用，那么當(dāng)汽車在這些方面出現(xiàn)故障的時(shí)候，就可以輕車熟路的解決問(wèn)題，從容的面對(duì)汽車中新技術(shù)的改進(jìn)。
(二)改變傳統(tǒng)的維修理念
現(xiàn)代汽車的高科技進(jìn)程，傳統(tǒng)的維修理念已經(jīng)不能夠滿足其需求。傳統(tǒng)修理理念是憑借經(jīng)驗(yàn)、手感、猜測(cè)進(jìn)行故障檢測(cè)，將汽車大拆大卸之后，逐一排除，周期長(zhǎng)、成本高、耗資大，不科學(xué)、不經(jīng)濟(jì)?，F(xiàn)階段，對(duì)于科技含量高的現(xiàn)代汽車，這種傳統(tǒng)的修理模式，只會(huì)使系統(tǒng)故障更加復(fù)雜，增加汽車故障檢測(cè)、修理的難度。所以，要想提高我國(guó)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)，必須要摒棄傳統(tǒng)陳舊的維修理念，建立新興的、高科技水平的維修理念。增加維修人員的理論基礎(chǔ)，使他們了解汽車行業(yè)現(xiàn)應(yīng)用的科學(xué)技術(shù)、應(yīng)用原理，理論聯(lián)系實(shí)踐，將維修重點(diǎn)放在故障的檢測(cè)及排查上面，善用高科技儀器設(shè)備，進(jìn)行檢測(cè)維修。建立現(xiàn)代的維修理念，才能適應(yīng)現(xiàn)代汽車的發(fā)展，才不會(huì)在面臨汽車故障時(shí)束手無(wú)策，在改進(jìn)維修理念的同時(shí)，維修人員自身的知識(shí)儲(chǔ)備、眼光見(jiàn)解、維修經(jīng)驗(yàn)都會(huì)得到升級(jí)。
(三)提高維修技術(shù)水平
現(xiàn)代汽車維修技術(shù)越來(lái)越向智能化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化發(fā)展，在維修汽車時(shí)，經(jīng)驗(yàn)不再是修車的主體，技術(shù)才是修理現(xiàn)代汽車不可缺少的。基于現(xiàn)在汽車行業(yè)的發(fā)展，不但現(xiàn)代汽車本身為高新技術(shù)的產(chǎn)物，而且維修汽車要用到的設(shè)備儀器也是高科技含量的，低水平的技術(shù)人員如果僅憑經(jīng)驗(yàn)，是無(wú)法診斷故障所在，更不要說(shuō)進(jìn)行修理。所以，維修人員作為汽車修理的操作者，應(yīng)該具備一定的專業(yè)素養(yǎng)，對(duì)汽車中各個(gè)系統(tǒng)的組成及原理較為了解，能夠通過(guò)使用一些檢測(cè)儀器對(duì)其進(jìn)行診斷，提高診斷的準(zhǔn)確率，減少不必要的人力物力的浪費(fèi)，其中應(yīng)掌握的知識(shí)應(yīng)包括：現(xiàn)代汽車的原理結(jié)構(gòu)、傳感器技術(shù)的應(yīng)用、液壓控制技術(shù)、自動(dòng)控制技術(shù)等。汽車維修企業(yè)的管理也直接關(guān)系到汽車維修人員的技術(shù)水平，企業(yè)應(yīng)該積極引進(jìn)新的技術(shù)，為維修人員的學(xué)習(xí)研究提供平臺(tái)。維修人員的水平提高，定能夠提高現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的整體水平。
(四)診斷時(shí)注重?cái)?shù)據(jù)的分析和應(yīng)用
信息時(shí)代，通訊發(fā)達(dá)，使各個(gè)領(lǐng)域都是一派新氣象。汽車行業(yè)也不例外，汽車不論從外觀，還是結(jié)構(gòu)原理都離不開(kāi)數(shù)據(jù)、程序、資料等。對(duì)于汽車這樣一個(gè)高科技產(chǎn)物，其中的數(shù)字化、自動(dòng)化應(yīng)用設(shè)備層出不窮，各種軟件控制模擬控制，需要大量的數(shù)據(jù)、程序。僅靠經(jīng)驗(yàn)積累已經(jīng)不能主宰汽車維修這個(gè)行業(yè)，技術(shù)人員對(duì)數(shù)據(jù)、信息的采集，和通過(guò)對(duì)其分析處理來(lái)發(fā)現(xiàn)故障所在，針對(duì)診斷結(jié)果進(jìn)行檢修。所以，技術(shù)人員在進(jìn)行診斷時(shí)，應(yīng)該注重?cái)?shù)據(jù)積累，提高數(shù)據(jù)信息的利用率，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息管理以及在線查詢幫助等?，F(xiàn)代汽車維修技術(shù)中，熟練查閱各種汽車數(shù)據(jù)、正確運(yùn)用汽車數(shù)據(jù)是技術(shù)人員必須要掌握的技能。
(五)配備現(xiàn)代化的檢測(cè)、診斷、維修設(shè)備
現(xiàn)代汽車技術(shù)中很多系統(tǒng)都是程序化、智能化，依靠數(shù)據(jù)、程序進(jìn)行控制，基本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)機(jī)、電、液一體化，其中大部分故障是僅靠經(jīng)驗(yàn)或手感無(wú)法檢測(cè)出來(lái)的。應(yīng)對(duì)高科技水平的現(xiàn)代汽車，我們的維修設(shè)備不能僅局限于手工工具，而是應(yīng)該引進(jìn)高科技含量的設(shè)備儀器，對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)其內(nèi)部代碼、組成、結(jié)構(gòu)進(jìn)行自動(dòng)診斷，發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部控制的故障。診斷時(shí)現(xiàn)代汽車維修的重中之重，正確的診斷出故障所在，不但能夠減少人力物力的資源浪費(fèi)，還能夠?qū)⒕S修時(shí)的失誤降到最低，這便需要高精度的儀器設(shè)備。對(duì)于內(nèi)部故障，如程序代碼、或控制系統(tǒng)出現(xiàn)異常，維修時(shí)也要依靠外加設(shè)備，進(jìn)行漏洞修補(bǔ)和完善。針對(duì)現(xiàn)代汽車技術(shù)的維修，檢測(cè)、診斷、維修設(shè)備已成為必不可少的工具，如四輪定位儀、汽車專用示波器、解碼器、汽車專用電表、發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀、電腦動(dòng)平衡機(jī)、尾氣測(cè)試儀等。
(六)建立故障診斷專家系統(tǒng)
目前，我國(guó)車輛數(shù)目逐年快速增加，進(jìn)口先進(jìn)車型也越來(lái)越多，品種繁多，車型復(fù)雜，各種品牌的車的結(jié)構(gòu)控制方式有所不同，汽車修理人員不可能熟悉所有車型的構(gòu)造，應(yīng)對(duì)一種車型的經(jīng)驗(yàn)，也不足以支撐其它車型的修理調(diào)試，所以很多汽車維修企業(yè)因缺乏相關(guān)維修專家的技術(shù)指導(dǎo)而不能適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修市場(chǎng)的需求，所以需要建立一個(gè)故障診斷專家系統(tǒng)，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)大的信息處理功能，廣泛采集各種品牌、車型的技術(shù)數(shù)據(jù)、故障表現(xiàn)、診斷程序、修理工藝以及各個(gè)系統(tǒng)的組成原理、可能出現(xiàn)的故障和處理預(yù)防辦法。這樣的網(wǎng)絡(luò)，能夠?qū)崿F(xiàn)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的共享，使我國(guó)現(xiàn)代汽車維修技術(shù)的整體水平得到提升。
(七)建立網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)提供在線咨詢服務(wù)
現(xiàn)代汽車維修設(shè)備新、車型復(fù)雜、技術(shù)含量高，如果沒(méi)有相應(yīng)的結(jié)構(gòu)介紹、診斷數(shù)據(jù)、電路圖、相關(guān)程序等大量數(shù)據(jù)信息，技術(shù)人員無(wú)從下手。而汽車構(gòu)造越復(fù)雜，可能出現(xiàn)的故障越細(xì)微，對(duì)其檢測(cè)維修的難度越大，維修人員越是需要數(shù)據(jù)信息對(duì)其進(jìn)行分析、排查，但是，對(duì)車型的不熟悉、控制的不同會(huì)導(dǎo)致維修進(jìn)行的很艱難，所以建立網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)提供在線咨詢服務(wù)，能夠減輕維修技術(shù)人員的壓力，能夠?yàn)榧夹g(shù)人員收集數(shù)據(jù)提供一個(gè)平臺(tái)，解決在維修中遇到的疑難雜癥。
四、現(xiàn)代汽車的發(fā)展趨勢(shì)
隨著局域網(wǎng)控制、數(shù)據(jù)總線技術(shù)和嵌入式系統(tǒng)的成熟，汽車電子技術(shù)的集成化將成為現(xiàn)代汽車的發(fā)展方向，如發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)和自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)，集成為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的綜合控制等。智能控制方法將自適應(yīng)控制、模糊控制、魯棒控制、最優(yōu)控制、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制等引入，推動(dòng)了汽車智能化的發(fā)展，汽車的智能化也將成為汽車發(fā)展的一個(gè)方向。同時(shí)，現(xiàn)代汽車也會(huì)向網(wǎng)絡(luò)化繼續(xù)發(fā)展，車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)也將成為大勢(shì)所趨。
面對(duì)現(xiàn)代汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)代汽車維修也應(yīng)做出姿態(tài)，適應(yīng)汽車的發(fā)展，與其同步?？傊?，在現(xiàn)代汽車維修行業(yè)中，要不斷更新技術(shù)，改進(jìn)設(shè)備，進(jìn)行品牌化經(jīng)營(yíng)，提高技術(shù)人員的綜合素質(zhì)和診斷分析能力，摒棄傳統(tǒng)觀念，建立現(xiàn)代觀念，注重維護(hù)，注重效率，倡導(dǎo)汽車維修行業(yè)的服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、品牌化、現(xiàn)代化勢(shì)在必行。
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