高校教育的目標是為社會發(fā)展培養(yǎng)出合適的人才,從而推動我國社會主義市場經濟的發(fā)展。下面是學習啦小編為大家推薦的大學計算機實驗論文，供大家參考。

　　大學計算機實驗論文范文一：計算機教育實驗教學重要性分析

　　【摘要】實驗教學是教學體系中的重要組成部分，而計算機實驗教學對于培養(yǎng)學生的綜合素質能力具有不可替代的重要作用，因此實驗教學也是計算機教育教學過程中的關鍵組成部分。本文就實驗教學在計算機教育中的重要作用進行了深入分析，并簡要地闡述了當前計算機實驗教學中存在的問題，對改進計算機教育中的實驗教學提出了建設性意見和建議。

　　【關鍵詞】計算機教育;實驗教學;教學質量

　　計算機人才的培養(yǎng)應以社會需求為導向，而為了滿足未來社會的需求，就要注重實踐與理論的結合，因此計算機教育教學應當緊跟科技發(fā)展的趨勢，將課堂教學與實驗教學緊密結合，培養(yǎng)有實際操作技能和創(chuàng)新能力的人才，使得學生的知識結構能夠緊跟計算機科學技術的發(fā)展和要求，從而提高計算機教學質量，計算機教學質量的重中之重就是計算機實驗教學。

　　1.實驗教學在計算機教學中的重要作用

　　1.1計算機實驗教學是課堂教學的出發(fā)點

　　計算機課堂教學的出發(fā)點和落腳點在于計算機實驗課，學生通過實驗課可以理解課堂上教師講授的原理、方法和技術，在軟件和硬件的設計、實現(xiàn)和調試中反映出來，可以調動起學生的學習興趣，能充分發(fā)揮他們學習的主動性和積極性，學生的學習也就由被動變?yōu)橹鲃?，將課本上枯燥的理論具體化，學生在獲得知識的同時增強了對學科學習的濃厚興趣。

　　1.2計算機實驗教學有助于培養(yǎng)學生創(chuàng)造性思維

　　“知識、素質、能力”是教育追求的目標。學生在學校接受教育的時間有限，在短暫的時間里將大量的知識灌輸給學生是有一定的難度，解決這一問題的關鍵在于培養(yǎng)學生的能力，而通過實驗教學，可以使學生在掌握基本理論的基礎上，強化基本技能的訓練，培養(yǎng)創(chuàng)新能力，提高學生素質。

　　1.3培養(yǎng)學生的理論聯(lián)系實際的意識和能力

　　計算機學科是一門注重實際操作的學科，因此應在計算機教學計劃中適當增加實驗教學課程，這樣有利于學生把理論知識靈活地應用于實際活動中，培養(yǎng)學生的動手操作的能力，把課堂上學習到的理論知識應用于實驗活動中，檢驗理論知識正確性的同時也加深了學生對理論知識的理解與把握。

　　2.計算機實驗教學現(xiàn)狀當中存在的不足

　　2.1當前計算機實驗教學中缺乏完善的管理制度

　　學校普遍對實驗課普遍不夠重視，持可有可無的態(tài)度，計算機實驗教學中還一直沿用傳統(tǒng)的教學模式，學生對計算機實驗教學逐漸失去興趣。除此之外，教師在對學生進行成績評估的過程時普遍采用試卷考核的方法，這種評估成績的方式非常的單一、片面，不能起到考核學生能力的作用。由于學校并不曾對實驗教學制訂一套完善的管理制度，造成大部分學校投入的不少的物力財力來購買的實驗設備難以發(fā)揮出應有功能。

　　2.2計算機實驗教學中教學環(huán)境方面的問題

　　因不同計算機實驗課程所需要的硬件設備及軟件設備不同，計算機作為科技工具，更新速度快，所以計算機實驗室的建設是需要大量的資金投入。但許多學校因為經費有限、設備陳舊，難以滿足學生需要，于是產生應付教學實驗的現(xiàn)象。除此之外，因設備安裝時其安裝人員考慮不周，也會影響日后實驗教學過程中該設備的使用效果。

　　3.提高計算機實驗教學課質量的意見和建議

　　針對上述實際情況和多年來的教學體會，對提高計算機實驗教學質量提出如下建議。

　　3.1合理安排實驗教學

　　實驗課與理論課不同，一方面，實驗課一般更需要教師和學生的交流，老師指導學生解決實驗中出現(xiàn)的問題;另一方面，要學好計算機必須進行大量的實踐練習，課程設置中實驗課的課時遠遠不足，導致學生學習計算機課程的效果不好，學校應加大計算機基礎實驗室的開放力度，讓學生有足夠的課余實踐場所。

　　3.2增加實驗教學課時量，革新考核方法

　　目前計算機課程安排，課堂教學和上機實習的比例一般是2:1。鑒于計算機教育的特殊性，有必要增加學生上機實驗的課時數。這樣不僅使學生在課堂上學習的理論知識得以消化，而且可以給學生有更充分的時間去根據自己的實際情況，主動了解更多的知識，培養(yǎng)其創(chuàng)新能力。教學考試是檢查教學效果的重要環(huán)節(jié)，要改革考試考核方法，使學生真正學有所得，使學生的實際水平真正體現(xiàn)在計算機的實際使用上來，達到提高學生素質的目的。

　　3.3重視實驗工作人員業(yè)務素質的提高

　　隨著計算機教學的改革，對實驗工作人員的業(yè)務素質的要求越來越高。實驗工作人員不僅要有較強的理論水平和動手能力，還應具有創(chuàng)造性思維和較強的應變能力，并且還要對邊緣學科有所了解，熟知本專業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢。因此，為適應這種情況，對實驗工作人員可采取“走出去”、“請進來”，以自我提高為主，校內外培訓為輔的方法，提高實驗工作人員的素質。

　　4.結語

　　計算機實驗教學在我國教育體系當中，占據著不可替代的作用，并且對于培養(yǎng)學生的創(chuàng)新能力以及創(chuàng)新精神來說，有著非常重要的作用。雖然我國的計算機實驗教學取得長足的進步，但現(xiàn)實教學中還存在這樣那樣的問題，計算機實驗教學還有很大的向上發(fā)展空間。所以作為計算機教育工作者，應當承擔起完善計算機實驗教學的重任，為培養(yǎng)綜合素質的計算機人才貢獻力量。

　　參考文獻：

　　[1]馮博琴.以能力培養(yǎng)為核心的計算機基礎實驗教學研究與探索[J].中國大學教學,2009(01).

　　[2]劉衛(wèi)光.面向就業(yè)市場的計算機實驗教學改革[J].計算機理論,2010(05).

　　[3]白云.淺談實驗教學的重要性[J].現(xiàn)代教育教學探索雜志,2009(05).

　　大學計算機實驗論文范文二：汽車領域計算機仿真技術研究

　　【摘要】隨著控制理論、計算技術、計算機科學與技術的飛速發(fā)展,系統(tǒng)科學研究的深入,計算機仿真技術已經逐漸發(fā)展為一門新的學科。信息處理技術的突飛猛進,更使得仿真技術得到了迅速發(fā)展。計算機仿真技術是分析和研究系統(tǒng)運行行為、揭示系統(tǒng)動態(tài)過程和運動規(guī)律的一種重要手段和方法。本文分析了轎車產品的特點，研究了計算機仿真技術在轎車全生命周期中不同階段的應用現(xiàn)狀，以及相關技術思想的發(fā)展。

　　【關鍵詞】計算機;仿真技術;轎車;發(fā)展

　　1前言

　　計算機仿真技術是一門利用計算機軟件模擬實際環(huán)境進行科學實驗的技術。它具有經濟、可靠、實用、安全、靈活、可多次重復使用的優(yōu)點,已經成為對許多復雜系統(tǒng)進行分析、設計、試驗、評估的必不可少的手段。它是以數學理論為基礎,以計算機和各種物理設施為設備工具,利用系統(tǒng)模型對實際的或設想的系統(tǒng)進行試驗仿真研究的一門綜合技術。

　　2計算機仿真技術的發(fā)展

　　計算機仿真技術主要是隨著計算機技術、計算技術、圖形圖像技術、復雜系統(tǒng)建模技術和專業(yè)建模技術的發(fā)展而發(fā)展的。從歷史上看,計算機仿真大致經歷了四個發(fā)展階段:

　　2.1模型試驗

　　最原始的仿真思想,其模型試驗是基于物理模型進行的,缺乏柔性和精度。

　　2.2數字化仿真

　　采用計算機進行分析計算,但是計算結果表達局限于記錄文件和圖表上,缺乏直觀形象。

　　2.3圖像化仿真

　　大量采用豐富的圖形圖像技術來表達仿真結果,如三維圖形。

　　2.4虛擬現(xiàn)實技術

　　不光采用三維圖形技術表達計算結果,而且采用特殊裝置,如戴上三維數據頭盔,觸摸儀器等,使人有身臨其境的效果。

　　3計算機仿真技術的關鍵

　　目前,計算機仿真計算的關鍵技術主要包括:

　　3.1面向對象的仿真

　　(object-OrientedSimulation-OOS)其主要是將整個系統(tǒng)的功能設計和實現(xiàn)歸屬為對對象的操作及對象信息的彼此綜合利用來實現(xiàn),對象間信息的傳送引起了系統(tǒng)的活動。

　　3.2分布交互仿真

　　(DistributedInteractiveSimulation-DIS)主要是通過計算機網絡將分散在各地的仿真設備互連,構成時間與空間互相耦合的虛擬仿真環(huán)境。

　　3.3智能仿真

　　(IntelligenceSimulation-IS)主要是以知識為核心和人類思維行為作背景的智能技術,引入整個建模與仿真過程,構造各處基本知識的開發(fā)途徑。是人工智能(如專家系統(tǒng)、知識工程、模式識別、神經網絡等)與仿真技術(如仿真模型、仿真算法、仿真語言、仿真軟件等)的集成化。

　　3.4人機和諧仿真

　　主要包括可視化仿真、多媒體仿真、虛擬現(xiàn)實仿真。[1]

　　4計算機仿真技術在汽車領域的應用

　　汽車產業(yè)是我國的支柱產業(yè)之一，具有極大的發(fā)展?jié)摿?。尤其是在轎車生產方面同其他發(fā)達國家相比還有很大差距，入世必然會對我國的民族轎車工業(yè)產生一定的沖擊。為了抵御這種沖擊，迫切要求我們認真分析世界轎車工業(yè)發(fā)展的新趨勢，學習和借鑒其中的新思想和新技術，使我國的轎車產業(yè)能夠順利地同國際接軌，爭取在未來的競爭中處于有利的位置。目前世界轎車工業(yè)的激烈競爭集中反映在降低生產成本上，即以價格優(yōu)勢去爭奪市場。圍繞著成本的降低，出現(xiàn)了許多新的發(fā)展趨勢，如開發(fā)周期縮短化、生產管理精益化、目標成本控制化、零部件采購全球化等等。在這種情況下，傳統(tǒng)的轎車設計開發(fā)過程顯得周期過長、成本過高、而且效率低下，已經很難適應激烈的市場競爭的需要。為了解決這些問題，各種新的思想和技術紛紛出現(xiàn)，并被各大轎車生產廠家所采用，其中計算機仿真技術就是被廣泛應用的技術之一。仿真技術是出自對系統(tǒng)研究的需要，用系統(tǒng)的模型對真實的或設計中的系統(tǒng)進行試驗，以達到分析、研究和設計該系統(tǒng)的目的而計算機仿真就是利用現(xiàn)代計算機技術，對待分析的系統(tǒng)進行數字建模，并根據需要編制相應的程序對系統(tǒng)模型進行仿真分析的過程。計算機仿真技術為轎車產品的設計開發(fā)提供了強有力的工具和手段。通過將計算機仿真技術全面應用于轎車產品的設計開發(fā)過程，使得在設計階段即可以對產品的全生命周期進行分析和測,[2]從而保證了產品的制造要求、使用要求、維護要求、銷毀要求等。由于其先進性和革命性，計算機仿真技術已經得到汽車界的廣泛重視。如福特公司第一輛樣車定型之前，已經完成了全部仿真分析的95%以上，可以在工程開發(fā)階段節(jié)省四千多萬美元，在制造階段節(jié)省超過十億美元。通用公司由于在轎車設計開發(fā)過程中全面采用了計算機仿真技術，使得開發(fā)時間由原來的39個月減少到24個月奔馳汽車公司1998年之前已經完成了數字化轎車的設計，并實現(xiàn)了較強的虛擬顯示技術，可以在設計階段對轎車的總體性能匹配和車身系統(tǒng)布置設計等進行仿真分析、評價和改進。

　　4.1計算機仿真技術在轎車方案階段的應用

　　方案階段的主要任務是根據市場的發(fā)展和客戶的需求等信息進行需求定義，包括參考樣車選型、系統(tǒng)功能定義、技術經濟評價等等。在方案階段實際系統(tǒng)并不存在，設計人員根據不同的功能模型建立系統(tǒng)的動態(tài)模型，以便于比較不同方案的優(yōu)劣。盡管此時模型的粒度較粗，但仍可為設計人員提供不同方案下的比較分析結果，并為進一步的設計提供決策依據。例如，轎車的技術經濟評價就是在方案階段，對轎車產品的技術質量信息、成本信息以及競爭對手信息進行建模，并在此基礎上運用合適的理論方法綜合處理這些模型，從而產生出可以對設計、管理與決策提供依據的綜合知識。

　　4.2計算機仿真技術在轎車設計階段的應用

　　在轎車的設計階段，各種CAD/DAE工具已經得到廣泛的應用，具有比較完善的數字化基礎。因此這個階段的仿真活動是同這些計算機輔助工具緊密結合的，甚至可以直接將CAD產品模型作為仿真模型輸入，即由CAD軟件來完成仿真建模工作，實現(xiàn)了部分的信息集成。這種信息集成是以一些圖形信息交互標準為基礎的，常用的格式有IGES、STEP等。但在實際使用時，由于各種軟件對這些標準支持程度的差別，某些情況下CAD模型直接導入到仿真軟件中會產生部分信息丟失現(xiàn)象，需要進行必要的修補工作后才能進行仿真分析。隨著信息集成技術的發(fā)展，這些問題將會得到很好的解決。[3]

　　4.3計算機仿真技術在轎車制造階段的應用

　　這里的制造主要是從技術角度出發(fā)，對產品的制造工藝的進行數值模擬與優(yōu)化，對制造裝備的進行數值模擬與改進。典型的如轎車車身覆蓋件沖壓成型工藝的數值模擬、模具型面拋光仿真等等。以轎車車身覆蓋件沖壓成型工藝為例，轎車中金屬沖壓件占到總重量的3/4，整個轎車的開發(fā)周期中，近40%的時間用于車身的設計和定型。采用傳統(tǒng)的試錯方法來解決沖壓成型中的工藝問題已經無法滿足現(xiàn)代轎車生產的需要。[4]在計算機仿真技術的支持下，通過在計算機上建立數字化模型，用有限元方法進行成型模擬，可以全面了解板料在成型過程中的應力、應變及厚度分布，預測成型缺陷，從而給設計人員提供進行工藝分析和模具設計的科學依據。通常所用的仿真/分析軟件有CATIA、ANSYS、ADAMS、SIMPACK等。在西方發(fā)達國家，板料沖壓成型的數值模擬技術已經稱為縮短模具產品研制周期、提高產品質量、降低生產成本的必不可少的手段和工具。

　　4.4計算機仿真技術在轎車生產線階段的應用

　　計算機仿真技術在轎車生產線階段的主要應用包括確定生產管理控制策略、車間層的設計和調度、庫存的規(guī)劃管理等。其中用于生產管理控制策略的仿真包括確定有關參數以及用于不同控制策略之間的比較;用于車間設計和調度的仿真主要用于對各種可能方案進行分析評價，進而選擇出最優(yōu)方案;用于庫存管理的仿真主要目的為確定訂貨策略、確定訂貨點和訂貨批量、確定倉庫的分布、以及確定安全庫存水平等等。[5]

　　4.5計算機仿真技術在轎車銷售階段的應用

　　在轎車的銷售階段，可以根據收集到的客戶和對手的信息，通過計算機仿真手段來分析和比較各種方案，進而調整市場價格、制訂銷售策略等等。[6]

　　4.6計算機仿真技術在轎車使用階段的應用

　　轎車的使用階段，可以通過計算機仿真技術對用戶進行駕駛培訓、維修培訓等。同生產設計階段的仿真相比，這種面向用戶的仿真大量應用了虛擬現(xiàn)實技術，由計算機全部或部分生成的多維感覺環(huán)境，使參與者產生沉浸感。通過這個虛擬環(huán)境，人們可以進行觀察、感知和決策等活動。[7]

　　4.7計算機仿真技術在轎車回收階段的應用

　　在回收階段，計算機仿真技術可以用于對產品拆卸分解過程提供決策支持。嚴格的說，產品的可拆卸性應該是在設計階段就予以考慮的因素。產品材料的使用和產品結構的合理性，直接影響廢舊產品的可拆卸和回收價值。利用計算機仿真技術對產品回拆卸序列的分析和優(yōu)化，可以對現(xiàn)有產品給出最大回收價值的拆卸方案。[8]

　　參考文獻：

　　[1]張峰.計算機仿真技術及其應用[J].人工智能及識別技術,1009-3044(2007)19-40233-01.

　　[2]任衛(wèi)群,金國棟.系統(tǒng)仿真技術與汽車設計制造[J].計算機仿真,1999,16(03):52~55.

　　[3]趙亦希等.懸架側傾特性參數及動力學仿真[J].傳動技術,2001(01):40~45.

　　[4]余雷,袁國定.有限元數值模擬在汽車覆蓋件設計和制造中的應用[J].鍛壓技術,2002(02):23~26.

　　[5]歲波等.轎車白車身裝焊工藝過程的建模與仿真[D].清華大學985建設重點項目-轎車數字化工程學術研討交流會論文集,2002,3:C17-C24.

　　[6]王平,明哲,王艷紅.汽車行業(yè)銷售預測系統(tǒng)的分析、設計與實施[J].情報科學,2001,19(02):177~181.

　　[7]陳雪波,王熠玢.汽車組隊距離與速度偏差系統(tǒng)的仿真研究[J].鞍山鋼鐵學院學報,2001,24(01):40~46.

　　[8]傅浩,蔡建國.面向拆卸與回收設計軟件模塊的開發(fā)[J].中國機械工程,2000,11(09):983~987.